Огромный пневмомолот 20-ого века на заводе Круппа в "Германии".

Огромная часть небоскребов, мостов, трубопроводов, кораблей, других металлоконструкций 19-ого века построена по большей части с применением клепочной технологии, однако я не нашел упоминаний о подобного рода пневмо-агрегатах ни в одном источнике, нигде не описывается каким образом применяли данную технологию в 19-веке.

История. Фотофакты

Станция московского метро "Маяковская"

В 1 938 году якобы "строили" дворцы под землей для общего пользования с высоченными потолками, широченными ступенями, а после 1953 года, после кстати трагичных событий в ходе которых не все население выжило, для постоянного проживания сподобились только на панельные "хрущевки" с потолками 225 см. Логики в этом нет абсолютно никакой ...

История. Фотофакты

"Реставрация"(?) Сфинкса. 1 870 г.

Фото примечательно тем, что задняя часть сооружения еще не откопана, а слои породы\песка вокруг еще довольно высокие.

История. Фотофакты

Освещение на всемирной выставке в Париже 1 900 г.

История. Фотофакты

Верхние торговые ряды (ГУМ с 1 921 г.), г. Москва, 1 905г.

История. Фотофакты

Собор Святого Вита, г. Прага

Официально основан в 930(!) году. Высота 124 метра!

История. Фотофакты

Джон Мартин «Великий день гнева», 1853
Галерея Тейт, Лондон

Запечатлен результат работы техногенных машин, перерабатывающих почву и вероятно извлекающих полезные ископаемые. Как всегда разряды электричества, куски скал отлетают как камешки, целые пласты пород вперемешку со строениями "взлетают" вверх. Примерно тоже самое будут наблюдать муравьи, если кто-либо лопатой разворошит землю под муравейником.

История. Фотофакты

ПУ-7 убирают московские улицы в конце 1930-х годов. 

История. Фотофакты

Колесо обозрения. г. Чикаго, 1 893 г.

В каждой из кабин могли разместится по 60 зрителей!
Диаметр колеса 75 метров, одна только ось колеса весила 70 тонн!

История. Фотофакты

Броненосец "Цесаревич", серия кораблей "Слава", фото ориентировочно 1 904 г.

История. Фотофакты

Кладка из гигантских блоков. Мачу Пикчу.

За ними и вверху для сравнения кирпичики, выложенные относительно недавно. Камешки из "кладки" вверху даже не обработаны, не имеют одинаковой формы, вероятно просто собраны из остатков более крупного камня\блока.

История. Фотофакты

Высеченное в скале сооружение, так называемая Петра, и люди "современного роста" у ступеней.

История. Фотофакты

Пневматический трамвай. Фото ориентировочно 1870-1910 гг. В 1917 г. заменены на электрические трамваи.

История. Фотофакты

Работа над частью статуи Свободы в мастерской скульптора Фредерика Огюста Бартольди в Париже, 1876 год.

По "официальным" данным перед отправкой в Нью Йорк статую разобрали на 350 частей.

История. Фотофакты

г. Нагасаки. 1910 г. Белое здание слева - это филиал банка. Филиал в Нагасаки был закрыт в 1931 году, здание передано в ведомство города в 1940 году, позднее преобразовано в полицейский 
участок, а затем в музей. Сегодня он сохранился как важный культурный объект.   

Здание справа - отель Нагасаки. Построен в 1898 году, закрыт по "официозу" в 1 924 г. из-за якобы оттока туристов и после этого разрушен. 

История. Фотофакты

Античный храм Вальгалла (Вальха́лла, кому как удобно), расположенный на левом берегу Дуная в 10 км к востоку от города Регенсбург. По официозу построен в 1 842 году!

Судя по скупой информации относительно строительства здания, наша текущая цивилизация ни имеет ни малейшего отношения к созданию комплекса.

Информации о постройке этого архитектурного колосса сводится к писанине вроде "архитектор построил". Непонятно даже каким образом изготовили хотя бы одну колонну, довезли ее и водрузили в середине 19-ого века! Но поблагодарим официальную науку за новую точку отсчета, теперь можно со стопроцентной уверенностью заявлять, что достоверной информации о событиях до 1 842 года у нас нет от слова совсем!

Определенные персонажи увидели этот комплекс примерно в 1 850-х годах(а скорее всего позже) и придумали легенду о "императоре\заказчике" проекта и "архитекторе", чтобы преподнести свою версию вновь прибывшему на эти земли населению.

История. Фотофакты

Из серии "Книги Великанов"

История. Фотофакты

Поезд "Меркурий", Чикаго 1936 г.

Использовался с 1 936 по 1 959 гг. Развивал максимальную скоростью в 150 км\ч, но для междугородних рейсов установили ограничение в 130 км\ч из-за большого веса поезда.

История. Фотофакты

Античная архитектура г. Сингапур. Фото ориентировочно 1930-1940-х гг.

История. Фотофакты

Гигантские котлы Титаника. В машинном отделении было 29(!) таких котлов и 159 угольных топок.

История. Фотофакты

Каркас дирижабля Мейкон (ZRS-5). Один из крупнейших летающих объектов в мире по длине и объему в начале 1930-х годов. Экипаж дирижабля составлял 100 человек. Длина корабля 239 м, макс. скорость 140 км\ч, грузоподъемность 73 тонны!

История. Фотофакты