Движуха в Тюмени

На сколько я понял, в комментариях обычно все знают обо всём. Особенно, в последнее время.

Просьба пояснить, где у этого самолета ВСУ (вспомогательная силовая установка). Я не разобрался.

#будниэкипажа

🥖 Пилот ГА

Афганский заход

Может показаться, что это Ил-747 (потому что в ливрее Волга-Днепр) выполняет снижение с максимальным градиентом (нет). Потрясающий красивый самолет. Поэтому и летает.

#будниэкипажа
#UUEE

🧑🏽‍🦯 Пилот ГА

Авиаперсонал

Тут в одной компании обновили стандарт по внешнему виду сотрудника. Пилотов это не коснулось, так как их никто особо не видит. Единственное, что привлекло мое внимание в этой части - пилотессам можно носить юбку. Почему - для меня загадка, так как в случае аварийного покидания воздушного судна, форточки являются аварийными выходами, через которые по канатам пилоты спускаются на землю. Как это делать в юбке - я теоритически понимаю, но есть одно «но».

Вслед за китайцами и национальным перевозчиком бортпроводникам будут предъявлять требования по весу. Существует такой параметр - индекс массы тела, ну и по нему будут определять достойных. В стандарте это носит рекомендательный характер, но все что рекомендовано на бумаге, обычно, является обязательным к исполнению в реальной жизни. На самом деле, ничего тут нового нет, у терапевта на переодическом медосмотре за весом следили и так. Но тут это появилось в стандарте авиакомпании, и теперь это будет являться еще одним инструментом давления.

Бортпроводники - это самая незащищеная каста, которых секут по любому поводу: и в хвост, и в гриву, так сказать. Каждый год генерируются новые способы давления, причем с выдумкой и рвением. К примеру, даже хвалебный отзыв от пассажира может обернуться проблемами. Придумывают это те, кто никогда не летал, а надзирают те, кто ушел с летной работы. В бараке никто не живет только в целях экономии на бараке.

Согласен, что бп это лицо компании, но требовать от девчонок быть красивыми, свежими и знать все документы, когда те работают 6/1 в сезон, чередуя день-ночь, в условиях пониженного давления и частых командировках за 50к рублей в месяц - это соревнования не только со здравым смыслом.

Вдобавок к этому, начали проводить специальную оценку условий труда, которая уже в некоторых компаниях лишила бортпроводников статуса авиаперсонала, а вместе с этим отменилась и ранняя пенсия. Это мероприятие, когда на борт приходит человек, который делает замеры радиационного фона линейкой, считает количество приседаний и еще что-то там по чек-листу, причем только на земле. В своих бумагах он пишет что работа не вредная, но даже полезная, и уходит.

На очереди, полагаю, летный состав. Единственное, что радует, так это то, что не будут поощрять за ношение юбок, как в других странах.

via Записки бывшей стюардессы

#авиашиза
#будниэкипажа

👨🏼‍🔬 Пилот ГА

Авиационное в телеграме

Всем, кому интересно всё, что начинается и продолжается на слово «авиа» или кому нравится, когда космические корабли бороздят, предлагаю выполнить полное погружение нажатием одной кнопки. CVV not required.

При нажатии вам будет доступно недоступное ранее: у вас появится папка, в которой аккуратными штабелями будут уложены каналы на авиационную и космическую тематику.

Если ссылка не работает, то обновите Телеграм.

🧑🏽‍🦯 ВЫПОЛНИТЬ НАЖАТИЕ

Скотч

В комментариях тщ пассажир выразил беспокойство насчет крепления крыла скотчем к фюзеляжу.

Уверяю, это - отборнейший, армированный генно-модифицированный скотч, причем, сертифицированный вдоль, а так же поперек. В основном, им закрывают места декоративных накладок и резиновых уплотнителей (как на этом фото). Никакой усилительной функции он не несет. Пока ждут соответствующих запчастей, этот скотч будет сопровождать самолет в поездках, так сказать.

#будниэкипажа
#авиатехнологии

💡 Пилот ГА

ИЛ-76

Разлеталось в последнее время прекрасного. Я не знаю, зачем его называют «ишаком», «работягой» или еще там чем-нибудь. Это - ферзь, который может ход конем, не иначе. Просрал лучшую часть захода, но еще успею.

#будниэкипажа

🛬 Пилот ГА

У моего коллеги тоже есть свой авиационный канал. Рекомендую.

Пилот Компот - потому что это про путешествия, авиацию и все, что с ней связано:
📜 истории про полёты
📸 фотографии закатов и рассветов 
📹 интересные видео 
🕶 сленг и лайфхаки в авиации 
😅 юмор 
🤔 и просто интересные факты
✈️ помогаю аэрофобам

На канале периодически отвечаю на банальные и не банальные вопросы о работе, как попасть в авиацию, с чего начать, что сдавать, где учиться.

💡 Подписаться

Открытка с курорта

Налет в наличии и не на зубах, если что. Всем спокинок в этом чате.

#будниэкипажа

🧳 Пилот ГА

Минводы

До Сочи рукой подать, но так и не скажешь. Аэропорт с присущей курорту нерасторопностью, но тут приятнее, чем на том, что у моря.

Командировка представляет из себя прилет в 4 утра, потом сон, на следующий день вылет в разворотную Анталью, снова сон, и обратно на базу. Из мест, где можно было бы побывать, не побывал нигде. Было решено сначала предаваться чревоугодию мясом, но дальнейшие движения были прекращены дождем. По еде везде вкуснее, чем в Сочи. Я одобряю.

Контора снова сэкономила на гостишке, но те, кому нравится превозмогать, с удовольствием бы насладились. Если вкратце, то каждый заезд сопровождается отпиской в соответствующий отдел о несоответствии стандарту компании. Придумал написать, чтобы его изменили, чтобы мы наконец-то могли жить в хлеву.

Тем не менее, командировка потрясающая, все зависит от экипажа, конечно.

#будниэкипажа
#URMM

🧳 Пилот ГА

Анталья

Движения на перроне, Аэрофлот устремляется, так сказать. На видео видно, как турки повесили на флюгер пожелания партнеров не обслуживать российские борты. Даже наклейки Havaš не снимали.

#будниэкипажа
#LTAI

🥖 Пилот ГА

TCAS

Вот так мы видим борты рядом. На видео ВС плавно пересекает наш курс влево, разница в высоте 600 метров. Я уже писал про невменяемого, который смотрел Flightradar24 и написал во все инстанции об опасном сближении, но в случае такового все заинтересованные лица и так об этом узнают. Поэтому, кто хотел когда-нибудь написать, можете не писать.

#будниэкипажа

🧑🏽‍🦯 Пилот ГА