На сайте «Владимира будущего» появился словарь — раздел, где можно узнать об основных урбанистических терминах. Мы будем его регулярно пополнять: vladimirfuture.ru/all/glossary
Сейчас там можно прочитать про джентрификацию, узнать, как российские законы определяют общественные пространства и помечтать о тактическом урбанизме.
Пишите в комментариях, какие понятия и термины стоит расшифровать в первую очередь.
Сейчас там можно прочитать про джентрификацию, узнать, как российские законы определяют общественные пространства и помечтать о тактическом урбанизме.
Пишите в комментариях, какие понятия и термины стоит расшифровать в первую очередь.
#владимирбеззаборов
Благодаря заборам город становится грязнее. Пешеходные ограждения просто мешают коммунальной технике чистить проезжую часть.
Зимой рядом с заборами образуются снежные валы, ведь снести ковшом конструкцию, каждая секция которой стоит 4 тысяч рублей, никому не хочется.
Весной снег превращается в воду, и вымывает землю с газонов на дорогу (привет, открытый грунт!). Грязь попадает на автомобили и разносится по всему городу.
Летом грязь становится пылью. Коммунальщики выпускают на дороги машины с щётками. Они поднимают пыль в воздух, заставляя разлетаться по округе.
Заборы, в отличие от кустарников, не удерживают пыль. Мелкие частицы оседают на одежде и попадают в лёгкие, провоцируя различные заболевания.
Во время осенних дождей всё повторяется. Пыль становится грязью, перемешанной с вымываемым с грунтом. Получается знаменитый русский дрист.
Чем больше в городе заборов, тем чаще нужно мыть машину, стирать одежду, отбеливать кроссовки, ходить в аптеки. Это время и деньги, которые можно было бы потратить на более ценные и полезные вещи.
Благодаря заборам город становится грязнее. Пешеходные ограждения просто мешают коммунальной технике чистить проезжую часть.
Зимой рядом с заборами образуются снежные валы, ведь снести ковшом конструкцию, каждая секция которой стоит 4 тысяч рублей, никому не хочется.
Весной снег превращается в воду, и вымывает землю с газонов на дорогу (привет, открытый грунт!). Грязь попадает на автомобили и разносится по всему городу.
Летом грязь становится пылью. Коммунальщики выпускают на дороги машины с щётками. Они поднимают пыль в воздух, заставляя разлетаться по округе.
Заборы, в отличие от кустарников, не удерживают пыль. Мелкие частицы оседают на одежде и попадают в лёгкие, провоцируя различные заболевания.
Во время осенних дождей всё повторяется. Пыль становится грязью, перемешанной с вымываемым с грунтом. Получается знаменитый русский дрист.
Чем больше в городе заборов, тем чаще нужно мыть машину, стирать одежду, отбеливать кроссовки, ходить в аптеки. Это время и деньги, которые можно было бы потратить на более ценные и полезные вещи.
Грамотно организованный водоотвод продлевает срок эксплуатация здания. Во Владимире об этом, похоже, не догадываются.
Вода, стекающая на отмостки, постепенно размывает их, а затем и фундамент. Зимой вокруг труб образуются ледяные глыбы, которые наносят ещё больший вред бетонному основанию.
Что мешало удлинить трубу на полметра, чтобы вода стекала на тротуар — непонятно. Объяснить это можно только желанием получать больше денег по программе переселения из аварийного жилья.
Вода, стекающая на отмостки, постепенно размывает их, а затем и фундамент. Зимой вокруг труб образуются ледяные глыбы, которые наносят ещё больший вред бетонному основанию.
Что мешало удлинить трубу на полметра, чтобы вода стекала на тротуар — непонятно. Объяснить это можно только желанием получать больше денег по программе переселения из аварийного жилья.
Грустные новости: депутаты горсовета одобрили исправленные городские правила землепользования и застройки. Процедура заняла пять минут, вопросы были формальными, документ поддержан единогласно.
ПЗЗ — главный градостроительный документ, именно он, а не генеральный план позволяет застройщикам возводить человейники в спальных районах и строить торговые центры по сути где угодно.
Нынешний вариант владимирских правил землепользования и застройки — уже четвёртый, его долго оспаривали в суде. Изменения по сравнению с предыдущими версиями минимальны.
Самые спорные моменты остались: часть лугопарка «Дружба» отведена под многоэтажки, а северо-восточный угол парка за ДТЮ — под деловые и бизнес-центры. Заборы тоже никуда не делись.
На 2021 год запланирована разработка нового генерального плана города, а значит правила землепользования снова поменяются. Вопрос в том, насколько кардинальным будет обновление.
ПЗЗ — главный градостроительный документ, именно он, а не генеральный план позволяет застройщикам возводить человейники в спальных районах и строить торговые центры по сути где угодно.
Нынешний вариант владимирских правил землепользования и застройки — уже четвёртый, его долго оспаривали в суде. Изменения по сравнению с предыдущими версиями минимальны.
Самые спорные моменты остались: часть лугопарка «Дружба» отведена под многоэтажки, а северо-восточный угол парка за ДТЮ — под деловые и бизнес-центры. Заборы тоже никуда не делись.
На 2021 год запланирована разработка нового генерального плана города, а значит правила землепользования снова поменяются. Вопрос в том, насколько кардинальным будет обновление.
Один из главных аргументов против развития велотранспорта во Владимире — неподходящий климат. Мол, у нас полгода зима, а остальные полгода — холодное нечто. Всё это разговоры в пользу бедных.
В Копенгагене, который находится на одной широте с Москвой, Челябинском и Омском, свыше 40% горожан ежедневно пользуются велосипедами. Так дешевле, чем на машине, удобнее и безопаснее.
Город всячески подталкивает жителей выбрать для поездки велосипед. Зимой снег счищают сначала с велодорожек, и только потом с проезжей части. На каждом шагу — места для замены шин и парковки.
Процесс велосипедизации Копенгагена начался не вчера, а в 1920-х годах. Позже популярность велотранспорта росла одновременно с появлением новых данных о загрязнении окружающей среды.
Датские власти просто вовремя прислушались к жителям, подхватили тенденцию и создали развитую велосипедную экосистему. В Копенгагене специально для велосипедистов построены три моста!
Во Владимире люди по возможности выбирают автомобили, потому что у них нет альтернативы: общественный транспорт работает из рук вон плохо, а ездить на велосипеде неудобно и опасно.
Это не проблема денег — город просто не слышит своих жителей, а жители ничего не требуют от города. Развитие городской среды — всегда результат коммуникации, и до тех пор, пока её не будет, ничего не изменится.
В Копенгагене, который находится на одной широте с Москвой, Челябинском и Омском, свыше 40% горожан ежедневно пользуются велосипедами. Так дешевле, чем на машине, удобнее и безопаснее.
Город всячески подталкивает жителей выбрать для поездки велосипед. Зимой снег счищают сначала с велодорожек, и только потом с проезжей части. На каждом шагу — места для замены шин и парковки.
Процесс велосипедизации Копенгагена начался не вчера, а в 1920-х годах. Позже популярность велотранспорта росла одновременно с появлением новых данных о загрязнении окружающей среды.
Датские власти просто вовремя прислушались к жителям, подхватили тенденцию и создали развитую велосипедную экосистему. В Копенгагене специально для велосипедистов построены три моста!
Во Владимире люди по возможности выбирают автомобили, потому что у них нет альтернативы: общественный транспорт работает из рук вон плохо, а ездить на велосипеде неудобно и опасно.
Это не проблема денег — город просто не слышит своих жителей, а жители ничего не требуют от города. Развитие городской среды — всегда результат коммуникации, и до тех пор, пока её не будет, ничего не изменится.
Чтобы испортить здание, не нужно много сил и вложений — просто завесьте двери и окна бездарными вывесками и выложите ступеньки туалетным кафелем. Вряд ли крупный владимирский меценат XIX века, купец Ефим Васильев так представлял свой дом на Большой Московской.
Предприниматели почему-то считают, что люди гуляют по центральным улицам для того, чтобы рассматривать рекламу. И чем ярче и бездарнее будет вывеска, тем скорее случайный прохожий придёт и вывалит из кошелька толстую пачку налички.
Но есть и хорошие новости: это лечится. Вакцина под названием дизайн-код последние годы успешно подаётся, в том числе, в российских городах и спасает множество исторических зданий от варварского отношения арендаторов.
Дизайн-код регламентирует размеры и внешний вид рекламных конструкций, упрощая жизнь бизнесу (не нужно ничего выдумывать) и освежая фасад (аккуратные вывески не оттягивают на себя всё внимание).
Фотографии зданий с вывесками попадут в инстаграм — так о бизнесе узнает больше людей. Пешеходы, залюбовавшись необычными арочными конструкциями, обязательно зайдут и купят что-нибудь — доход от спонтанных покупок никто не отменял.
Красивые дома и улицы легче монетизировать и продвигать, а вывешивать подобные баннеры — всё равно что предпочитать таргету газеты бесплатных рекламных объявлений.
Предприниматели почему-то считают, что люди гуляют по центральным улицам для того, чтобы рассматривать рекламу. И чем ярче и бездарнее будет вывеска, тем скорее случайный прохожий придёт и вывалит из кошелька толстую пачку налички.
Но есть и хорошие новости: это лечится. Вакцина под названием дизайн-код последние годы успешно подаётся, в том числе, в российских городах и спасает множество исторических зданий от варварского отношения арендаторов.
Дизайн-код регламентирует размеры и внешний вид рекламных конструкций, упрощая жизнь бизнесу (не нужно ничего выдумывать) и освежая фасад (аккуратные вывески не оттягивают на себя всё внимание).
Фотографии зданий с вывесками попадут в инстаграм — так о бизнесе узнает больше людей. Пешеходы, залюбовавшись необычными арочными конструкциями, обязательно зайдут и купят что-нибудь — доход от спонтанных покупок никто не отменял.
Красивые дома и улицы легче монетизировать и продвигать, а вывешивать подобные баннеры — всё равно что предпочитать таргету газеты бесплатных рекламных объявлений.
В среду, 14 октября, архитектурное бюро «Реформа» представит предварительную планировочную концепцию благоустройства старых садов на улице Мира. Она опубликована на сайте parkvladimir.ru.
Концепция, pdf: http://amp.gs/LqkO
Варианты названия парка: http://amp.gs/Lqkr
Общественное обсуждение пройдёт в актовом зале ДДЮТ (ул. Мира, 8) и начнётся в 18:00. Организаторы просят заранее сообщить о своём участии по электронной почте vl_op33@mail.ru или по телефону 8 (4922) 33-05-18.
«Владимир будущего» принимал участие в разработке концепции и приглашён на общественное обсуждение. Мы готовы озвучить вашу точку зрения, если по каким-то причинам вы не сможете прийти в ДДЮТ лично.
Пишите свои замечания или предложения по предварительной концепции в комментариях к этому посту.
Концепция, pdf: http://amp.gs/LqkO
Варианты названия парка: http://amp.gs/Lqkr
Общественное обсуждение пройдёт в актовом зале ДДЮТ (ул. Мира, 8) и начнётся в 18:00. Организаторы просят заранее сообщить о своём участии по электронной почте vl_op33@mail.ru или по телефону 8 (4922) 33-05-18.
«Владимир будущего» принимал участие в разработке концепции и приглашён на общественное обсуждение. Мы готовы озвучить вашу точку зрения, если по каким-то причинам вы не сможете прийти в ДДЮТ лично.
Пишите свои замечания или предложения по предварительной концепции в комментариях к этому посту.
Перекрытие улицы Чайковского — одна из самых обсуждаемых тем сентября. После начала раскопок центральные районы Владимира встали в пробках, а пассажиры и кондукторы переругались друг с другом, силясь понять, куда же теперь едут автобусы и троллейбусы.
Сейчас ясно, что транспортные проблемы, спровоцированные перекладкой труб — результат оглушительного PR-провала владимирской мэрии. Даже когда до конца работ остаётся чуть больше недели, администрация не предпринимает ничего, чтобы хоть как-то напомнить жителям о происходящем.
Андрей Шебанков для «Владимира будущего» объясняет, как именно облажались городские чиновники, почему важно было заранее информировать о предстоящем перекрытии и как это нужно было делать: https://vladimirfuture.ru/all/mayors-pr-failure/
Сейчас ясно, что транспортные проблемы, спровоцированные перекладкой труб — результат оглушительного PR-провала владимирской мэрии. Даже когда до конца работ остаётся чуть больше недели, администрация не предпринимает ничего, чтобы хоть как-то напомнить жителям о происходящем.
Андрей Шебанков для «Владимира будущего» объясняет, как именно облажались городские чиновники, почему важно было заранее информировать о предстоящем перекрытии и как это нужно было делать: https://vladimirfuture.ru/all/mayors-pr-failure/
Переход на улице Добросельской в районе больницы №5 — один из самых опасных в городе. За последние пять лет на нём сбили четырёх человек — даже удивительно мало для прямой шестиполосной дороги.
В Госавтоинспекции и городской администрации не придумали ничего лучше, чем завесить переход дорожными знаками в жёлтых рамках. А про освещение почему-то забыли.
«Зебры» безопасны, когда водитель заранее видит пешехода, а среда вокруг инстинктивно побуждает сбросить скорость. Светофоры и знаки — как рецепт в кулинарной книге: прекрасно, что вы его прочитали, но без ингредиентов блюдо всё равно не приготовить.
ГИБДД и мэрия, если бы действительно заботились о здоровье пешеходов, должны были сузить полосы движения на Добросельской, устроить островок безопасности или разделительную полосу, повесить фонари и пешеходные светофоры, а не вот это вот всё.
В Госавтоинспекции и городской администрации не придумали ничего лучше, чем завесить переход дорожными знаками в жёлтых рамках. А про освещение почему-то забыли.
«Зебры» безопасны, когда водитель заранее видит пешехода, а среда вокруг инстинктивно побуждает сбросить скорость. Светофоры и знаки — как рецепт в кулинарной книге: прекрасно, что вы его прочитали, но без ингредиентов блюдо всё равно не приготовить.
ГИБДД и мэрия, если бы действительно заботились о здоровье пешеходов, должны были сузить полосы движения на Добросельской, устроить островок безопасности или разделительную полосу, повесить фонари и пешеходные светофоры, а не вот это вот всё.
В доме на Юбилейной, 2 ремонтируют стены. Скоро слой утеплителя скроет аутентичную советскую мозаику, демонстрирующую жанровое разнообразие средневековой владимирской каменной резьбы.
Мозаики на торцах домов — яркие пятна в типовых серых спальных районах. Они выделяют панельки на фоне таких же, делают местность узнаваемой, необычной и в чём-то привлекательной.
Подобные панно — такие же важные фрагменты истории Владимира, как наличники на периферийных улочках исторического центра или лепнина сталинской застройки вдоль улицы Горького.
Не надо так :(
Мозаики на торцах домов — яркие пятна в типовых серых спальных районах. Они выделяют панельки на фоне таких же, делают местность узнаваемой, необычной и в чём-то привлекательной.
Подобные панно — такие же важные фрагменты истории Владимира, как наличники на периферийных улочках исторического центра или лепнина сталинской застройки вдоль улицы Горького.
Не надо так :(
Знания нужны, чтобы ими делиться. Например, мы, авторы «Владимира будущего», каждый день читаем материалы по урбанистике, изучаем зарубежный и российский опыт, думаем, как всё это можно адаптировать к владимирской действительности, а затем рассказываем вам.
Существует множество способов, как делиться знаниями. Можно вести блог, выступать на форумах и семинарах, оставлять послания потомкам на заборах и стенах. А можно записать видеолекцию и отправить на конкурс, который проводят общество «Знание» и Российская ассоциация содействий науке.
Требования максимально лояльные. Неважно, студент вы или доктор наук, записали вы лекцию на смартфон или профессиональную кинокамеру — главное, чтобы было интересно школьникам. Выбор тем для видеолекций практически неограничен: рассказывайте хоть про теорию относительности, хоть про особенности аккомодации согласных в окающих говорах северных народов.
До 30 октября нужно отправить видео или ссылку на него по электронной почте vlad-nauka@yandex.ru. К письму необходимо приложить краткую аннотацию лекции, согласие на её публикацию и справку о лекторе. Эксперты оценят все лекции, отберут лучшие, после чего начнётся следующий этап конкурса. Здесь написано, как всё сделать в лучшем виде: http://amp.gs/L3kC
Тайминг видеолекции — 15-20 минут. Для особо въедливых составлено положение о конкурсе, его можно прочитать здесь: http://amp.gs/L3kk. Если останутся вопросы, обязательно задайте их Екатерине Кузнецовой.
#партнерскийпост
Существует множество способов, как делиться знаниями. Можно вести блог, выступать на форумах и семинарах, оставлять послания потомкам на заборах и стенах. А можно записать видеолекцию и отправить на конкурс, который проводят общество «Знание» и Российская ассоциация содействий науке.
Требования максимально лояльные. Неважно, студент вы или доктор наук, записали вы лекцию на смартфон или профессиональную кинокамеру — главное, чтобы было интересно школьникам. Выбор тем для видеолекций практически неограничен: рассказывайте хоть про теорию относительности, хоть про особенности аккомодации согласных в окающих говорах северных народов.
До 30 октября нужно отправить видео или ссылку на него по электронной почте vlad-nauka@yandex.ru. К письму необходимо приложить краткую аннотацию лекции, согласие на её публикацию и справку о лекторе. Эксперты оценят все лекции, отберут лучшие, после чего начнётся следующий этап конкурса. Здесь написано, как всё сделать в лучшем виде: http://amp.gs/L3kC
Тайминг видеолекции — 15-20 минут. Для особо въедливых составлено положение о конкурсе, его можно прочитать здесь: http://amp.gs/L3kk. Если останутся вопросы, обязательно задайте их Екатерине Кузнецовой.
#партнерскийпост
Отличный пример ревитализации промзон: американская студия MN DPC превратила заброшенную судостроительную фабрику в Бруклине в многофункциональное зелёное пространство для компании Crye Precision.
У производителя спецодежды для медиков и военных появились мастерские по проектированию, тестированию и изготовлению продукции, а также конференц-залы, переговорные и столовая: http://amp.gs/LHKD
Бывшие промышленные площадки необходимо органично вплетать в ткань города, тем более во Владимире есть где разгуляться архитектурной и дизайнерской мысли. Просто представьте себе такое на руинах тракторного завода.
У производителя спецодежды для медиков и военных появились мастерские по проектированию, тестированию и изготовлению продукции, а также конференц-залы, переговорные и столовая: http://amp.gs/LHKD
Бывшие промышленные площадки необходимо органично вплетать в ткань города, тем более во Владимире есть где разгуляться архитектурной и дизайнерской мысли. Просто представьте себе такое на руинах тракторного завода.
Несколько лет назад ковровские журналисты приковали взгляды общественности к разбитым дорогам, устроив фотосессию с моделями в купальниках на фоне ям и колдобин.
Сложно сказать, насколько эффективным оказался такой метод борьбы с бездорожьем, но кампания понравилась читателям. Об издании узнали далеко за пределами города.
Ещё один смелый урбанистический перформанс устроили коллеги из «Ключ Медиа». Они совершили высадку в Доброе, которое отличилось ярко-розовым фасадом дома на улице Комиссарова и наплевательским отношением к мозаике советского периода на Юбилейной.
Остроумно подобранные образы модели подчёркивают безвкусицу и абсурдность происходящего.
Больше фото — на сайте «Ключа»: https://vk.cc/aAZXkh
Сложно сказать, насколько эффективным оказался такой метод борьбы с бездорожьем, но кампания понравилась читателям. Об издании узнали далеко за пределами города.
Ещё один смелый урбанистический перформанс устроили коллеги из «Ключ Медиа». Они совершили высадку в Доброе, которое отличилось ярко-розовым фасадом дома на улице Комиссарова и наплевательским отношением к мозаике советского периода на Юбилейной.
Остроумно подобранные образы модели подчёркивают безвкусицу и абсурдность происходящего.
Больше фото — на сайте «Ключа»: https://vk.cc/aAZXkh
Два дня назад состоялось общественное обсуждение предварительной концепции благоустройства парка за ДДЮТ, разработанной московским архитектурным бюро «Реформа». Сейчас, когда эмоции немного улеглись, можно подвести некоторые итоги:
➤ сложилось ощущение, что большинство присутствовавших концепцию «не читали, но осуждают». Можно было сэкономить кучу времени, если бы участники встречи высказывались по существу, а не критиковали концепцию за отсутствие того, что на самом деле в ней реализовано. В итоге обсуждения по самым острым вопросам — парковкам и застройке треугольника на стыке улицы Мира и Октябрьского проспекта — не получилось.
➤ горожане, особенно представители профессиональных сообществ и общественных организаций, почему-то уверены, что все должны приходить к ним и просить помощи. Нет, всё должно быть наоборот. Мы несколько раз были на встречах «Реформы» с фокус-группами и не видели там ни одного владимирского архитектора. Откуда такой снобизм — неясно;
➤ многие не понимают, из каких этапов состоит работа, чем концепция отличается от проекта и что согласно техзаданию должны сделать разработчики. Сказывается нехватка опыта подобных обсуждений, недостаточное информирование со стороны администрации и тотальное молчание экспертного сообщества;
➤ мало кто смотрит на то, как парк будет работать в будущем — большинство решает сиюминутные и локальные задачи. Отсюда противоречивые требования сохранить деревья, но при этом построить дополнительные парковочные места (много парковочных мест); создать комфортные условия, но не слишком, чтобы парк был не очень привлекателен и не возникало транспортных проблем и так далее;
➤ ещё меньше людей видят альтернативные варианты решения проблем. Те же парковки просят для того, чтобы обеспечить места для автомобилистов, но никто не говорит о комфортном общественном транспорте и велоинфраструктуре, которые естественным образом снижают нагрузку на дороги;
➤ только единицы мыслят нестандартно, изучают опыт других городов и государств, узнают современные тренды благоустройства. В парке, где природно-ландшафтная среда является естественной доминантой, скульптуры, фонтаны, широкие аллеи с круглыми клумбами, асфальтово-плиточные поля и шумные аттракционы совершенно неуместны;
➤ кто будет управлять парком — до сих пор неизвестно, как неизвестно и то, ведётся ли какая-нибудь работа в этом направлении. В идеале, заказчиком концепции должна быть не мэрия, а дирекция будущего парка — коммерческая фирма с госучастием или муниципальное предприятие. Даже в минимальной комплектации парк требует внимания — уборка, содержание, текущий ремонт, безопасность сами себя не обеспечат;
➤ поиски глубинных смыслов, особого пути, культурных кодов и духовных скреп становятся огромной препоной на пути развития города. Парадоксально, но в попытке искусственно выделиться город теряет своё лицо. Андрей Боголюбский, Александр Невский, Александр Суворов, протопоп Аввакум — это безусловно выдающиеся люди, но к парку отношения не имеющие. А вот об огородах и парниках купцов Муравкиных поговорить бы стоило.
Пока есть время до финальных слушаний, которые запланированы на 28 октября — можно изучить наработки архитекторов, прогуляться по парку и тщательно исследовать все уголки. Ждём, что жители города не останутся равнодушными, ведь будущий Лыбедский парк — место для всех.
➤ сложилось ощущение, что большинство присутствовавших концепцию «не читали, но осуждают». Можно было сэкономить кучу времени, если бы участники встречи высказывались по существу, а не критиковали концепцию за отсутствие того, что на самом деле в ней реализовано. В итоге обсуждения по самым острым вопросам — парковкам и застройке треугольника на стыке улицы Мира и Октябрьского проспекта — не получилось.
➤ горожане, особенно представители профессиональных сообществ и общественных организаций, почему-то уверены, что все должны приходить к ним и просить помощи. Нет, всё должно быть наоборот. Мы несколько раз были на встречах «Реформы» с фокус-группами и не видели там ни одного владимирского архитектора. Откуда такой снобизм — неясно;
➤ многие не понимают, из каких этапов состоит работа, чем концепция отличается от проекта и что согласно техзаданию должны сделать разработчики. Сказывается нехватка опыта подобных обсуждений, недостаточное информирование со стороны администрации и тотальное молчание экспертного сообщества;
➤ мало кто смотрит на то, как парк будет работать в будущем — большинство решает сиюминутные и локальные задачи. Отсюда противоречивые требования сохранить деревья, но при этом построить дополнительные парковочные места (много парковочных мест); создать комфортные условия, но не слишком, чтобы парк был не очень привлекателен и не возникало транспортных проблем и так далее;
➤ ещё меньше людей видят альтернативные варианты решения проблем. Те же парковки просят для того, чтобы обеспечить места для автомобилистов, но никто не говорит о комфортном общественном транспорте и велоинфраструктуре, которые естественным образом снижают нагрузку на дороги;
➤ только единицы мыслят нестандартно, изучают опыт других городов и государств, узнают современные тренды благоустройства. В парке, где природно-ландшафтная среда является естественной доминантой, скульптуры, фонтаны, широкие аллеи с круглыми клумбами, асфальтово-плиточные поля и шумные аттракционы совершенно неуместны;
➤ кто будет управлять парком — до сих пор неизвестно, как неизвестно и то, ведётся ли какая-нибудь работа в этом направлении. В идеале, заказчиком концепции должна быть не мэрия, а дирекция будущего парка — коммерческая фирма с госучастием или муниципальное предприятие. Даже в минимальной комплектации парк требует внимания — уборка, содержание, текущий ремонт, безопасность сами себя не обеспечат;
➤ поиски глубинных смыслов, особого пути, культурных кодов и духовных скреп становятся огромной препоной на пути развития города. Парадоксально, но в попытке искусственно выделиться город теряет своё лицо. Андрей Боголюбский, Александр Невский, Александр Суворов, протопоп Аввакум — это безусловно выдающиеся люди, но к парку отношения не имеющие. А вот об огородах и парниках купцов Муравкиных поговорить бы стоило.
Пока есть время до финальных слушаний, которые запланированы на 28 октября — можно изучить наработки архитекторов, прогуляться по парку и тщательно исследовать все уголки. Ждём, что жители города не останутся равнодушными, ведь будущий Лыбедский парк — место для всех.
Вечером 16 октября на переходе у Центра ИЗО снова сбили пешехода. Водитель не справился с управлением. Пострадавшая 22-летняя девушка госпитализирована в «Красный крест».
Тремя неделями ранее, 27 сентября, на том же переходе погибла 30-летняя Дарья Марян: её сбил водитель «Лады Ларгус», когда девушка почти дошла до правой крайней полосы.
Два похожих ДТП на коротком промежутке времени в одном и том же месте при схожих обстоятельствах — это трагическая закономерность, которая требует срочной реакции властей. Время на принятие мер было.
Мэрия не сузила полосы движения, не установила правильное освещение на переходе, не ограничила скорость на участке. Такие меры не требуют капитальных вложений — ни финансовых, ни временных.
Можно сколько угодно винить пешеходов, которые не смотрят по сторонам, или водителей, не сбавляющих скорость перед переходом. К сожалению, полностью исключить человеческий фактор нельзя.
Владимир остро нуждается в программе Vision Zero. В скандинавских странах, где разработали эту программу, за 20 лет удалось свести смертность на дорогах практически к нулю.
Vision Zero допускает, что все участники дорожного движения могут ошибаться. Цель программы — обустроить среду так, чтобы цена этих ошибок не была слишком высокой, а последствия — непоправимыми.
Сколько человек ещё должно погибнуть, чтобы власти перестали заниматься вопросами безопасности для галочки и со всей ответственностью подошли к этому вопросу?..
Тремя неделями ранее, 27 сентября, на том же переходе погибла 30-летняя Дарья Марян: её сбил водитель «Лады Ларгус», когда девушка почти дошла до правой крайней полосы.
Два похожих ДТП на коротком промежутке времени в одном и том же месте при схожих обстоятельствах — это трагическая закономерность, которая требует срочной реакции властей. Время на принятие мер было.
Мэрия не сузила полосы движения, не установила правильное освещение на переходе, не ограничила скорость на участке. Такие меры не требуют капитальных вложений — ни финансовых, ни временных.
Можно сколько угодно винить пешеходов, которые не смотрят по сторонам, или водителей, не сбавляющих скорость перед переходом. К сожалению, полностью исключить человеческий фактор нельзя.
Владимир остро нуждается в программе Vision Zero. В скандинавских странах, где разработали эту программу, за 20 лет удалось свести смертность на дорогах практически к нулю.
Vision Zero допускает, что все участники дорожного движения могут ошибаться. Цель программы — обустроить среду так, чтобы цена этих ошибок не была слишком высокой, а последствия — непоправимыми.
Сколько человек ещё должно погибнуть, чтобы власти перестали заниматься вопросами безопасности для галочки и со всей ответственностью подошли к этому вопросу?..
Пока все дружно возмущались утеплителем поверх мозаики на Юбилейной, 2, собственник квартиры на Ноябрьской, 105 в микрорайоне Юрьевец неспешно внёс авторские художественные правки в панно на торце своего дома.
Здание 1978 года постройки стоит у обочины трассы М-7 на въезде в город со стороны Москвы. Теперь абстрактным сюжетом, в котором угадываются черты человека и ракеты, можно полюбоваться только на панорамах Яндекса.
Содержание многоквартирных домов во Владимире регулируется двумя документами: правилами благоустройства и содержания территории муниципального образования, а также городскими правилами землепользования и застройки.
Там много написано про монтаж кондиционеров, домовых знаков и рекламных конструкций, покраску стен. В соседней Москве судя по открытым источникам, выборочное утепление запрещено. Во владимирских нормативах про это нам не удалось найти ни слова.
Мозаики — миниатюрный срез советской культуры, формирующий облик спальных районов. Подобные панно должны быть учтены городом, а любое изменение, затрагивающее их целостность, следует тщательно обосновывать и согласовывать.
Здание 1978 года постройки стоит у обочины трассы М-7 на въезде в город со стороны Москвы. Теперь абстрактным сюжетом, в котором угадываются черты человека и ракеты, можно полюбоваться только на панорамах Яндекса.
Содержание многоквартирных домов во Владимире регулируется двумя документами: правилами благоустройства и содержания территории муниципального образования, а также городскими правилами землепользования и застройки.
Там много написано про монтаж кондиционеров, домовых знаков и рекламных конструкций, покраску стен. В соседней Москве судя по открытым источникам, выборочное утепление запрещено. Во владимирских нормативах про это нам не удалось найти ни слова.
Мозаики — миниатюрный срез советской культуры, формирующий облик спальных районов. Подобные панно должны быть учтены городом, а любое изменение, затрагивающее их целостность, следует тщательно обосновывать и согласовывать.
#владимирбеззаборов
«Сериал был такой по Кингу — „Под куполом“. По сюжету город накрывают (неизвестно кто) прозрачным, но непробиваемым куполом. Почти так же, в один момент (правда, немного растянутый во времени) город Владимир оказался в кольце заборов и заборчиков. Героям сериала выбраться из-под купола мешало силовое поле. А нам что мешает?»
Корреспондент «Призыва» Юлия Назарова рассуждает, зачем из Владимира нужно убрать все заборы, как сделать пешеходные переходы безопаснее, и почему обилие светофоров увеличивает пропускную способность городских дорог, а не наоборот: https://clck.ru/RT2aq
«Сериал был такой по Кингу — „Под куполом“. По сюжету город накрывают (неизвестно кто) прозрачным, но непробиваемым куполом. Почти так же, в один момент (правда, немного растянутый во времени) город Владимир оказался в кольце заборов и заборчиков. Героям сериала выбраться из-под купола мешало силовое поле. А нам что мешает?»
Корреспондент «Призыва» Юлия Назарова рассуждает, зачем из Владимира нужно убрать все заборы, как сделать пешеходные переходы безопаснее, и почему обилие светофоров увеличивает пропускную способность городских дорог, а не наоборот: https://clck.ru/RT2aq
#владимирбеззаборов
«Калитка, которую ещё пришлось поискать, закрыта на замок. Есть инструкция по эксплуатации площадки. Шедевр».
Детская площадка строгого режима в районе остановки «Улица Полины Осипенко». Прислал Эрнест Меерсон.
«Калитка, которую ещё пришлось поискать, закрыта на замок. Есть инструкция по эксплуатации площадки. Шедевр».
Детская площадка строгого режима в районе остановки «Улица Полины Осипенко». Прислал Эрнест Меерсон.
