Вот новость: областная госинспекция по охране объектов культурного наследия признала, что забор у стен Рождественского монастыря не вписывается в исторический облик города. Ведомство организовало проверку.

Выяснилось, что ограждение поставили по просьбе прихожан и лично митрополита Тихона. Им надоело, что грязь и вода из-под колёс проезжающих по улице автомобилей попадает на пешеходов и стены монастыря.

Сомневаемся, что митрополит просил именно о заборе. Потому что решать проблемы луж заборами — это как минимум странно. Чтобы вода и грязь не попадали на пешеходов, нужно устроить водоотвод, успокоить трафик и своевременно чистить проезжую часть.

Об этом Артём подробно рассказал «Зебре».

Во Владимире пока ещё нет нормальной сети велодорожек, зато появился велошеринг. Будущее приблизили рязанские ребята из Lucky Bike.
⠀
Как это работает: скачиваем приложением, находим на карте ближайшую велопарковку, сканируем QR-код и едем по своим делам. Оплата поминутная. А в честь запуска 12 июля все поездки на велосипедах Lucky Bike бесплатны.
⠀
На старте у Lucky Bike во Владимире будет 150 велосипедов и 30 велопарковок, разбросанных по всему городу — от «Глобуса» до парка «Дружба».
⠀
Франшиза уже успешно работает в самой Рязани, а также в Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Уфе и других городах.
⠀
Подробнее о сервисе читайте по этой ссылке.
Приложение (iOS, Android): onelink.to/luckybike.co

#спонсорскийпост

Из-за пандемии коронавируса множество спортивных объектов стоят без дела, а их владельцы терпят убытки. Поэтому в ход идут смекалка и предпринимательская чуйка.

На домашней арене футбольного клуба «Аякс» в Амстердаме открыли поп-ап ресторан, прямо на бровке поля. За 50-100 евро там можно погулять по подтрибунным помещениям, посмотреть на раздевалки и попробовать три фирменных блюда от местного шеф-повара.

В самом центре Владимира простаивает огромная для 350-тысячного города футбольная чаша «Торпедо». Почему бы временно не приспособить её под ресторан? Все будут в плюсе: и владельцы стадиона, и рестораторы, и, конечно, горожане.

В Краснодаре пересмотрели правила благоустройства. Теперь при ремонте подъездов в многоквартирных домах будут ставить только двери с остеклением минимум 70% площади.

Это без ложной скромности революционное решение для современных российских городов. Представляете, сколько нервов и времени потратили краснодарские урбанисты на то, чтобы убедить управляющие компании, депутатов и, конечно, самих жителей? Консерватизм и нежелание что-то менять понятны, но стеклянные двери ставили в России ещё до революции, да и в советские годы тоже.

Стеклянные двери делают пространство безопаснее, так как подъезд отлично просматривается из дома и с улицы. Выходящий человек не разобьёт вам нос, потому что увидит заранее. Днём в подъезде будет светлее, а значит можно сэкономить на общедомовой электроэнергии. Наконец, стеклянные двери просто делают пространство эстетичнее и приятнее.

Мы не жалкие букашки… Новый стрит-арт от уличного художника Мишкина — черепашки-нинздя, вылезающие из люков на Октябрьском проспекте. По иронии судьбы — прямо напротив здания областной прокуратуры.

Удивительно, насколько несложные граффити оживляют улицу, делают её симпатичнее и веселее. А ещё — совершенно не диссонируют с историческим обликом Владимира. В конце концов, мы же не видим противоречий в том, чтобы перемещаться по городу на современных авто или слушать музыку через Spotify.

На днях мэрия Владимира объявила, что закрывает выезд на Октябрьский проспект с улицы Большие Ременники.

Это маленькое изменение порождает много вопросов: от качества решений до методов коммуникации с горожанами.

Разбираемся, что не так: https://bit.ly/2ODogYG

Благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные дороги» во Владимире появляются не только пешеходные ограждения типа «Крест», но и Г-образные опоры. На них, нависающих над проезжей частью, дублируют знаки пешеходного перехода.

Обратите внимание на переход рядом со зданием ЦНТИ на площади Ленина. Знак пешеходного перехода теперь видно издалека. Но пешеходы из-за припаркованных вплотную к «зебре» машин незаметны. Человек, переходящий дорогу в этом месте, для водителя практически всегда становится сюрпризом.

Если бы городские службы действительно заботились о безопасности, то вместо дорогостоящей опоры на Октябрьском проспекте появились бы «треугольники видимости», сужения проезжей части, светофор, правильно расставленное освещение.

Пешеходный переход — это не препятствие для автомобилистов, а предупреждение: здесь зона повышенной опасности. Водитель должен видеть пешехода, чтобы не допустить столкновения. Г-образные опоры эту задачу не решают, а значит их установка в большинстве случаев бессмысленна.

Новость из разряда «ну зачем»: Госдума во втором чтении одобрила поправки к Градостроительному кодексу РФ, которые существенно меняют подход к составлению генеральных планов российских городов.

Поправки предполагают, в частности, что на генпланах появятся территории с неопределённым функционалом (то есть, в любой момент администрация муниципалитета сможет сама решить, что там будет — парк или многоэтажки), а последнее слово в утверждении документа может быть отдано мэрии.

По мнению экспертов, это приведёт к хаосу и коррупции в градостроительной политике. Минстрой потеряет контроль над отраслью, близкие к чиновникам застройщики получат неограниченные возможности, жители не смогут участвовать в принятии решений.

Сейчас генпланы номинально одобряют только горсоветы после публичных слушаний, но с принятием поправок эта практика, дающая хоть какой-то шанс на адекватное городское планирование, канет в лету. И это печально.

В Санкт-Петербурге запретили самостоятельно остеклять балконы. Прежде чем приступить к остеклению, жителям придётся согласовать ремонт фасада во всём доме.

Внешний вид балконов должен иметь единый облик и соответствовать композиционным приёмам здания, объясняют петербургские чиновники. Проекты реконструкции фасада будут делать только после общего собрания собственников многоквартирных домов.

Несмотря на бюрократические проволочки, идея с обязательным согласованием остекления привлекательна и актуальна. Даже «хрущёвки» и панельные девятиэтажки будут выглядеть иначе, если привести фасад к единому стилю.

Для города с богатой исторической средой — что для Санкт-Петербурга, что для Владимира — сдержанность и единообразие важны, чтобы подчеркнуть ценность архитектуры и выделить её. Это неочевидный элемент уличного дизайн-кода, который делает фасады домов чище и легче.

Большая Московская обрастает заборами. На днях новые «Кресты» появились рядом с пешеходным переходом у Исторического музея. Что-то подсказывает, что это ещё не конец.

Прибавьте к этому экранное ограждение из поликарбоната у стен Рождественского монастыря, сетку напротив приёмной партии «Единая Россия» — и получите загубленную эстетику исторического центра города, который теперь опасен для всех, кто там находится.

Ещё раз: металлические пешеходные ограждения опасны. Когда в них врезается автомобиль, они разлетаются на куски. В зависимости от силы удара, радиус поражения может быть от одного до нескольких метров. В России уже были случаи, когда осколки заборов убивали пешеходов на месте.

Местные чиновники прикрываются ГОСТом, который обязывает их ставить пешеходные ограждения почти у каждого пешеходного перехода. Вместе с этим мэрия добавляет головной боли коммунальным службам — уборка улиц станет труднее.

На исполнение сомнительных стандартов тратят миллионы рублей, на их обслуживание — ещё сотни тысяч. Это деньги, которые можно было потратить на островки безопасности, светофоры, успокоение трафика, то есть, на реально работающие методы по повышению безопасности.

Проблему, к сожалению, может решить только политическая воля главы города или губернатора, который оспорит очередное предписание ГИБДД.

Но без внимания общественности дело не сдвинется в мёртвой точки. Поэтому мы запускаем городскую кампанию против заборов. Скоро расскажем подробности. Кто с нами?

Во Владимире решили бороться за безопасность пешеходов надписями на асфальте. Они «концентрируют внимание пешеходов при пересечении проезжей части и снижают потенциальную аварийность», — сообщает мэрия со ссылкой на каких-то специалистов.

Идея с аншлагами на поверхности выглядит здраво, но по сути это очередная дискредитация благого намерения неправильным выбором инструментов.

Надписи добавляют визуального шума улицам. Качество работ и используемых материалов оставляет желать лучшего: через месяц-другой аншлаги просто сотрутся. Добавим сюда баннерную слепоту — и получим нулевую эффективность при вполне определённых затратах.

Вместо рисунков на асфальте нужно навести порядок с дорожными знаками и разметкой, поработать над безбарьерной средой и качеством образования в автошколах, разработать современные методические пособия и интегрировать изучение правил дорожного движения в школьную программу.

Рисовать проще, чем проводить исследования, контролировать ход ремонта проезжей части, плавно спрягать элементы дорог для устройства занижений, обеспечивать хорошую видимость пешеходов. Проще — но не безопаснее.

Июньская статистика ДТП во Владимире почти не отличается от прошлогодней. Ограничений, связанных с коронавирусом стало меньше, но это не стало определяющим фактором.

За месяц погибли два пешехода. Судя по сводкам ГИБДД, оба переходили федеральную трассу М7 в неположенных местах, и оба скончались до приезда скорой помощи.

Недавно мы писали про то, что владимирские остановки далеки от совершенства. Но устранение конструктивных недостатков остановочных павильонов требует времени и денег.

Чтобы сделать их полезными для горожан и туристов прямо сейчас, достаточно компьютера и принтера с высоким качеством печати. Никакие новомодные электронные табло не сравнятся по информативности и экономичности с обычной бумагой.

Автор транспортной схемы города Владимира Андрей Шебанков разработал проект инфодизайна городских остановок, который можно без труда внедрить уже сегодня. Давайте обсуждать: https://bit.ly/30SJXcH

Топинг кустарников на улице Токарева. Представьте себе такое, скажем, на Елисейских полях.

На первом этапе реконструкции парка «Добросельский» предусмотрено устройство дог-парка. Мы посмотрели предпроектные предложения и можем уверенно сказать — это лучшее, что город собирается сделать для владельцев собак и их животных.

В комментарии приглашаются хозяева алабаев, овчарок, биглей и прочих четвероногих друзей человека: https://bit.ly/2PamAWB

В Иванове после реконструкции открыли железнодорожный вокзал. Посмотрите, с какой любовью и вниманием к деталям архитекторы восстановили образы разных эпох, соединив их с современными услугами и фирменным стилем РЖД. Даже гравировку, сделанную к Олимпиаде-80, превратили в своеобразный музейный экспонат.

«Восстановлены большие витражи, а также элементы декора из гипса, пол из разноцветной метлахской плитки. Для целостности дизайна зала колонны покрыты принтами знаменитых ивановских агитационных ситцев. Украшающие переход из „синего“ зала в „красный“ мозаики, панно бережно отреставрированы, подсвечены и обрамлены», — пишет газета «Родниковский рабочий».

Отреставрирован и фасад ивановского вокзала: он, насколько это возможно, приближен к образу, заложенному архитекторами в 1930-х годах. Просто напомним: во Владимире железнодорожный вокзал РЖД собирается заковать в вентфасад, уничтожив оригинальный облик из белого известняка: http://amp.gs/wQso

Последние пару дней мы вместе с вами восхищаемся изумительным ремонтом ивановского железнодорожного вокзала. Архитекторы внимательно подошли к работе с культурным наследием — и сделали здание по-настоящему красивым и аутентичным.

Пример Иванова — исключение из правил. Последние годы РЖД отремонтировали десятки больших и маленьких российских вокзалов, испортив их уникальный исторический облик. Владимирский железнодорожный вокзал может повторить их судьбу.

Дирекция Горьковской железной дороги планирует обить фасад владимирского вокзала металлическими и гранитными панелями. Они объясняют своё решение так: покрытие из белого известняка не подлежит восстановлению, его трудно содержать, а модернизация сделает здание энергоэффективнее.

Мы спрашивали архитекторов и строителей о том, что они думают о проекте Горьковской железной дороги. Специалисты были не в восторге от увиденного.

Одобрение на реновацию фасада владимирского железнодорожного вокзала пока не получено, а значит у города есть время, чтобы заставить РЖД передумать.

Два месяца назад «Владимир будущего» написал муниципальную инициативу с требованием пересмотреть проект капитального ремонта исторического здания. 3 августа она наконец прошла модерацию портала российских общественных инициатив: www.roi.ru/69247

Чтобы начать диалог с РЖД на официальном уровне, необходимы голоса 18 тысяч жителей Владимира. Это много, но если каждый поделится ссылкой со своими друзьями и родственниками, то цель будет вполне достижимой. Поддержать инициативу можно только после авторизации на портале Госуслуг.

Давайте попробуем вместе сохранить уникальный образец советской архитектуры.

В прошлое воскресенье рядом с перекрёстком улиц Добросельской и Егорова автобус насмерть сбил пожилого велосипедиста. Это большая трагедия, без вариантов. Но сейчас не будем вдаваться в подробности и искать виноватых. Есть несколько других моментов, которые нельзя игнорировать.

По статистике Lucky Bike, ко 2 августа велошерингом воспользовались не менее 6 тысяч жителей Владимира. Ещё сотни, а может и тысячи горожан — точного числа мы не знаем — ездят по улицам на собственных велосипедах.

С каждым годом число велосипедистов будет только расти — и это прекрасно. Велотранспорт уменьшает нагрузку на дорожную сеть, благотворно влияет на экологию города и здоровье его жителей, способствует развитию малого бизнеса.

Давно пора признать простой факт: велосипед — такое же полноправное средство передвижения, как автомобиль или троллейбус. И для него точно так же нужна соответствующая инфраструктура: городская сеть велодорожек, парковки, станции самообслуживания, сервисы проката и так далее.

Сейчас во Владимире нет ничего для комфортных поездок на велосипеде. Это нарушает пирамиду приоритетов городской мобильности, где ключевые позиции занимают пешеходы и велосипедисты, а не личный автотранспорт.

В Москве ещё в 2010 году пересмотрели модель транспортного развития города, поставив во главу угла безопасность пешеходов. За десять лет в этом направлении сделано много, но дорожную обстановку в столице всё ещё нельзя назвать приемлемой.

Любые инфраструктурные изменения, тем более такие масштабные, как развитие велотранспорта, требуют много времени. Если не заниматься этим вопросом сейчас, то в будущем погибших велосипедистов станет ещё больше.

У Белгорода по заказу мэрии появился собственный навигационный шрифт. Вроде бы мелочь, но она подчёркивает самобытность города, делает улицы опрятнее и презентабельнее. А самое главное — пространство становится чуть удобнее и дружелюбнее.

«Высокие строчные, крупное очко, малый контраст и едва заметные засечки делают шрифт очень различимым и хорошо читаемым при разных погодных условиях, а следы каллиграфии и намёк на народные мотивы добавляют шарма», — пишут разработчики из Paratype.

Одна из главных проблем современных городов — недостаток природных объектов. Жизнь среди стекла, асфальта и бетона — это постоянный стресс, который заканчивается проблемами со здоровьем. В таких условиях значимость водоёмов и свободного доступа к ним переоценить невозможно.

Во Владимире и присоединённых к нему территориях насчитывается 152 пруда и небольших озера. Они могут стать временно альтернативой большой воде. Для этого достаточно поддерживать водоём в чистоте, установить на берегу урны и скамейки, сделать небольшой пляж. Такие работы не требуют капитальных вложений и под силу самим жителям.

Круто, когда роль организаторов изменений городского пространства берут на себя общественные институты и СМИ. «ПроВладимир» предлагает всем желающим выбрать себе пруд по душе и стать его общественным куратором. Журналисты обещают актуальные сведения о водоёме и информационную поддержку всем начинаниям.

Попробуйте, ведь то, каким будет Владимир будущего, зависит не от чиновников, а от нас с вами: http://amp.gs/Fl1D

Внимание, этот пост содержит шок-контент. Уберите от экрана детей, беременных, пожилых людей и людей с неустойчивой психикой. Итак… Розовый вентфасад!

Жилой дом № 35а на улице Комиссарова попал в программу капитального ремонта. Жильцы захотели сохранить оригинальный цвет фасада, а получили памятник градостроительной глупости.