«Докатывают до железки»: перевозчики стали отказываться от покупки новых фур, предпочитая технику с пробегом. Одновременно перевозчики увеличивают вложения в ремонт уже имеющихся машин.

По словам директора ТК «Скиф-Карго» Михаила Коптева, спрос на новые грузовики сдерживают высокие кредитные ставки. Несмотря на наличие предложений на рынке, перевозчики чаще выбирают подержанные машины — особенно востребована техника в возрасте 3–6 лет.

Участники рынка отмечают, что обновление автопарка из обычного операционного решения превратилось в стратегическое: покупка новой техники требует уверенности в стабильной загрузке и финансовой устойчивости компании, чего сейчас многим перевозчикам не хватает.
В результате компании все чаще продлевают срок эксплуатации техники. Если раньше грузовики обычно продавали после окончания гарантии, то теперь их стараются «докатывать до железки», увеличивая расходы на ремонт.

Дополнительным фактором остаются риски с обслуживанием новых машин. Эксперты отмечают, что из-за сроков поставки запчастей гарантийный ремонт китайских грузовиков иногда может занимать до месяца.

⚡️ наш канал в MAX

Строительство КАД-2 вокруг Петербурга планируют начать в 2026 году. Об этом сообщила пресс-служба правительства Ленинградской области по итогам встречи губернатора Александра Дрозденко с главой ГК «Автодор» Вячеславом Петушенко.

Проект предусматривает развитие дорожной сети региона и строительство нового моста через Неву в районе Отрадного, а также создание развязок с действующей КАД и федеральными трассами. Ленинградская область, в свою очередь, обеспечит примыкание дороги на направлениях Ульяновка — Отрадное, Юкки — Кузьмолово и на обходе Всеволожска.

Первым этапом проекта станет восточная дуга КАД-2 от трассы М-11 до Кузьмолово. По планам властей, этот участок должен быть введен в эксплуатацию в 2028 году.

Второй этап — северный участок — пока остается предметом обсуждения. Ранее власти Ленинградской области не согласовали предложенную трассировку, так как она затрагивала охраняемые природные территории и частные дома. В обновленном варианте планирования этот участок пока не отображен, однако от проекта полностью не отказались — заключение контракта на его реализацию также рассматривается в 2026 году.

В правительстве региона отмечают, что новая трассировка максимально учитывает просьбы области об обходе населенных пунктов.

⚡️ наш канал в MAX

Минтранс разъяснил порядок работы реестра экспедиторов. На официальном сайте ведомства появился раздел с ответами на часто задаваемые вопросы. В нем уточняются правила включения в реестр, сроки подачи уведомлений и требования к участникам рынка.

В частности, более подробно описана процедура взаимодействия экспедиторов с ФСБ. После включения в реестр компания или индивидуальный предприниматель в течение 45 дней должны подать заявление в ФСБ. Затем служба определит уполномоченное подразделение, с которым будет организовано дальнейшее взаимодействие.

После этого у экспедитора есть три месяца, чтобы подготовить план установки программно-технических средств. Документ должен быть оформлен в трех экземплярах: один остается у экспедитора, второй передается в подразделение ФСБ, третий направляется в Ространснадзор.

В ведомстве также уточнили, что иностранные компании зарегистрироваться в реестре не смогут — в него включаются только организации и индивидуальные предприниматели, внесённые в ЕГРЮЛ или ЕГРИП.

При этом перевозчикам не нужно регистрироваться в реестре, если они не оказывают экспедиторские услуги. Ключевым критерием является содержание договора: если он не является договором транспортной экспедиции и компания не выполняет функции экспедитора, обязанность по регистрации не возникает.

⚡️ наш канал в MAX

Перевозчики пожаловались на несправедливые штрафы с АПВГК в Новгородской области. О проблеме сообщил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По его словам, в ассоциацию поступило более 50 жалоб от транспортных компаний. Перевозчики утверждают, что оборудование комплекса работало в ненадлежащих условиях, что могло привести к ошибочным измерениям.

Речь идет о комплексе «Архимед», где установлены швейцарские датчики Kistler, требующие строгого соблюдения условий эксплуатации. На видеозаписях, сделанных перевозчиками в конце февраля — начале марта, на дороге видны снег, наледь и колейность, что, по словам экспертов, недопустимо для корректной работы системы.

В ходе осмотра 3 марта на силоприемных модулях также обнаружили грязь, а асфальтовое покрытие в месте установки датчиков оказалось деформированным и расслаивающимся. При таких условиях эксплуатация оборудования противоречит инструкции, отмечают в ассоциации.
Несмотря на это, данные о нарушениях были переданы через систему Росдормониторинга в Ространснадзор, после чего перевозчикам начали приходить штрафы. При этом, как утверждают представители отрасли, многие из оштрафованных перевозили лес, и данные ФГИС ЛК показывают, что грузовики были загружены примерно наполовину и не имели перегруза.

Ассоциация «Грузавтотранс» помогла перевозчикам подготовить жалобы в Ространснадзор. Также готовится коллективное обращение в прокуратуру с требованием проверить состояние дороги и корректность работы весогабаритного комплекса.

⚡️ наш канал в MAX

На трассе М-4 «Дон» в Ростовской области начались дорожные работы. Они ведутся сразу на нескольких участках.

В частности, ямочный ремонт покрытия проводится на 1001-м километре по правой полосе и на 1023-м километре — по левой.

Кроме того, на участке с 1009-го по 1024-й километр специалисты наносят временную горизонтальную разметку.

Отдельные работы выполняются и на 973-м километре, где в правой полосе осуществляется демонтаж барьерного ограждения.

Также сложности в движении ожидаются в северном направлении на следующих участках:

— 1005-й — 1009-й километры — ямочный ремонт, заняты правая и левая полосы;
— 972-й — 940-й километры — нанесение дорожной разметки;
— 964-й километр — ямочный ремонт, занята правая полоса;
— 947-й километр — ямочный ремонт, занята левая полоса;
— 936-й километр — установка краевого отбойника, занята правая полоса.

Работы проводятся и в южном направлении. Так, на 950-м километре движение может быть затруднено из-за демонтажа бетонных блоков.

На время ремонта на участках установлены временные дорожные знаки и могут вводиться ограничения скорости.

⚡️ наш канал в MAX

Лизинговые компании ожидают заметный рост цен на импортные грузовики массой от 3,5 тонн. По оценкам крупных игроков рынка, подорожание может составить от 13% до 21%. Такие прогнозы приводят «Ведомости».

По оценке «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники вырастет примерно на 13% — до 12,8 млн рублей. В ГК «Альфа-лизинг» ожидают рост на 21% — до 10,5 млн рублей. В частности, тягачи 4×2 могут подорожать примерно на 1,8 млн рублей, самосвалы — на 3 млн, а тягачи 6×4 — на 3,6 млн рублей.

Основная причина — увеличение утилизационного сбора. В 2025 году на рынке продавались преимущественно грузовики, ввезённые в страну по старым правилам, однако теперь в продажу начнут поступать машины, оформленные уже с учётом новых ставок.

По оценке «Газпромбанк автолизинг», доля утильсбора в стоимости нового импортного грузовика может вырасти с 30% до 40%. При этом на фоне падения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейший рост цен может ещё сильнее снизить спрос. Цены на рынке формируются не только из себестоимости, но и из соотношения спроса и предложения.

⚡️ наш канал в MAX

Мы запустили канал в MAX. Теперь ключевые новости отрасли, разборы рынка грузоперевозок и важную информацию для водителей публикуем и там тоже.

⚡️ Подписывайтесь, чтобы не потерять канал и оставаться в курсе событий.

В Красноярском крае определены сроки введения весенних ограничений движения.

На большинстве региональных автодорог, за исключением трасс «Верхняя Бирюса — Ибрюль» и «Подъезд к а/п Алыкель (г. Норильск)», ограничения будут действовать с 13 апреля по 12 мая.

На автодороге «Подъезд к а/п Алыкель (г. Норильск)» ограничения установлены на период с 13 мая по 12 июня.

В это время вводятся ограничения по осевой нагрузке: до 6 тонн для одиночной оси, до 5 тонн для двухосной и до 4 тонн для трехосной тележки.

⚡️ наш канал в MAX

Минтранс прорабатывает меры для предотвращения возможных проблем с содержанием местных автомобильных дорог общей протяжённостью более 1 млн км. С 1 января 2027 года эти дороги должны перейти в состав региональной сети, что, по оценке РАДОР, может ухудшить их финансовое обеспечение.

Среди ключевых рисков — возможность передачи полномочий обратно муниципалитетам, необходимость принятия решений в сжатые сроки и снижение финансирования содержания дорог. В случае отсутствия мер средний уровень финансирования может измениться с 0,71 млн до 1,35 млн рублей на километр, что ставит под угрозу выполнение задачи по доведению доли отремонтированных региональных дорог до 60% к 2030 году (сейчас — 57%). Также сохраняется неопределённость с механизмами финансирования: не внесены изменения в Бюджетный кодекс и отсутствует единый подход к распределению средств.

По данным Минтранса, в 2024 году расходы региональных дорожных фондов составили 1,7 трлн рублей, муниципальных — 522 млрд рублей. При этом стоимость содержания одного километра региональной дороги выросла с 489,5 тыс. до 634,8 тыс. рублей. Ведомство собирает позиции профильных структур и планирует подготовить консолидированное решение, включая возможные изменения законодательства. Отдельные регионы, в том числе Кировская область, Республика Марий Эл и Ульяновская область, уже начали подготовку соответствующих инициатив.

⚡️ наш канал в MAX

Мы запустили Чат руководителей логистических компаний в MAX.

В чате обсуждаются новости автомобильных грузоперевозок, разборы ключевых тем отрасли, обмен лайфхаками, помощь друг другу, мнения экспертов, актуальная информация для руководителей и топ-менеджеров логистических компаний.

⚡️ Подписывайтесь, чтобы не потерять канал и оставаться в курсе событий.

Мы запустили канал в MAX. Теперь ключевые новости отрасли, разборы рынка грузоперевозок и важную информацию для водителей публикуем и там тоже.

⚡️ Подписывайтесь, чтобы не потерять канал и оставаться в курсе событий.

Volvo Trucks в Северной Америке расширила внедрение автоматических беспроводных обновлений программного обеспечения. За шесть месяцев доля грузовиков с актуальным ПО выросла с 25% до более чем 80%. Это позволило сократить количество незапланированных остановок на 24% и повысить время безотказной работы техники.

Обновления устанавливаются без участия сервисных центров: водители получают уведомление и могут загрузить их во время стоянки или запланированного перерыва. Ранее для этого требовалось обращение в поддержку или визит к дилеру.

Программные обновления позволяют регулярно улучшать работу ключевых систем, включая управление двигателем, трансмиссией и аккумулятором, без ручного вмешательства.

⚡️ наш канал в MAX

Белорусские автоперевозчики всё чаще выбирают маршруты в Китай через Россию вместо традиционного коридора через Казахстан. Причина — ужесточение досмотров на казахстанских границах с Китаем и Россией, что привело к очередям и увеличению сроков доставки. На этом фоне выросла загрузка пункта пропуска «Забайкальск», где также внедрена электронная очередь. Параллельно развивается цифровизация перевозок: с 2027 года Беларусь и Китай планируют перейти на электронные разрешения.

В России усиливается контроль грузоперевозок. На границах с Беларусью и Казахстаном работают мобильные группы с участием нескольких ведомств, которые в 2025 году выявили более 9 тыс. нарушений при перевозке 137 тыс. тонн грузов. Ужесточение проверок может увеличить сроки доставки, поэтому участникам рынка рекомендуется уделять больше внимания оформлению сопроводительных документов.

На европейском направлении также произошли изменения. В Беларуси с 2026 года внедрена цифровая система разрешений ЕКМТ. Одновременно Литва и Латвия ввели ограничения на объём топлива в баках грузовиков. Сохраняется проблема с литовскими фурами, оставшимися в Беларуси с осени 2025 года: более тысячи машин находятся на платных стоянках, а их владельцы несут значительные расходы.

Условия работы на турецком направлении улучшились: с 30 января срок безвизового пребывания для перевозчиков увеличен до 90 дней в течение полугодия. Это важно с учётом того, что доставка грузов по этому маршруту занимает в среднем 35–40 дней. Турция остаётся ключевым транзитным направлением для поставок между Беларусью и ЕС.

В странах ЕАЭС развивается цифровая инфраструктура перевозок. Тестируется использование электронных накладных e-CMR, а также введены обязательные навигационные пломбы для ряда грузов. Эти меры позволяют отслеживать перевозки, ускорять прохождение границ и повышать контроль за соблюдением требований при перемещении товаров.

⚡️ наш канал в MAX

Экспедиторы продолжают регистрироваться в реестре, сделать это без штрафов можно до 30 апреля. Одновременно рынок уточняет требования и порядок работы по новым правилам.

После включения в реестр экспедиторы обязаны в течение 45 дней уведомить ФСБ. Также они должны хранить в течение трёх лет практически всю информацию о перевозках, включая данные о заказчиках и маршрутах, и при необходимости предоставлять её Ространснадзору и другим ведомствам.

Обязанность регистрации не распространяется на перевозчиков, терминалы, стивидорные компании, складские комплексы и железнодорожных операторов, если они не выполняют функции транспортной экспедиции. В случае оказания таких услуг включение в реестр становится обязательным, а конкретные критерии будут формироваться на практике.

Иностранные экспедиторы смогут работать в России только при условии включения в реестр. Для этого им потребуется законный статус в стране: вид на жительство для физических лиц или наличие представительства либо филиала для юридических лиц.

Обязательный переход на электронные транспортные накладные планируется с 1 сентября, однако ожидается введение переходного периода сроком около полугода.

⚡️ наш канал в MAX