С Днем России! С днем великого и могучего государства!!!

Во все времена Россия была и будет самой могущественной страной на свете! Наша страна никогда не поддастся натиску врага. Мы всегда будем страной победителей, первооткрывателей, великих деятелей мира!

С праздником! Победа будет Za нами!

С уважением, команда FLYDOCS)

Доброй ночи, страна! 💤

ДСЧ хомяка в ленту 🐹

Все хорошо, просто фото в таком стиле…

ГШ-23 — советская и российская двуствольная автоматическая авиационная пушка. Предназначена для оснащения подвижных и неподвижных пушечных установок самолётов и вертолётов. 

Конструкция: под одним кожухом размещены оба ствола и все механизмы, которые обеспечивают их поочерёдное заряжание. Работа автоматики основана на газоотводном двигателе, в котором подача ленты осуществляется общим механизмом, а при ведении огня пороховые газы подаются поочерёдно из обоих стволов. 

Некоторые характеристики:
Скорострельность: до 3400 выстрелов в минуту.
Максимальный боекомплект: до 2500 снарядов калибра 23 миллиметра.

Перспективный отечественный турбовальный двигатель (ТВД) ВК-650В, разрабатывающийся с 2019 г. в АО «ОДК-Климов» для ремоторизации легких многоцелевых вертолетов «Ансат» и Ка-226Т (в рамках программ по импортозамещению), а также применения на других легких винтокрылых летательных аппаратах. Двигатель ВК-650В имеет мощность 650 л.с. (заявленная), на чрезвычайном режиме – 750 л.с.
Разработку и изготовление опытных образцов двигателя ВК-650В осуществляет компания «ОДК-Климов» (головной разработчик мотора) в кооперации с другими предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). В частности, детали и узлы компрессора и вала свободной турбины ВК-650В изготавливает столичное предприятие ММП им. В.В. Чернышева. Также часть узлов «горячей части» двигателя изготавливаются на уфимском моторостроительном предприятии «ОДК-УМПО» и ПК «Салют» ОДК.
Двигатель-демонстратор был создан в 2020 г., первый запуск двигателя-демонстратора с розжигом камеры сгорания состоялся в январе 2021 г. Также в конце 2021 г. был изготовлен первый опытный образец двигателя. Два опытных образца мотора ВК-650В собрали в 2022 г. В конце весны 2023 г. завершились инженерные испытания ТВД. Одновременно совместно с ЦИАМ на стендах проводились испытания отдельных узлов и агрегатов двигателя.
Согласно информации из КДСТ, двигатель ВК-650В, сертифицирован в варианте с мощностью на взлетном режиме 545 л.с. (на максимальном продолжительном режиме – 460 л.с., на крейсерском – 400 л.с.) и на 2,5-минутном чрезвычайном режиме при одном неработающем двигателе (ОНД) – 630 л.с. (на режиме продолжительной мощности при ОНД – 590 л.с.).

Дорогие подписчики! Вы можете прислать нам свои фото и видео для публикации. Связь с нами: @helidocum

Мы с радостью опубликуем!🚁🚀✈️

Ми-8МТВ-1 Специального летного отряда🇷🇺

501, На полосе, карту выполнил, взлет!🚁

Доброе утро, страна! 🫡

21 июня 1984 года начались полёты В-80 в рамках Государственных сравнительных испытаний с Ми-28.

В 1984 году стартовали Государственные сравнительные испытания В-80 и Ми-28. Первый этап включал оценку лётно-технических характеристик вертолётов. Каждый из них должен был выполнить по 27 полётов. В-80 успешно прошёл этот этап с 21 июня по 20 сентября. Испытания Ми-28 только начались 17 сентября и завершились 19 апреля следующего года. Результаты полётов подтверждали превосходство вертолёта В-80.

В октябре 1984 года министр авиационной промышленности СССР издал приказ о подготовке серийного производства В-80 на авиационном заводе "Прогресс" в Арсеньеве, который тогда выпускал Ми-24.
11 декабря четыре института - НИИ автоматических систем Минавиапрома (ныне ГосНИИАС), ЦАГИ, 30-й ЦНИИ МО и ГНИКИ ВВС (ныне - ГЛИЦ МО РФ) - подписали заключение, рекомендовав В-80 к дальнейшей разработке.