Архитектурная подсветка бывшего корпуса Дома политпросвещения на улице Дворянской, в котором осенью открыли филиал Приволжского исследовательского медицинского университета. Проект разработан во владимирском бюро «Абсолют проект». Как вам?
Фото Сергея Кравцова / Зебра ТВ.
Скруглённые арки <…> освещены хорошо и отсылают нас к владимирской храмовой архитектуре. Мягкий тёплый свет подчеркивает все видимые элементы пластики фасада, арки внутренней анфилады, декоративные выступы и уступы.
Фото Сергея Кравцова / Зебра ТВ.
❤33🔥12👍6😍4
Если вы следите за российской архитектурой и урбанистикой, то наверняка слышали про Wowhaus. В его портфолио — ревитализация исторического центра Тулы, реконструкция Крымской набережной в Москве и Александровского сада в Нижнем Новгороде, реновация столичных парков в Капотне и Сокольниках. Бюро умеет и явно любит работать с общественными пространствами и культурным наследием.
В феврале специалисты Wowhaus проведут во Владимире большой воркшоп. Они расскажут, как адаптировать к реальности историческое наследие без вреда для городской идентичности, разберут лучшие кейсы. Участники разделятся на команды, выберут одну из городских территорий и вместе с архитекторами бюро разработают концепцию её развития. Защита проектов будет публичной.
Воркшоп бесплатный, но количество участников ограничено. Осталось всего четыре места. Регистрация заканчивается в эту пятницу, 2 февраля. Надо написать короткое мотивационное письмо с рассказом о себе и сфере своих интересов, приложить портфолио и отправить организаторам. Подробную программу, требования к заявкам и контактную информацию ищите в этом вк-паблике.
Практикум приурочен к новому фестивалю о современной культуре в историческом городе «Переосмысление фест 2024». Его придумали урбанист Артём Герасимов, аналитик урбанистической лаборатории «Центр Lab» Ольга Губина и архитектор, основатель сообщества «Резные артефакты» Юлия Павельева. В августе 2022-го они организовали во Владимире семинар о будущем привокзальной площади.
Фестиваль пройдёт 25 февраля на «Рынке на Студёной». ВБ — один из партнёров, наряду с кафедрой территориального развития Института общественных наук РАНХиГС, крупнейшими российскими медиа об архитектуре Archi.ru и Arhtime, областным отделением Русского географического общества. Позже обязательно расскажем о «Переосмыслении» подробнее.
В феврале специалисты Wowhaus проведут во Владимире большой воркшоп. Они расскажут, как адаптировать к реальности историческое наследие без вреда для городской идентичности, разберут лучшие кейсы. Участники разделятся на команды, выберут одну из городских территорий и вместе с архитекторами бюро разработают концепцию её развития. Защита проектов будет публичной.
Воркшоп бесплатный, но количество участников ограничено. Осталось всего четыре места. Регистрация заканчивается в эту пятницу, 2 февраля. Надо написать короткое мотивационное письмо с рассказом о себе и сфере своих интересов, приложить портфолио и отправить организаторам. Подробную программу, требования к заявкам и контактную информацию ищите в этом вк-паблике.
Практикум приурочен к новому фестивалю о современной культуре в историческом городе «Переосмысление фест 2024». Его придумали урбанист Артём Герасимов, аналитик урбанистической лаборатории «Центр Lab» Ольга Губина и архитектор, основатель сообщества «Резные артефакты» Юлия Павельева. В августе 2022-го они организовали во Владимире семинар о будущем привокзальной площади.
Фестиваль пройдёт 25 февраля на «Рынке на Студёной». ВБ — один из партнёров, наряду с кафедрой территориального развития Института общественных наук РАНХиГС, крупнейшими российскими медиа об архитектуре Archi.ru и Arhtime, областным отделением Русского географического общества. Позже обязательно расскажем о «Переосмыслении» подробнее.
👍17🔥6❤5
В субботу, 3 февраля, на юго-западе Владимира поменяют схему движения общественного транспорта.
Троллейбусные маршруты № 2 и № 7 продлят от проспекта Ленина (ТЦ «Крейсер») до улицы Фатьянова, а автобусы на маршруте № 27 из бывшего совхоза «Вышка» поедут прямиком к парку «Дружба».
Решения прописаны в комплексной схеме организации транспортного обслуживания населения (КСОТ), выдержки из которой на прошлой неделе показали в мэрии. На днях выпустим пост об этом.
———
Иллюстрация Андрея Шебанкова для города. Скачать версию для печати.
Троллейбусные маршруты № 2 и № 7 продлят от проспекта Ленина (ТЦ «Крейсер») до улицы Фатьянова, а автобусы на маршруте № 27 из бывшего совхоза «Вышка» поедут прямиком к парку «Дружба».
Решения прописаны в комплексной схеме организации транспортного обслуживания населения (КСОТ), выдержки из которой на прошлой неделе показали в мэрии. На днях выпустим пост об этом.
———
Иллюстрация Андрея Шебанкова для города. Скачать версию для печати.
🔥9👏7😍3
Общественный транспорт — главный ньюсмейкер зимы. Автобусы попадали в ДТП и горели; троллейбусы из-за нехватки кондукторов бесплатно возили пассажиров, перевозчики обвиняли друг друга в развале отрасли и покидали рынок, мэрия возрождала полузабытые маршруты, а прокурор области с грустью замечал, как транспортная реформа «выразилась в какой-то коллапс».
Две недели назад в плотный поток негатива влилась презентация КСОТ — комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения. Судя по комментариям в пабликах и СМИ, идеи разработчиков схемы из «ДорМостПроекта» не вызвали особого оптимизма. Количество упоминаний Автандила Биганова в соцсетях выросло вдвое.
Мы в ВБ тоже ждали от схемы большего — если не революции, то как минимум кардинального пересмотра подходов к организации пассажирских перевозок. Например, в Челябинске КСОТ стал ключевым стратегическим документом грандиозной по масштабу транспортной реформы. Во Владимире, похоже, выбрали более консервативный путь модернизации.
Специалисты «ДорМостПроекта» при первом приближении предложили весьма косметические решения (здесь перечислено какие). Из презентации непонятно, как город будет избавляться от дублирования маршрутов или развивать электротранспорт в долгосрочной перспективе. Получилось так, что морально устаревшая транспортная система будто и не устарела вовсе.
Тем не менее, даже косметические изменения будут болезненными. КСОТ представляет из себя идеальный вариант транспортной системы, когда нет проблем с кадрами, машинами, соблюдением интервалов и графиков. То, что первые новации — продление троллейбусных маршрутов № 2 и № 7 по улице Фатьянова — не принесли ожидаемого эффекта, увы, закономерно.
Чтобы реформировать общественный транспорт, нужно много денег. Очень много. У города объективно столько нет. Госпрограммы по обновлению пассажирского флота дают разовый эффект. Федеральный бюджет не берёт на себя расходы по содержанию и ремонту автопарка, не платит зарплаты водителям, не дотирует социальные маршруты.
По какой бы модели не работали перевозчики — брутто-контракты или нетто, как сейчас, — основным источником дохода останется продажа проездных билетов. Тариф должен покрывать затраты. Он неизбежно будет расти. Нам, пассажирам, придётся свыкнуться с мыслью, что поездка на современном общественном транспорте стоит не 30 рублей, а 40–50.
Резкое повышение цен станет стресс-тестом для рынка, и пройти его получится только на условиях полной прозрачности. Общественный транспорт не станет комфортным, пока перевозчики работают в серую. По этой причине, кстати, мы не разделяем всеобщих настроений о том, что 10–15 лет назад было лучше. Было по-другому, совершенно не так, как сегодня.
Происходящее налагает особую ответственность на городскую администрацию как организатора перевозок. Каждое решение должно быть максимально взвешенным, понятным и обоснованным. Устойчивое развитие невозможно без чёткой, детально прописанной стратегии, независимой от политической ситуации и личностных качеств отдельных должностных лиц.
Перемены не будут быстрыми. Предположим, что основные изменения произойдут в 2027 году, когда у транспортных компаний истекут действующие пятилетние контракты. Пока же корректировать, вероятно, будут только маршруты муниципального «Владимирпассажиртранса». С ним банально проще договориться, чем с частными перевозчиками.
Трёх лет достаточно, чтобы обновить подвижной состав, набрать новых водителей и создать для них комфортные условия работы, пересмотреть информационную политику и способы взаимодействия с транспортными компаниями, подготовить дорожную инфраструктуру, добавить технологий; словом, обстоятельно подготовиться к полноценной реформе.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Две недели назад в плотный поток негатива влилась презентация КСОТ — комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения. Судя по комментариям в пабликах и СМИ, идеи разработчиков схемы из «ДорМостПроекта» не вызвали особого оптимизма. Количество упоминаний Автандила Биганова в соцсетях выросло вдвое.
Мы в ВБ тоже ждали от схемы большего — если не революции, то как минимум кардинального пересмотра подходов к организации пассажирских перевозок. Например, в Челябинске КСОТ стал ключевым стратегическим документом грандиозной по масштабу транспортной реформы. Во Владимире, похоже, выбрали более консервативный путь модернизации.
Специалисты «ДорМостПроекта» при первом приближении предложили весьма косметические решения (здесь перечислено какие). Из презентации непонятно, как город будет избавляться от дублирования маршрутов или развивать электротранспорт в долгосрочной перспективе. Получилось так, что морально устаревшая транспортная система будто и не устарела вовсе.
Тем не менее, даже косметические изменения будут болезненными. КСОТ представляет из себя идеальный вариант транспортной системы, когда нет проблем с кадрами, машинами, соблюдением интервалов и графиков. То, что первые новации — продление троллейбусных маршрутов № 2 и № 7 по улице Фатьянова — не принесли ожидаемого эффекта, увы, закономерно.
Чтобы реформировать общественный транспорт, нужно много денег. Очень много. У города объективно столько нет. Госпрограммы по обновлению пассажирского флота дают разовый эффект. Федеральный бюджет не берёт на себя расходы по содержанию и ремонту автопарка, не платит зарплаты водителям, не дотирует социальные маршруты.
По какой бы модели не работали перевозчики — брутто-контракты или нетто, как сейчас, — основным источником дохода останется продажа проездных билетов. Тариф должен покрывать затраты. Он неизбежно будет расти. Нам, пассажирам, придётся свыкнуться с мыслью, что поездка на современном общественном транспорте стоит не 30 рублей, а 40–50.
Резкое повышение цен станет стресс-тестом для рынка, и пройти его получится только на условиях полной прозрачности. Общественный транспорт не станет комфортным, пока перевозчики работают в серую. По этой причине, кстати, мы не разделяем всеобщих настроений о том, что 10–15 лет назад было лучше. Было по-другому, совершенно не так, как сегодня.
Происходящее налагает особую ответственность на городскую администрацию как организатора перевозок. Каждое решение должно быть максимально взвешенным, понятным и обоснованным. Устойчивое развитие невозможно без чёткой, детально прописанной стратегии, независимой от политической ситуации и личностных качеств отдельных должностных лиц.
Перемены не будут быстрыми. Предположим, что основные изменения произойдут в 2027 году, когда у транспортных компаний истекут действующие пятилетние контракты. Пока же корректировать, вероятно, будут только маршруты муниципального «Владимирпассажиртранса». С ним банально проще договориться, чем с частными перевозчиками.
Трёх лет достаточно, чтобы обновить подвижной состав, набрать новых водителей и создать для них комфортные условия работы, пересмотреть информационную политику и способы взаимодействия с транспортными компаниями, подготовить дорожную инфраструктуру, добавить технологий; словом, обстоятельно подготовиться к полноценной реформе.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
👍12🤔6🤯3👏2😢2
Третий конкурс #FFFFFF: результаты
В январе вместе с дизайн-бюро «Четыре» провели конкурс концепций фирменной уличной скамейки для Владимира и его районов. Подводим итоги.
Получили шесть работ. Три из них — от детей.
Это меньше, чем мы рассчитывали. После долгих раздумий признаём третий конкурс #FFFFFF несостоявшимся. Выбирать победителей не будем.
Спасибо участникам за творчество и усердие. Как и обещали, все макеты передали в мэрию. Ищем способы реализовать проекты.
Вы тоже можете поддержать авторов. Заходите в конкурсный вк-альбом и жмите на сердечко под любой понравившейся работой.
Чья скамейка наберёт больше лайков, тот получит сувенир. Зрительское голосование продлится неделю. Результаты огласим 18 февраля.
Кое-какие выводы:
✷ Январь — неудачное время для конкурсов. Сначала люди долго отдыхают, а потом свыкаются с внезапно наступившими трудовыми буднями.
✷ Задачу надо формулировать чётче. Например, с заранее определённым конструктивом авторам было бы проще брендировать уличную мебель.
✷ Нужен осязаемый стимул, возможно, денежная премия. Вероятность, что «может быть когда-нибудь» скамейку поставят, — слабая мотивация.
✷ Надеться на органический охват недальновидно. Про конкурс мало кто знал. Без репостов и рекламы расширить аудиторию не получится.
Будем учиться на своих ошибках, чтобы четвёртый конкурс #FFFFFF оправдал ожидания и получился не хуже, чем первый и второй.
В январе вместе с дизайн-бюро «Четыре» провели конкурс концепций фирменной уличной скамейки для Владимира и его районов. Подводим итоги.
Получили шесть работ. Три из них — от детей.
Это меньше, чем мы рассчитывали. После долгих раздумий признаём третий конкурс #FFFFFF несостоявшимся. Выбирать победителей не будем.
Спасибо участникам за творчество и усердие. Как и обещали, все макеты передали в мэрию. Ищем способы реализовать проекты.
Вы тоже можете поддержать авторов. Заходите в конкурсный вк-альбом и жмите на сердечко под любой понравившейся работой.
Чья скамейка наберёт больше лайков, тот получит сувенир. Зрительское голосование продлится неделю. Результаты огласим 18 февраля.
Кое-какие выводы:
✷ Январь — неудачное время для конкурсов. Сначала люди долго отдыхают, а потом свыкаются с внезапно наступившими трудовыми буднями.
✷ Задачу надо формулировать чётче. Например, с заранее определённым конструктивом авторам было бы проще брендировать уличную мебель.
✷ Нужен осязаемый стимул, возможно, денежная премия. Вероятность, что «может быть когда-нибудь» скамейку поставят, — слабая мотивация.
✷ Надеться на органический охват недальновидно. Про конкурс мало кто знал. Без репостов и рекламы расширить аудиторию не получится.
Будем учиться на своих ошибках, чтобы четвёртый конкурс #FFFFFF оправдал ожидания и получился не хуже, чем первый и второй.
👍19👏4❤2😢2🔥1
С 1970 года в России существует термин «исторические поселения». Под ним понимают населённые пункты из особого перечня, в границах которых расположены объекты культурного наследия. За определением, как поясняет независимый исследователь Снежана Грозовская, скрывается «механизм регенерации исторической среды, основанный на идее целостного сохранения физического ландшафта».
Исторические поселения бывают федерального и регионального значения. Первых сейчас 45, вторых — больше ста. Владимир входит в число первых. Особый охранный статус накладывает на город ряд ограничений: например, строительные компании должны согласовывать проекты с Министерством культуры России. В случае Владимира, границы исторического поселения совпадают с границами населённого пункта.
Нормативная база содержит много документов, которые регламентируют поведение властей и бизнеса в исторических поселениях. Но мы ни разу не видели акта, который описывают жизнь горожан в контексте культурного наследия. Едем мимо зданий XIX века, гуляем посреди панельных девятиэтажек — и даже не задумываемся, что каждый день буквально проводим в памятнике.
Наши коллеги, которые организуют во Владимире фестиваль «Переосмысление», как раз проводят исследование о том, каково это — быть жителем исторического города. Команда проекта подготовила анкету на 11 вопросов, заполнение которой займёт не больше пяти минут, и планирует глубинные интервью. Пожалуйста, поделитесь ощущениями в любом удобном формате. Подробности узнавайте здесь.
Исследование курирует докторант Барселонского университета, аналитик урбанистической лаборатории «Центр Lab» Семён Уласевич. Результаты представят во время фестиваля, который пройдёт 25 февраля в гастромаркете «Рынок на Студёной». Программа пока верстается, так что подробный анонс выпустим на следующей неделе. Если хотите прийти, регистрируйтесь на Таймпэде, это бесплатно.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
Исторические поселения бывают федерального и регионального значения. Первых сейчас 45, вторых — больше ста. Владимир входит в число первых. Особый охранный статус накладывает на город ряд ограничений: например, строительные компании должны согласовывать проекты с Министерством культуры России. В случае Владимира, границы исторического поселения совпадают с границами населённого пункта.
Нормативная база содержит много документов, которые регламентируют поведение властей и бизнеса в исторических поселениях. Но мы ни разу не видели акта, который описывают жизнь горожан в контексте культурного наследия. Едем мимо зданий XIX века, гуляем посреди панельных девятиэтажек — и даже не задумываемся, что каждый день буквально проводим в памятнике.
Наши коллеги, которые организуют во Владимире фестиваль «Переосмысление», как раз проводят исследование о том, каково это — быть жителем исторического города. Команда проекта подготовила анкету на 11 вопросов, заполнение которой займёт не больше пяти минут, и планирует глубинные интервью. Пожалуйста, поделитесь ощущениями в любом удобном формате. Подробности узнавайте здесь.
Исследование курирует докторант Барселонского университета, аналитик урбанистической лаборатории «Центр Lab» Семён Уласевич. Результаты представят во время фестиваля, который пройдёт 25 февраля в гастромаркете «Рынок на Студёной». Программа пока верстается, так что подробный анонс выпустим на следующей неделе. Если хотите прийти, регистрируйтесь на Таймпэде, это бесплатно.
———
Фото Артёма Чернея / ВБ.
❤12👏4😍2
(1/3) Привет! Меня зовут Маргарита Николаева. Три года назад я придумала просветительский проект whatiscemetery о некрополях Петербурга и не только.
Всё это время меня спрашивают, почему я изучаю кладбища, связано ли это с какими-то эзотерическими практиками, а ещё удивляются, что я не готка. Если с двумя последними пунктами всё понятно, то однозначного ответа на первый вопрос у меня нет: каждый исследует кладбища для своих собственных целей. Это могут быть генеалогические розыски, забота о культурном наследии или о членах общины (если речь о религиозных активистах и организациях).
Разными могут быть не только цели изучения кладбищ, но и его способы: оцифровка надписей с надгробных сооружений, проведение субботников или экскурсий, работа в архивах с целью заполнения пробелов в истории кладбища или всё вместе. Некрополи представляют интерес и с точки зрения архитектурных стилей надгробных сооружений, погребальных традиций, отношения различных социальных групп к захоронениям. А ещё кладбища могут быть призмой для взгляда на историю и общество своего периода. Например, на Старом кладбище Калининграда можно увидеть множество перебивок (повторно использованных надгробий), для изготовления которых использовались типичные германские формы надгробных сооружений. То есть даже если не знать, что в 1945 году Кёнигсберг отошёл СССР, то по надгробиям можно понять, что одна культура сменилась другой.
———
Фото Маргариты Николаевой.
Всё это время меня спрашивают, почему я изучаю кладбища, связано ли это с какими-то эзотерическими практиками, а ещё удивляются, что я не готка. Если с двумя последними пунктами всё понятно, то однозначного ответа на первый вопрос у меня нет: каждый исследует кладбища для своих собственных целей. Это могут быть генеалогические розыски, забота о культурном наследии или о членах общины (если речь о религиозных активистах и организациях).
Разными могут быть не только цели изучения кладбищ, но и его способы: оцифровка надписей с надгробных сооружений, проведение субботников или экскурсий, работа в архивах с целью заполнения пробелов в истории кладбища или всё вместе. Некрополи представляют интерес и с точки зрения архитектурных стилей надгробных сооружений, погребальных традиций, отношения различных социальных групп к захоронениям. А ещё кладбища могут быть призмой для взгляда на историю и общество своего периода. Например, на Старом кладбище Калининграда можно увидеть множество перебивок (повторно использованных надгробий), для изготовления которых использовались типичные германские формы надгробных сооружений. То есть даже если не знать, что в 1945 году Кёнигсберг отошёл СССР, то по надгробиям можно понять, что одна культура сменилась другой.
———
Фото Маргариты Николаевой.
👍7❤6🔥3
Владимир будущего
(1/3) Привет! Меня зовут Маргарита Николаева. Три года назад я придумала просветительский проект whatiscemetery о некрополях Петербурга и не только. Всё это время меня спрашивают, почему я изучаю кладбища, связано ли это с какими-то эзотерическими практиками…
(2/3) Сейчас в России, на мой взгляд, независимые исследователи чаще работают с историческими кладбищами, основанными до 1917 года. Исключительно советские или современные некрополи изучают разве что антропологи, например, Сергей Мохов (вот, например, подкаст с его участием — ВБ). У меня нет чёткого ответа, почему так. Возможно, дореволюционные кладбища в чём-то проще исследовать, потому что есть наработанные практики, литература и другие источники. Старые кладбища — это живая история, тогда как советские ещё не успели ей стать в общественном сознании. Похожее отношение к наследию XX века прослеживается, например, в архитектуре: год назад у вас во Владимире отказались признать памятником здание вокзала, построенного в стиле советского модернизма.
С исследованиями разобрались, но что же жители? Как обычные люди, не заинтересованные в кладбищах как объектах изучения, относятся к ним сегодня? На самом деле, здесь тоже нет однозначного ответа. Всё зависит и от горожан, и от кладбища: где находится (в центре города или на окраине), как выглядит, устроены ли удобные дорожки и скамейки, сделано ли освещение.
Моя оптика слегка «испорчена» петербургскими кладбищами, потому что они были первыми, куда я попала и где делала свои первые наблюдения. Почти все петербургские некрополи находятся в черте города, многие имеют статус объекта культурного наследия (ОКН), у них долгая историю, они интересны с художественной точки зрения, там чисто, есть удобства. Разумеется, на многих кладбищах в других российских городах этого нет, поэтому и отношение к ним иное. В Смоленске, например, я наблюдала, как люди срезали путь по полуразрушенному Польскому кладбищу, спеша к остановкам транспорта, выгуливали среди могил собак; кто-то даже устраивал импровизированные пикники. Я не критикую смолян: это нормальное отношение людей к месту, утратившему свою первоначальную функцию и не получившему новой. Наоборот, такие процессы интересно изучать — жаль, что в России этим никто не занимается.
———
Фото Маргариты Николаевой.
С исследованиями разобрались, но что же жители? Как обычные люди, не заинтересованные в кладбищах как объектах изучения, относятся к ним сегодня? На самом деле, здесь тоже нет однозначного ответа. Всё зависит и от горожан, и от кладбища: где находится (в центре города или на окраине), как выглядит, устроены ли удобные дорожки и скамейки, сделано ли освещение.
Моя оптика слегка «испорчена» петербургскими кладбищами, потому что они были первыми, куда я попала и где делала свои первые наблюдения. Почти все петербургские некрополи находятся в черте города, многие имеют статус объекта культурного наследия (ОКН), у них долгая историю, они интересны с художественной точки зрения, там чисто, есть удобства. Разумеется, на многих кладбищах в других российских городах этого нет, поэтому и отношение к ним иное. В Смоленске, например, я наблюдала, как люди срезали путь по полуразрушенному Польскому кладбищу, спеша к остановкам транспорта, выгуливали среди могил собак; кто-то даже устраивал импровизированные пикники. Я не критикую смолян: это нормальное отношение людей к месту, утратившему свою первоначальную функцию и не получившему новой. Наоборот, такие процессы интересно изучать — жаль, что в России этим никто не занимается.
———
Фото Маргариты Николаевой.
👍7❤5🔥3