Владимир готовится к транспортной реформе. Город планирует — впервые в новейшей истории — актуализировать схему маршрутов общественного транспорта, обновить подвижной состав перевозчиков, расширить тарифное меню. Ждём по-настоящему больших и значимых перемен.
Новации затронут всех без исключения горожан — и мы хотим быть готовы к ним. Вместе с дизайн-бюро «Четыре» запускаем конкурс для начинающих владимирских дизайнеров. Придумаем дизайн-концепцию сайта транспортной реформы и поможем любимому городу стать комфортнее, безопаснее, удобнее.
Мы назвали конкурс #FFFFFF — так в шестнадцатеричной модели кодируется белый цвет. В нашем понимании 6F символизирует чистый лист, с которого начинают работу молодые специалисты. С того же чистого листа во Владимире в обозримом будущем должны выстроить новую систему пассажирских перевозок.
Приглашаем начинающих дизайнеров, кто занимается или только хочет заниматься графическим и веб-дизайном, проектированием интерфейсов. Работать можно одному или в команде. Чтобы стать участником, нужно заполнить форму на сайте ВБ. Там же подробнее написано про конкурс: https://vladimirfuture.ru/ffffff
Заявки принимаем до 19 мая включительно. На разработку концепций будет две недели — дизайнеры бюро «Четыре» всё это время будут консультировать и помогать с проектами. Итоги подведём 3 июня: посмотрим презентации, обсудим их, выберем лучшие и вручим победителю денежный приз — 10 тысяч рублей.
Дерзайте! Возможно, именно ваша концепция сайта транспортной реформы станет тем кирпичиком, из которого затем вырастет прочный фундамент Владимира будущего.
Новации затронут всех без исключения горожан — и мы хотим быть готовы к ним. Вместе с дизайн-бюро «Четыре» запускаем конкурс для начинающих владимирских дизайнеров. Придумаем дизайн-концепцию сайта транспортной реформы и поможем любимому городу стать комфортнее, безопаснее, удобнее.
Мы назвали конкурс #FFFFFF — так в шестнадцатеричной модели кодируется белый цвет. В нашем понимании 6F символизирует чистый лист, с которого начинают работу молодые специалисты. С того же чистого листа во Владимире в обозримом будущем должны выстроить новую систему пассажирских перевозок.
Приглашаем начинающих дизайнеров, кто занимается или только хочет заниматься графическим и веб-дизайном, проектированием интерфейсов. Работать можно одному или в команде. Чтобы стать участником, нужно заполнить форму на сайте ВБ. Там же подробнее написано про конкурс: https://vladimirfuture.ru/ffffff
Заявки принимаем до 19 мая включительно. На разработку концепций будет две недели — дизайнеры бюро «Четыре» всё это время будут консультировать и помогать с проектами. Итоги подведём 3 июня: посмотрим презентации, обсудим их, выберем лучшие и вручим победителю денежный приз — 10 тысяч рублей.
Дерзайте! Возможно, именно ваша концепция сайта транспортной реформы станет тем кирпичиком, из которого затем вырастет прочный фундамент Владимира будущего.
🔥13👍8🤩2🤔1
Под конец недели прилетели хорошие новости: мэрия отменила торги на разработку проекта по засыпке нижнего пруда в старых садах на улице Мира. Наши обращения не были напрасными! Но это ещё не конец.
Мы не знаем наверняка, почему отменены торги, будут ли их проводить снова (скорее всего, будут) и как изменят техзадание на проектирование. Расслабляться рано: благоустройство масштабное и сложное, нюансов очень много.
Спасибо за то, что отправляли письма в администрацию и Совет народных депутатов, не оставались равнодушными и рассказывали о проблеме. Парк в старых садах обязательно станет лучшим местом Владимира будущего.
Фото Алексея Мудрова / Зебра ТВ.
Мы не знаем наверняка, почему отменены торги, будут ли их проводить снова (скорее всего, будут) и как изменят техзадание на проектирование. Расслабляться рано: благоустройство масштабное и сложное, нюансов очень много.
Спасибо за то, что отправляли письма в администрацию и Совет народных депутатов, не оставались равнодушными и рассказывали о проблеме. Парк в старых садах обязательно станет лучшим местом Владимира будущего.
Фото Алексея Мудрова / Зебра ТВ.
👍23🔥10❤9🎉1
И снова рубрика «Было — стало»: аллея на улице Абельмана напротив парка «Патриот» в Коврове. В прошлом году коммунальные службы спилили там по меньшей мере полтора десятка взрослых лип. Все они, как несложно догадаться, оказались «сухими и аварийными, представляющими угрозу жизни жителей».
Массовые вырубки стали предвестником ковровского благоустройства. Деревья сносили перед тем, как создать сквер культуры рядом с ДК «Родина» и обновить сквер на Комсомольской. Ради новой школы в микрорайоне Салтаниха сровняли с землёй берёзовую рощу. На Абельмана скоро оформят пешеходную зону.
Для чиновника и коммунальщика дерево — источник проблем. Ветки постоянно падают на машины и головы прохожих, листья засоряют дороги и канализацию. Уход за растительностью требует компетенций, времени и денег — дефицитных ресурсов. Пеньки содержать намного проще — и ответственности меньше.
Деревья не приносят прямых сиюминутных выгод. Ждать результатов по 20–30 лет никто не хочет, поэтому озеленение финансируют, как правило, по остаточному принципу. Например, Владимир ежегодно тратит на покупку и высадку саженцев 1 миллион рублей — это всего лишь 0,01% годового бюджета города.
Ухоженные деревья вряд ли превратятся в аварийные, зато помогут с водоотведением и охладят улицы в жару. Это сделает город безопаснее и привлекательнее: люди чаще начнут выходить из дома, дольше ходить пешком, тратить деньги в кафе и магазинах. Налогов станет больше, расходов на медицину — меньше.
Для устойчивого развития города мало многомиллионных трат — начинать нужно со смены приоритетов.
Фото с Яндекс Карт и Оксаны Каширка.
Массовые вырубки стали предвестником ковровского благоустройства. Деревья сносили перед тем, как создать сквер культуры рядом с ДК «Родина» и обновить сквер на Комсомольской. Ради новой школы в микрорайоне Салтаниха сровняли с землёй берёзовую рощу. На Абельмана скоро оформят пешеходную зону.
Для чиновника и коммунальщика дерево — источник проблем. Ветки постоянно падают на машины и головы прохожих, листья засоряют дороги и канализацию. Уход за растительностью требует компетенций, времени и денег — дефицитных ресурсов. Пеньки содержать намного проще — и ответственности меньше.
Деревья не приносят прямых сиюминутных выгод. Ждать результатов по 20–30 лет никто не хочет, поэтому озеленение финансируют, как правило, по остаточному принципу. Например, Владимир ежегодно тратит на покупку и высадку саженцев 1 миллион рублей — это всего лишь 0,01% годового бюджета города.
Ухоженные деревья вряд ли превратятся в аварийные, зато помогут с водоотведением и охладят улицы в жару. Это сделает город безопаснее и привлекательнее: люди чаще начнут выходить из дома, дольше ходить пешком, тратить деньги в кафе и магазинах. Налогов станет больше, расходов на медицину — меньше.
Для устойчивого развития города мало многомиллионных трат — начинать нужно со смены приоритетов.
Фото с Яндекс Карт и Оксаны Каширка.
🤬17😢4😱3😐1
Полтора месяца назад во Владимирской области фактически отменили общественные обсуждения градостроительных проектов. Чиновники получили право без согласования с жителями менять правила землепользования, передавать земли сельхозназначения под жилую застройку, заниматься комплексным развитием территорий. Перечень ситуаций, когда мнение горожан спрашивать не нужно, занимает два с половиной листа.
На первый взгляд ничего не поменялось. После начала пандемии общественные обсуждения стали заочными и окончательно превратились в формальность. Но даже в таком виде они оставались полезными. Из документов, публикуемых на сайте мэрии, жители могли выудить хоть какие-то сведения о предстоящих изменениях городской среды. Было время найти контраргументы, продумать следующие шаги.
Теперь жизнь в городах будет полна сюрпризов. Например, под угрозой оказался лугопарк «Дружба». Благодаря общественному обсуждению активисты узнали о планах по застройке природной зоны и добились того, чтобы проект отправили на доработку. Есть вероятность, что новую версию документа мы не увидим, а об изменениях узнаем постфактум — ровно в тот момент, когда по парку поедут бульдозеры и что-то исправить будет поздно.
Постановление об отмене общественных обсуждений сформулировано очень хитро: прямого запрета на их организацию нет. Местные администрации при желании могут публиковать проекты, но видимых предпосылок к этому нет. Существует оговорка, что публичные слушания отменены временно, до конца года, но даже оставшихся шести — семи месяцев хватит, чтобы облик города в будущем изменился до неузнаваемости.
Горожан исключили из цепочки согласования, чтобы поддержать застройщиков и свести к минимуму риск появления новых долгостроев. Публичные слушания, особенно по крупным проектам, могут длиться несколько месяцев. Всё это время бизнес терпит убытки, которые могут достигать критических значений. Но отмена общественных обсуждений — это самый простой путь с сомнительным профитом.
Вместо прямого отказа, стоило бы поработать над гласностью и доступностью слушаний. Во Владимире общественные обсуждения почти не анонсируются. Уведомления об их проведении тихо выкладывают на сайте мэрии в специальном разделе, найти который — отдельный квест. С ходу разобраться в предмете обсуждения тоже непросто: суть проектов обычно передают чрезвычайно сухим и сложным бюрократическим языком.
Оцените: «Вопрос предоставления разрешения на отклонение от предельных параметров разрешённого строительства, реконструкции объектов капитального строительства для земельного участка <...>, в части изменения минимальных отступов от границ земельного участка с северо-западной стороны до 0,1 метра, с северо-восточной стороны до 1,2 метра». И это мы ещё скрыли кадастровый номер и адрес участка.
Подобные многоэтажные конструкции, свёрнутые в одно предложение, отпугивают, вызывают желание поскорее закрыть страницу. Хотя за нагромождением существительных и терминов скрыта очень простая и понятная мысль: «Мы реконструируем дом. Он будет немного больше, чем раньше. Придётся выйти за пределы земельного участка: с одной стороны на 10 сантиметров, с другой — на 1 метр 20 сантиметров. Можно?».
Проекты и вопросы должны быть описаны и проиллюстрированы так, чтобы даже бабушки понимали, что от них хотят. Сообщать о новых слушаниях, кроме анонсов в СМИ и соцсетях, можно по смс или электронной почте. Нужно совсем немного усилий, чтобы не провоцировать конфликты на ровном месте, а сделать слушания цивилизованным и эффективным инструментом решения городских проблем.
На первый взгляд ничего не поменялось. После начала пандемии общественные обсуждения стали заочными и окончательно превратились в формальность. Но даже в таком виде они оставались полезными. Из документов, публикуемых на сайте мэрии, жители могли выудить хоть какие-то сведения о предстоящих изменениях городской среды. Было время найти контраргументы, продумать следующие шаги.
Теперь жизнь в городах будет полна сюрпризов. Например, под угрозой оказался лугопарк «Дружба». Благодаря общественному обсуждению активисты узнали о планах по застройке природной зоны и добились того, чтобы проект отправили на доработку. Есть вероятность, что новую версию документа мы не увидим, а об изменениях узнаем постфактум — ровно в тот момент, когда по парку поедут бульдозеры и что-то исправить будет поздно.
Постановление об отмене общественных обсуждений сформулировано очень хитро: прямого запрета на их организацию нет. Местные администрации при желании могут публиковать проекты, но видимых предпосылок к этому нет. Существует оговорка, что публичные слушания отменены временно, до конца года, но даже оставшихся шести — семи месяцев хватит, чтобы облик города в будущем изменился до неузнаваемости.
Горожан исключили из цепочки согласования, чтобы поддержать застройщиков и свести к минимуму риск появления новых долгостроев. Публичные слушания, особенно по крупным проектам, могут длиться несколько месяцев. Всё это время бизнес терпит убытки, которые могут достигать критических значений. Но отмена общественных обсуждений — это самый простой путь с сомнительным профитом.
Вместо прямого отказа, стоило бы поработать над гласностью и доступностью слушаний. Во Владимире общественные обсуждения почти не анонсируются. Уведомления об их проведении тихо выкладывают на сайте мэрии в специальном разделе, найти который — отдельный квест. С ходу разобраться в предмете обсуждения тоже непросто: суть проектов обычно передают чрезвычайно сухим и сложным бюрократическим языком.
Оцените: «Вопрос предоставления разрешения на отклонение от предельных параметров разрешённого строительства, реконструкции объектов капитального строительства для земельного участка <...>, в части изменения минимальных отступов от границ земельного участка с северо-западной стороны до 0,1 метра, с северо-восточной стороны до 1,2 метра». И это мы ещё скрыли кадастровый номер и адрес участка.
Подобные многоэтажные конструкции, свёрнутые в одно предложение, отпугивают, вызывают желание поскорее закрыть страницу. Хотя за нагромождением существительных и терминов скрыта очень простая и понятная мысль: «Мы реконструируем дом. Он будет немного больше, чем раньше. Придётся выйти за пределы земельного участка: с одной стороны на 10 сантиметров, с другой — на 1 метр 20 сантиметров. Можно?».
Проекты и вопросы должны быть описаны и проиллюстрированы так, чтобы даже бабушки понимали, что от них хотят. Сообщать о новых слушаниях, кроме анонсов в СМИ и соцсетях, можно по смс или электронной почте. Нужно совсем немного усилий, чтобы не провоцировать конфликты на ровном месте, а сделать слушания цивилизованным и эффективным инструментом решения городских проблем.
🤬22🔥4🤯4👏3
Завершается регистрация на #FFFFFF. Осталось пять дней!
#FFFFFF — это конкурс ВБ и дизайн-бюро «Четыре» для начинающих специалистов в сферах UX/UI, графического и веб-дизайна, которые искренне любят Владимир и хотят сделать его лучше.
За две недели, с 20 мая по 3 июня, участникам #FFFFFF предстоит придумать дизайн-концепцию Трансформы — сайта городской транспортной реформы. Работать можно как одному, так и в команде.
С помощью Трансформы мы соберём жалобы горожан на работу общественного транспорта, проанализируем их и подготовим предложения по модернизации системы пассажирских перевозок.
Участие бесплатное и добровольное. Автора лучшей концепции Трансформы ждёт денежный приз — 10 000 рублей. Чтобы зарегистрироваться на #FFFFFF, заполните анкету на сайте ВБ: vladimirfuture.ru/ffffff
Заявки на конкурс уже прислали 15 человек. Присоединяйтесь к людям, меняющим город!
#FFFFFF — это конкурс ВБ и дизайн-бюро «Четыре» для начинающих специалистов в сферах UX/UI, графического и веб-дизайна, которые искренне любят Владимир и хотят сделать его лучше.
За две недели, с 20 мая по 3 июня, участникам #FFFFFF предстоит придумать дизайн-концепцию Трансформы — сайта городской транспортной реформы. Работать можно как одному, так и в команде.
С помощью Трансформы мы соберём жалобы горожан на работу общественного транспорта, проанализируем их и подготовим предложения по модернизации системы пассажирских перевозок.
Участие бесплатное и добровольное. Автора лучшей концепции Трансформы ждёт денежный приз — 10 000 рублей. Чтобы зарегистрироваться на #FFFFFF, заполните анкету на сайте ВБ: vladimirfuture.ru/ffffff
Заявки на конкурс уже прислали 15 человек. Присоединяйтесь к людям, меняющим город!
🔥6👏2🤩2❤1
Началась разработка КСОТ — комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения. В районах города появились камеры, которые замеряют суточную интенсивность транспорта, запущен опрос по теме организации владимирской системы пассажирских перевозок: https://respondeo.ru
Содержание анкеты настораживает. Опрос кажется чересчур коротким для такого масштабного проекта, как КСОТ. Проблемы начинаются со второй страницы, где респондентам надо указать районы, в которых они живут и работают. Почему-то нельзя выбрать Веризино и Мосино, их просто нет на карте.
Результаты, которые разработчики КСОТ получат благодаря вопросу с картой, явно будут отличаться от реальности. Очевидно, специалисты хотят определить популярные маршруты для поездок. Но, кроме дома и работы горожане могут ездить в гости, больницу, на отдых или прогулку, в массу других мест и районов.
Следующие две группы вопросов — о частоте поездок на общественном транспорте — предполагают выбор только одного варианта ответа. Анкета не учитывает сложные маршруты, когда человек часть пути проезжает на самокате, вторую часть — на автобусе, а третью часть проходит пешком.
То же касается и способов передвижения. Человек не всегда пользуется общественным транспортом. В хорошую погоду можно пойти пешком и прокатиться на велосипеде, в ливень или снегопад — вызывать такси. Таких жизненных ситуаций десятки, а анкета фактически игнорирует большинство из них.
Соцопросы — изначально субъективный метод сбора данных, однако без мнения горожан выстроить эффективную систему пассажирских перевозок будет сложно. Какой прок от комфортного современного автобуса, который соблюдает расписание и не застревает в пробках, если он едет не туда, куда нужно пассажиру?
Над КСОТ трудятся воронежцы из «Дормостпроекта». Два года назад они же разработали для Владимира комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД). Документ предполагал много хорошего — выделеннки, велодорожки, систему платных парковок, — но широкого применения не нашёл.
Фото прислано читателем ВБ.
Содержание анкеты настораживает. Опрос кажется чересчур коротким для такого масштабного проекта, как КСОТ. Проблемы начинаются со второй страницы, где респондентам надо указать районы, в которых они живут и работают. Почему-то нельзя выбрать Веризино и Мосино, их просто нет на карте.
Результаты, которые разработчики КСОТ получат благодаря вопросу с картой, явно будут отличаться от реальности. Очевидно, специалисты хотят определить популярные маршруты для поездок. Но, кроме дома и работы горожане могут ездить в гости, больницу, на отдых или прогулку, в массу других мест и районов.
Следующие две группы вопросов — о частоте поездок на общественном транспорте — предполагают выбор только одного варианта ответа. Анкета не учитывает сложные маршруты, когда человек часть пути проезжает на самокате, вторую часть — на автобусе, а третью часть проходит пешком.
То же касается и способов передвижения. Человек не всегда пользуется общественным транспортом. В хорошую погоду можно пойти пешком и прокатиться на велосипеде, в ливень или снегопад — вызывать такси. Таких жизненных ситуаций десятки, а анкета фактически игнорирует большинство из них.
Соцопросы — изначально субъективный метод сбора данных, однако без мнения горожан выстроить эффективную систему пассажирских перевозок будет сложно. Какой прок от комфортного современного автобуса, который соблюдает расписание и не застревает в пробках, если он едет не туда, куда нужно пассажиру?
Над КСОТ трудятся воронежцы из «Дормостпроекта». Два года назад они же разработали для Владимира комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД). Документ предполагал много хорошего — выделеннки, велодорожки, систему платных парковок, — но широкого применения не нашёл.
Фото прислано читателем ВБ.
👍9😢7❤4🔥1😁1
#владимирбеззаборов
Пермь — ещё один российский город, который встал на путь дезаборизации. В 2021 году местная администрация подготовила 92 схемы организации дорожного движения с учётом демонтажа заборов, в 2022 году — ещё 67 схем. На днях мэр Перми Алексей Дёмкин призвал горожан сообщать о «лишних» пешеходных ограждениях.
«Помимо того, что эти „оградки“, как я уже сказал, часто не несут никакого практического смысла, их избыточность визуально „захламляет“ город, — написал Дёмкин в соцсетях. — При этом важно не впадать в крайности: есть участки, где ограждения нужны для обеспечения безопасности, например, в местах концентрации ДТП».
Кроме того, в городе решили отменить бюджетные субсидии для ТСЖ и управляющих компаний на установку заборов вокруг домов — пермская мэрия будет спонсировать только те проекты, где вместо металлических оград предусмотрены живые изгороди. Отличный стимул для собственников сделать дворы зеленее и дружелюбнее!
Конечно, дезаборизация происходит с оговорками: так, мэр заявил, что пешеходные ограждения не будут убирать там, где это нужно «для сохранения газонной части». Решение спорное, потому что ГОСТ разрешает не ставить заборы в случае, если ширина газона превышает 1 метр. И всё же в Перми сделали большой шаг вперёд.
В 2020 году активисты подсчитали, что вдоль пермских улиц установлено 48,7 километра бесполезных пешеходных ограждений. На их монтаж город потратил 80 миллионов рублей. Ещё 10 миллионов рублей местный бюджет ежегодно тратил на содержание заборов: мойку, покраску, восстановление после ДТП и уборки.
Показатели заборизации во Владимире сопоставимы, несмотря на то, что в Пермь почти в семь раз больше по площади и в три раза — по численности населения. Во Владимире, по нашим подсчётам, 1 километр заборов приходится на каждые 44,2 километра улично-дорожной сети; в Перми — на каждые 45,2 километра*.
От пешеходных ограждений больше вреда, чем пользы: кроме «визуального захламления», о котором упоминал мэр Перми, металлические конструкции делают улицы опаснее для пешеходов и велосипедистов, мешают уборке и создают дополнительную нагрузку на бюджет. Подробнее читайте здесь: vladimirfuture.ru/zabory-ubivayut
Фото из вк-паблика «Пермь первая».
-----
*Как мы получили такие цифры? Поделили общую протяжённость улично-дорожной сети городов (в Перми — 2 201 километр, во Владимире — 442,23 километра) на протяженность всех пешеходных ограждений. По нашим оценкам, во Владимире установлено приблизительно 10 километров заборов типа «Крест».
Пермь — ещё один российский город, который встал на путь дезаборизации. В 2021 году местная администрация подготовила 92 схемы организации дорожного движения с учётом демонтажа заборов, в 2022 году — ещё 67 схем. На днях мэр Перми Алексей Дёмкин призвал горожан сообщать о «лишних» пешеходных ограждениях.
«Помимо того, что эти „оградки“, как я уже сказал, часто не несут никакого практического смысла, их избыточность визуально „захламляет“ город, — написал Дёмкин в соцсетях. — При этом важно не впадать в крайности: есть участки, где ограждения нужны для обеспечения безопасности, например, в местах концентрации ДТП».
Кроме того, в городе решили отменить бюджетные субсидии для ТСЖ и управляющих компаний на установку заборов вокруг домов — пермская мэрия будет спонсировать только те проекты, где вместо металлических оград предусмотрены живые изгороди. Отличный стимул для собственников сделать дворы зеленее и дружелюбнее!
Конечно, дезаборизация происходит с оговорками: так, мэр заявил, что пешеходные ограждения не будут убирать там, где это нужно «для сохранения газонной части». Решение спорное, потому что ГОСТ разрешает не ставить заборы в случае, если ширина газона превышает 1 метр. И всё же в Перми сделали большой шаг вперёд.
В 2020 году активисты подсчитали, что вдоль пермских улиц установлено 48,7 километра бесполезных пешеходных ограждений. На их монтаж город потратил 80 миллионов рублей. Ещё 10 миллионов рублей местный бюджет ежегодно тратил на содержание заборов: мойку, покраску, восстановление после ДТП и уборки.
Показатели заборизации во Владимире сопоставимы, несмотря на то, что в Пермь почти в семь раз больше по площади и в три раза — по численности населения. Во Владимире, по нашим подсчётам, 1 километр заборов приходится на каждые 44,2 километра улично-дорожной сети; в Перми — на каждые 45,2 километра*.
От пешеходных ограждений больше вреда, чем пользы: кроме «визуального захламления», о котором упоминал мэр Перми, металлические конструкции делают улицы опаснее для пешеходов и велосипедистов, мешают уборке и создают дополнительную нагрузку на бюджет. Подробнее читайте здесь: vladimirfuture.ru/zabory-ubivayut
Фото из вк-паблика «Пермь первая».
-----
*Как мы получили такие цифры? Поделили общую протяжённость улично-дорожной сети городов (в Перми — 2 201 километр, во Владимире — 442,23 километра) на протяженность всех пешеходных ограждений. По нашим оценкам, во Владимире установлено приблизительно 10 километров заборов типа «Крест».
🔥21👏5😍3❤2🤩1
Горизонтальные связи решают! Чем сплочённее и активнее жители, тем меньше вероятность, что посреди двора внезапно вырастет многоэтажка, в любимом парке вырубят деревья, а пруд засыпят ради очередной парковки.
Проблемы объединяют, но только на протестной активности далеко не уедешь. Чтобы город двигался вперёд, нужны созидательные проекты. Во Владимире их по пальцам пересчитать. Один из немногих хороших примеров — РестоДень, который проводят центр современной культуры «Флигель» и кафе «Куртош Кофе».
За несколько лет гастрономический флешмоб превратился в большой фестиваль добрососедства. Поначалу ребята собирались в старых садах на Мира, потом переехали во двор офисного центра на Ильича, а в 2023 году добрались до Девической. В воскресенье, 21 мая, туда придут художники, музыканты, дизайнеры и другие творческие личности. Будут петь, рисовать, творить, учить и учиться, общаться и вкусно готовить.
Что важно, в мэрии пошли навстречу организаторам: для безопасности и спокойствия участников фестиваля отрезок улицы на весь день перекроют для проезда. И это в историческом центре города, где каждый свободный метр дороги на вес золота! Хочется, чтобы таких — адекватных — примеров коммуникации было побольше.
От всей души рекомендуем завтра заглянуть на Девическую, как следует развлечься и своими глазами посмотреть, что такое хорошая низовая активность. Возможно, опыт ребят из «Флигеля» и «Куртош Кофе» вдохновит на собственные свершения. Все подробности — в телеграм-канале РестоДня: @restoday23
Фото с сайта РестоДня и Зебра ТВ.
#партнёрскийпост
Проблемы объединяют, но только на протестной активности далеко не уедешь. Чтобы город двигался вперёд, нужны созидательные проекты. Во Владимире их по пальцам пересчитать. Один из немногих хороших примеров — РестоДень, который проводят центр современной культуры «Флигель» и кафе «Куртош Кофе».
За несколько лет гастрономический флешмоб превратился в большой фестиваль добрососедства. Поначалу ребята собирались в старых садах на Мира, потом переехали во двор офисного центра на Ильича, а в 2023 году добрались до Девической. В воскресенье, 21 мая, туда придут художники, музыканты, дизайнеры и другие творческие личности. Будут петь, рисовать, творить, учить и учиться, общаться и вкусно готовить.
Что важно, в мэрии пошли навстречу организаторам: для безопасности и спокойствия участников фестиваля отрезок улицы на весь день перекроют для проезда. И это в историческом центре города, где каждый свободный метр дороги на вес золота! Хочется, чтобы таких — адекватных — примеров коммуникации было побольше.
От всей души рекомендуем завтра заглянуть на Девическую, как следует развлечься и своими глазами посмотреть, что такое хорошая низовая активность. Возможно, опыт ребят из «Флигеля» и «Куртош Кофе» вдохновит на собственные свершения. Все подробности — в телеграм-канале РестоДня: @restoday23
Фото с сайта РестоДня и Зебра ТВ.
#партнёрскийпост
❤16🔥6👏2🎉2⚡1
Мы много говорим о том, что Владимиру остро не хватает нормальной коммуникации между госслужащими и жителями. Вырубка деревьев или изменение автобусного маршрута регулярно становятся сюрпризом — что уж говорить про глобальные проекты застройки и благоустройства. А после того, как в конце марта отменили общественные обсуждения, способов узнать о преобразованиях осталось совсем немного.
Представьте, что вы рассказываете что-то важное мужу или жене, а он или она сидит с безразличным видом в телефоне и отвечает невпопад. Через пять минут вы, скорее всего, повысите голос; ещё через 15 — начнёте ссору. То же и с городом. Дефицит отклика раздражает, вызывает апатию, провоцирует конфликты. В конце концов, усталость берёт верх и люди уезжают в другие места, а вместе с ними — идеи, бизнес, налоги.
Налаженная коммуникация между обществом и властью, когда каждая сторона диалога осознаёт, что и зачем делает другая, помогает городскому развитию. Несколько лет назад это поняли в Сысерти — небольшом округе в Свердловской области. Местная администрация стала открыто обсуждать с горожанами и предпринимателями всё, что происходит в городе, и вскоре добилась определённых успехов.
«Например, в 2019 году один из городских дворов могли благоустроить по программе инициативного бюджетирования — при малой доле софинансирования жителей. Тогда возник большой конфликт с ключевым вопросом „а почему мы ещё и платить должны за наше благоустройство?!“. В 2022 [году] одна из инициатив по строительству детской спортивной площадки прошла на региональный уровень».
Это цитата из рассказа экс-директорки «Сысертских вестей» Марии Савичевой. Вместе с командой она превратила типичную муниципальную газету в важный элемент городских коммуникаций: издание даже стало позиционироваться как пресс-служба округа. «Все сотрудники администрации, структурных подразделений, отделов и учреждений идут на контакт в первоочередном порядке» — фантастика!
Население Сысертского городского округа в пять раз меньше Владимира, но опыт Марии хорош тем, что его реально масштабировать. Он строится на пяти базовых принципах: сочетание профессиональных и коммуникативных навыков, честность, открытость, выход в город, взгляд глазами жителя. Как это работает на практике — читайте на сайте проекта «кто твой город»: https://ktogorod.ru/424_savicheva_comm
Фото проекта «кто твой город».
Представьте, что вы рассказываете что-то важное мужу или жене, а он или она сидит с безразличным видом в телефоне и отвечает невпопад. Через пять минут вы, скорее всего, повысите голос; ещё через 15 — начнёте ссору. То же и с городом. Дефицит отклика раздражает, вызывает апатию, провоцирует конфликты. В конце концов, усталость берёт верх и люди уезжают в другие места, а вместе с ними — идеи, бизнес, налоги.
Налаженная коммуникация между обществом и властью, когда каждая сторона диалога осознаёт, что и зачем делает другая, помогает городскому развитию. Несколько лет назад это поняли в Сысерти — небольшом округе в Свердловской области. Местная администрация стала открыто обсуждать с горожанами и предпринимателями всё, что происходит в городе, и вскоре добилась определённых успехов.
«Например, в 2019 году один из городских дворов могли благоустроить по программе инициативного бюджетирования — при малой доле софинансирования жителей. Тогда возник большой конфликт с ключевым вопросом „а почему мы ещё и платить должны за наше благоустройство?!“. В 2022 [году] одна из инициатив по строительству детской спортивной площадки прошла на региональный уровень».
Это цитата из рассказа экс-директорки «Сысертских вестей» Марии Савичевой. Вместе с командой она превратила типичную муниципальную газету в важный элемент городских коммуникаций: издание даже стало позиционироваться как пресс-служба округа. «Все сотрудники администрации, структурных подразделений, отделов и учреждений идут на контакт в первоочередном порядке» — фантастика!
Население Сысертского городского округа в пять раз меньше Владимира, но опыт Марии хорош тем, что его реально масштабировать. Он строится на пяти базовых принципах: сочетание профессиональных и коммуникативных навыков, честность, открытость, выход в город, взгляд глазами жителя. Как это работает на практике — читайте на сайте проекта «кто твой город»: https://ktogorod.ru/424_savicheva_comm
Фото проекта «кто твой город».
❤10👍5😍2👏1