Авиапочта
По положению пройти переосвидетельствование в 27+, как я понял, нельзя только через суд?
Успех зависит от многих факторов: настроения лиц принимающих решения, персонала, твоей удачи, харизмы и так далее. В моем повествовании я опираюсь на подтвержденный опыт, но судя по сообщениям с других земель, ситуация может быть разной и поэтому надо пробовать все варианты. В первую очередь действовать по положению. Один из моих коллег по доебу до военкома рассказал, что тот потребовал от него автомобиль, когда у другого все обошлось вискарем за 2к билетов банка России.
Я слышал, что не смотря на категорию В на ВЛЭК смотрят, что со здоровьем по факту. Или во во всех комиссиях по разному?
Несколько лет назад во Внуково я лично видел, как секретарь заворачивает несчастного с категорией «В», хотя она должна попросить выписку статьи из военкомата. В то же время, в одном из училищ председатель ВЛЭК требовала от обладателя переосвидетельствованного военника категории «А» справку из военкомата по категории «В», которая у него была до переосвидетельствования. В обоих случаях бабули вне закона (поехавшие), а сам мир ждет мессию, который снизойдет до несправедливости и своей праведной дланью нанесет удар по некомпетентности и хамству.
Про «смотрят здоровье по факту» верится с трудом и я бы на это не рассчитывал, если кейс реален, то жду подробностей.
Свои ответы можете задавать моему камердинеру - @luftpost_bot
По положению пройти переосвидетельствование в 27+, как я понял, нельзя только через суд?
Успех зависит от многих факторов: настроения лиц принимающих решения, персонала, твоей удачи, харизмы и так далее. В моем повествовании я опираюсь на подтвержденный опыт, но судя по сообщениям с других земель, ситуация может быть разной и поэтому надо пробовать все варианты. В первую очередь действовать по положению. Один из моих коллег по доебу до военкома рассказал, что тот потребовал от него автомобиль, когда у другого все обошлось вискарем за 2к билетов банка России.
Я слышал, что не смотря на категорию В на ВЛЭК смотрят, что со здоровьем по факту. Или во во всех комиссиях по разному?
Несколько лет назад во Внуково я лично видел, как секретарь заворачивает несчастного с категорией «В», хотя она должна попросить выписку статьи из военкомата. В то же время, в одном из училищ председатель ВЛЭК требовала от обладателя переосвидетельствованного военника категории «А» справку из военкомата по категории «В», которая у него была до переосвидетельствования. В обоих случаях бабули вне закона (поехавшие), а сам мир ждет мессию, который снизойдет до несправедливости и своей праведной дланью нанесет удар по некомпетентности и хамству.
Про «смотрят здоровье по факту» верится с трудом и я бы на это не рассчитывал, если кейс реален, то жду подробностей.
Свои ответы можете задавать моему камердинеру - @luftpost_bot
❤3
ВЛЭК
Я тут подумал, что бложик начинает превращаться в юридическую консультацию, но цель его состоит все-таки в другом. Пожалуй, я оставлю тему с военником и продолжу свое последовательное повествование о том, как стать пилотом для тех, кого заебало в офисе, а так же для тех, кому интересно, через что проходят страждущие до неба.
Итак, ВЛЭК - это Врачебно-Летная Экспертная Комиссия, которая была придумана во времена, когда пилоты Гражданской Авиации были одной ногой военными, так как в случае войны они должны были обладать здоровьем военного летчика, на которого могли бы быть переученными.
В те давние времена технологии и материалы были другими и воздействие техники на организм экипажа носило более тяжелый характер. Медицина, в свою очередь, тоже была далека от совершенства и поэтому прогнозы по ухудшению здоровья летчика были не такими тонкими, как, например, сейчас. В совокупности все это требовало от экипажа вольфрамовых вен, стальных яиц, вечных почек и голубой крови.
Эти великие времена минули уже хуй знает когда, но подход к освидетельствованию кандидатов в пилоты почти не изменился.
Дело в том, что кандидаты на обучение в летном училище, а так же курсанты первого и второго курсов проходят освидетельствование по первой графе Федеральных Авиационных Правил номер 50 (далее - ФАП 50). С третьего курса и на производстве - по второй графе. Отличаются графы по диагнозу и его разновидностям.
В наше время судьбами молодых пилотов и кандидатов в профессию ведуют в основном старые покареженные гормонами женщины, опирающеися на устаревшие правила, методики и устаревшее оборудование. Я не уступаю им место в транспорте, потому что большинству из них неведомы допущения, которые вводятся по божьему провидению в ФАП 50, но от росчерка их ебаного пера свой путь в авиацию прекратили так и не начав вполне здоровые ребята.
К слову, Аэрофлот в 2018 году сетовал на то, что списанные по здоровью в России без проблем летают в зарубежных компаниях, статью можно найти в Коммерсанте.
Чуть позже я дам пару простых лайфхаков, мой личный рекорд прохождения ВЛЭК - 3 дня.
Я тут подумал, что бложик начинает превращаться в юридическую консультацию, но цель его состоит все-таки в другом. Пожалуй, я оставлю тему с военником и продолжу свое последовательное повествование о том, как стать пилотом для тех, кого заебало в офисе, а так же для тех, кому интересно, через что проходят страждущие до неба.
Итак, ВЛЭК - это Врачебно-Летная Экспертная Комиссия, которая была придумана во времена, когда пилоты Гражданской Авиации были одной ногой военными, так как в случае войны они должны были обладать здоровьем военного летчика, на которого могли бы быть переученными.
В те давние времена технологии и материалы были другими и воздействие техники на организм экипажа носило более тяжелый характер. Медицина, в свою очередь, тоже была далека от совершенства и поэтому прогнозы по ухудшению здоровья летчика были не такими тонкими, как, например, сейчас. В совокупности все это требовало от экипажа вольфрамовых вен, стальных яиц, вечных почек и голубой крови.
Эти великие времена минули уже хуй знает когда, но подход к освидетельствованию кандидатов в пилоты почти не изменился.
Дело в том, что кандидаты на обучение в летном училище, а так же курсанты первого и второго курсов проходят освидетельствование по первой графе Федеральных Авиационных Правил номер 50 (далее - ФАП 50). С третьего курса и на производстве - по второй графе. Отличаются графы по диагнозу и его разновидностям.
В наше время судьбами молодых пилотов и кандидатов в профессию ведуют в основном старые покареженные гормонами женщины, опирающеися на устаревшие правила, методики и устаревшее оборудование. Я не уступаю им место в транспорте, потому что большинству из них неведомы допущения, которые вводятся по божьему провидению в ФАП 50, но от росчерка их ебаного пера свой путь в авиацию прекратили так и не начав вполне здоровые ребята.
К слову, Аэрофлот в 2018 году сетовал на то, что списанные по здоровью в России без проблем летают в зарубежных компаниях, статью можно найти в Коммерсанте.
Чуть позже я дам пару простых лайфхаков, мой личный рекорд прохождения ВЛЭК - 3 дня.
❤2
Глаза, нос и сердце
Устал в последовательность при своем повествовании, но я не могу сразу перейти к тому, как правильно принимать цветы после ввода в КВС и про то, как там в китаях платят триллиарды.
Короче, глаза, нос и сердце нужны не только для того, чтобы смотреть со значением вдаль, нюхать пальцы и вручать его женщинам, но и для того чтобы пройти ВЛЭК по первой графе.
Я специально выделил три этих органа, так как это лидеры топ-3 по частоте проблем. Я не являюсь врачом, поэтому писать мне про болезни, особенно сердечные не стоит, я только пособолезную. Но я все таки скажу пару вещей.
Перед тем, как проходить ВЛЭК, совершать манипуляции с военником и всякое такое, я рекомендую проверить глаза на наличие каких-нибудь отклонений. Сделайте это в комплексе. Кто ссыт, чтобы у него ковырялись в глазном дне, тому советую пройти полное обследование в МНТК им. Федорова, так как там целый НИИ по окулярам. После обследования покажите лечащему врачу Приложение 3, раздел Е по глазным болезням и вы будете понимать, надо ли вам что-то чинить или же наоборот, не нужно.
Я знал о некоторых проблемах со зрением и пришел в клинику сразу на предоперационное обследование и через пару дней уже лежал в темной комнате со слезящимися глазами с верой в то, что я увижу не только номер приближающегося автобуса, но и свое пилотское. Когда я увидел бас, то я и правда охуел, так как теперь я мог смотреть вдаль не только со значением, но еще и видеть. По деньгам - это 100к+, по времени - можно хоть в марте. На ВЛЭК захватите справку на всякий случай и покажите ее, если попросят.
Нос - это кладезь разных проблем: кривая перегородка и забитые пазухи, например. Вы можете сколько угодно умолять ЛОРа на ВЛЭКе и рассказаывать, что вы никогда не ломали себе нос, а их рентген - это просто инверсия цветов на фотке дыма кубинской сигары рентгенолога.
Дело в том, что перегородка - это ебаные хрящи, которые растут очень долго и в разные стороны. Вы даже можете чувстовать себя комфортно, но на ВЛЭКе до вас доебутся. Поэтому я рекомендую сходить к ЛОРу и показать ему рентген. В случае каких-то проблем молжно сделать операцию и все будет ок. Лично я ее не делал, но говорят, что терпимо.
Сердце - это мышца, которая качает вашу голубую кровь настоящего авиатора. Говорят, что у АОН она голубее дворянской. По сердцу я особо подсказать не могу, так как у меня с ним вопросов не было, но на него обратите внимание, так как медкомиссия любит ЭКГ больше своих внуков. Ниже я запулю кнопку на кардиолога, который очень интересно рассказывает про эту область, будет полезно всем.
Разумеется, в человеке еще 9000 органов, но те трое выше встречаются на всех пабликах и форумах страны.
В общем, перед тем, как вступать на тропу доказательства своего здравия, вам необходимо хотя бы визуально посмотреть, есть ли у вас эти три органа.
Далее в передаче снимем белый халат с канала.
Устал в последовательность при своем повествовании, но я не могу сразу перейти к тому, как правильно принимать цветы после ввода в КВС и про то, как там в китаях платят триллиарды.
Короче, глаза, нос и сердце нужны не только для того, чтобы смотреть со значением вдаль, нюхать пальцы и вручать его женщинам, но и для того чтобы пройти ВЛЭК по первой графе.
Я специально выделил три этих органа, так как это лидеры топ-3 по частоте проблем. Я не являюсь врачом, поэтому писать мне про болезни, особенно сердечные не стоит, я только пособолезную. Но я все таки скажу пару вещей.
Перед тем, как проходить ВЛЭК, совершать манипуляции с военником и всякое такое, я рекомендую проверить глаза на наличие каких-нибудь отклонений. Сделайте это в комплексе. Кто ссыт, чтобы у него ковырялись в глазном дне, тому советую пройти полное обследование в МНТК им. Федорова, так как там целый НИИ по окулярам. После обследования покажите лечащему врачу Приложение 3, раздел Е по глазным болезням и вы будете понимать, надо ли вам что-то чинить или же наоборот, не нужно.
Я знал о некоторых проблемах со зрением и пришел в клинику сразу на предоперационное обследование и через пару дней уже лежал в темной комнате со слезящимися глазами с верой в то, что я увижу не только номер приближающегося автобуса, но и свое пилотское. Когда я увидел бас, то я и правда охуел, так как теперь я мог смотреть вдаль не только со значением, но еще и видеть. По деньгам - это 100к+, по времени - можно хоть в марте. На ВЛЭК захватите справку на всякий случай и покажите ее, если попросят.
Нос - это кладезь разных проблем: кривая перегородка и забитые пазухи, например. Вы можете сколько угодно умолять ЛОРа на ВЛЭКе и рассказаывать, что вы никогда не ломали себе нос, а их рентген - это просто инверсия цветов на фотке дыма кубинской сигары рентгенолога.
Дело в том, что перегородка - это ебаные хрящи, которые растут очень долго и в разные стороны. Вы даже можете чувстовать себя комфортно, но на ВЛЭКе до вас доебутся. Поэтому я рекомендую сходить к ЛОРу и показать ему рентген. В случае каких-то проблем молжно сделать операцию и все будет ок. Лично я ее не делал, но говорят, что терпимо.
Сердце - это мышца, которая качает вашу голубую кровь настоящего авиатора. Говорят, что у АОН она голубее дворянской. По сердцу я особо подсказать не могу, так как у меня с ним вопросов не было, но на него обратите внимание, так как медкомиссия любит ЭКГ больше своих внуков. Ниже я запулю кнопку на кардиолога, который очень интересно рассказывает про эту область, будет полезно всем.
Разумеется, в человеке еще 9000 органов, но те трое выше встречаются на всех пабликах и форумах страны.
В общем, перед тем, как вступать на тропу доказательства своего здравия, вам необходимо хотя бы визуально посмотреть, есть ли у вас эти три органа.
Далее в передаче снимем белый халат с канала.
❤7
Подготовка
Короче, ниже я закрываю тему с подготовкой к поступлению и списком пишу, как построить программу на ближайший год, потому что у меня дома уже пахнет операционной.
Первые три пункта делайте параллельно:
0. Аттестат за 11 классов
Одно из важных составляющих. Обучение начинается с сентября/октября по июнь. За это время вы должны получить этот пропуск в большую авиацию с результатом не менее 5.0 по профильным и 4,93 по всем предметам. По школе пишите моему камердинеру, он вас проконсультирует - @luftpost_bot
1. Глаза/нос/сердце
Проверяем у ближайшего или дальнего специалиста, в идеале имеющего отношения к
2. Военник
Рекомендую всем пройти переосвидетельствование на А, чтобы потом не доказывать старухам, что вы не жираф. Моему товарищу одна председательница ВЛЭК с тремором вместо рук доказывала, что в офицерском военнике должна быть категория годности (в офицерском военнике не предусмотрено такой графы) и убеждала принести справку из военкомата. Слава богу, потом забыла. Я к тому, что никто ничего не знает про свою работу.
3. Работа
Назначьте встречу вашему руководителю/лям и сообщите им, что вы уходите в летное училище через год. Тем самым вы обезопасите себя от проблем на выходе из профессии. Ну, и еще вам будет стыдно соскакивать с мероприятия, что даст вам пару десятков процентов оборотов ;)
4. ФИЗПО
Бросьте курить наркотики, сигареты, кальяны и подбухивать даже по выходным. Вам необходимо тренировать бег в двух его проявлениях: 100 и 3000 метров. На ютубчике найдите уроки правильного бега, а в идеале найдите тренера по легкой атлетике, он вам все покажет. Возведите тренировку в культ, можете в инстаграме даже выебываться своими результатами. Это, конечно, выглядит сомнительно, но результат и мотивация будут неизбежно. Разумеется, не забудьте про подтягивания. Рекомендую функциональный тренинг: crossfit/TABATA/huyata. В этом году абитуриенты отнеслись к физпо, как к шутке и большинство проиграло с подливой. В самом училище так же ебут за нормативы, поэтому, если не хотите весной бежать 5 км на лыжах по льду, рекомендую натренировать выносливость за этот год. Измените питание и следите за калориями - как это сделать можно найти в интернете. Это поможет вам добиться результата быстрее, поправить свое здоровье перед ВЛЭК и не выглядеть как кусок кала на двух жирных ногах, спешащий в курилочку.
Выполнение этих пунктов способствует достижению цели. Если вы не начнете сегодня, то вы проиграли еще вчера, если вы понимаете, о чем я ;)
Пик рандом
Короче, ниже я закрываю тему с подготовкой к поступлению и списком пишу, как построить программу на ближайший год, потому что у меня дома уже пахнет операционной.
Первые три пункта делайте параллельно:
0. Аттестат за 11 классов
Одно из важных составляющих. Обучение начинается с сентября/октября по июнь. За это время вы должны получить этот пропуск в большую авиацию с результатом не менее 5.0 по профильным и 4,93 по всем предметам. По школе пишите моему камердинеру, он вас проконсультирует - @luftpost_bot
1. Глаза/нос/сердце
Проверяем у ближайшего или дальнего специалиста, в идеале имеющего отношения к
авиационной медицине. Самое крутое - пройти «пробный» ВЛЭК. Тут будьте осторожны - я слышал, что айболиты хотели вести общую базу и если их кукуха до этого дошла, то проходите под другим именем или фантазируйте.2. Военник
Рекомендую всем пройти переосвидетельствование на А, чтобы потом не доказывать старухам, что вы не жираф. Моему товарищу одна председательница ВЛЭК с тремором вместо рук доказывала, что в офицерском военнике должна быть категория годности (в офицерском военнике не предусмотрено такой графы) и убеждала принести справку из военкомата. Слава богу, потом забыла. Я к тому, что никто ничего не знает про свою работу.
3. Работа
Назначьте встречу вашему руководителю/лям и сообщите им, что вы уходите в летное училище через год. Тем самым вы обезопасите себя от проблем на выходе из профессии. Ну, и еще вам будет стыдно соскакивать с мероприятия, что даст вам пару десятков процентов оборотов ;)
4. ФИЗПО
Бросьте курить наркотики, сигареты, кальяны и подбухивать даже по выходным. Вам необходимо тренировать бег в двух его проявлениях: 100 и 3000 метров. На ютубчике найдите уроки правильного бега, а в идеале найдите тренера по легкой атлетике, он вам все покажет. Возведите тренировку в культ, можете в инстаграме даже выебываться своими результатами. Это, конечно, выглядит сомнительно, но результат и мотивация будут неизбежно. Разумеется, не забудьте про подтягивания. Рекомендую функциональный тренинг: crossfit/TABATA/huyata. В этом году абитуриенты отнеслись к физпо, как к шутке и большинство проиграло с подливой. В самом училище так же ебут за нормативы, поэтому, если не хотите весной бежать 5 км на лыжах по льду, рекомендую натренировать выносливость за этот год. Измените питание и следите за калориями - как это сделать можно найти в интернете. Это поможет вам добиться результата быстрее, поправить свое здоровье перед ВЛЭК и не выглядеть как кусок кала на двух жирных ногах, спешащий в курилочку.
Выполнение этих пунктов способствует достижению цели. Если вы не начнете сегодня, то вы проиграли еще вчера, если вы понимаете, о чем я ;)
Пик рандом
❤2
ВЛЭК: прохождение I
Медкомиссию кандидатам на обучение можно проходить в любом сертифицированном Росавиацией учреждении, начиная с 1 апреля, потому что это день смеха над здравым смыслом, но это другая история.
Училище, кстати, тоже является сертифицированным учреждением. Я не обладаю знаниями в области сертификации и поэтому не понимаю, что они там сертифицировали: как правило в училище нет ни специалистов, которые нужны для медкомиссии, ни соответствующего оборудования, поэтому ВЛЭК в училище можно проходить неделями, так как вам придется ждать, пока нужный специалист не выйдет из майских праздников или своего отпуска живым.
Поскольку у нас с вами времени чуть менее, чем нихуя, я опишу свое ультра прохождение за 3 дня в МСЧ Внуково не потому, что они мне проплатили, а потому что туда удобно добираться и в случае доеба (а скорее всего вашего проеба), можно быстро ретироваться и дособрать то, что они от вас захотят.
Оговорюсь сразу: можно пойти к уважаемым и адекватным людям на ВЛЭК в ЦКБ ГА, но там дороже раза в 2,5. Если у вас в анамнезе какой-то убер пиздец, то уже на стадии прохождения пробного ВЛЭКа вы должны были понять, что вам дорога на ЦВЛЭК в ЦКБ ГА. Прошу не путать ВЛЭК в ЦКБ ГА и ЦВЛЭК, который там же. Это две разные силы: если вас приговорили на ВЛЭКе, то этот приговор могут снять на ЦВЛЭКе. Но никогда не доводите до этого и бейтесь до конца в нижней инстанции, так как если вас спишут в высшей, вам не поможет даже Путин. К слову, если вы пройдете ЦВЛЭК, то вам придется на него гонять всю свою жизнь, потому что его комментарии к вашему
Не буду вгружать вас списками необходимых документов (но вложу их в кнопку после поста), а расскажу про самые животрепещущие моменты и логику.
Логика такая: МСЧ Внуково от чувства своего собственного охуения решила, что все мед. учреждения, которые имеют лицензию на осуществление деятельности в области медицины - полная хуйня и принимают заключения, рентгены, кардиограммы и т.д. только местного производства и из ЦКБ ГА, потому что гладиолус. Поскольку у нас нет времени на пререкания с невменько, мы берем это значение за значение по умолчанию.
Как я писал выше, когда учил вас быть последовательными, вы еще до нового года должны найти все свои слабые места с точки зрения
Вполне возможно, что эта задумка с медосмотром - это попытка научить вас думать, как пилот - быть впереди самолета - еще задолго до допуска вас в кабину, но это, как говорят ребята с Боевого Курса, неточно.
Продолжение в следующем посте.
Медкомиссию кандидатам на обучение можно проходить в любом сертифицированном Росавиацией учреждении, начиная с 1 апреля, потому что это день смеха над здравым смыслом, но это другая история.
Училище, кстати, тоже является сертифицированным учреждением. Я не обладаю знаниями в области сертификации и поэтому не понимаю, что они там сертифицировали: как правило в училище нет ни специалистов, которые нужны для медкомиссии, ни соответствующего оборудования, поэтому ВЛЭК в училище можно проходить неделями, так как вам придется ждать, пока нужный специалист не выйдет из майских праздников или своего отпуска живым.
Поскольку у нас с вами времени чуть менее, чем нихуя, я опишу свое ультра прохождение за 3 дня в МСЧ Внуково не потому, что они мне проплатили, а потому что туда удобно добираться и в случае доеба (а скорее всего вашего проеба), можно быстро ретироваться и дособрать то, что они от вас захотят.
Оговорюсь сразу: можно пойти к уважаемым и адекватным людям на ВЛЭК в ЦКБ ГА, но там дороже раза в 2,5. Если у вас в анамнезе какой-то убер пиздец, то уже на стадии прохождения пробного ВЛЭКа вы должны были понять, что вам дорога на ЦВЛЭК в ЦКБ ГА. Прошу не путать ВЛЭК в ЦКБ ГА и ЦВЛЭК, который там же. Это две разные силы: если вас приговорили на ВЛЭКе, то этот приговор могут снять на ЦВЛЭКе. Но никогда не доводите до этого и бейтесь до конца в нижней инстанции, так как если вас спишут в высшей, вам не поможет даже Путин. К слову, если вы пройдете ЦВЛЭК, то вам придется на него гонять всю свою жизнь, потому что его комментарии к вашему
увечью может подтвердить только он сам. Не буду вгружать вас списками необходимых документов (но вложу их в кнопку после поста), а расскажу про самые животрепещущие моменты и логику.
Логика такая: МСЧ Внуково от чувства своего собственного охуения решила, что все мед. учреждения, которые имеют лицензию на осуществление деятельности в области медицины - полная хуйня и принимают заключения, рентгены, кардиограммы и т.д. только местного производства и из ЦКБ ГА, потому что гладиолус. Поскольку у нас нет времени на пререкания с невменько, мы берем это значение за значение по умолчанию.
Как я писал выше, когда учил вас быть последовательными, вы еще до нового года должны найти все свои слабые места с точки зрения
авиационной медицины и починиться. Поверьте, по закону Мерфи, у вас не будет времени исправить ваши увечья жизни на реальном ВЛЭКе. Вполне возможно, что эта задумка с медосмотром - это попытка научить вас думать, как пилот - быть впереди самолета - еще задолго до допуска вас в кабину, но это, как говорят ребята с Боевого Курса, неточно.
Продолжение в следующем посте.
❤7
ВЛЭК: прохождение II
Не смотря на то, что вам придется общаться с поехавшими, следует понимать, что если вы будете играть роль боженьки, который пришел в этот мир показать, как надо, то вы сначала охуеете, а потом проиграете. Вы здесь для того, чтобы доказать ваше непокалебимое здравие, а это сложнее, чем откосить от армии.
Я показал вам синематограф выше не просто так: вы должны были вынести из просмотренного то, что если разговаривать с незнакомой поехавшей женщиной, как любящий ее мужчина, то это будет лучше, чем вы будете доказывать свою правоту, как нелюбящий ее муж. Sad but true.
Короче, если хотите потратить минимум времени и нервов, приходите, натурально, в костюме, цветы можете не брать, так как мы туда идем не лизать жопу замшелости, некомпетентности и несправедливости, а возрождать Гражданскую Авиацию (вы же не мудак?).
Вы должны собрать все документы, которые необходимы перед прохождением ВЛЭК, а потом собрать те, которые вам дадут во время его прохождения; и после того как взяли, перепроверьте их на наличие всех печатей, подписей и жирных пятен от пальцев, так как это тоже считается. Вас могут подъебать на любом моменте, но когда все моменты исчерпаны, то подъебывать своей невозмутимостью и отблеском бриолина в волосах будете вы. Все эти бумаги положите в красивый дедушкин чемодан из крокодиловой кожи с отливом (можно без).
Я к тому, что если вы придете, как ебаное вонючее чмо в шортах, футболке «панк нот хуй» и сланцах между пальцев ног, то к вам будут относиться, как к долбоебу. Поверьте, действительно, встречают по одежке и разговаривать с вами будут не через губу, если дед даст вам дипломат. К слову, вам форму носить ближайшие три года, а потом еще и в авиакомпании: самое время привыкнуть к костюму, если вы любитель майки-сетки или спортивного стиля алкаша.
Я, если честно, думал, что закончу тему со ВЛЭКом в этом посте, но я не смог. Читайте заключительную часть попозже немного здесь.
Не смотря на то, что вам придется общаться с поехавшими, следует понимать, что если вы будете играть роль боженьки, который пришел в этот мир показать, как надо, то вы сначала охуеете, а потом проиграете. Вы здесь для того, чтобы доказать ваше непокалебимое здравие, а это сложнее, чем откосить от армии.
Я показал вам синематограф выше не просто так: вы должны были вынести из просмотренного то, что если разговаривать с незнакомой поехавшей женщиной, как любящий ее мужчина, то это будет лучше, чем вы будете доказывать свою правоту, как нелюбящий ее муж. Sad but true.
Короче, если хотите потратить минимум времени и нервов, приходите, натурально, в костюме, цветы можете не брать, так как мы туда идем не лизать жопу замшелости, некомпетентности и несправедливости, а возрождать Гражданскую Авиацию (вы же не мудак?).
Вы должны собрать все документы, которые необходимы перед прохождением ВЛЭК, а потом собрать те, которые вам дадут во время его прохождения; и после того как взяли, перепроверьте их на наличие всех печатей, подписей и жирных пятен от пальцев, так как это тоже считается. Вас могут подъебать на любом моменте, но когда все моменты исчерпаны, то подъебывать своей невозмутимостью и отблеском бриолина в волосах будете вы. Все эти бумаги положите в красивый дедушкин чемодан из крокодиловой кожи с отливом (можно без).
Я к тому, что если вы придете, как ебаное вонючее чмо в шортах, футболке «панк нот хуй» и сланцах между пальцев ног, то к вам будут относиться, как к долбоебу. Поверьте, действительно, встречают по одежке и разговаривать с вами будут не через губу, если дед даст вам дипломат. К слову, вам форму носить ближайшие три года, а потом еще и в авиакомпании: самое время привыкнуть к костюму, если вы любитель майки-сетки или спортивного стиля алкаша.
Я, если честно, думал, что закончу тему со ВЛЭКом в этом посте, но я не смог. Читайте заключительную часть попозже немного здесь.
❤4
ВЛЭК: сбор справок
Не претендую на оригинальность и на уникальность, это для примера, можно это все делать, как хотите, просто в моем случае это нормальная тема для рационального расхода времени в сутках.
Когда я любил проходить ВЛЭК по первой графе, то я делал это следующим образом между работой, так как увольнялся я уже после приказа о зачислении в училище.
Среда
Мой день начался с того, что я записался на электроэнцефалограмму головного мозга, разумеется, с описанием в Центральной Клинической Больнице Гражданской Авиации (далее - ЦКБ ГА). Как я писал выше, МСЧ Внуково принимают эту хуйню только оттуда, а сама запись в МСЧ расписана на несколько недель вперед. Рекомендую ознакомиться с рекомендациями перед данной процедурой, так как там есть нюансы. Если у вас эпилепсия, то покупать не рекомендую: в какой-то год из казармы первого курса кое-кто отъехал из-за приступа прямо после объявления тихого часа, видео, вроде, нет.
Четверг
В этот день рано утром, я обычно сдавал анализы на ВИЧ, Сифилис и Гепатит.
После раннего завтрака, я приехал в МСЧ «Внуково» к 7:45, бросил машину во дворах и пошел за направлениями в Психоневрологический Диспансер (далее - ПНД) и Наркологический (далее НД). Дело в том, что на ВЛЭК необходимо предоставить не справку о том, что вы не состоите на учете в этих сакральных кабинетах, а заключение о том, что уважаемая комиссия считает вас годным к работе пилотом (именно это они должны указать в заключении), а так же подтвердить тот факт, что в вашей благородной моче нет наркотиков и тени сомнения, что вы хотите стать авиаперсоналом.
Без направлений меня бы послали на хуй, так как оснований проводить такие экспертизы они не видели. В МСЧ, скорее всего, никто не будет знать, где взять эти направления и вам придется выполнить этот квест, прорываясь без очереди, так как вам всего лишь спросить.
Стоить отметить, что я ко всему процессу получения справок относился без трепета и использовал свое чувство юмора, что помогло сократить пребывание в чертоге непонимания и хамства, короче, не ссыте, фантазируйте.
Когда справки были получены, я поехал в ЦКБ ГА, примерил шапочку из электродов и покатил в ПНД и НД, где своим личным примером доказал, что возрождение Министерства Гражданской Авиации уже началось, а мою мочу можно ставить в рамочку в любой клинике по реабилитации алкашей и наркоманов.
Если останется время, то рекомендую сгонять в свою поликлинику и начать делать форму 086/у, так как этот пиздец может отнять кучу времени в зависимости от степени затхлости вашей поликлиники. Разумеется, чтобы порешать этот вопрос семи пядей во лбу не нужно, если вы понимаете, о чем я, но для меня это был челлендж и я все сделал за остаток дня, зайдя к заведующей и, сказав, что мне завтра уезжать в часть, в которую, я разумеется, сказать не могу по определенным причинам и всякое такое. Вообще, при сборе справок, я не рекомендую распространяться про ваше желание стать пилотом, так как может возрасти кэффициент внимания к данному вопросу, который может повысить стоимость временных и других ресурсов.
Пятница
Резервный день для сбора анализов и прочей хуеты типа прививочного сертификата, исправления вашего проеба и всякого такого.
Если вы алкоголик выходного дня или просто вонючий алкаш, то рекомендую задолго не бухать до ВЛЭКа во избежание затягивания прохождения квеста, но я уже давно писал о необходимости изменить пищевые привычки.
Самое сложное при этом всем мероприятии - собрать все документы в соответствии со списком, и чтобы вас не отправили на второй круг, если вы проебетесь.
Не претендую на оригинальность и на уникальность, это для примера, можно это все делать, как хотите, просто в моем случае это нормальная тема для рационального расхода времени в сутках.
Когда я любил проходить ВЛЭК по первой графе, то я делал это следующим образом между работой, так как увольнялся я уже после приказа о зачислении в училище.
Среда
Мой день начался с того, что я записался на электроэнцефалограмму головного мозга, разумеется, с описанием в Центральной Клинической Больнице Гражданской Авиации (далее - ЦКБ ГА). Как я писал выше, МСЧ Внуково принимают эту хуйню только оттуда, а сама запись в МСЧ расписана на несколько недель вперед. Рекомендую ознакомиться с рекомендациями перед данной процедурой, так как там есть нюансы. Если у вас эпилепсия, то покупать не рекомендую: в какой-то год из казармы первого курса кое-кто отъехал из-за приступа прямо после объявления тихого часа, видео, вроде, нет.
Четверг
В этот день рано утром, я обычно сдавал анализы на ВИЧ, Сифилис и Гепатит.
После раннего завтрака, я приехал в МСЧ «Внуково» к 7:45, бросил машину во дворах и пошел за направлениями в Психоневрологический Диспансер (далее - ПНД) и Наркологический (далее НД). Дело в том, что на ВЛЭК необходимо предоставить не справку о том, что вы не состоите на учете в этих сакральных кабинетах, а заключение о том, что уважаемая комиссия считает вас годным к работе пилотом (именно это они должны указать в заключении), а так же подтвердить тот факт, что в вашей благородной моче нет наркотиков и тени сомнения, что вы хотите стать авиаперсоналом.
Без направлений меня бы послали на хуй, так как оснований проводить такие экспертизы они не видели. В МСЧ, скорее всего, никто не будет знать, где взять эти направления и вам придется выполнить этот квест, прорываясь без очереди, так как вам всего лишь спросить.
Стоить отметить, что я ко всему процессу получения справок относился без трепета и использовал свое чувство юмора, что помогло сократить пребывание в чертоге непонимания и хамства, короче, не ссыте, фантазируйте.
Когда справки были получены, я поехал в ЦКБ ГА, примерил шапочку из электродов и покатил в ПНД и НД, где своим личным примером доказал, что возрождение Министерства Гражданской Авиации уже началось, а мою мочу можно ставить в рамочку в любой клинике по реабилитации алкашей и наркоманов.
Если останется время, то рекомендую сгонять в свою поликлинику и начать делать форму 086/у, так как этот пиздец может отнять кучу времени в зависимости от степени затхлости вашей поликлиники. Разумеется, чтобы порешать этот вопрос семи пядей во лбу не нужно, если вы понимаете, о чем я, но для меня это был челлендж и я все сделал за остаток дня, зайдя к заведующей и, сказав, что мне завтра уезжать в часть, в которую, я разумеется, сказать не могу по определенным причинам и всякое такое. Вообще, при сборе справок, я не рекомендую распространяться про ваше желание стать пилотом, так как может возрасти кэффициент внимания к данному вопросу, который может повысить стоимость временных и других ресурсов.
Пятница
Резервный день для сбора анализов и прочей хуеты типа прививочного сертификата, исправления вашего проеба и всякого такого.
Если вы алкоголик выходного дня или просто вонючий алкаш, то рекомендую задолго не бухать до ВЛЭКа во избежание затягивания прохождения квеста, но я уже давно писал о необходимости изменить пищевые привычки.
Самое сложное при этом всем мероприятии - собрать все документы в соответствии со списком, и чтобы вас не отправили на второй круг, если вы проебетесь.
❤2👍1
Сам ВЛЭК
Комиссия делится на два этапа: сбор анализов, а потом прохождение врачей. Все врачи в МСЧ Внуково, как правило, на месте в отличие от училищных чертогов скорби.
Весь процесс мог бы занимать несколько часов, но поскольку уважаемые люди в области медицины большую часть времени пиздят друг с другом и со своими старыми знакомыми, которых проводят без очереди по симпатии, прохождение может растянуться, натурально, в дни.
Понедельник
Разумеется, я не приехал к 7 и в 7.30 тут уже был весь авиаперсонал со всех окрестностей. Первым делом я пришел к секретарю ВЛЭК и отдал ей все справочки, накопленные со страшной силой. Самое главное - успеть получить направления на анализы и оплатить их в кассе чертога до окончания приема всех ваших выделений. Если приехать поздно, то можно не сдать все в первый день, а наш квест подразумевает быстроту реакции и невозмутимость.
Вторник
В этот день я собрал результаты анализов и начал проходить всех врачей. Одна бабуля с молоточком доебалась до чего-то там и отправила на рентген, который при выполнении был похож на снимок дыма в курилке аэропорта Риги. Ее сомнение мне стоило 5к за МРТ в ЦКБ ГА, где охуели от моего здоровья и выдержки, когда я прочитал в заключении, что никаких паталогий нет. Я это сейчас рассказал к тому, что вас могут постичь непредвиденные расходы и разочарование во врачах, потому что именно тут они превращаются из добрых айболитов в троллей из Мордора.
Среда
В этот день я закрыл все то, что не закрыл в прошлый раз и окулиста. Поскольку после него мое зрение перешло в режим нихуя на ближайшие несколько дней, я призвал свою подругу жизни для эвакуации моего изможденного тела от цикла проверки, который будет проходить каждый год вдобавок к полугодовому осмотру.
Остается Профотбор (далее - ПО). ПО проводит местный психолог: это набор тестов на вашу реакцию, сообразительность и что-то там еще ведомое только наверняка сертифицированному психологу в области медицины. Все эти тесты уже давно изучены всеми, оцифрованы и переведены в вебинтерфейс, что полностью дискредитировало мероприятие, так как все тренеруются дома и их не пройдет разве что цыган в процессе кражи лошадей. Профотбор длится несколько часов, если вы его не купили, видимо, в силу обширности человеческого сознания.
Важный момент: рекомендую оттянуть проход окулиста, так как для высококвалифицированной проверки вашего зрения, он закапает вам атропин, что лишит вас видеть надолго вблизи и вообще, как человек.
В общем, цикл передач про медицину наконец-то подошел к концу и больше я к этому возвращаться не буду, так как эту тему можно мусолить так же вечно, как вечна очередь в первый кабинет МСЧ Внуково. Не забывайте улыбаться и свои документы.
Всем успешного прохождения и здравия!
Пик релейтед
Комиссия делится на два этапа: сбор анализов, а потом прохождение врачей. Все врачи в МСЧ Внуково, как правило, на месте в отличие от училищных чертогов скорби.
Весь процесс мог бы занимать несколько часов, но поскольку уважаемые люди в области медицины большую часть времени пиздят друг с другом и со своими старыми знакомыми, которых проводят без очереди по симпатии, прохождение может растянуться, натурально, в дни.
Понедельник
Разумеется, я не приехал к 7 и в 7.30 тут уже был весь авиаперсонал со всех окрестностей. Первым делом я пришел к секретарю ВЛЭК и отдал ей все справочки, накопленные со страшной силой. Самое главное - успеть получить направления на анализы и оплатить их в кассе чертога до окончания приема всех ваших выделений. Если приехать поздно, то можно не сдать все в первый день, а наш квест подразумевает быстроту реакции и невозмутимость.
Вторник
В этот день я собрал результаты анализов и начал проходить всех врачей. Одна бабуля с молоточком доебалась до чего-то там и отправила на рентген, который при выполнении был похож на снимок дыма в курилке аэропорта Риги. Ее сомнение мне стоило 5к за МРТ в ЦКБ ГА, где охуели от моего здоровья и выдержки, когда я прочитал в заключении, что никаких паталогий нет. Я это сейчас рассказал к тому, что вас могут постичь непредвиденные расходы и разочарование во врачах, потому что именно тут они превращаются из добрых айболитов в троллей из Мордора.
Среда
В этот день я закрыл все то, что не закрыл в прошлый раз и окулиста. Поскольку после него мое зрение перешло в режим нихуя на ближайшие несколько дней, я призвал свою подругу жизни для эвакуации моего изможденного тела от цикла проверки, который будет проходить каждый год вдобавок к полугодовому осмотру.
Остается Профотбор (далее - ПО). ПО проводит местный психолог: это набор тестов на вашу реакцию, сообразительность и что-то там еще ведомое только наверняка сертифицированному психологу в области медицины. Все эти тесты уже давно изучены всеми, оцифрованы и переведены в вебинтерфейс, что полностью дискредитировало мероприятие, так как все тренеруются дома и их не пройдет разве что цыган в процессе кражи лошадей. Профотбор длится несколько часов, если вы его не купили, видимо, в силу обширности человеческого сознания.
Важный момент: рекомендую оттянуть проход окулиста, так как для высококвалифицированной проверки вашего зрения, он закапает вам атропин, что лишит вас видеть надолго вблизи и вообще, как человек.
В общем, цикл передач про медицину наконец-то подошел к концу и больше я к этому возвращаться не буду, так как эту тему можно мусолить так же вечно, как вечна очередь в первый кабинет МСЧ Внуково. Не забывайте улыбаться и свои документы.
Всем успешного прохождения и здравия!
Пик релейтед
❤4
Поступление
Получив заключение, где было написано, что я годен к обучению на пилота, я взял у своего клиента, который содержал прокат тачек, авто и погнал подавать документы в одно из училищ.
Надо сказать, что меня там не особо ждали, так как по приезду я наткнулся на невменько и на стену из хамства, лени, некомпетентности и прочего говна, которое только может поместиться в голове у тех, кто принимает доки у абитуриентов на нихуевую специальность отрасли, которая по определению влияет на экономику страны и удовлетворяет потребности граждан. Все эти события происходили несколько лет назад, но я неуверен в изменениях. В любом случае, рекомендую старую схему с невозмутимостью и внешним видом.
Вообще, можно документы закинуть почтой, но если вы ошибетесь и чего-то не дошлете, то вам придется сначала выпытать, что вы не прислали, а потом бесконечно уточнять, все ли ок. По телефону говорить там не любят: только при мне, пока я заполнял бланки, тетя в приемной комиссии несколько раз сбросила звонок, нахамила или попросту дала информацию не соответствующую действительности. Можно, сколько угодно рассказывать про зп, про тяжелую жизнь, но я лишь констатирую факт.
В этом году училища превратились в юдоль скорби и печали, так как вернули физпо и многие не понимали значения данного мероприятия.
Я сначала хотел завершить пост рассказом про деда, который хотел выставить меня на миллион рублей в спровоцированном им ДТП, но поскольку у него нихуя не вышло, я приведу небольшую аналитическую сводку по этому году, чтобы обьяснить, чего ждать в следующем.
По информации из различных групп/обсуждений и от людей получилось следующее:
Очень многие с великолепнийшими аттестатами ломились в БЛУГА, но большое количество людей туда не попало: кто-то по физре, а кто-то хз почему.
В СЛУ ГА и ККЛУГА были нормативы жестче и там люди пачками проигрывали в бег и, как я уже сказал, несерьезно отнеслись к сдаче.
По СЛУ ГА (так как они предоставили инфу в открытом виде):
Первые 41 человек зачисленных в этом году - это 5.0 по всему аттестату. Первые 72 человека - это 5.0 по пяти предметам. Мест всего 115.
Если подтянут физру те отличники, которые слились в этом году и плюс еще придут те, кто делает аттестаты, то можно предположить, что балл вырастет с 4,5 точно до хз какого. По БЛУ ГА - я думать устал, так как так и не понял, как они ранжировали.
В общем, поздравляю всех тех, кому удалось пролезть на бюджет: вам несказанно повезло, цените это достижение и не проебите его по пьянке, самоволке или по другим мерзостям; многие за эти места отдали бы многое.
Пикрил
Получив заключение, где было написано, что я годен к обучению на пилота, я взял у своего клиента, который содержал прокат тачек, авто и погнал подавать документы в одно из училищ.
Надо сказать, что меня там не особо ждали, так как по приезду я наткнулся на невменько и на стену из хамства, лени, некомпетентности и прочего говна, которое только может поместиться в голове у тех, кто принимает доки у абитуриентов на нихуевую специальность отрасли, которая по определению влияет на экономику страны и удовлетворяет потребности граждан. Все эти события происходили несколько лет назад, но я неуверен в изменениях. В любом случае, рекомендую старую схему с невозмутимостью и внешним видом.
Вообще, можно документы закинуть почтой, но если вы ошибетесь и чего-то не дошлете, то вам придется сначала выпытать, что вы не прислали, а потом бесконечно уточнять, все ли ок. По телефону говорить там не любят: только при мне, пока я заполнял бланки, тетя в приемной комиссии несколько раз сбросила звонок, нахамила или попросту дала информацию не соответствующую действительности. Можно, сколько угодно рассказывать про зп, про тяжелую жизнь, но я лишь констатирую факт.
В этом году училища превратились в юдоль скорби и печали, так как вернули физпо и многие не понимали значения данного мероприятия.
Я сначала хотел завершить пост рассказом про деда, который хотел выставить меня на миллион рублей в спровоцированном им ДТП, но поскольку у него нихуя не вышло, я приведу небольшую аналитическую сводку по этому году, чтобы обьяснить, чего ждать в следующем.
По информации из различных групп/обсуждений и от людей получилось следующее:
Очень многие с великолепнийшими аттестатами ломились в БЛУГА, но большое количество людей туда не попало: кто-то по физре, а кто-то хз почему.
В СЛУ ГА и ККЛУГА были нормативы жестче и там люди пачками проигрывали в бег и, как я уже сказал, несерьезно отнеслись к сдаче.
По СЛУ ГА (так как они предоставили инфу в открытом виде):
Первые 41 человек зачисленных в этом году - это 5.0 по всему аттестату. Первые 72 человека - это 5.0 по пяти предметам. Мест всего 115.
Если подтянут физру те отличники, которые слились в этом году и плюс еще придут те, кто делает аттестаты, то можно предположить, что балл вырастет с 4,5 точно до хз какого. По БЛУ ГА - я думать устал, так как так и не понял, как они ранжировали.
В общем, поздравляю всех тех, кому удалось пролезть на бюджет: вам несказанно повезло, цените это достижение и не проебите его по пьянке, самоволке или по другим мерзостям; многие за эти места отдали бы многое.
Пикрил
❤5
Обеспечение
Согласно «Положению о филиале» Летное училище должно обеспечить вас одеждой. Пиджак, брюки, фуражка, шапка-ушанка и фурнитура к ним, а так же рубашка типа куртка-сорочка в белом и синем вариантах, фальш-погоны, бушлат, ботинки в полном объеме и нужного размера выдаются только в нескольких училищах: все они либо в далеком прошлом, либо в параллельных вселенных, координаты которых помнит только хуй знает, кто. Я не знаю, в чем заключается сложность заранее разместить тендер, в котором должна победить «Техноавиа», но этот момент проебывается из года в год со рвением и выдумкой. Наверняка тому есть объяснение и уважительная причина, но в лучшем случае базовые элементы одежды, перечисленные выше, выдаются с задержками и, если вы получили комплект вашего размера, то считайте, что вы выиграли в онлайн-казино, которое запрограмированно на ваш проигрыш, причем с подливой.
В России есть только одна контора, которая делает качественную и недорогую одежду, подходящую для курсантов - это Техноавиа.
Рекомендую перед заездом в училище купить все там, так как, когда я приехал в училище в назначенный срок, на меня попросту не было ничего от слова совсем. Я вернулся в Москву и закупил все там. За все три года я могу пересчитать по пальцам когда склад был открыт, да и в наличии там были только погоны на пиджак и странные шнуры на фуражки.
Кто-то выходил из положения и покупал обноски у курсантов, которым они не нужны, но такой вариант не для меня, потому что я не сходил на курсы по ношению мятого костюма и не записывался на платный вебинар по стилю «филиппок».
В итоге на первое сентября некоторые ребята умоляли не надевать костюм, так как все наше отделение было в джинсах, кроссовках и свитерках, а я и еще кто-то очень выделялись. В этом году, как передают, одеть удалось многих, но кому-то все равно не досталось.
Вообще, я заметил, что форменную одежду либо не любят вообще и стараются ее скинуть в любой удобный момент, либо перебарщивают с фурнитурой и обвешивают пиджаки дополнительными значками и всяким таким, словно дембеля из швейных войск.
Существует Приказ Росавиации за номером 762 «Об утверждении формы одежды», в котором регламентирован порядок ношения форменной одежды курсантом, но на него всем похуй, так как о нем никто не знает.
В конце этого поста я дам ссылки на магазины, где можно прикупить нормальный шмот, который даст вам +5 к вашим базовым характеристикам и, возможно, дополнительные +0.1 к зрению.
Согласно «Положению о филиале» Летное училище должно обеспечить вас одеждой. Пиджак, брюки, фуражка, шапка-ушанка и фурнитура к ним, а так же рубашка типа куртка-сорочка в белом и синем вариантах, фальш-погоны, бушлат, ботинки в полном объеме и нужного размера выдаются только в нескольких училищах: все они либо в далеком прошлом, либо в параллельных вселенных, координаты которых помнит только хуй знает, кто. Я не знаю, в чем заключается сложность заранее разместить тендер, в котором должна победить «Техноавиа», но этот момент проебывается из года в год со рвением и выдумкой. Наверняка тому есть объяснение и уважительная причина, но в лучшем случае базовые элементы одежды, перечисленные выше, выдаются с задержками и, если вы получили комплект вашего размера, то считайте, что вы выиграли в онлайн-казино, которое запрограмированно на ваш проигрыш, причем с подливой.
В России есть только одна контора, которая делает качественную и недорогую одежду, подходящую для курсантов - это Техноавиа.
Рекомендую перед заездом в училище купить все там, так как, когда я приехал в училище в назначенный срок, на меня попросту не было ничего от слова совсем. Я вернулся в Москву и закупил все там. За все три года я могу пересчитать по пальцам когда склад был открыт, да и в наличии там были только погоны на пиджак и странные шнуры на фуражки.
Кто-то выходил из положения и покупал обноски у курсантов, которым они не нужны, но такой вариант не для меня, потому что я не сходил на курсы по ношению мятого костюма и не записывался на платный вебинар по стилю «филиппок».
В итоге на первое сентября некоторые ребята умоляли не надевать костюм, так как все наше отделение было в джинсах, кроссовках и свитерках, а я и еще кто-то очень выделялись. В этом году, как передают, одеть удалось многих, но кому-то все равно не досталось.
Вообще, я заметил, что форменную одежду либо не любят вообще и стараются ее скинуть в любой удобный момент, либо перебарщивают с фурнитурой и обвешивают пиджаки дополнительными значками и всяким таким, словно дембеля из швейных войск.
Существует Приказ Росавиации за номером 762 «Об утверждении формы одежды», в котором регламентирован порядок ношения форменной одежды курсантом, но на него всем похуй, так как о нем никто не знает.
В конце этого поста я дам ссылки на магазины, где можно прикупить нормальный шмот, который даст вам +5 к вашим базовым характеристикам и, возможно, дополнительные +0.1 к зрению.
❤4👍1
Первое сентября
Первое сентября во всех училищах наступило второго, потому что таков календарь, который так усердно переворачивает весь интернетик сегодня.
Во всех училищах оно проходит по-разному, так как везде разные специалисты по культурно-массовым. Традиционно это мероприятие делает не Александр Бон с радио Максимум, а курсантский состав.
Поскольку к Москве ближе всего Сасовское Летное Училище, то обычно сюда приезжают уважаемые люди из Росавиации и ряда авиакомпаний (крайние пару лет), которые хотят обозначить свое присутствие на рынке авиатранспорта и показать, что курсанты будут востребованы на рынке труда.
Когда я поступал в Летное, то отрасль находилась в состоянии, когда было сложно трудоустроиться и отбор происходил по цвету диплома: рассматривались те, чей балл по диплому был не ниже 4.75; другие должны были изыскивать возможности, если вы понимаете, о чем я. Многие выпускники тех лет не испытывали проблем с трудоустройством только в котельню. Примерно с 17 года ситуация начала меняться и сейчас авиакомпании, которые на несколько лет забили на общение с курсантами, приезжают в училища для рекламы своих предприятий, а так же для отбора даже самых тупых курсантов, не говоря о голубокровных элитных отличниках учебы.
К слову, я не знаю, кого считать тупым или умным, так как программа Среднего Профессионального образования в Летном Усилище не предусматривает обучения актуальным технологиям и знаниям, которые в настоящий момент используются при производстве полетов хотя бы в России.
Авиакомпании через газеты типа «Коммерсант» уже не раз сетовали, что за условных 2 года 10 месяцев курсанты знают чуть менее, чем нихуя от того, что от них требуется в АК.
Дело в том, Летные Училища через свои головные организации находятся под ведомством Росавиации, а учебный процесс - под Министерством Образования (за исключением Курса Учебно-Летной Подготовки, разумеется). Есть основания полагать, что эти два госучреждения друг о друге не подозревают.
В Росавиации помимо учителей биологии, географии и школьных завхозов (не шутка) работают даже бывшие военные летчики. А в Министерстве Образования работают те, кто об авиации знает только в сезон отпусков.
Эти два обстоятельства легко обьясняют, почему курсанты вынуждены следовать принципу «лучшая подготовка - это самоподготовка», который, в свою очередь, пришел из армии, как и большинство малолетних курсантов приходят из нее, вынужденно убывая туда после первого курса.
В защиту преподавательского состава я могут сказать, что они ничего не решают, так как программы утверждаются в Минобре. Хотя, в свою очередь, от кого, как не от них, должна исходить первичная инициатива?
Авиакомпании сумели подстроиться под дефицит знаний и приходят в училища с тестами, которые не многим сложнее тестов на леди.мейл.ру, делая упор на срез знаний по английскому языку, отбирая таким образом 2-3 курс.
В общем, я хотел пожелать всем не отчисляться за пьянку и биться за красные дипломы через сдачу философии, истории, охраны труда и прочего говна, так как потребность в пилотах в нашей стране описывается синусоидой, а в какой ее точке вы будете после вашего выпуска - предсказать сложно.
Пикрил
Первое сентября во всех училищах наступило второго, потому что таков календарь, который так усердно переворачивает весь интернетик сегодня.
Во всех училищах оно проходит по-разному, так как везде разные специалисты по культурно-массовым. Традиционно это мероприятие делает не Александр Бон с радио Максимум, а курсантский состав.
Поскольку к Москве ближе всего Сасовское Летное Училище, то обычно сюда приезжают уважаемые люди из Росавиации и ряда авиакомпаний (крайние пару лет), которые хотят обозначить свое присутствие на рынке авиатранспорта и показать, что курсанты будут востребованы на рынке труда.
Когда я поступал в Летное, то отрасль находилась в состоянии, когда было сложно трудоустроиться и отбор происходил по цвету диплома: рассматривались те, чей балл по диплому был не ниже 4.75; другие должны были изыскивать возможности, если вы понимаете, о чем я. Многие выпускники тех лет не испытывали проблем с трудоустройством только в котельню. Примерно с 17 года ситуация начала меняться и сейчас авиакомпании, которые на несколько лет забили на общение с курсантами, приезжают в училища для рекламы своих предприятий, а так же для отбора даже самых тупых курсантов, не говоря о голубокровных элитных отличниках учебы.
К слову, я не знаю, кого считать тупым или умным, так как программа Среднего Профессионального образования в Летном Усилище не предусматривает обучения актуальным технологиям и знаниям, которые в настоящий момент используются при производстве полетов хотя бы в России.
Авиакомпании через газеты типа «Коммерсант» уже не раз сетовали, что за условных 2 года 10 месяцев курсанты знают чуть менее, чем нихуя от того, что от них требуется в АК.
Дело в том, Летные Училища через свои головные организации находятся под ведомством Росавиации, а учебный процесс - под Министерством Образования (за исключением Курса Учебно-Летной Подготовки, разумеется). Есть основания полагать, что эти два госучреждения друг о друге не подозревают.
В Росавиации помимо учителей биологии, географии и школьных завхозов (не шутка) работают даже бывшие военные летчики. А в Министерстве Образования работают те, кто об авиации знает только в сезон отпусков.
Эти два обстоятельства легко обьясняют, почему курсанты вынуждены следовать принципу «лучшая подготовка - это самоподготовка», который, в свою очередь, пришел из армии, как и большинство малолетних курсантов приходят из нее, вынужденно убывая туда после первого курса.
В защиту преподавательского состава я могут сказать, что они ничего не решают, так как программы утверждаются в Минобре. Хотя, в свою очередь, от кого, как не от них, должна исходить первичная инициатива?
Авиакомпании сумели подстроиться под дефицит знаний и приходят в училища с тестами, которые не многим сложнее тестов на леди.мейл.ру, делая упор на срез знаний по английскому языку, отбирая таким образом 2-3 курс.
В общем, я хотел пожелать всем не отчисляться за пьянку и биться за красные дипломы через сдачу философии, истории, охраны труда и прочего говна, так как потребность в пилотах в нашей стране описывается синусоидой, а в какой ее точке вы будете после вашего выпуска - предсказать сложно.
Пикрил
❤3