«Социальное значение сквера, как межквартального зелёного пятна, иное, чем значение внутриквартальных площадок. Сквер не только место встречи людей, но и красивое зелёное пятно, с богатым оформлением архитектуры окружающих зданий и архитектуры зелени. <…>
Скверы должны являться частью общего архитектурно-планировочного ансамбля, создавая своей зеленью разнообразие в общей перспективе улиц. Сквер вносит особый декоративный элемент с помощью цветов, кустарников и прочих растений. Здесь могут быть устроены небольшие пруды, перголы, обвитые вьющимися растениями, трельяжи».
А.У. Зеленко. «Планировка и оформление городских скверов». Издательство Всесоюзной академии архитектуры. Москва, 1936 год.
Скверы должны являться частью общего архитектурно-планировочного ансамбля, создавая своей зеленью разнообразие в общей перспективе улиц. Сквер вносит особый декоративный элемент с помощью цветов, кустарников и прочих растений. Здесь могут быть устроены небольшие пруды, перголы, обвитые вьющимися растениями, трельяжи».
А.У. Зеленко. «Планировка и оформление городских скверов». Издательство Всесоюзной академии архитектуры. Москва, 1936 год.
Ничего не планируйте на 25 сентября. Потому что в этот день пройдёт второй владимирский Урбан фест. Как и два года назад, площадкой для разговора о городских проблемах станет «Рынок на Студёной».
Подготовка уже началась, и вы можете сыграть в этом ключевую роль. Поддержите фестиваль «Владимира будущего»: http://amp.gs/bZMR. Каждый рубль — это ваша инвестиция в знания о комфортном городе.
Расскажите своим друзьям, родным и коллегам о предстоящем фестивале. Вместе создавать будущее здесь и сейчас намного увлекательнее и проще, чем бесконечно сотрясать воздух на кухнях.
Подготовка уже началась, и вы можете сыграть в этом ключевую роль. Поддержите фестиваль «Владимира будущего»: http://amp.gs/bZMR. Каждый рубль — это ваша инвестиция в знания о комфортном городе.
Расскажите своим друзьям, родным и коллегам о предстоящем фестивале. Вместе создавать будущее здесь и сейчас намного увлекательнее и проще, чем бесконечно сотрясать воздух на кухнях.
Уличный художник из Лиона придумал, как сделать дороги безопаснее — он превращает ямы в арт-объекты. Ememem закладывает выбоины мозаиками из кусочков керамики, дерева и битума.
У техники борьбы со строительными косяками есть своё название — flacking. Оно, по словам автора, обозначает появление нового повреждения и его художественное восстановление.
Ememem надеется, что французы «ценят его подход» и называет свои работы «стихами, которые могут прочитать все». А пользователи соцсетей прозвали художника «дорожным хирургом».
Пригодился бы Владимиру такой Ememem?
У техники борьбы со строительными косяками есть своё название — flacking. Оно, по словам автора, обозначает появление нового повреждения и его художественное восстановление.
Ememem надеется, что французы «ценят его подход» и называет свои работы «стихами, которые могут прочитать все». А пользователи соцсетей прозвали художника «дорожным хирургом».
Пригодился бы Владимиру такой Ememem?
#urbantrends
«Метротрамвай в России есть только в Волгограде. Челябинск станет вторым городом, в котором он появится, причём относительно скоро. [При этом] в мировых масштабах метротрамвай — не что-то новое и необычное.
Например, в украинском городе Кривой Рог этот вид транспорта запустили ещё в советские времена — в 1970-х годах. Похожие схемы движения можно увидеть в Ганновере, Вене, Мадриде, Гааге, Стамбуле, Дюссельдорфе, Франкфурте-на-Майне, Бонне, Кёльне».
21 мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства челябинского метрополитена. Его интегрируют с трамвайной сетью и запустят в рекордно короткие сроки — уже в 2024 году.
Транспортная сеть свяжет все районы города и будет перевозить до 20 миллионов пассажиров ежегодно. Как будет работать челябинский метротрам и почему проекту могут завидовать остальные города России — в обзоре портала «74.ru»: https://clck.ru/V2AnZ
«Метротрамвай в России есть только в Волгограде. Челябинск станет вторым городом, в котором он появится, причём относительно скоро. [При этом] в мировых масштабах метротрамвай — не что-то новое и необычное.
Например, в украинском городе Кривой Рог этот вид транспорта запустили ещё в советские времена — в 1970-х годах. Похожие схемы движения можно увидеть в Ганновере, Вене, Мадриде, Гааге, Стамбуле, Дюссельдорфе, Франкфурте-на-Майне, Бонне, Кёльне».
21 мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства челябинского метрополитена. Его интегрируют с трамвайной сетью и запустят в рекордно короткие сроки — уже в 2024 году.
Транспортная сеть свяжет все районы города и будет перевозить до 20 миллионов пассажиров ежегодно. Как будет работать челябинский метротрам и почему проекту могут завидовать остальные города России — в обзоре портала «74.ru»: https://clck.ru/V2AnZ
74.RU
Три плюс два. Рассказываем, по какой схеме будет работать метротрамвай в Челябинске
Новый вид транспорта планируют создать за срок, который обещает стать рекордным для России
Рассказали «Ключ.Медиа» про предстоящий в сентябре второй владимирский урбан фест и ещё раз объяснили, для чего мы собираем донаты: http://amp.gs/bRGj
Поддержать фестиваль, где мы поговорим о проблемах общественного транспорта и сохранении непризнанного культурного наследия: http://amp.gs/bRG8
Поддержать фестиваль, где мы поговорим о проблемах общественного транспорта и сохранении непризнанного культурного наследия: http://amp.gs/bRG8
А так ли плохи владимирские автобусы и троллейбусы? Компания Simetra в своём новом рейтинге городов по качеству общественного транспорта поставила областной центр на 31 место из 76. Два года назад, когда в оценке принимали участие 60 городов, Владимир занял 41 место: http://amp.gs/bUcJ
Согласиться с таким результатом сложно. Но рейтинг Simetra на сегодняшний день — самый прозрачный инструмент для анализа состояния отрасли. Чтобы составить его, нужно собрать и обработать множество данных. Их, зачастую, просто нет, как нет и единых стандартов всего рынка.
Ещё одна проблема подобных рейтингов — в оценке качественных показателей. Не очень понятно, как измерить, например, недовольство пассажиров, удобство сидений в троллейбусах или загрязнённость бортов автобусов. Поэтому позиция в сводной таблице не играет существенной роли.
Важно немного другое. Подвижной состав стареет: средний возраст троллейбусов — 12,9 лет, автобусов — 14,5 лет. Маршрутный коэффициент, который показывает, сколько маршрутов проходит в среднем на каждом участке транспортной сети, составляет 0,27 при рекомендуемых значениях от 2 до 4.
Во Владимире девять маршрутов перевозят 60% всех пассажиров. Одного этого факта достаточно, чтобы начать оптимизацию пассажирских перевозок. Как это сделать — поговорим на сентябрьском урбан фесте с профессионалами отрасли. Чтобы дискуссия состоялась, поддержите нас: http://amp.gs/bUc0
Согласиться с таким результатом сложно. Но рейтинг Simetra на сегодняшний день — самый прозрачный инструмент для анализа состояния отрасли. Чтобы составить его, нужно собрать и обработать множество данных. Их, зачастую, просто нет, как нет и единых стандартов всего рынка.
Ещё одна проблема подобных рейтингов — в оценке качественных показателей. Не очень понятно, как измерить, например, недовольство пассажиров, удобство сидений в троллейбусах или загрязнённость бортов автобусов. Поэтому позиция в сводной таблице не играет существенной роли.
Важно немного другое. Подвижной состав стареет: средний возраст троллейбусов — 12,9 лет, автобусов — 14,5 лет. Маршрутный коэффициент, который показывает, сколько маршрутов проходит в среднем на каждом участке транспортной сети, составляет 0,27 при рекомендуемых значениях от 2 до 4.
Во Владимире девять маршрутов перевозят 60% всех пассажиров. Одного этого факта достаточно, чтобы начать оптимизацию пассажирских перевозок. Как это сделать — поговорим на сентябрьском урбан фесте с профессионалами отрасли. Чтобы дискуссия состоялась, поддержите нас: http://amp.gs/bUc0
Кажется, во Владимире появляется новый инструмент для решения локальных городских проблем — наказы. Депутатам горсовета в этом году дадут по 2 миллиона рублей на ремонт дорог во дворах, детские площадки, парковки и прочие мелочи: http://amp.gs/bDnf
Глупо рассчитывать, что не самые богатые нардепы примутся за свой счёт восстанавливать убитые проезды или вешать турники. Идея с финансированием предвыборных обязательств лежала на поверхности; странно, что до неё додумались только сейчас.
Правда, процедура в нынешнем виде непрозрачна. Кто и как расставляет приоритеты, на что конкретно идут деньги — из официальных документов неясно. Это может стать причиной конфликтов, ведь почти каждый житель убеждён, что его двор нуждается в ремонте больше соседнего.
С попаданием в программу тоже могут быть сложности. Сейчас владимирские депутаты принимают наказы только во время личных встреч с избирателями. Удивительно, но в 2021 году обратиться по электронной почте или телефону почему-то нельзя.
Зато программа финансирования наказов — отличный повод для разработки новых стандартов благоустройства. Как правило, все просьбы избирателей однотипны, редко кто просит превратить двор в зимний сад, а детскую площадку — в Диснейленд.
Достаточно закрепить в муниципальных правилах, что тротуары должны быть выше газонов, рядом с подъездами следует делать удобные плавные спуски, а парковка на газонах — зло, как владимирские дворы быстро станут опрятнее и комфортнее.
Глупо рассчитывать, что не самые богатые нардепы примутся за свой счёт восстанавливать убитые проезды или вешать турники. Идея с финансированием предвыборных обязательств лежала на поверхности; странно, что до неё додумались только сейчас.
Правда, процедура в нынешнем виде непрозрачна. Кто и как расставляет приоритеты, на что конкретно идут деньги — из официальных документов неясно. Это может стать причиной конфликтов, ведь почти каждый житель убеждён, что его двор нуждается в ремонте больше соседнего.
С попаданием в программу тоже могут быть сложности. Сейчас владимирские депутаты принимают наказы только во время личных встреч с избирателями. Удивительно, но в 2021 году обратиться по электронной почте или телефону почему-то нельзя.
Зато программа финансирования наказов — отличный повод для разработки новых стандартов благоустройства. Как правило, все просьбы избирателей однотипны, редко кто просит превратить двор в зимний сад, а детскую площадку — в Диснейленд.
Достаточно закрепить в муниципальных правилах, что тротуары должны быть выше газонов, рядом с подъездами следует делать удобные плавные спуски, а парковка на газонах — зло, как владимирские дворы быстро станут опрятнее и комфортнее.
1 июня «Кванториум 33» проводит день открытых дверей. Наши друзья обещают кучу увлекательных активностей: от резки фоторамок с помощью лазера до рисования 3D-ручкой и управления дронами.
В 10 часов утра начнутся ознакомительные экскурсии и лекции, в том числе, по экологии и проектированию зданий. Часть занятий пройдёт на базе технопарка, другая — на площади у фонтана в ЦПКиО.
Подробная программа и запись на мастер-классы: http://amp.gs/buQr
#партнёрскийпост
В 10 часов утра начнутся ознакомительные экскурсии и лекции, в том числе, по экологии и проектированию зданий. Часть занятий пройдёт на базе технопарка, другая — на площади у фонтана в ЦПКиО.
Подробная программа и запись на мастер-классы: http://amp.gs/buQr
#партнёрскийпост
