Forwarded from Осознание и Пробуждение
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотная сельхозтехника 🚜
Беспилотная сельхозтехника - уже давно не новинка и является частью усилий по повышению автоматизации сельского хозяйства.
☀️ Здравомыслие🧠
Осознание и Пробуждение
Беспилотная сельхозтехника - уже давно не новинка и является частью усилий по повышению автоматизации сельского хозяйства.
Осознание и Пробуждение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Вместо Chat GPT часто пользуюсь https://chat.mistral.ai/chat
Это бесплатно, без SMS и VPN, и очень мощно! Рекомендую!
Это бесплатно, без SMS и VPN, и очень мощно! Рекомендую!
👍2
Forwarded from Физика Просто
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае беспилотники теперь сами делают дороги 🤖
В рамках теста 10 автономных машин положили асфальт на 160-километровом участке трассы.
Группа из асфальтоукладчика и 9 катков под наблюдением экспертов справилась в несколько раз быстрее обычной бригады рабочих.
Профессии для людей заканчиваются все быстрее.
ФП
В рамках теста 10 автономных машин положили асфальт на 160-километровом участке трассы.
Группа из асфальтоукладчика и 9 катков под наблюдением экспертов справилась в несколько раз быстрее обычной бригады рабочих.
Профессии для людей заканчиваются все быстрее.
ФП
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что, пока у большей части нашей аудитории темно и холодно, покажем немного теплой и солнечной китайской логистики.
Вот такое чудо уже ездит по дорогам Поднебесной. Произведено оно компанией Jiushi Zhineng, грузоподъемность - 1,5 тонны. Оно электрическое, одной зарядки хватает на 210 километров.
Уже сейчас такая машина распознаёт до 99% препятствий. Что случается, когда на пути попадается оставшийся 1%? Мы точно не знаем. Но подозреваем, что тогда вмешивается этот самый китаец, который снимает беспилотный грузовик на телефон.
Понятно, что, по мере набора километража и опыта, нейросети обучаются и вероятность ошибки все ниже.
Цена этого чуда техники — 79 тыс. юаней (вроде бы 1,1 млн руб).
Вот такое чудо уже ездит по дорогам Поднебесной. Произведено оно компанией Jiushi Zhineng, грузоподъемность - 1,5 тонны. Оно электрическое, одной зарядки хватает на 210 километров.
Уже сейчас такая машина распознаёт до 99% препятствий. Что случается, когда на пути попадается оставшийся 1%? Мы точно не знаем. Но подозреваем, что тогда вмешивается этот самый китаец, который снимает беспилотный грузовик на телефон.
Понятно, что, по мере набора километража и опыта, нейросети обучаются и вероятность ошибки все ниже.
Цена этого чуда техники — 79 тыс. юаней (вроде бы 1,1 млн руб).
👍3🔥1
Вышла моя статья про неонки. Уже можно зажигать)
https://habr.com/ru/companies/first/articles/873800/
https://habr.com/ru/companies/first/articles/873800/
Хабр
Неонки: высокое напряжение, тлеющий разряд и немного практической магии
Сегодня куда ни глянь — везде светодиоды. Из них делают гирлянды для елки, оформление рекламных щитов и панелей, очень (или не очень) мощные фонари, цифровые индикаторы для электронных часов или...
👍3🔥2
Forwarded from Хабр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тим Алекс Джейкобс, также известный как Mitxela, создал серию ювелирных изделий в виде цифровой подвески с имитацией жидкости. Украшение ручной работы функционирует на симуляции FLIP в реальном времени. Корпус покрыт золотом, а дисплей защищён часовым стеклом.
Представленный Джейкобсом кулон базируется на концепции Simsim, представленной Mitxela в марте прошлого года. Энтузиаст собрал сетку из светодиодов, управляемых чипом. Когда владелец подвески двигается, акселерометр фиксирует изменение, заставляя плескаться виртуальную жидкость естественным образом.
На создание каждого кулона ушли недели, в ходе которых Джейкобс сочетал тонкую работу по металлу с точной электроникой. Ему пришлось решать множество задач, от проектирования идеально круглого дисплея до создания водонепроницаемого латунного корпуса.
Подвески Mitxela используют традиционную симуляцию, основанную на работе Маттиаса Мюллера над двумерным симулятором FLIP. Джейкобс подчёркивает, что его симуляция жидкости — это не прямой порт, а повторная реализация руководства.
Внутри кулона Mitxela расположен микроконтроллер STMicroelectronics STM32L432KC с ядром Arm Cortex-M4F, разогнанный до 100 МГц, и акселерометр Analog Devices ADXL362. Система питания состоит из супервизора Texas Instruments TPS3839, маломощного регулятора Texas Instruments TPS7A02 и контроллера заряда Microchip MCP73832, подключённого к аккумулятору LiR2450, который заряжается при помощи магнитного разъёма на основании подвески. Всё это собрано на четырёхслойной печатной плате толщиной 0,8 мм.
Светодиодная матрица использует поворот в традиционном чарлиплексировании, известном как «диагональное чарлиплексирование», что сокращает число требуемых переходных отверстий вдвое и позволяет управлять до 240 светодиодами всего 16 контактами ввода/вывода общего назначения. Устройство использует только 216 светодиодов.
Представленный Джейкобсом кулон базируется на концепции Simsim, представленной Mitxela в марте прошлого года. Энтузиаст собрал сетку из светодиодов, управляемых чипом. Когда владелец подвески двигается, акселерометр фиксирует изменение, заставляя плескаться виртуальную жидкость естественным образом.
На создание каждого кулона ушли недели, в ходе которых Джейкобс сочетал тонкую работу по металлу с точной электроникой. Ему пришлось решать множество задач, от проектирования идеально круглого дисплея до создания водонепроницаемого латунного корпуса.
Подвески Mitxela используют традиционную симуляцию, основанную на работе Маттиаса Мюллера над двумерным симулятором FLIP. Джейкобс подчёркивает, что его симуляция жидкости — это не прямой порт, а повторная реализация руководства.
Внутри кулона Mitxela расположен микроконтроллер STMicroelectronics STM32L432KC с ядром Arm Cortex-M4F, разогнанный до 100 МГц, и акселерометр Analog Devices ADXL362. Система питания состоит из супервизора Texas Instruments TPS3839, маломощного регулятора Texas Instruments TPS7A02 и контроллера заряда Microchip MCP73832, подключённого к аккумулятору LiR2450, который заряжается при помощи магнитного разъёма на основании подвески. Всё это собрано на четырёхслойной печатной плате толщиной 0,8 мм.
Светодиодная матрица использует поворот в традиционном чарлиплексировании, известном как «диагональное чарлиплексирование», что сокращает число требуемых переходных отверстий вдвое и позволяет управлять до 240 светодиодами всего 16 контактами ввода/вывода общего назначения. Устройство использует только 216 светодиодов.
👍4