Какое у тебя прошлое - символ вертолетного училища и достопримечательность Сызрани?

Вертолет Ми-24 на углу улицы Красильникова, который давно стал главным символом Сызранского ВВАУЛ и одной из самых узнаваемых достопримечательностей города. Установили его более 30 лет назад, в год празднования 50-летнего юбилея училища. Привыкали к нему сызранцы долго, сомневаясь в надежности постамента памятника - как-никак многотонная махина нависла под уклоном едва ли не над проезжей частью. А уж школьников и подростков к нему тянуло, как магнитом - толпами прогуливались рядом. Однако годы показали, что опасения горожан были напрасными - три десятилетия Ми-24 на своем постаменте. Без него сейчас клочок земли, где сходятся улицы Красильникова, Загорская и переулок Степной, представить сложно.

Сегодня, в год 85- летия вертолетного училища, которое вуз отметил 20 марта, Ми-24 должен был снова стать местом встреч выпускников СВВАУЛ, так как они привыкли собираться как раз рядом с памятником. Приезжающие со всех уголков нашей страны вертолетчики идут именно к нему, где знают, что встретят своих друзей и однокурсников.

Технической документации на этот Ми-24, когда он поступил в распоряжение училища, при нем не оказалось. Так что, его прошлое может быть как боевым с участием в военных действиях по «горячим» точкам, так и вполне мирным - учебным. Но менее значимым памятник от этого не становится ничуть - был и остается величественным и славным символом вертолетного училища. Частью истории города.

Небесные спасатели 🚁

Отбой! Кто на дежурстве - штатно…🇷🇺

Доброе утро, товарищи военлеты!

Ми-2 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный
ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Разрабатывался как замена легкому вертолёту Ми-1 первого поколения. 
Некоторые характеристики:
Экипаж: 1 человек. 
Двигатель: 2х ГТД-350, мощностью по 400 л.с.. 
Максимальная скорость: 210 км/ч. 
Практический потолок: статический — 1700 м, динамический — 4000 м. 
Дальность полёта: практическая — 355 км, перегоночная — 620 км. 
Масса пустого: 2350 кг. 
Максимальная взлётная масса: 3700 кг (взлётная — 3550 кг). 
Ми-2 применялся в качестве пассажирского, транспортно-санитарного, сельскохозяйственного, связного, спасательного, учебного, патрульного, разведывательного, аэрофотосъёмочного. 

Доброй ночи, летчики)🇷🇺💤

Дорогие подписчики! Некоторое время на канале был застой, были на то причины… Начинаем снова Вас радовать интересным контентом) Оставайтесь с нами и не забывайте - авиация любит тех, кто хочет в ней разбираться! 💥🇷🇺

Угадаете, что за двигатель?

В ответ на следующий пост, дорогие друзья, рассказываем…

ПД-8 — российский турбореактивный двухконтурный авиационный двигатель, разработанный Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК). Двигатель предназначен для установки на самолёты типа Sukhoi Superjet New и перспективные региональные авиалайнеры. Основные характеристики и особенности двигателя следующие:

Основные технические характеристики
- Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный (ТРДД)
- Тяга: около 7–8 тонн силы
- Уровень шума: Соответствует международным стандартам ICAO
- Ресурс: Более 15 тысяч часов эксплуатации

Особенности конструкции
- Модульная конструкция позволяет легко заменять отдельные узлы и агрегаты, сокращая затраты на обслуживание и ремонт.
- Использование современных материалов и технологий снижает вес и повышает топливную эффективность.
- Уменьшение удельного расхода топлива по сравнению с аналогичными зарубежными образцами примерно на 10%.

Преимущества перед конкурентами
- Высокая надёжность благодаря российским технологиям и опыту разработки двигателей.
- Экономичность эксплуатации и низкая стоимость жизненного цикла.
- Возможность локального производства большинства комплектующих, снижающая зависимость от импортных поставок.

Перспективы развития
- Дальнейшее развитие программы предполагает повышение мощности и эффективности двигателя для различных модификаций самолётов SSJ New и региональных пассажирских лайнеров.
- Возможна адаптация двигателя для военных и специальных воздушных судов.

Таким образом, двигатель ПД-8 является важным элементом российского авиапрома, способствующим развитию отечественной авиации и снижению зависимости от иностранных поставщиков.