Из провинции Москва с её космическими бюджетами выглядит абсолютно недосягаемой. Ни один российский город пока не может себе позволить каждый год пачками покупать электробусы, строить десятки станций метро, приводить в порядок тысячи дворов и километров дорог.
Тем не менее регионам есть чему поучиться у Москвы. Речь, в первую очередь, о градостроительных подходах: организации дорожного движения, обустройстве парков, ревитализации промышленных зон, работе с зелёными насаждениями и, конечно, формированию архитектурного облика.
В 2010-х столичные власти и бизнес пересмотрели отношение к архитектуре, её влиянию на городскую среду и экономику. Сейчас архитекторов зовут на конкурсы и привлекают к реконструкции улиц, им доверяют смелые проекты. «Авторские» здания стали своеобразным знаком качества.
Последние 12 лет за московскую архитектуру отвечает Сергей Кузнецов: автор парка «Зарядье», стадиона «Краснодар» и обновлённых «Лужников»; в прошлом — четырежды участник Венецианской биеннале и бизнес-партнёр звезды современной архитектуры Сергея Чобана.
Рекомендуем найти час времени и посмотреть недавнее интервью Кузнецова, в котором он сравнивает Москву с другими мировыми столицами, рассуждает о культурном коде в архитектуре, формировании локальной идентичности, значении исторических слоёв для городов и многом другом.
Тем не менее регионам есть чему поучиться у Москвы. Речь, в первую очередь, о градостроительных подходах: организации дорожного движения, обустройстве парков, ревитализации промышленных зон, работе с зелёными насаждениями и, конечно, формированию архитектурного облика.
В 2010-х столичные власти и бизнес пересмотрели отношение к архитектуре, её влиянию на городскую среду и экономику. Сейчас архитекторов зовут на конкурсы и привлекают к реконструкции улиц, им доверяют смелые проекты. «Авторские» здания стали своеобразным знаком качества.
Последние 12 лет за московскую архитектуру отвечает Сергей Кузнецов: автор парка «Зарядье», стадиона «Краснодар» и обновлённых «Лужников»; в прошлом — четырежды участник Венецианской биеннале и бизнес-партнёр звезды современной архитектуры Сергея Чобана.
Рекомендуем найти час времени и посмотреть недавнее интервью Кузнецова, в котором он сравнивает Москву с другими мировыми столицами, рассуждает о культурном коде в архитектуре, формировании локальной идентичности, значении исторических слоёв для городов и многом другом.
YouTube
СЕРГЕЙ КУЗНЕЦОВ: Главный архитектор Москвы о будущем города
Если вы хотите получить ТОП-5 актуальных предложений на рынке недвижимости или проконсультироваться - пишите мне:
WhatsApp: https://wa.me/79060505395
Telegram: https://t.me/aalexkuzin
По вопросам сотрудничества:
https://wa.me/79217767983
https://t.me/ivan_ushakof…
WhatsApp: https://wa.me/79060505395
Telegram: https://t.me/aalexkuzin
По вопросам сотрудничества:
https://wa.me/79217767983
https://t.me/ivan_ushakof…
На площади Ленина около ГДК обновляют остановку общественного транспорта, вот только об элементарном удобстве для людей строители, кажется, позабыли: на длиннющей платформе нашлось место всего одному пандусу.
Теперь родителям с колясками (не говорим уже про инвалидов) при выходе из автобуса или троллейбуса каждый раз придётся протискиваться через толпу пассажиров по узкому проходу, чтобы спуститься на тротуар.
На снимках хорошо видно, что с противоположной стороны платформы предостаточно места для плавного спуска. Решение на три копейки, а пользы — на миллион: сколько родительских нервов и сил можно сэкономить!
Предлагаем администрации города, пока ещё не поздно, сделать пандусы с обеих сторон остановочной платформы. Освободившиеся бордюры можно отправить на Девическую — во «Флигеле» только спасибо скажут.
———
Фото: Артём Черней / ВБ.
Теперь родителям с колясками (не говорим уже про инвалидов) при выходе из автобуса или троллейбуса каждый раз придётся протискиваться через толпу пассажиров по узкому проходу, чтобы спуститься на тротуар.
На снимках хорошо видно, что с противоположной стороны платформы предостаточно места для плавного спуска. Решение на три копейки, а пользы — на миллион: сколько родительских нервов и сил можно сэкономить!
Предлагаем администрации города, пока ещё не поздно, сделать пандусы с обеих сторон остановочной платформы. Освободившиеся бордюры можно отправить на Девическую — во «Флигеле» только спасибо скажут.
———
Фото: Артём Черней / ВБ.
Каждый раз, когда проходим мимо, ломаем голову: что это такое?! Новая техника обрезки деревьев? Тренд ландшафтного дизайна? Эксперименты ботаников?..
Пока вы, дорогие читатели, думаете, что за чудо на фото, мы готовимся к записи подкаста «Владимир будущего». Попробуем новый формат: обсудим последние урбанистические новости города. Оставляйте в комментариях свои вопросы и предложения — самые интересные возьмём в следующий эпизод.
Хотим, чтобы #подкаствб стал регулярным. Предлагайте темы и кого позвать в эфир, подмечайте недочёты и не стесняйтесь хвалить, если всё понравилось. Кстати, крутейший Сергей Черемисинов (он писал музыку к фильму «Вызов», проектам Netflix и Adidas) подготовил всем слушателям подарок. Не пропустите!
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Пока вы, дорогие читатели, думаете, что за чудо на фото, мы готовимся к записи подкаста «Владимир будущего». Попробуем новый формат: обсудим последние урбанистические новости города. Оставляйте в комментариях свои вопросы и предложения — самые интересные возьмём в следующий эпизод.
Хотим, чтобы #подкаствб стал регулярным. Предлагайте темы и кого позвать в эфир, подмечайте недочёты и не стесняйтесь хвалить, если всё понравилось. Кстати, крутейший Сергей Черемисинов (он писал музыку к фильму «Вызов», проектам Netflix и Adidas) подготовил всем слушателям подарок. Не пропустите!
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
(1/2) В пятницу, 14 июня, во Владимире появились семь новых навигационных столов. Их установили в Комсомольском сквере за Торговыми рядами, Гоголевском сквере, сквере перед Вокзальным спуском; на Пушкинском бульваре; у смотровых площадок на Спасском холме, улице Георгиевской, около Дмитриевского собора.
Благодаря чёрному цвету конструкции гармонично вписаны в окружающий ландшафт. Они не бросаются в глаза и, даже если вдруг попадут на фото, не оттянут на себя всё внимание. На поверхности размещены лаконичные справки о каждой локации и карты с основными памятниками архитектуры, местами досуга и отдыха.
Дизайн информационной части навигационных столов разработан в бюро «Четыре» сооснователя ВБ Артема Чернея. Вместе с Сергеем Цагареишвили и Андреем Мохоревым он продумывал детали, подбирал шрифты, отрисовывал пиктограммы. Парни сами предложили администрации помощь и сделали всё бесплатно.
Как так вышло? Весной Артёма как представителя ВБ добавили в рабочую группу администрации по развитию туризма. Туда же вошли сотрудники городских управлений наружной рекламы, экономики и культуры, Туристского информационного центра Владимирской области, Владимиро-Суздальского музея-заповедника.
———
Продолжение ниже.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Благодаря чёрному цвету конструкции гармонично вписаны в окружающий ландшафт. Они не бросаются в глаза и, даже если вдруг попадут на фото, не оттянут на себя всё внимание. На поверхности размещены лаконичные справки о каждой локации и карты с основными памятниками архитектуры, местами досуга и отдыха.
Дизайн информационной части навигационных столов разработан в бюро «Четыре» сооснователя ВБ Артема Чернея. Вместе с Сергеем Цагареишвили и Андреем Мохоревым он продумывал детали, подбирал шрифты, отрисовывал пиктограммы. Парни сами предложили администрации помощь и сделали всё бесплатно.
Как так вышло? Весной Артёма как представителя ВБ добавили в рабочую группу администрации по развитию туризма. Туда же вошли сотрудники городских управлений наружной рекламы, экономики и культуры, Туристского информационного центра Владимирской области, Владимиро-Суздальского музея-заповедника.
———
Продолжение ниже.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Владимир будущего
(1/2) В пятницу, 14 июня, во Владимире появились семь новых навигационных столов. Их установили в Комсомольском сквере за Торговыми рядами, Гоголевском сквере, сквере перед Вокзальным спуском; на Пушкинском бульваре; у смотровых площадок на Спасском холме…
(2/2) Один из проектов рабочей группы — как раз туристическая навигация. Кроме столов, она включает указатели и колонны с дисплеями. Предложить что-то другое уже нельзя: проект утвердили год назад, под него выделили деньги, властям нужно отчитаться за каждую копейку, приходится работать с тем, что есть.
Столы не идеальны, это факт. Главный недостаток — карта: она везде одна и та же. Соответственно, не учтены ракурс, контекст локации, многочисленные POI (points of interest, «точки интереса»). Например, на карту не попали частные проекты: центр современной культуры «Флигель», Музей ложки, кузница Бородиных.
Загвоздка в том, что уличная карта привязана к размеру носителя. На столе нельзя поменять масштаб пальцами, как на телефоне, а слишком большое количество отметок сделает навигацию нечитаемой. Все POI показать невозможно, а, значит, нужны чёткие критерии отбора частных проектов, прозрачные и понятные.
Как вариант, за основу можно брать рейтинги на ресурсах вроде Яндекс Карт и Трипадвизора. Или наоборот давать преференции тем, кто открылся недавно. Способов много, но обсудить их рабочая группа не успела — сроки поджимали. К счастью, контент можно регулярно обновлять: карты легко заменить, конструктив позволяет.
Так или иначе, рады, что внесли осязаемый вклад в развитие города. Надеемся, что на семи навигационных столах история не закончится, и уже в следующем году городская администрация заложит в бюджете деньги на разработку полноценного дизайн-кода. А там и до настоящего брендинга недалеко.
———
Окончание. Начало выше.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Столы не идеальны, это факт. Главный недостаток — карта: она везде одна и та же. Соответственно, не учтены ракурс, контекст локации, многочисленные POI (points of interest, «точки интереса»). Например, на карту не попали частные проекты: центр современной культуры «Флигель», Музей ложки, кузница Бородиных.
Загвоздка в том, что уличная карта привязана к размеру носителя. На столе нельзя поменять масштаб пальцами, как на телефоне, а слишком большое количество отметок сделает навигацию нечитаемой. Все POI показать невозможно, а, значит, нужны чёткие критерии отбора частных проектов, прозрачные и понятные.
Как вариант, за основу можно брать рейтинги на ресурсах вроде Яндекс Карт и Трипадвизора. Или наоборот давать преференции тем, кто открылся недавно. Способов много, но обсудить их рабочая группа не успела — сроки поджимали. К счастью, контент можно регулярно обновлять: карты легко заменить, конструктив позволяет.
Так или иначе, рады, что внесли осязаемый вклад в развитие города. Надеемся, что на семи навигационных столах история не закончится, и уже в следующем году городская администрация заложит в бюджете деньги на разработку полноценного дизайн-кода. А там и до настоящего брендинга недалеко.
———
Окончание. Начало выше.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Дожди разрушают Владимир. Чтобы сохранить город, мэрии придётся заняться ливнёвками — и как можно скорее
Начало июня 2024 года во Владимире стало одним из самых дождливых за последние годы. По данным мэрии, только за первую неделю в городе выпала почти месячная норма осадков. Из-за постоянных ливней тротуары и пешеходные переходы покрывались бездонными лужами, дороги превращались в реки, подмывало мосты. Пострадали популярные точки притяжения: центр современной культуры «Флигель» на улице Девической и Музей непридуманных историй на улице Ильича.
Мы привыкли, что после дождя по улицам реально передвигаться только в резиновых сапогах. На самом деле, лужи и бурные потоки воды — это не нормально, как и то, что во Владимире фактически не работает ливневая канализация. По просьбе ВБ инженер-проектировщик Дмитрий Субботин объяснил, зачем городу бороться с излишками дождевой воды, что для этого можно сделать прямо сейчас и почему проблемой стоило заниматься как минимум в прошлом десятилетии.
Читайте статью Дмитрия на сайте ВБ. Не забудьте отправить ссылку знакомому коммунальщику!
———
Фото Зебра ТВ.
Начало июня 2024 года во Владимире стало одним из самых дождливых за последние годы. По данным мэрии, только за первую неделю в городе выпала почти месячная норма осадков. Из-за постоянных ливней тротуары и пешеходные переходы покрывались бездонными лужами, дороги превращались в реки, подмывало мосты. Пострадали популярные точки притяжения: центр современной культуры «Флигель» на улице Девической и Музей непридуманных историй на улице Ильича.
Мы привыкли, что после дождя по улицам реально передвигаться только в резиновых сапогах. На самом деле, лужи и бурные потоки воды — это не нормально, как и то, что во Владимире фактически не работает ливневая канализация. По просьбе ВБ инженер-проектировщик Дмитрий Субботин объяснил, зачем городу бороться с излишками дождевой воды, что для этого можно сделать прямо сейчас и почему проблемой стоило заниматься как минимум в прошлом десятилетии.
Читайте статью Дмитрия на сайте ВБ. Не забудьте отправить ссылку знакомому коммунальщику!
———
Фото Зебра ТВ.
Мы не хотим жить в асфальте и бетоне. Надеемся, вы тоже. Давайте вместе сделаем так, чтобы во Владимире стало #зелено
Лента новостей владимирских СМИ в последние годы выглядит приблизительно так: изумрудная златка уничтожила 450 деревьев. Ураган «Эдгар» повалил ещё полсотни. Ради Рпенского проезда вырубили 8 тысяч ив, берёз, рябин. Сколько деревьев погибло из-за варварской обрезки, ошибок строителей, новых магазинов, под предлогом безопасности или по чьей-то прихоти, сосчитать невозможно.
Масштаб потерь удручает, поэтому ВБ запускает краудфандинговый проект #зелено. Дважды в год, весной и осенью, мы будем сажать во Владимире деревья. Участвовать может каждый. Купим саженцы, найдём инвентарь, привлечём ландшафтных дизайнеров, а потом дружно и по уму сделаем любимый город чуть зеленее. Первую акцию проведём в Центральном парке в конце сентября.
Главное отличие от централизованных высадок, которые организует администрация, в том, что мы не связаны бюджетным процессом: сколько денег соберём, столько деревьев и посадим. Так что ищем спонсоров (если вы знаете, кому это может быть интересно, дайте нам, пожалуйста, знать) и параллельно объявляем сбор донатов. Поддержать кампанию #зелено можно, нажав кнопку под постом.
Локация первой акции согласована с мэрией и руководством ЦПКиО. Все донаты за вычетом комиссии сервиса потратим только на посадочный материал; если надо — предоставим отчёт. Самых активных участников чем-нибудь поощрим. Не забывайте про репосты! Если готовы помочь ещё чем-то, кроме донатов, напишите нам — свяжемся с вами в ближайшее время.
Лента новостей владимирских СМИ в последние годы выглядит приблизительно так: изумрудная златка уничтожила 450 деревьев. Ураган «Эдгар» повалил ещё полсотни. Ради Рпенского проезда вырубили 8 тысяч ив, берёз, рябин. Сколько деревьев погибло из-за варварской обрезки, ошибок строителей, новых магазинов, под предлогом безопасности или по чьей-то прихоти, сосчитать невозможно.
Масштаб потерь удручает, поэтому ВБ запускает краудфандинговый проект #зелено. Дважды в год, весной и осенью, мы будем сажать во Владимире деревья. Участвовать может каждый. Купим саженцы, найдём инвентарь, привлечём ландшафтных дизайнеров, а потом дружно и по уму сделаем любимый город чуть зеленее. Первую акцию проведём в Центральном парке в конце сентября.
Главное отличие от централизованных высадок, которые организует администрация, в том, что мы не связаны бюджетным процессом: сколько денег соберём, столько деревьев и посадим. Так что ищем спонсоров (если вы знаете, кому это может быть интересно, дайте нам, пожалуйста, знать) и параллельно объявляем сбор донатов. Поддержать кампанию #зелено можно, нажав кнопку под постом.
Локация первой акции согласована с мэрией и руководством ЦПКиО. Все донаты за вычетом комиссии сервиса потратим только на посадочный материал; если надо — предоставим отчёт. Самых активных участников чем-нибудь поощрим. Не забывайте про репосты! Если готовы помочь ещё чем-то, кроме донатов, напишите нам — свяжемся с вами в ближайшее время.
02 - Новости мая и июня 2024
Владимир будущего
Второй эпизод подкаста «Владимир будущего»! Обсуждаем урбанистические новости мая и июня, про которые мы не писали в соцсетях
Говорим про ликвидацию парковочных карманов и капитальный ремонт на улице Горького, потопы в историческом центре, нового перевозчика со старыми автобусами, разборки вокруг КСОТ и несостоявшийся конкурс по доработке городского брендбука.
———
Наш подкаст посвящён городской среде во всех её проявлениях. Слушайте на Apple Podcasts, Castbox, Google Podcasts, Mave, Overcast, Pocket Casts, Звуке, Яндекс Музыке, а также в VK Подкастах и ютьюб-канале ВБ. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые эпизоды!
Говорим про ликвидацию парковочных карманов и капитальный ремонт на улице Горького, потопы в историческом центре, нового перевозчика со старыми автобусами, разборки вокруг КСОТ и несостоявшийся конкурс по доработке городского брендбука.
———
Наш подкаст посвящён городской среде во всех её проявлениях. Слушайте на Apple Podcasts, Castbox, Google Podcasts, Mave, Overcast, Pocket Casts, Звуке, Яндекс Музыке, а также в VK Подкастах и ютьюб-канале ВБ. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые эпизоды!
Челябинск — один из немногих российских городов, где реформу общественного транспорта можно считать успешной. С 2019 по 2024 годы здесь:
➤ победили маршрутки;
➤ обновили билетное меню;
➤ перезапустили маршрутную сеть;
➤ купили 172 трамвайных вагона, 430 автобусов и 65 троллейбусов;
➤ обустроили 27 километров выделенных полос, 102 остановки и 25 трамвайных платформ.
Представляете себе масштаб вложений? Местные власти вписывались, кажется, во все действующие федеральные программы, привлекали концессионеров, получали специальные казначейские кредиты, добивались траншей из Фонда национального благосостояния и так далее.
Но только денег мало. У челябинской реформы есть автор. Это замглавы областного Минтранса Александр Егоров, человек с безусловным авторитетом в урбанистической тусовке. Он получил карт-бланш от губернатора и сделал то, что раньше, казалось, могли только в Москве.
Посмотрите лекцию Александра о том, как в Челябинске реформировали общественный транспорт. Это опыт, который смело можно адаптировать во Владимире. Проблемы регионов не уникальны; всё решают энтузиазм и слаженная работы многочисленных госструктур.
➤ победили маршрутки;
➤ обновили билетное меню;
➤ перезапустили маршрутную сеть;
➤ купили 172 трамвайных вагона, 430 автобусов и 65 троллейбусов;
➤ обустроили 27 километров выделенных полос, 102 остановки и 25 трамвайных платформ.
Представляете себе масштаб вложений? Местные власти вписывались, кажется, во все действующие федеральные программы, привлекали концессионеров, получали специальные казначейские кредиты, добивались траншей из Фонда национального благосостояния и так далее.
Но только денег мало. У челябинской реформы есть автор. Это замглавы областного Минтранса Александр Егоров, человек с безусловным авторитетом в урбанистической тусовке. Он получил карт-бланш от губернатора и сделал то, что раньше, казалось, могли только в Москве.
Посмотрите лекцию Александра о том, как в Челябинске реформировали общественный транспорт. Это опыт, который смело можно адаптировать во Владимире. Проблемы регионов не уникальны; всё решают энтузиазм и слаженная работы многочисленных госструктур.
YouTube
Реформирование транспортной системы Челябинска. Эффективные технологии ОДД и обслуживания населения
Выступление заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александра Егорова в рамках Практикума по ОДД.
В докладе представлены основные мероприятия транспортной реформы в Челябинске и рассмотрены эффективные технологии ОДД и…
В докладе представлены основные мероприятия транспортной реформы в Челябинске и рассмотрены эффективные технологии ОДД и…
Новости #зелено: за три дня собрали 52 333 рубля на новые деревья!
Всего мы получили 41 донат. Чаще всего нам переводили по 300 рублей. Были те, кто скидывал по 1 000, 2 000 и 3 000. Один человек отправил 333 рубля, а другой прислал сразу 15 000. Вы офигенные, спасибо вам!
Собранных денег, по нашим прикидкам, хватит на 10 взрослых саженцев, которые не зачахнут через неделю и не сломаются от первого порыва ветра. Давайте купим больше? Пилотная высадка пройдёт в конце сентября.
Подробнее о проекте читайте на нашем сайте. Донаты отправляйте по этой ссылке или нажав кнопку в верхней части чата.
Всего мы получили 41 донат. Чаще всего нам переводили по 300 рублей. Были те, кто скидывал по 1 000, 2 000 и 3 000. Один человек отправил 333 рубля, а другой прислал сразу 15 000. Вы офигенные, спасибо вам!
Собранных денег, по нашим прикидкам, хватит на 10 взрослых саженцев, которые не зачахнут через неделю и не сломаются от первого порыва ветра. Давайте купим больше? Пилотная высадка пройдёт в конце сентября.
Подробнее о проекте читайте на нашем сайте. Донаты отправляйте по этой ссылке или нажав кнопку в верхней части чата.
(1/2) Владимир стал на шаг ближе к платным парковкам. В начале июня глава города Дмитрий Наумов утвердил поправки к порядку создания и использования парковочных мест на дорогах общего пользования. Из документа, опубликованного в недрах сайта горадминистрации, следует, что:
➤ Парковки будут платными с понедельника по пятницу, с 07:00 до 20:00. В остальное время — по ночам и выходным — бесплатно. Первые 15 минут — тоже.
➤ Для скорой, пожарных, силовиков, аварийных служб, инвалидов и участников Великой Отечественной войны парковки будут бесплатными всегда.
➤ За парковку рядом с больницами, поликлиниками, детскими садами и школами тоже придётся заплатить, если оставить машину дольше, чем на час.
➤ Плата за парковки может варьироваться в зависимости от их локации, времени суток и «расчётных периодов оказания услуг» — прямо как в Москве.
➤ Оплатить парковку можно будет по смс, наличными, в банкоматах, паркоматах, на сайте или в приложении паркинга, через приложения банков.
➤ Оператором парковок может стать частная фирма либо какая-то муниципальная контора. Содержать паркинги будет, по всей видимости, ЦУГД.
Пробки, как известно, образуются из-за переизбытка транспорта, а не потому что проезжая часть недостаточно широкая. Принцип «сейчас добавим ещё полосу, построим эстакаду с девятиэтажку, переходы уберём под землю — и всё поедет» в городских условиях не работает.
Польза от платных парковок хорошо видна в выходные и часы пик, когда много людей одновременно едут на работу, домой или погулять. Обычно бывает так: утром все стоят в пробках, потом ищут свободное место, не найдя, бросают машины на тротуарах и газонах, а вечером пытаются выбраться обратно.
Платные парковки помогают убрать лишние автомобили с улиц. Человек, которому надо в город на несколько часов, скорее поедет на автобусе или троллейбусе, лишь бы не платить за то, чтобы машина постояла рядом. Меньше авто — быстрее поездки, больше места для отдыха, чище воздух, тише.
———
Окончание ниже.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
➤ Парковки будут платными с понедельника по пятницу, с 07:00 до 20:00. В остальное время — по ночам и выходным — бесплатно. Первые 15 минут — тоже.
➤ Для скорой, пожарных, силовиков, аварийных служб, инвалидов и участников Великой Отечественной войны парковки будут бесплатными всегда.
➤ За парковку рядом с больницами, поликлиниками, детскими садами и школами тоже придётся заплатить, если оставить машину дольше, чем на час.
➤ Плата за парковки может варьироваться в зависимости от их локации, времени суток и «расчётных периодов оказания услуг» — прямо как в Москве.
➤ Оплатить парковку можно будет по смс, наличными, в банкоматах, паркоматах, на сайте или в приложении паркинга, через приложения банков.
➤ Оператором парковок может стать частная фирма либо какая-то муниципальная контора. Содержать паркинги будет, по всей видимости, ЦУГД.
Пробки, как известно, образуются из-за переизбытка транспорта, а не потому что проезжая часть недостаточно широкая. Принцип «сейчас добавим ещё полосу, построим эстакаду с девятиэтажку, переходы уберём под землю — и всё поедет» в городских условиях не работает.
Польза от платных парковок хорошо видна в выходные и часы пик, когда много людей одновременно едут на работу, домой или погулять. Обычно бывает так: утром все стоят в пробках, потом ищут свободное место, не найдя, бросают машины на тротуарах и газонах, а вечером пытаются выбраться обратно.
Платные парковки помогают убрать лишние автомобили с улиц. Человек, которому надо в город на несколько часов, скорее поедет на автобусе или троллейбусе, лишь бы не платить за то, чтобы машина постояла рядом. Меньше авто — быстрее поездки, больше места для отдыха, чище воздух, тише.
———
Окончание ниже.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Владимир будущего
(1/2) Владимир стал на шаг ближе к платным парковкам. В начале июня глава города Дмитрий Наумов утвердил поправки к порядку создания и использования парковочных мест на дорогах общего пользования. Из документа, опубликованного в недрах сайта горадминистрации…
(2/2) Алгоритм организации платного парковочного пространства, предложенный мэрией, недостаточно эффективен для борьбы с повседневным дорожным хаосом. Некоторые меры выглядят половинчатыми, как будто авторы документа испугались вероятного недовольства со стороны автомобилистов.
➤ В мэрии сразу объявили, что организуют часть платных парковочных мест в центре Владимира, поэтому идея с бесплатными выходными выглядит контрпродуктивно. Интенсивность трафика в уикенд поддерживается за счёт туристов. К тому же город лишает себя дополнительных доходов.
➤ Возможен и такой сценарий: жители домов в центре города занимают парковочные места на ночь и на выходные, пока это бесплатно. Люди, которые приезжают в центр откуда-нибудь из Доброго, видят, что оставить автомобиль негде, и по привычке бросают его на газоне, обочине или тротуаре.
➤ В документе нет ни слова про резидентство. Получается, что местные жители, если не успеют передвинуть свои машины до 07:15 (или поставят до 20:00), будут платить за парковку столько же, сколько и те, кто приезжает в их район по делам на короткий промежуток времени. Сюрпрайз-сюрпрайз.
Больше всего угнетает то, как власти рассказывают о проекте — никак. По сути всё, что мы сейчас знаем о будущем платном паркинге, собрано в этом посте. Всё ещё неясно, кого хотят сделать оператором, сколько будет стоить час, как проведут зонирование, когда, наконец, планируют реализовать задуманное.
Прошлым летом Дмитрий Наумов говорил, что вдоль дорог нарежут 893 парковочных места. Не около 900, не более 800, а ровно 893. Это значит, что в мэрии уже есть представление, где делать стоянки. Почему карту парковок заранее не показывают горожанам, нам, честно говоря, непонятно.
P. S. Ещё один пробел, который мы заметили: в документе нет ни слова про парковки для туристических автобусов. Сейчас они громоздятся в правой полосе у Троицкой церкви: тормозят общественный транспорт, закрывают обзор на Золотые ворота, создают помехи тем, кто поворачивает на Летне-Перевозинскую.
———
Окончание. Начало выше.
Фото Артёма Чернея / ВБ.
➤ В мэрии сразу объявили, что организуют часть платных парковочных мест в центре Владимира, поэтому идея с бесплатными выходными выглядит контрпродуктивно. Интенсивность трафика в уикенд поддерживается за счёт туристов. К тому же город лишает себя дополнительных доходов.
➤ Возможен и такой сценарий: жители домов в центре города занимают парковочные места на ночь и на выходные, пока это бесплатно. Люди, которые приезжают в центр откуда-нибудь из Доброго, видят, что оставить автомобиль негде, и по привычке бросают его на газоне, обочине или тротуаре.
➤ В документе нет ни слова про резидентство. Получается, что местные жители, если не успеют передвинуть свои машины до 07:15 (или поставят до 20:00), будут платить за парковку столько же, сколько и те, кто приезжает в их район по делам на короткий промежуток времени. Сюрпрайз-сюрпрайз.
Больше всего угнетает то, как власти рассказывают о проекте — никак. По сути всё, что мы сейчас знаем о будущем платном паркинге, собрано в этом посте. Всё ещё неясно, кого хотят сделать оператором, сколько будет стоить час, как проведут зонирование, когда, наконец, планируют реализовать задуманное.
Прошлым летом Дмитрий Наумов говорил, что вдоль дорог нарежут 893 парковочных места. Не около 900, не более 800, а ровно 893. Это значит, что в мэрии уже есть представление, где делать стоянки. Почему карту парковок заранее не показывают горожанам, нам, честно говоря, непонятно.
P. S. Ещё один пробел, который мы заметили: в документе нет ни слова про парковки для туристических автобусов. Сейчас они громоздятся в правой полосе у Троицкой церкви: тормозят общественный транспорт, закрывают обзор на Золотые ворота, создают помехи тем, кто поворачивает на Летне-Перевозинскую.
———
Окончание. Начало выше.
Фото Артёма Чернея / ВБ.