Вот вам ещё одно открытие из уроков испанского. На самом деле соевые либералы — это никакое не пренебрежение, а каламбур про либералов переехавших в Испанию. Ведь soy liberal это буквальный перевод фразы я либерал.

А с вами снова пятничные откровения об испанском языке!

То, насколько сильно испанцы не любят работать, можно понять по тому, что слово «переживание» по-испански — preocupación.

То есть буквально — предзанятость.

Ещё работать не начали, а уже переживают об этом.

Всем привет, я Дима, и я ИИголик. Это осознание пришло ко мне сегодня в районе 4 утра. Да, я знал, что испанский, домашку по которому я не сделал, уже через 6 часов. А ещё, что начинается рабочая неделя, в которой должен быть важный релиз, которым я плотно занимаюсь последние недели. И есть ещё несколько давно начатых пет-проектов, которые я никак не доведу до ума. Но ничто из этого не могло в последние несколько часов вытащить меня из дофаминовой ловушки, в которую меня затащил новый проект, который я делаю силами LLM'ок вот уже третий (или уже четвёртый?..) день.

Ну, подумайте сами, я нашёл проект, где моя «насмотренность» — важнейшая составляющая, всё, что в нём нужно разрабатывать, получилось быстро и достаточно понятно декомпозировать, а к тому же всё это покрывается красивой объектной моделью. А ещё в диалоге с Fable родился классный нейминг, который сразу превратился ещё и в офигенный фирменный стиль с пасхалками.

Плюс, когда я первый раз показал наши с Кодексом наработки Клод Коду, он сказал, что «Инженерная культура репозитория заметно выше среднего». И это очень мне польстило. Потом, правда, я перечитал фразу целиком и после похвалы там стояло «для проекта трёхдневного возраста» — и это превратилось во что-то в духе «ты неплохо пишешь код для гуманитария».

Представьте себе, даже купленный Heroes Olden Era, запущенный в триалке Crossover, часики у которой беспощадно тикают, не смог меня заставить отвлечься от разработки тулы для тестирования платёжных сценариев. И это при том, что на моей day-job я сейчас решаю очень похожую задачу. Но так как там надо её решить сразу для многих провайдеров и с кучей сценариев, это давит. А тут я для себя нашёл своеобразный safe-space для тестирования подхода, который мне кажется перспективным.

В общем, надеюсь, что на этой неделе отправлю первую версию тулы в Chrome Web Store.

А пока для вас небольшая картинка-тизер. И, конечно, вопрос — с какими самыми неудобными сценариями при тестировании интеграций PSPшек (платёжных провайдеров, не путать с PlayStation Portable) вам приходилось сталкиваться?

Довольно продолжительное время, лет 6–7, я всё делал на AWS. Там есть сервисы на все случаи жизни. Они не всегда самые удобные (никогда, если честно), но когда ты уже понял логику того, как оно в этом облаке устроено, переключаться на что-то альтернативное не хочется. А на самом деле даже не не хочется, а кажется ненужной тратой времени. Ну, вы знаете, когда микроскоп уже есть и ты знаешь, за какую часть его поднимать, проще забивать гвозди им, чем бегать в поисках действительно удобного молотка.

Но когда пришли сначала просто чаты с LLM'ками, а потом и агенты, это очень сильно поменяло как раз вот это ощущение огромного налога на поиск и погружение. Теперь можно не самому искать инструмент, а попросить агента найти подходящий под конкретную задачу. Не самому искать инструкцию, а поручить агенту найти именно для твоего случая. А иногда можно просто пустить его в браузер и попросить сделать что-то за тебя. Ну, это если сервис ещё не настолько современный, чтобы предоставить ему MCP.

Я постоянно всем говорю про Linear, но мне хочется повторяться, потому что это лучший пример того, как новый инструмент стремительно влетает в мою жизнь благодаря LLM'кам. Но не единственный. За последнее время благодаря агентам в мою жизнь вошли Supabase, Vercel, а совсем недавно ещё и Cloudflare. Причём последний — совершенно случайно. Я спросил — где мне лучше купить домен: на GoDaddy или в AWS Route 53, — а агент предложил Cloudflare Registrar, потому что там дешевле (на горизонте 2–3 лет), да ещё и много чего можно сделать буквально в пару кликов. И оказалось, что зарегать домен, положить туда небольшой лендинг, настроить редиректы, поставить форвардинг почты с нового домена — занимает там в разы меньше времени и усилий, чем если бы я это делал в знакомых местах.

В общем, спасибо агентам — благодаря им я ощущаю себя более открытым ко всему новому. И вместо старпёрского «вот поиграетесь, а потом всё равно на AWS переедете» стал сам постоянно внедрять новые сервисы там, где это уместно. А кто поможет понять, где именно это уместно? Да-да, тоже агенты.

Клод-коду тоже иногда нужно проветриться

Ловите немного пятничной мудрости.

Хотите побыть в моменте — начните изучать новый язык. И гарантирую, несколько месяцев вы по крайней мере пару часов в неделю будете находиться исключительно в настоящем. От прошлого и будущего вас будет отделять несколько глав учебника.

Столкнулся с неожиданным для себя примером того, как многое зависит от контекста, в котором мы живём и принимаем решения.

Я долго жил в России, немного в Сербии, а последние три года — на Кипре, и мне было абсолютно непонятно, почему последние лет 10 европейские производители решили делать сначала гиперкары, а потом и разнообразные M, AMG, RS в формате плагин-гибридов. Зачем запихивать тяжёлую батарейку в мощную машину, которая должна прежде всего доставлять удовольствие? Никогда такое не куплю, думал я.

И вот я сел изучать автомобильный рынок Барселоны, думать о том, на чём мне было бы прикольно ездить, какие у меня будут основные юзкейсы для машины — и внезапно плагин-гибриды заиграли новыми красками.

Ну, во-первых, на них большие скидки по налогам. Впрочем, это как раз понятно: налоги зависят от CO₂, а CO₂ у плагин-гибридов считается довольно хитрым образом. И на Кипре конкретно это работает примерно так же.

Следующий момент — парковка в центре города. Если у тебя машина не категории Cero, то есть не с «нулевыми выбросами», ты платишь дополнительные два евро в час за парковку в центре.

Третий момент — если ты везёшь б/у машину из другой страны ЕС, то за первичную регистрацию в Испании, если она попадает в категорию до 120 г CO₂/км, ты ничего не платишь. И получается, что у одной и той же модели в версии плагин-гибрид и обычной разница в стоимости постановки на учёт в Испании легко может оказаться 7000 € при цене машины 50 000 €.

И вот теперь я с пониманием и даже практически с интересом смотрю, например, на Audi RS5 Avant PHEV. Ведь это машина с 2,9 Biturbo — мотором того же формата, что стоит в одних из самых желанных для меня Stelvio QV и Giulia QV. Но без экологической дискриминации в европейских городах.

Да, вопрос, конечно, насколько сами эти экологические правила адекватны. Тут мне пока сложно судить. Перееду в Испанию — буду делать выводы. Но вот на плагин-гибриды я теперь прям очень внимательно засматриваюсь. И, конечно, вайбкожу уже кое-что про них. Но об этом в другой раз. 🙈

Надоело после того, как Codex что-то доработал, идти в Claude и спрашивать — "Ну, как тебе?" Завёл кодексу скилл claude-critique. Пусть сами договариваются теперь.