Будем в тренде, поговорим про китайский Exeed.

Я неделю общалась со старшеньким из линейки Иксидов – кроссовером Exeed VX. Их в премиальной линейке Chery всего три: базовый LX, средний TX и топовый VX.
И все думала. Зачем было изобретать Exeed VX, если есть Cherry Tiggo 8 Pro? Он хорош и по размеру, и оснащению, и по салону.

И я нашла зачем. Exeed VX – уже полноприводный!!!

И выглядит VX посолиднее. Более того, в салоне сразу начинаешь разглядывать цифровые панели и дисплеи. Их только перед глазами – три, плюс дисплейчики отвечающие за климат передних и задних пассажиров.

Всю неделю игралась с настройками меню: как работать рулю, фарам, сидению, камерам, проекторам, панелям, упреждателям и предотвращателям. В результате получилось «индивидуально-настроенное транспортное средство».

Сам салон – светлый, смотрится богато. Но его лучше не берите: выточки, окантовочки и вставочки смотрятся богато, но быстро затираются от верхней одежды. И это видно. ⠀

Сзади – хорошо. Места хватает и на втором, и на третьем рядах (если подвинуть второй), есть своя зона «климата» и двухступенчатый обогрев.

Наверное, хозяин Иксида вряд ли сможет себе позволить персонального водителя… Но когда сидишь сзади, кажется, что весь мир – уже твой, а это не какой-то китаец, а, как минимум, Мерседес.
Хотя почему какой-то? Главный инженер Питер Маткин больше тридцати лет провёл в компании Jaguar.

Модульную платформу помогала делать инжиниринговая компания Benteler – не Бентли, а Бентелер. Это очень крутые австрийцы.

Фирма AVL, что склепала двигатель семейства Acteco, тоже из Австрии.
Ну, а семиступенчатый «робот» Getrag с парой мокрых сцеплений можно встретить на автомобилях BMW или Mercedes.

Многодисковая муфта в системе полного привода — от Borg Warner.

Но… Наличие именитых имен и фамилий не избавило Exeed от минусов.

Ход педали тормоза – длинный. В городе дозировать тормоз по пробке – удобно. А вот резко затормозить на магистрали (или даже просто остановиться порезче) – уже неудобно.

Новомодный «робот» подтупливает. Старт выходит резким, потом 7-ступенчатый «преселектив» быстро натыкивает передачи вверх, существенно замедляя разгон. В режиме ЭКО на 70 км/ч уже будет включена седьмая передача!

Так что мощность турбомотора начинается чувствоваться только на оперативном просторе. А в городе – нет.

Так что пока китайский «премиум» – это процесс привыкания.

А самые его явные плюсы – адекватная цена и длинный список опций. Над остальным ещё надо поработать…

Видео –здесь <жмем >

Думаете, я поддалась всеобщей панике и машину купила?
⠀
Не-е-ет. Эта Camry – подменный автомобиль на время кузовного ремонта «моей» Skoda Rapid. Неплохо я устроилась, да?
⠀
А ведь Skoda Rapid у меня по подписке. В июне будет уже год жизни с арендным лифтбеком. Мне пока все нравится. Особенно – учитывая возможность пользоваться подменным авто.
⠀
Ну ведь должен же быть подвох?
И он есть!
⠀
Первый раз вижу настолько «голую» комплектацию седана бизнес-класса.
⠀
Машина может похвастаться только стеклоподъемниками, задумчивым обогревом передних сидений да круиз-контролем. Всё. Больше ничего нет. Наверно, такие под заказ для такси выпускали.
⠀
Зато хорошая подвеска. Хорошая – это, когда не можешь сказать подвеска жесткая или мягкая. И когда её (подвеску) не слышно.
⠀
Ну вот, похвасталась. А сама думаю. А не отменят ли все эти подписки в свете последних событий?

Я сейчас готовлюсь к съемкам на тему «неприятности с автомобилем»

А поделитесь со мной страхом или случаем, когда кто-то:

- ушибся или зажал палец/руку дверью или крышкой капота;

- ошпарился или обжегся антифризом или еще чем-нибудь;

- когда машина укатилась и что-либо повредила;

- когда полетели искры или, может, даже что-нибудь взорвалось!

И как начало меня крутить! И понесло на встречку…
⠀
И заканчивается такой рассказ обычно фразой:
- Скажи, что я сделал не так?
⠀
Вот так, слово в слово, мы сегодня начали разговор на Автодор Радио с Игорем Моржаретто.
⠀
Есть такое понятие, как «критический угол» – это тот, при достижении которого машину уже не вытянуть из заноса ни газом, ни тормозом, ни сцеплением, ни молением...
⠀
Но, есть ПРОСТОЕ правило, которое всегда работает.
⠀
Поэтому: с вас – лайки и предположения, что это за самое главное правило, когда машина потеряла управление.
⠀
А я завтра сама расскажу про этот простой, но всегда работающий принциип.
⠀
P.S. Обычно этому правилу учат в любой МОТОшколе. Уже на первом уроке.

Вчера был РСКГ картинг. Первые 10 кругов - все едем толпой, резина холодная, и всем очень нужно ехать быстрее. Экшена - много. Это первые 4 круга гонки.
⠀
Наслаждаемся просмотром, пишем комменты.
⠀
#картинг #рскг

Думаю, все любят смотреть на чужие ошибки?

Я вернулась из Питера. Тренировалась на автодроме в Шушарах на полноприводном Лансере.

Машина – огонь! На 300-метровом прямике успеваешь переключиться до 6-й, чтобы потом опуститься до 2-й и войти в поворот.

Но сухой асфальт и полный привод – это не только кайф и адреналин. Это ещё и задача держать обороты в нужном диапазоне. Иначе - с нижу не едет, а через секунду уже почти в отсечке... В общем, смотрите на меня и… учитесь, как не надо ошибаться 😊

Обнимаю, целую 😘

Короткое видео для вас про то, какие грузовики, автобусы и тракторы останутся после ввода санкций

https://youtu.be/IgSK3_L-yrs

​​О, автомобильные боги! Каптюр – не девочковый! Н-Е Д-Е-ВОЧКОВЫЙ! Да, у меня есть каптюр, но он – всеобщий!
⠀
На канале AutoMPS, мы с @Игорь Сирин сравнили «ваш любимый» Дастер и «мой любимый» Каптюр.
⠀
В Каптюре удобнее, несмотря на общую платформу и похожий салон!
⠀
Зато Duster... Все говорят, что Дастер - органичнее чувствует себя на бездорожье, нежели в городе и на асфальтовых шоссе…
Как это возможно? Это же почти одинаковые машины!
⠀
Вот, почему всем так нравится в Дастере?
За рулем — словно в танке: сидишь низко, капот высоко, обзорность так себе. Пластик — «тук-тук, я твой друг».
Duster прост, как топор, и функционален, как лопата, — в этом его главная миссия. И даже как-то неловко упрекать его в этом… Мы же не жалуемся, что лопата выглядит как-то не концептуально, а у топора нет адаптивного ассистента колки дров?
⠀
Оба автомобиля для испытаний были со 150-сильным бензиновым турбомотором ТСе150 и вариатором CVT X-Tronic и полным приводом.
⠀
Этот силовой агрегат мне по душе! Я вообще за турботягу и современные технологии. Ресурс? На мой век точно хватит! Что касается вариатора, то он тоже крепкий. И, кстати, хорошо работает как на асфальте, так и на проселках.
⠀
А еще мы перетягивали друг друга. Кто выйграл – не скажу, будем ждать когда выйдет видео.
⠀
Французы такие французы…А как увеличится тормозной путь после 8 торможений со 100 км/ч до полной остановки? Активные водители вроде меня и все кто не любит барабаны – могут тормозить спокойно.
⠀
Каптюр, тоже не поражает комфортом, но способен приятно удивить качеством шумоизоляции отнюдь не экономкласса и хорошей подвескрй на проселке. Прибавьте к этому яркие светодиодные фары…
⠀
В общем, я не понимаю, почему россияне больше любят Дастеры и Креты!

Представляем подборку интересных каналов, на которые стоит обратить внимание

@newstart_up — Твои конкуренты уже здесь. Бизнес-планы, советы по подбору и работе с персоналом, секреты успешных людей. Всегда — учиться, все — знать!

@litra_it — Литература для программистов и всех, кто интересуется IT! Здесь Вы можете скачать самые лучшие книги БЕСПЛАТНО!!! Так же в канале можно найти видео уроки для начинающих программистов.

@ppliving — Твоя online подружка по похудению 🦋 🍏простые и вкусные рецепты 🔥эффективные домашние тренировки ✨мотивация, вдохновение и много полезностей

@bz_club — На канале публикуются невероятные истории успеха людей, интереснейшие психологические и мотивирующие факты, а также бизнес-идеи!

@womanlh — Лайфхакерша. Полезные советы для девушек

@bzbook — Бизнес литература, книги о стартапах, мотивации и о многом другом.

@datingRu — Знакомься с девушками прямо в Телеграмм

@pr_psy — Практические знания, которые помогут Вам разобраться в себе

@food4men — Мясо, мужская кухня, рецепты

@tgProfit — Центр администратора телеграм канала. Здесь вам помогут развить свой телеграм канал абсолютно бесплатно! Полезные советы, хитрости, нужные инструменты!

Представляем подборку интересных каналов, на которые стоит обратить внимание

@newstart_up — Твои конкуренты уже здесь. Бизнес-планы, советы по подбору и работе с персоналом, секреты успешных людей. Всегда — учиться, все — знать!

@litra_it — Литература для программистов и всех, кто интересуется IT! Здесь Вы можете скачать самые лучшие книги БЕСПЛАТНО!!! Так же в канале можно найти видео уроки для начинающих программистов.

@ppliving — Твоя online подружка по похудению 🦋 🍏простые и вкусные рецепты 🔥эффективные домашние тренировки ✨мотивация, вдохновение и много полезностей

@bz_club — На канале публикуются невероятные истории успеха людей, интереснейшие психологические и мотивирующие факты, а также бизнес-идеи!

@womanlh — Лайфхакерша. Полезные советы для девушек

@bzbook — Бизнес литература, книги о стартапах, мотивации и о многом другом.

@datingRu — Знакомься с девушками прямо в Телеграмм

@pr_psy — Практические знания, которые помогут Вам разобраться в себе

@food4men — Мясо, мужская кухня, рецепты

@tgProfit — Центр администратора телеграм канала. Здесь вам помогут развить свой телеграм канал абсолютно бесплатно! Полезные советы, хитрости, нужные инструменты!

Как добавить динамики ТурбоЛансеру при помощи черного скотча. Бум и пых смотрим до конца.
⠀
На тренировка стало понятно, что турбина не протянет ещё один год и вот-вот издохнет.
⠀
В пятницу я приложила максимум усилий, чтобы она поскорее покинула Лансер, но «улитка» оказалась упрямее. Она транжирила масло, дымила… Но держалась!
В итоге, приходилось контролировать температуру и давление масла, но всё держалось в норме.
⠀
Но вот – первый заезд первого соревновательного дня... Как и ожидалась, я уехала со старта последней, но финишировала – первой. И уже после финиша (а это очень хороший знак, значит машина любит соревноваться) она, то есть турбина, бахнула.
⠀
Синий туман! Итог – досрочный сход.
⠀
Но Лансер на мокром асфальте и скользкой грязи вёл себя очень достойно.
⠀
Во-первых, пригодилась картинговая тактика: в дождь ехать по самой наружной кромочке асфальта. Там относительно чисто и достаточно сухо. А главное – быстро.
⠀
Во-вторых, сработал скотч. Мне заклеили лампочки предельных оборотов, после чего пришлось ехать по ощущениям. С лампочками я не докручивала 300-400 оборотов, так как начинали мигать красные сигналы, и я машинально переключалась вверх. Теперь езда стала правильнее, а машина – понятное дело – динамичнее!
⠀
Так что теперь подбираем новую турбину, что в новых условиях – не очень простая задача. Но с такими механиками (респект Роман и Андрей), хочется уже быстрее в бой. Спасибо вам парни и Владимир Воронов