Владимир серьёзно болен.

Польские журналисты и оппозиционные политики часто используют слово betonoza — бетонóз или конкретóз. Им обозначают тип благоустройства, когда вместо деревьев, кустов и газонов на улицах и в парках устраивают плиточные или асфальтовые поля. Окончание -оз отсылает к названиям болезней и придаёт слову негативную окраску.

Узнаёте? Это же владимирская градостроительная политика последнего десятилетия. Пешеходная зона на Георгиевской, патриотический сквер, парк «Добросельский», улица Большая Московская, холм на Студёной горе за зданием богадельни, где собираются строить гостиницу, — всё это клинические проявления хронического бетоноза.

Как и любая болезнь, бетоноз портит облик города и медленно губит его. Летом на улицах становится невыносимо жарко. Осенью и весной дороги покрываются пылью и грязью. Шум от автомобилей беспрепятственно проникает в дома. Всё это незаметно сказывается на состоянии здоровья горожан, в первую очередь пожилых.

К счастью, есть недорогие и эффективные лекарства:

🌱 городские стандарты благоустройства закрепят абсолютный приоритет зелени во время строительных и ремонтных работ;

🌱 с помощью подробного дендроплана станет легче находить болевые точки и быстрее их ликвидировать;

🌱 участие в федеральных программах и отказ от бессмысленных действий вроде побелки деревьев поможет увеличить бюджет на озеленение;

🌱 привлечение ландшафтных дизайнеров на этапе проектирования избавит от чрезмерного количества тротуарной плитки в общественных пространствах;

🌱 строгая система компенсационных высадок и повышенная плата за вырубку не только сохранят, но и преумножат объём зелёных насаждений;

🌱 повышение квалификации работников коммунальных служб увеличит выживаемость деревьев и кустарников.

Кстати, эти лекарства легко справятся не только с бетонозом, но и другими неприятными болячками, которыми сегодня страдает Владимир — кронавирусом и забориесом.

Фото Сергея Кравцова.

#владимирбеззаборов

Что нужнее: новый асфальт или новый забор?

Третий день следим, как в соцсетях обсуждают ДТП на перекрёстке улиц Юбилейной и Егорова. Днём 13 июля на пешеходном переходе 22-летняя девушка за рулём Peugeot сбила 10-летнего школьника. Мальчик перебегал дорогу перед автобусом, остановившимся в правой полосе. Водительница ехала в левой полосе и явно не видела пешехода. Почему она не затормозила перед переходом, как того требуют правила дорожного движения, — непонятно.

Ребёнок выжил, но попал в больницу с черепно-мозговой травмой. Казалось бы, о чём тут спорить? Однако нашлись те, кто винит в случившемся мальчика. Хуже того, в защиту водителя встали СМИ. Некоторые журналисты транслируют мнение, что видеозапись ДТП нужно показывать детям — в назидание, как не надо переходить дорогу. У нас нет слов.

Только никто не вспоминает, что перекрёсток улиц Юбилейной и Егорова — мегаоживленный район с невероятным количеством точек притяжения: жилым массивом, Добросельским парком, рынком, магазинами, поликлиникой, детскими садами, школой. Через перекрёсток проходят несколько автобусных маршрутов. Перекрёсток служит единственным выездом из некоторых дворов и одновременно парковкой для близлежащих торговых точек.

В таких условиях дорожные конфликты неизбежны — конфигурация улицы располагает к этому. На Егорова почти ничего не сделано для безопасности пешеходов. На отрезке между улицами Добросельской и Комиссарова нет ни светофоров, ни островков безопасности, ни направляющих островков или разделительных полос, которые могли бы успокоить автомобильный трафик и канализировать его.

Сейчас Центр управления городскими дорогами и городское управление ЖКХ борются за здоровье владимирцев консервативными и малоэффективными методами — монтируют заборы, обшивают столбы знаками, закрывают левые повороты. Для работы с пространством, похоже, не хватает навыков и знаний, — следовательно, надо учиться, приглашать специалистов из других городов, исследовать и анализировать ситуацию.

Недавно в российской нормативной базе закрепили новую пирамиду приоритетов городской мобильности, где комфорт и безопасность пешеходов, маломобильных групп населения (это не только инвалиды, но и, например, туристы с тяжёлыми чемоданами или мамы с колясками) и велосипедистов поставлены превыше всего. Во время реконструкции улиц важно помнить, что в городе живут люди, а не автомобили.

Дисклеймер. На видео запечатлён момент, когда машина сбивает ребёнка. Эти кадры могут шокировать.