Коленчатый стальной 4340 кованый вал OCR для ремонта двигателя 204DT Land Rover, Jaguar.

Коленчатый стальной 4340 кованый вал OCR для ремонта двигателя 508PS Land Rover, Jaguar.

Колeнчaтый AISI 4340 cтальной, термообработанный и упрочненный азотированием вал для модернизации двигателя 3.0 2JZ-GTE Toyota (без шкива привода масляного насоса). Полировка диаметров и балансировка выполнены по гоночному классу.

Кованые поршни СТИ 330.09.1 Ø84,5мм M54B30 BMW турбо 8.5:1

Кованые поршни СТИ 344.03 для S63B44,BMW турбо 10:1

Кованые поршни СТИ Ø92,5 мм EJ20, EJ205 2,2 строкер

Поршни СТИ для ремонта и модификации двигателя PORSCHE PANAMERA 971/976 MCS.ZA, MCS.ZB, MCS.ZD
2,9 TURBO 
Комплект: поршень 6 шт.

Для постоянного заказчика из Франции 🇫🇷 кованые поршни СТИ из сплава 2618, для высоко форсированного двигателя.

Производство кованых шатунов

Поршни кованые СТИ 320.50.1 Ø83 мм для спортивной модификации высокофорсированных двигателей VW, AUDI, SKODA, SEAT  2,0 EA113, AXX, BWA, BWE, BGB, BWT, BPJ, BPG, BPY. с пониженной степенью сжатия до 8,9:1
Поршень изготовлен из жаропрочного алюминиевого сплава 2618, имеет увеличенную высоту жарового пояса и повышенную жесткость с усиленным днищем.

Шатуны OCR racing для модернизации двигателей Audi, VW 2.0 TFSI, I-beam  Connecting Rod.
Шатун имеет повышенную конструктивную прочность.
Наличие форсунки охлаждения поршня - нет.
Канал подачи масла к поршневому пальцу - нет
Материал - сталь 4340 (из термически обработанной низколегированной стали, содержащей никель, хром и молибден)
Вес с болтами (примерный) грамм - 560
Межцентровое расстояние -144 мм
Тип верхней головки шатуна - трапецевидная (для улучшения смазки поршневого пальца).
Втулка - легированная бронза (Алюминий: 8.5-10.0/ Марганец: 1.0-2.0/ Железо: 2.0-4.0)
Ширина ВГШ (верхней головки шатуна) - 21,9 мм*
Ширина НГШ (нижней головки шатуна) - 21,9 мм*
Диаметр отверстия, большой головки - 50.6 мм*
Диаметр отверстия малой головки - 23,010 мм*
Комплект - 4 шатуна (с болтами)
Шатуны комплектуются высокопрочными болтами 3/8-24UNF тип L19 Connecting Rod Bolt.
Монтаж осуществляется с использованием подшипника 
* - в пределах допуска производителя
Для профессионального применения.

Кованые поршни СТИ 325.10.2 Ø100,0 мм (+0,5) EJ255, EJ257, под коленвал 79mm
Комплект 4 поршня.
Диаметр поршня, мм - 100,0 группа А
Компрессионная высота поршня , мм - 30,5
Под поршневой палец, диаметр/длина, мм/мм - 23/64
Канавки под поршневые кольца высота, мм/мм/мм - 1,2/1,2/2,0
Объем,  лунки см3 - 21,83
Тепловой монтажный зазор поршень/цилиндр - 0,06-0,09 (в зависимости от целей и степени форсировки мощности)
Пальцы, стопоры кольца комплекте - нет (можно добавить в заказ и купить отдельно)
Расчетная степень сжатия - 8,4
Примерный вес поршня -  410 гр.

VQ30DET

S55 BMW 9,5:1

Поршни кованые СТИ 330.25L/330.26R для ремонта и модификации двигателя AUDI A8 C8, A8 D5, S4B9  CZSE, DLZA, CWGD 3.0TFSI

Кованые поршни СТИ Ø83 мм для ремонта двигателей  Audi V6 3.0 MPI EA835 30V BBJ, ASN, AVK, BGN

Направляющие втулки клапанов для ремонта или спортивной модернизации двигателей 1JZ-GTE, 2JZ-GTE
Комплект 24 штуки.
Изготовлены из высокопрочной бронзы марки БрАЖ9-4.
Обладают повышенными характеристиками:
- антифрикционными в 2-4 раза**
- теплопередачи в 1,5 - 2 раза**
Коническая форма втулок, способствует уменьшение сопротивлению и турбулентности воздушного потока, что увеличивает КПД двигателя в режиме экстремальных нагрузок.
Внешний диаметр , мм 11.035-11.060*
Внутренний диаметр, мм - 6.00*
Высота, мм - 40.50*
Совместимы с сальником 403.730 или аналогом.
Минимальный посадочный натяг запрессовки, мм - 0,04
Тепловой зазор ножка клапана/втулка, после запрессовки, требует коррекции разверткой из твердого сплава, не менее 0,04 мм на выпуске и 0,035 мм на впуске, в зависимости от целей и задач.
* - в допуске производителя.
** - в сравнении с втулками из чугуна и металлокерамики.
Для профессионального применения.