#владимирбеззаборов

Глава рязанской администрации Елена Сорокина объявила дезаборизацию!

Городские службы будут постепенно убирать пешеходные ограждения в местах, где ширина газонов превышает один метр. В будущем местная администрация во время реконструкции улиц собирается вместо металлических конструкций высаживать вдоль дорог кустарники.

«Зелёные насаждения защищают от брызг с дороги и снижают уровень шума. Если грамотно подбирать породы кустарников, то ландшафт улиц города изменится, они станут визуально шире — в наших буднях будет меньше серости», — написала Елена Сорокина в соцсетях.

Поправки к ГОСТ Р 52289-2019, которые разрешают не ставить заборы где попало, заработали ещё летом 2020 года. Многие чиновники уже взяли их на вооружение. Заборы потихоньку пропадают из Южно-Сахалинска, Екатеринбурга, Череповца, Владивостока — и города становятся безопаснее.

Заборы портят облик Владимира, создают помехи при уборке города, вредят экономике и несут угрозу для горожан. Мы детально описывали все недостатки пешеходных ограждений в отдельном материале, обязательно дайте почитать его друзьям, близким и знакомым: vladimirfuture.ru/all/bad-fences/

Не забудьте написать обращение своему депутату и отправить заявку в мэрию, чтобы как можно быстрее избавить любимый город от груды металлолома.

Фото со страницы Елены Сорокиной во ВКонтакте.

Последние дни в городе снова много говорят о будущем железнодорожного вокзала. Во Владимир приезжал начальник Горьковской железной дороги — филиала РЖД Сергей Дорофеевский. Он сообщил, что реконструкцию, после которой вокзал станет крупным транспортно-пересадочным узлом, завершат к 1 000-летию Суздаля, то есть, до 2024 года. Проектная документация пока не готова.

Дорофеевский подчеркнул, что внешний облик вокзала во время работ «будет сохранён в первоначальном виде». «Для приведения здания к современным требованиям энергоэффективности мы предлагаем установить новые фасадные системы из армированного керамогранита. Они удобны и надёжны в эксплуатации, а по внешнему виду идентичны существующей облицовке здания», — заявил он.

Для наглядности рабочие Горьковской железной дороги сняли часть оригинальной облицовки в юго-западном углу вокзала и вмонтировало несколько керамогранитных секций. Такая инсталляция сама по себе говорит об отношении железнодорожников к первоначальному замыслу архитекторов, преемственности, сохранению аутентичного облика не только вокзала, но и всего исторического ядра города.

По фото заметно, что керамогранит всё-таки отличается от белого камня и визуально, и по фактуре. Для закрепления панелей используют кронштейны длиной в несколько сантиметров, чтобы можно было проложить стену утеплителем. Это изменит пропорции фасада и исказит внешний вид здания. Кроме того, новые фасадные системы могут быть опасны — об этом нам рассказывали строители.

Заковать владимирский вокзал в керамогранит предлагали ещё два года назад. В РЖД объясняли, что новая облицовка «снизит эксплуатационные затраты на содержание здания, а новые материалы сделает его ярче и привлекательнее». Местное архитекторское сообщество выступило против, но долгие дискуссии ни к чему не привели — вопрос просто поставили на паузу и как будто забыли.

За это время технологии ушли вперёд, на российском рынке появились новые решения. Энергоэффективности можно достичь установкой современных коммуникаций и окон, а у реставраторов появились технологии бережной очистки белого камня. Осенью прошлого года специалисты и волонтёры с помощью биоцидной обработки вернули первоначальный облик стеле на могиле архитектора Столетова.

Во Владимире организуют централизованный сбор отработанных покрышек — пункт приёма откроется в четверг, 9 июня, на Добросельской, 230. Старые шины будут отвозить на завод в Подмосковье и перерабатывать в крошку для покрытия детских и спортивных площадок.

Шины могут сдавать как горожане, так и организации, но денег за это платить не будут. Запланированы «мероприятия по ликвидации несанкционированных навалов автопокрышек». Будут ли вывозить лебедей из дворов и шины, вкопанные в землю на газонах, — неясно.

В естественных условиях покрышки могут разлагаться до 140 лет, отравляя всё вокруг. В их состав входят хлор, сера, бензол и формальдегид — токсичные химикаты, которые при нагревании попадают в почву и воздух. Из-за этого закон запрещает выбрасывать шины просто так.

Хочется верить, что с появлением специального пункта приёма опасного мусора во дворах, оврагах, ручьях, — даже на берегу Клязьмы! — станет меньше. Начать вывоз отработанных покрышек можно с парка «Добросельский», где недавно решили разобрать картодром.

Во Владимире выпущен на линию первый из 67 троллейбусов, оформленный по всем правилам фирменного стиля городского общественного транспорта.

У Владимира много общего с Костромой. Это настоящие русские города с богатой историей, которые участвовали в построении российской государственности, но так и не смогли раскрыть свой туристический потенциал. И Владимир, и Кострома в XXI веке столкнулись со схожими градостроительными проблемами.

Недавно в Костроме прошли «Дизайн-выходные» — наверно, самое известное российское мероприятие о дизайне, урбанистике, архитектуре и другим смежным направлениям. Среди прочего участники обсуждали, каким должен быть современный бренд города. Ключевые тезисы дискуссии:

• просто сделать монобренд моногороду, а когда очень много всего, выбрать сложно;
• так получается, что конкурс у нас каждый раз выигрывает один и тот же человек;
• город — это в первую очередь люди;
• подход «твой дом не заканчивается твоей квартирой»;
• идентичность города должна формироваться на историях;
• нужно понять не то, каланчу ли показывать, а какой символ изображать и что хорошо будет смотреться на мусорном баке — возможно, лучше абстрактный символ, как в Барселоне;
• в первую очередь людям должно быть интересно, а не логотип;
• возможно, лучше авторитарный человек типа Лебедева должен сказать, что будет брендом города, чем бесконечно мусолить сыр или кокошник;
• сувениры Костромы сейчас ухудшают образ города. Предлагать надо не то, что нравится людям, а то, куда мы стремимся.
• нужно продавать лицо и современное, а не маску и старое.

Ровно то же самое можно сказать и про Владимир. Открытость и доступность города иллюзорна — на самом деле он словно застыл, замер без понятных целей и образа будущего. Со стороны кажется, что кроме хрестоматийных Золотых ворот, Успенского собора и Владимирского централа мы больше не можем ничего не предложить. Разумеется, это не так, но нужен импульс, чтобы разрушить стереотип и выбраться из кокона.

Прошлой осенью мы привезли во Владимир «Реформу» — 20 человек из разных городов собрались на три дня в областной научной библиотеке, чтобы разработать концепцию фирменного стиля Владимирского театра драмы. Вспомните, как живо люди спорили о том, нужно ли изображение льва в логотипе учреждения культуры (а если не помните — почитайте).

Любой городской проект должен обсуждаться не для галочки. Истории вроде голосования за объекты, которые благоустроят в следующем году по федеральной программе, или заочного сбора идей для создания туристского кода исторического центра — это имитация дискуссии, которая на самом деле ни на что не влияет и никак не двигает город дальше.

Региону нужны живые мероприятия. Даёшь «Дизайн-выходные» во Владимире!