Рубрика «А вы и не знали»: фирма «Дормостпроект» на днях показала фрагменты из комплексной схемы организации дорожного движения во Владимире. Событие осталось практически незамеченным, так как об онлайн-презентации мэрия по традиции сообщила всего за несколько часов.

Мы до последнего надеялись, что воронежская компания сделает современный, в чём-то прорывной документ, который кардинально поменяет организацию дорожного движения в городе. Отдельные вещи действительно заслуживают внимания: «умные» светофоры в нескольких кварталах, выделенки… и всё.

В остальном «Дормостпроект» предложил решать транспортные проблемы устаревшими и неэффективными методами: расширением дорог, устройством велодорожек на тротуарах (потому что на проезжей части опасно), односторонним движением, новыми бесплатными парковками.

КСОДД, которая разработана на 15 лет вперёд, сделает Владимир ещё более автомобилецентричным. Изменений в работе общественного транспорта, кроме новых остановок и выделенок, в ней нет — «не предусмотрено контрактом». Протяжённость велодорожек — всего 20 километров.

Обезопасить пешеходов предложено с помощью «к сожалению, искусственных неровностей» и дорожных камер. А наиболее красноречиво о работе воронежских специалистов говорит их ответ про отношении к пешеходным ограждениям типа «Крест». Решили сделать его цитатой, потому что… ну слов нет.

В XXI веке разгружать дороги расширением пространства для автомобилей — это тупиковый путь. Чем больше на дорогах личного транспорта, тем хуже работают автобусы и троллейбусы, а значит людей, которые отдают предпочтения собственной машине, станет ещё больше, как и пробок. Всё это скажается на экологии, здоровье населения, туристической привлекательности, экономике.

Документ пока нигде не опубликован и оценить в целом работу воронежцев — например, посмотреть, какими данными они оперировали — пока невозможно. Сначала КСОДД должны утвердить депутаты горсовета. Нет никаких сомнений в том, что это произойдёт.

#urbantrends

«В 2020-м мы слышали слово „водоросли“ намного чаще, чем обычно — в основном применительно к бедствиям и смертям. Однако они способны помочь с решением экологических проблем на планете, отапливать дома, обновить наш гардероб и дизайн квартир».

Strelka Mag рассказывает, почему «водоросли» — ещё одно слово 2020 года наравне с коронавирусом и локдауном, и как водные растения изменят жизнь людей в будущем: http://amp.gs/oNqM

Под конец года власти вспомнили об архитектурном облике Владимира и разработали поправки в правила благоустройства. В документе, помимо прочего, появилось упоминание колористического паспорта фасада. Поправки пока не утверждены, но это вопрос одного-двух месяцев: http://amp.gs/oiLW

В колористический паспорт вносят сведения о цветовом решении фасада, материалах отделки и прочем визуале. Документ не даёт собственникам обшивать балконы сайдингом или вешать кондиционеры где попало. Для Владимира с его разнообразной архитектурой — очень нужная вещь.

Оформлять колористические паспорта нужно самим собственникам: во многих российских городах такую услугу бесплатно оказывает БТИ. После получения паспорта просто так взять и завесить стены розовыми вентпанелями уже не выйдет — придётся получить разрешение от городских чиновников.

Но процедура будет полезной, только если чётко прописаны единые для всех правила игры. Например, в Краснодаре нормативными актами закреплены все допустимые для покраски стен цвета, а в Туле отдельным постановлением запрещены сайдинг, профлист и баннерная ткань.

У Владимира нет дизайн-кода, а значит управление архитектуры согласует ремонт фасада, видимо, исходя из собственных представлений о прекрасном. Такой подход дискредитирует саму идею архитектурного облика города, так как в нём слишком много будет зависеть от человеческого фактора.

Советские вывески на улице Гастелло. Полвека назад они были чем-то обыденным. Зато сегодня это — настоящие артефакты, крошечные фрагменты целой эпохи.

Сейчас подобных вывесок почти не встретишь, и те, что остались, нуждаются в бережной реставрации. Тогда ещё через полвека они превратятся в локальные достопримечательности.

Новогодняя ель напротив Белого дома в 2020 году получилась что надо! Густая, яркая, но при этом аккуратная и немного волшебная — как будто только что со съёмок «Один дома».

А ведь таким же — аккуратным и волшебным — могло бы быть всё новогоднее убранство во Владимире. Рассказали «Ключ.Медиа», как улучшить праздничную иллюминацию города: http://amp.gs/oFbr

Фото Бориса Пучкова.

Строящийся жилой дом в Вязниках. Что с ним не так? Ваши варианты.

За последние пять лет объём вредных выбросов от автотранспорта во Владимире вырос с 36 тысяч до 41 тысячи тонн. В пересчёте на одного жителя — 114 килограммов. Со временем автомобилей станет больше, и если ничего не делать, уровень загрязнения будет только расти. Это чревато болезнями, проблемами с памятью и другими неприятностями.

Новая программа экологической безопасности, которую на днях утвердили в мэрии, не выдерживает никакой критики. Вместо очевидных мер, таких как сокращение автомобильного трафика, развитие троллейбусов и велотранспорта, администрация будет высаживать на улицах по 200 деревьев в год и включать окрестные леса в границы города: http://amp.gs/oob8

Две сотни деревьев — это очень мало. Одна часть не приживётся, а та, что выживет, через несколько лет окажется в состоянии пеньков-переростков. Леса у границ нужны только для соблюдения нормативов по площади озеленения. Они не снизят повышенную концентрацию свинца на территории городских парков или в районе крупных транспортных узлов.

«Зелёные» проекты стоят дорого, но деньги при желании найти можно: в нацпроектах, программе «Безопасные и качественные автодороги» или международных грантах. Пока же городская программа экобезопасности предлагает не развитие, а принцип «сегодня кое-как протянем, а там потомки разберутся».

Помните дом на Юбилейной, где собственник утеплил квартиру и скрыл таким образом часть мозаики на торце? Есть две новости.

Новость №1. В Госинспекции по охране объектов культурного наследия лежит заявление (не наше) о включении мозаики в реестр объектов культурного наследия. Ведомство рассмотрит его до 26 февраля и, вероятнее всего, не признает панно художественной ценностью, требующей особой заботы от государства.

Новость №2. В мэрии не видят оснований для создания городской комиссии, которая занималась бы вопросами сохранения советских уличных мозаик. Это было предложение «Владимира будущего». Комиссия могла бы стать заменой сложным бюрократическим процедурам, связанным с охраной памятников.

Просто напомним: уличные панно оживляют серые спальные районы. Мозаики, сложенные, как правило, профессиональными художниками, делают местность узнаваемой и в чём-то даже привлекательной. Это такой же фрагмент исторического наследия, как, например, наличники или старые магазинные вывески.

Недавно в инстаграме нам предложили переименовать блог в «Хреновый Владимир»: мол, мы постоянно ноем, что всё не так, ищем только плохое, хорошие вещи не замечаем, и вообще, валите-ка в свою Европу, если там всё так здорово, как вы пишите.

В Европу мы валить не собираемся, потому что уже тут, а на хорошие вещи и правда решили обратить внимание. В 2020 году они были, несмотря на множество откровенных глупостей, странных решений и нерешённых проблем.

Велошеринг

Рязанские ребята из Lucky Bike не побоялись запустить сервис в городе, почти не приспособленном для велосипедистов. Их смелость заслуживает похвалы, а усердия приближают время, когда велосипед будет полноправным видом транспорта, как и автомобиль.

Соучаствующее проектирование

Разработка концепции парка за ДДюТ — первый в истории Владимира случай, когда жители работали в тесной связке с архитекторами. Результат получился не без спорных моментов, процесс не был идеален, но и первый блин комом тоже не стал.

Мишкин

Человек, который в 2020 году проснулся и решил, что Владимир отлично подходит для мультяшных героев из детства. Его Марио с «Делорианом» показали, что поп-культура 90-х вполне органично выглядит на фоне лучших образов белокаменного творчества.

Рпенский проезд

Владимирским районам не хватает связанности, спальники оторваны от центральной части города. В 2020 году началось строительство дороги, которая частично решит эту проблему и даст пространство для манёвра при создании комфортных и безопасных улиц.

Снос гаражей

Страшные железные коробки портят облик города, занимает его землю и не приносят никакой пользы. За год их стало на 700 меньше. Работа почти незаметна, но очень важна для будущего — главное, правильно распорядиться освобождёнными пространствами.

Расскажите нам в комментариях, что ещё классного произошло во Владимире в уходящем году. А для баланса прочитайте статью @vladvedom о главных урбанистических проблемах города: http://amp.gs/oQKH

С отступающим!

#urbantrends

«Надо ещё упомянуть интересный рецепт: как только владение автомобилем в городе становится дешёвым, как с бесплатным пивом, транспортные проблемы в городе не решаются в принципе. Это было понятно примерно за несколько тысяч лет до изобретения автомобилей, потому что первый парковочный регламент был написан царём Синаххерибом в VII веке до н.э., который касался, разумеется конных повозок. Он сказал: кто припаркуется, затрудняя движение по царской дороге — мы сейчас такие называем магистральными улицами общего пользования, — тому надо голову отрубить и на пике поставить там, где он припарковался. В последствии головы никто не рубил, но это вылилось в то, что англичане называют road pricing».

Познавательная лекция очень интересного, увлекательного и в меру ироничного профессора Высшей школы урбанистики Михаила Блинкина об очевидных транспортных решениях в современных городах. Рассказ про немецкий баланс, сингапурскую политическую волю, каршеринг, трамваи, экологию, взлётные полосы на улицах и много-много других интересных вещей: https://youtu.be/NYFUr0HJcfY

Начнём год с великолепных новостей: общественный транспорт во Владимире идеален! Автобусы экологичны и удобны. Троллейбусы быстры и экономичны. Ничего не дребезжит и не разваливается. Как иначе объяснить, что город не получит ни копейки из федерального бюджета на обновление подвижного состава?

Недавно в программе «Безопасные и качественные автодороги» появился подпункт про развитие городских пассажирских перевозок. Благодаря поддержке из федерального бюджета регионы могут покупать современные троллейбусы, трамваи и автобусы за 40% от их рыночной стоимости. Чтобы получить скидку, нужно пройти конкурсный отбор.

В 2021 году Минтранс распределит 3,5 миллиарда рублей на обновление автопарка. Конкурс выиграли 13 городских агломераций. 107 новых троллейбусов и 305 новых автобусов уедут в Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Казань, Кемерово, Красноярск, Нижний Новгород, Омск, Пермь, Самару, Саратов и Череповец: http://amp.gs/Mj4N

Владимир мог бы получить до 720 миллионов рублей на обновление подвижного состава. Столько стоят 36 современных троллейбусов. Сложно представить человека, который в здравом уме откажется от таких денег. После январских праздников попросим комментарий у чиновников из городской администрации — вдруг они прояснят ситуацию.

#urbantrends

Умный город начинается с умных решений, принятых не по многочисленным просьбам эфемерных жителей, а на основании анализа множества данных. Современные технологии генерируют петабайты полезной информации — важно только находить их и правильно интерпретировать.

Кандидат географических наук, урбанист Алексей Новиков в своей 20-минутной лекции рассказывает о концепции умного города, чем посты в инстаграме помогают в создании комфортной среды и как с помощью big data нью-йоркские рестораны зарабатывают на таймшеринге: https://youtu.be/U7lAytTXbgg

Москва неожиданно стала дальше от Владимира. С 15 марта часть поездов восточного направления переводят с Курского вокзала в Черкизово. Новые графики и маршруты сделают для «Стрижей», а также ивановских и нижегородских «Ласточек»: http://amp.gs/MncZ

Через Курок пройдут Московские центральные диаметры и РЖД нужно срочно разгрузить крупный транспортный хаб. Путь из Владимира до центра столицы станет дольше минут на 30-40 и вызовет новые неудобства.

Раньше можно было приехать на вокзал и не задумываясь прыгнуть в ближайший поезд — хоть на электричку, хоть на экспресс. Весной так уже не получится — придётся планировать все перемещения заранее и подстраиваться под конкретные поезда. Дольше станут поездки на метро: Черкизовская находится в четырёх станциях от кольцевой ветки.

Но есть и положительные моменты. Доступнее станут Московское центральное кольцо и футбол. Фанаты «Локомотива» и сборной России ликуют!

История с повышением платы за проезд в городском общественном транспорте доведена до абсурда. Перевозчики просят поднять цены до 27 рублей за поездку на троллейбусе и до 31 рубля — за поездку на автобусе. Департамент цен признаёт расчёты некорректными. Мэрия (в лице Андрея Шохина) считает рост тарифов неуместным, а некие эксперты ждут от главы города управленческих решений для защиты жителей от необоснованного подорожания.

За этой вознёй потерялся важный вопрос: может ли владимирский общественный транспорт жить и развиваться без повышения платы. Ответ прост: да, может. Достаточно рассмотреть проблему не с точки зрения потребителя, а со стороны транспортных компаний. Перевозчики просят больше денег, потому что подорожали топливо, обслуживание и запчасти для автобусов и троллейбусов, а пассажиропоток почти не изменился.

В этой ситуации наиболее логично создавать условия для увеличения числа пассажиров, а не вручную сдерживать цены. Строительство выделенных полос за счёт федеральных программ увеличит скорость движения общественного транспорта. Обновление подвижного состава при поддержке Минтранса сделает его комфортнее. Продуманная маршрутная сеть, фирменный стиль и разнообразное тарифное меню позволит автобусам и троллейбусам стать выгоднее.

Повышение качества услуг требует вложений. Для этого нужен стратегический план развития с указанием возможных источников финансирования. Пока же всё происходящее выглядит как популизм, который лишь усугубит ситуацию. У перевозчиков вырастут убытки, они начнут экономить, сократят количество автобусов на линиях, уберут ночные рейсы. Общественный транспорт станет ещё менее привлекательным.

Каждый год из Владимира уезжают в среднем 4 тысячи человек. И никто не знает почему.

Людей, которые выбирают для жизни другие города или страны, никогда не спрашивали, что сподвигло их на такой шаг. Вчера они гуляли вместе с друзьями по Большой Московской, а сегодня возвращаются домой куда-нибудь на Парнас, потому что… что?

Уверены, что, зная причины, почему люди меняют место жительства, Владимир можно сделать лучше. Поэтому обращаемся к тем владимирцам, кто читает нас из Москвы, Иванова, хоть с Бали: расскажите, из-за чего вы покинули родной город.

Напишите в комментариях пару предложений о том, что вас не устроило во Владимире. Не забудьте указать год, когда вы уехали. Если у вас есть знакомые, которые уехали из города — скиньте им ссылку на этот пост.

Мы соберём все истории в единый массив и покажем их городским и областным властям. Возможно, это заставит их скорректировать свои планы и по-другому взглянуть на развитие территорий.

Владимир уже несколько лет живёт в состоянии транспортного коллапса. Зима не добавила проблем, а только обнажила их. Прямо сейчас город проходит испытание на прочность и справляется с трудом. Ещё пары недель морозов и снегопадов колыбель русской государственности не выдержала бы.

Дорог и парковок не хватает, чтобы вместить всех желающих доехать до работы на автомобиле. Автобусы ломаются, не выдержав морозов, а троллейбусные линии рвутся под гнётом негабаритной техники. А вокруг всего этого бегают коммунальщики, не успевающие убрать неожиданно выпавший снег.

Можно рассылать тысячи претензий перевозчикам, но это ничего не изменит. Владимир с каждым днём всё острее нуждается в транспортной реформе. Сейчас это, а не озлобленные сторонники Алексея Навального должно беспокоить чиновников прежде всего. Иначе озлобленных людей станет в разы больше.

Сменить приоритеты городской мобильности с автомобилей на пешеходов и общественный транспорт, пересмотреть маршрутную сеть автобусов и троллейбусов, организовать систему платных парковок, начать успокаивать трафик — вот базовый набор действий, который нужно было сделать ещё вчера.