АО «ГЛОНАСС» и Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) договорились о совместной работе по развитию цифровых и навигационных сервисов в странах ЕАЭС с использованием решений на базе государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». План сотрудничества подписали генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич и министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

Как отметил Алексей Райкевич, объединение компетенций сторон станет основой пилотного проекта по внедрению и масштабированию технологий «ЭРА-ГЛОНАСС» в международных автомобильных перевозках. Это должно способствовать формированию единого цифрового пространства безопасности на дорогах ЕАЭС.

В рамках сотрудничества стороны планируют совместно работать над подготовкой нормативных правовых актов в транспортной сфере, участвовать в разработке аналитических материалов, а также обмениваться статистикой и данными по вопросам цифровизации транспорта.

Арзыбек Кожошев подчеркнул, что развитие инноваций и цифровая трансформация являются ключевыми мировыми тенденциями, в том числе в транспортной отрасли, что повышает значимость взаимодействия с организациями, внедряющими цифровые решения.

⚡️ Наш канал в MAX

Минтранс представил проект изменений в транспортное законодательство. На официальном портале опубликован проект закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Документ подготовлен во исполнение Федерального закона от 20 марта 2025 года № 33-ФЗ о местном самоуправлении, а также на основании поручения председателя правительства Михаила Мишустина от 6 февраля 2026 года.

Проект предусматривает внесение изменений в шесть федеральных законов и замену прямых полномочий органов местного самоуправления на условные — они будут действовать только при наличии соответствующих норм в региональном законодательстве. Таким образом, отраслевые нормы приводятся в соответствие с новой моделью местного самоуправления, в рамках которой полномочия муниципалитетов определяются на уровне субъектов РФ.

Изменения затрагивают органы местного самоуправления и региональные власти, а также связаны с перераспределением полномочий в сфере транспорта и дорожного хозяйства. В пояснительной записке указано, что действующие нормы содержат положения о прямой компетенции муниципалитетов, что не соответствует новой системе регулирования.

Дополнительно отмечается, что реформа меняет территориальную структуру местного самоуправления, включая отказ от таких типов муниципальных образований, как городские и сельские поселения, при сохранении возможности для регионов использовать двухуровневую модель. Основные положения законопроекта должны вступить в силу с 1 января 2028 года.

⚡️ Наш канал в MAX

В России планируется обязательный переход на электронные перевозочные документы. С 1 сентября 2026 года участники рынка грузоперевозок должны будут использовать электронные перевозочные документы (ЭПД). Бумажные накладные, заказы и экспедиторские документы утратят юридическую силу. Такие выводы приводятся в исследовании аналитиков сервиса «Транспортный ЭДО» Точка Банка, опубликованном Forbes.

По оценке аналитиков, изменения теоретически могут затронуть до 95% бизнеса в стране, что соответствует примерно 3000 кодам ОКВЭД. При этом только 6,5% из них относятся к перевозчикам, а 88,5% — к грузоотправителям и грузополучателям. В реальности масштаб ниже: около 31% компаний хотя бы раз оплачивали грузоперевозки за последний год. Наиболее активно транспортные услуги используют селлеры, строительные компании и оптовые поставщики.

Оценки экспертов по охвату реформы различаются. Константин Рыбаков (Kept) считает, что на электронный документооборот перейдут 70–80% компаний. Анна Климова (ДРТ) полагает, что изменения затронут весь бизнес, поскольку практически каждая компания взаимодействует с поставками. Наталья Хобракова (Б1) оценивает долю затронутых компаний более сдержанно — около трети.

По словам председателя АКОРТ Станислава Богданова, крупные торговые сети одновременно выступают перевозчиками, отправителями и получателями, поэтому изменения затронут всю цепочку поставок. При этом переход осложняется разным уровнем цифровой готовности в регионах и необходимостью взаимодействия с физическими лицами и индивидуальными предпринимателями, что потребует дополнительных затрат на внедрение систем, оборудование и обучение.

Представители бизнеса отмечают, что речь идет не только о транспортной отрасли, а о масштабном изменении для значительной части экономики. Наибольшее влияние ожидается в дистрибуции, оптовой торговле, строительстве, производстве и электронной коммерции.

⚡️ Наш канал в MAX

В I квартале 2026 года продажи тяжелых грузовиков (с полной массой свыше 16 тонн) в России составили 8,9 тыс. единиц, что на 30% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Лидером рынка остается «КамАЗ» с долей около 35%. За три месяца компания реализовала 3,1 тыс. автомобилей, что на 10% ниже уровня прошлого года. В пятёрку крупнейших брендов также вошли Sitrak (799 единиц), FAW (773), МАЗ (686) и «Урал» (662).

По структуре продаж наибольшую долю занимают седельные тягачи — 34,2% (3 тыс. единиц). На самосвалы приходится 16,8% (1,5 тыс. единиц), при этом их продажи снизились на 26%. Доля бортовых автомобилей составляет 9,2%, фургонов — 6,9%, спецтехники — 32,9%. На российские бренды пришлось 64,7% от общего объёма рынка.

⚡️ Наш канал в MAX

Пункт пропуска «Монды» на границе России и Монголии перейдёт на ежедневный режим работы.

С 1 мая 2026 года многосторонний автомобильный пункт пропуска «Монды» в Республике Бурятия начнёт работать без выходных. Об этом сообщили в ФГКУ «Росгранстрой». В настоящее время пункт закрыт по субботам и воскресеньям, но с переходом на летний режим будет принимать транспорт семь дней в неделю.

При этом режим работы в течение дня не изменится: пункт пропуска будет функционировать с 10:00 до 18:00.

«Монды» относится к приоритетным пунктам пропуска, так как используется не только для перевозок между Россией и Монголией, но и для транзита товаров из Китая.

Также ранее сообщалось, что к концу 2028 года Россия и Монголия планируют реконструировать десять пунктов пропуска на общей границе, включая МАПП «Монды».

⚡️ Наш канал в MAX

В I квартале 2026 года на рынке складской недвижимости Москвы и Подмосковья зафиксирован рост вакантных площадей и снижение арендных ставок. Уровень свободных площадей достиг 3–7,3%, что на 4,8 п. п. выше, чем годом ранее. По данным IBC Real Estate, в абсолютном выражении объём вакантных площадей составил 2,8 млн кв. м — почти в 3,5 раза больше, чем в прошлом году.

Ключевой причиной изменений стал активный ввод новых объектов. В 2026 году ожидается ввод до 1,6 млн кв. м складских площадей — максимальный показатель за последние три года. Значительная часть новых объектов относится к спекулятивным проектам, реализованным без предварительных договоров аренды.

Дополнительное давление формируется за счёт поведения компаний. Бизнес сокращает занимаемые площади, выводит часть объектов в субаренду (объём таких предложений уже составляет сотни тысяч кв. м), пересматривает операционные модели и освобождает помещения, в том числе крупные ритейлеры.

Спрос остаётся сдержанным: по итогам 2025 года объём сделок снизился примерно на 30%, и в начале 2026 года ситуация не изменилась. Эксперты ожидают, что дефицит складов в ближайшие годы не вернётся, а 2–2,5 млн кв. м могут оставаться свободными длительное время. Восстановление спроса возможно при улучшении макроэкономической ситуации, в том числе при снижении ключевой ставки, но не ранее 2027 года.

⚡️ Наш канал в MAX

В Московской области зафиксирован рост числа штрафов за непристёгнутые ремни безопасности. С января по март 2026 года дорожные камеры в Подмосковье выявили 122,5 тыс. случаев нарушений, связанных с использованием ремней безопасности.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество таких нарушений увеличилось на 63%, то есть более чем в полтора раза.

В Минтрансе отмечают, что рост связан не с изменением поведения водителей, а с развитием системы фото- и видеофиксации, которая стала точнее выявлять непристёгнутые ремни.

⚡️ Наш канал в MAX

☄️ Рынок грузоперевозок трясёт и это чувствует каждый, кто в нише. Тарифы не покрывают себестоимость, лизинг давит, часть компаний уже закрылась

Руслан Сафин сооснователь ГК «Орда», 20 лет в грузоперевозках. Оборот группы компаний около 10 млрд рублей и 700 автомобилей в парке. В канале пишет про бизнес и управление в нише на простых примерах из практики

Записал подкаст про то, что происходит на рынке прямо сейчас. Говорит прямо, с точки зрения человека, который видит картину изнутри.

В подкасте:
✔️ Общая картина рынка на 2026 год и последствия
✔️ 7000 перевозчиков в ликвидации и банкротстве, больше 100.000 единиц техники изъято лизинговыми компаниями и банками. Что дальше?
✔️ Стареющие парки, отсутствие выплат и стабильного потока клиентов. Как это повлияет на водителей-ИП, клиентов и сами компании
✔️ Как мы в компании реагируем на ситуацию
✔️На что смотреть при выборе перевозчика, чтобы груз доехал
✔️ Личный инсайт Руслана

Подписывайтесь на канал — подкаст уже там: Руслан Сафин

Пункт пропуска «Хасан» на границе России и КНДР готов на 42%. Завершение работ ожидается в 2026 году, при этом точные сроки не уточняются. Пункт должен стать первым автомобильным переходом между Россией и Северной Кореей.

Параллельно завершается строительство автомобильного моста через реку Туманную, который соединит две страны. Ввести его в эксплуатацию планируется летом 2026 года, в проекте срок окончания работ указан на 19 июня. Однако без готового пункта пропуска запуск регулярных грузовых и пассажирских перевозок невозможен. Сейчас между Россией и КНДР действует только железнодорожное сообщение.

Проектная пропускная способность «Хасана» составляет до 300 автомобилей и 2 850 человек в сутки. В пункте предусмотрено десять полос: четыре для грузового транспорта, две для автобусов, две для легковых автомобилей и две резервные.

Не исключается, что при вводе моста до завершения строительства пункта пропуска движение могут организовать по временной схеме. В этом случае на первом этапе возможен пропуск грузового транспорта, а пассажирское сообщение может быть открыто позже.

⚡️ Наш канал в MAX

В штате Пенсильвания небольшой самолёт экстренно приземлился на оживлённой трассе I-78 среди автомобилей.

По информации полиции, во время полёта возникли проблемы с двигателем. Пилот пытался долететь до ближайшего аэропорта, однако принял решение выполнить посадку на дороге. Самолёт занял две полосы движения. На борту находились пилот и пассажир, оба не пострадали. Посадка прошла без жертв и серьёзных повреждений.

Движение на участке было перекрыто на несколько часов для эвакуации самолёта и проверки на утечку топлива. Федеральные авиационные власти начали расследование произошедшего.

⚡️ Наш канал в MAX

В 2026 году рынок новых тяжёлых грузовиков в России, по оценкам, не покажет роста

Ожидается, что продажи сохранятся на уровне 2025 года — в диапазоне 45–60 тыс. единиц, с возможными колебаниями на 10–20%. Давление на рынок оказывают дорогой лизинг, увеличение утилизационного сбора и цен на технику (стоимость новых тягачей выросла на 500–700 тыс. рублей), а также значительные запасы китайских грузовиков — около 55 тыс. единиц.

Дополнительными факторами выступают ограничения со стороны Росстандарта (в июле приостановлено действие одобрения транспортных средств для ряда моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak), экономическая нестабильность, низкие тарифы на перевозки, слабая динамика строительства и логистики, а также смещение спроса в сегмент подержанных машин.

По данным «Автостата», в 2025 году продажи новых тяжёлых грузовиков сократились в 2,2 раза — до 46,9 тыс. единиц. В первом квартале 2026 года снижение составило 30%, до 8,93 тыс. штук. У КамАЗа продажи уменьшились на 10% — до 3,1 тыс. машин, у Sitrak — на 71% (799 единиц), у FAW — на 33% (773 единицы), у МАЗ — на 22% (686 единиц), у «Урал» — на 2% (662 единицы).

Эксперты считают, что улучшение ситуации возможно ближе к концу года при изменении макроэкономических условий и сокращении избыточного предложения на рынке.

⚡️ Наш канал в MAX

Гослог. За первые 40 дней работы реестра экспедиторов в него внесены 387 компаний, из них 225 юридических лиц и 162 индивидуальных предпринимателя. При этом 255 из зарегистрированных представлены на платформе АТИ. Основная часть регистраций пришлась на последние дни марта, до этого реестр практически не заполнялся.

До установленного срока 30 апреля остаётся три недели. После этой даты деятельность без включения в реестр будет сопровождаться штрафами от 100 тыс. рублей, а затраты на услуги незарегистрированных экспедиторов не будут учитываться при налоговом вычете.

Проверка наличия контрагента в реестре станет обязательной процедурой и будет выполняться на постоянной основе, аналогично проверке данных в АТИ.

⚡️ Наш канал в MAX

Доля автомобилей с пробегом в лизинговых сделках в России достигла исторического максимума. В феврале показатель вырос до 40%, увеличившись на 10 процентных пунктов год к году, следует из данных «Альфа-Лизинга». Предыдущий максимум на уровне 33% фиксировался в мае—июле 2025 года. Рост спроса участники рынка связывают с удорожанием новых машин и скидками на складские остатки у лизинговых компаний.

Рекордные значения отмечены и в отдельных сегментах. Доля подержанных легковых автомобилей выросла с 25% до 36%, легкого коммерческого транспорта — с 15% до 24%. До этого максимумы составляли 28% и 18% соответственно и были зафиксированы в январе 2026 года. В количественном выражении продажи техники с пробегом в феврале увеличились на 45%, при этом продажи легковых автомобилей выросли на 82%, легкого коммерческого транспорта — на 32%, прицепов — на 17%, грузовиков — на 16%.

Участники рынка отмечают, что спрос поддерживается значительными запасами техники с пробегом на балансе лизинговых компаний. По оценке «Эксперт РА», предприниматели чаще обращаются к вторичному рынку из-за роста цен на новые автомобили, а сами лизингодатели активнее предоставляют скидки, поскольку несут затраты на хранение изъятой техники и недополучают доход.

В компаниях указывают, что вторичный сегмент в основном замещает продажи новых машин, а не формирует дополнительный рост рынка. При этом работа с подержанной техникой для лизингодателей остается непрофильной, но необходимой. Из-за накопленных запасов игрокам пришлось перестраивать операционные процессы.

Рост продаж подтверждают и другие участники рынка. В «Газпромбанк автолизинге» продажи увеличились на 24% в феврале и на 29% в марте год к году, а доля техники с пробегом выросла до 35%. В «Интерлизинге» продажи в феврале прибавили 10% год к году и утроились по сравнению с январем, при этом доля вторичного сегмента достигла 67% против 61% годом ранее. В «ВТБ Лизинге» доля таких машин составила около трети, при значительном росте в абсолютных значениях. В «Альфа-Лизинге» февральские продажи выросли более чем втрое, а в «Европлане» — на 52% год к году; при этом китайские бренды заняли лидирующие позиции, удвоив долю за год.

По данным «Автостата», в январе—феврале 2026 года в России было продано 849 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Участники рынка ожидают сохранения высокого спроса во втором квартале и допускают рост продаж подержанных машин примерно на 10%, прежде всего за счет легкового и коммерческого транспорта. Снижение интереса возможно при уменьшении ключевой ставки, реализации отложенного спроса на новые автомобили и сокращении складских запасов, однако пока они остаются значительными.

Дальнейшему росту сегмента могут препятствовать налоговые особенности. При покупке автомобиля у физлица без НДС и передаче его в лизинг компания обязана начислять полный НДС в договоре. В результате для клиента лизинг оказывается менее выгодным по сравнению с прямой покупкой, так как совокупная стоимость существенно увеличивается.

⚡️ Наш канал в MAX