Due giorni fa, la vela Nadir, battente bandiera tedesca, della ONG tedesca Resqship ha scaricato a Lampedusa 22 “migranti”.

Da giorni, i tedeschi “accompagnano” barconi verso l’isola.

Sono 18 le navi delle ONG che traghettano “migranti” solo e unicamente nei porti italiani.

🇩🇪10 battono bandiera tedesca
Sea Eye 4 (finanziata dal governo tedesco)
Humanity 1 (finanziata dal governo tedesco)
Aurora Sar
Imara
Louise Michel
Nadir
Resq People
Rise Above
Mare Go
Trotamar III

🇳🇴 2 battono bandiera norvegese
Ocean Viking
Geo Barents

🇵🇦 2 battono bandiera panamense
Life Support
The Back Lash

🇬🇧 2 battono bandiera britannica
Astral
Sea Punk 1

🇪🇸 2 battono bandiera spagnola
Open Arms
Aita Mari

Se fosse stata applicata la regola della responsabilità degli Stati di bandiera, sarebbero sbarcati 11.214 immigrati in meno dall’inizio del 2023.

In soldoni, circa 45 milioni di euro in meno per l’accoglienza pagata dai contribuenti italiani.

I “migranti” iniziano già a “integrarsi” a Zarzis, in Tunisia, davanti all’ufficio dell’ONU.

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“Migranti” rilasciati dal centro di rimpatrio di Pozzallo dopo la decisione del giudice Iolanda Apostolica.

Uno degli avvocati che ha assistito gli immigrati è Rosa Emanuela Lo Faro, ex candidata grillina, già legale di due ONG e già avvocato del terrorista Anis Amri quando, da finto minore sbarcato in Sicilia, aveva devastato un centro di accoglienza e aveva aggredito il custode.

Non capisco: perché salire su un barcone? Per i ricongiungimenti familiari garantiti dalla legge italiana?

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Per i sinistri, le manganellate contro gli studenti antifascisti che volevano forzare la zona rossa a Torino sono inaccettabili.

Sono gli stessi che applaudivano quando padri di famiglia venivano manganellati e colpiti dagli idranti perché rivendicavano il loro diritto al lavoro.

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👉 L’ipotesi più accreditata è un malore dell’autista

👉 Secondo le prime ricostruzioni, il bus elettrico, il quale aveva un anno di vita, si sarebbe incendiato immediatamente dopo l’impatto con il guardrail

Il comandante provinciale dei vigili del fuoco di Venezia, Mauro Luongo ha chiarito: “A complicare la situazione è stato il fatto che si trattava di un bus elettrico e che quindi le batterie hanno preso fuoco subito dopo l’impatto”.

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