С праздником!
Всех поздравляю со светлым днем! Дай бог каждому смертью смерть попрать! Всем света, добра и работы!
#будниэкипажа
#выхи
🕯 Пилот ГА
Всех поздравляю со светлым днем! Дай бог каждому смертью смерть попрать! Всем света, добра и работы!
#будниэкипажа
#выхи
🕯 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заход в Анталье
Когда профессия пилота была летной, мы могли заходить со стороны моря прямо на курорт. На кругу так и говорили, кстати. Помню, как канючили на брифинге, что ставят ночной Дубай, а лучше бы, мол, Стамбул или Ереван. Вот, были времена! ;) Видеоряд из одной командировки в четыре Антальи подряд.
Будучи расторопным, помолился на Пасху, теперь вот в Нижний Новгород с божьей помощью запланировали. Раз в неделю поработать теперь за радость, уверяю.
Всем мир!
#будниэкипажа
#LTAI
🧳 Пилот ГА
Когда профессия пилота была летной, мы могли заходить со стороны моря прямо на курорт. На кругу так и говорили, кстати. Помню, как канючили на брифинге, что ставят ночной Дубай, а лучше бы, мол, Стамбул или Ереван. Вот, были времена! ;) Видеоряд из одной командировки в четыре Антальи подряд.
Будучи расторопным, помолился на Пасху, теперь вот в Нижний Новгород с божьей помощью запланировали. Раз в неделю поработать теперь за радость, уверяю.
Всем мир!
#будниэкипажа
#LTAI
🧳 Пилот ГА
Как быть пассажиром
Обычно меня не спрашивают, но я пишу. В этот раз меня спросили. Один мой товарищ как-то пожаловался, что ему не очень в самолете. Разумеется, я ему пособолезновал, но потом решил написать развернутый ответ. Неожиданно получилась статья. К моменту ее выхода мой друг уже поправил свое здоровье, как он сказал, физкультурой, поэтому прочитал он ее или нет, я так и не понял.
Поэтому, чтобы все было не зря, можете тоже почитать, надеюсь, вам всем станет легче.
Действующим пилотам, кстати, к прочтению в первую очередь ;)
#будниэкипажа
🚑 Пилот ГА
Обычно меня не спрашивают, но я пишу. В этот раз меня спросили. Один мой товарищ как-то пожаловался, что ему не очень в самолете. Разумеется, я ему пособолезновал, но потом решил написать развернутый ответ. Неожиданно получилась статья. К моменту ее выхода мой друг уже поправил свое здоровье, как он сказал, физкультурой, поэтому прочитал он ее или нет, я так и не понял.
Поэтому, чтобы все было не зря, можете тоже почитать, надеюсь, вам всем станет легче.
Действующим пилотам, кстати, к прочтению в первую очередь ;)
#будниэкипажа
🚑 Пилот ГА
Это база: Красноярск
В прошлом сентябре я был дома около 5 дней, остальное время - в Сочи. Другие летние месяцы +\- тоже. Если кто-то думает, что это каеф, то зря. Единственный плюс - это горный воздух и морько. Но сложность аэродрома, запрет на пилотирование справа, постоянная неготовность аэропортовых служб, критически меняющиеся погодные условия, сокращенное время отдыха и отвратительная еда в гостинице перекрывают тот плюс, от слова «напрочь». Это, конечно, мое собственное мнение, но коллеги, думаю, поддержат.
Короче, мы съезжаем с морька и теперь будем концентрироваться на дальних рубежах нашей родины - Орденоносном Красноярске в частности. По крайней мере, так написано на городской ратуше. Будем продолжать покорять казахскую степь, и перелетать киргизские горы, так сказать. Ну, а там, может, и в Китай полетим, так как уже прошли все подготовки по этим направлениям.
Этот год оказался бедным на налет в силу различных взаимосвязанных факторов: экономия ресурса, перераспредление рейсов внутри группы компаний и прочего остроумного стратегического гения ответственных лиц, поэтому мы рады любым обещаниям и готовы летать откуда угодно. Но что будет в действительности - неизвестно. На данный момент налет на моем типе упал раза в три. В других компаниях, на сколько мне известно, на этом же типе ситуация получше.
Схожу на работу и продолжу.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
В прошлом сентябре я был дома около 5 дней, остальное время - в Сочи. Другие летние месяцы +\- тоже. Если кто-то думает, что это каеф, то зря. Единственный плюс - это горный воздух и морько. Но сложность аэродрома, запрет на пилотирование справа, постоянная неготовность аэропортовых служб, критически меняющиеся погодные условия, сокращенное время отдыха и отвратительная еда в гостинице перекрывают тот плюс, от слова «напрочь». Это, конечно, мое собственное мнение, но коллеги, думаю, поддержат.
Короче, мы съезжаем с морька и теперь будем концентрироваться на дальних рубежах нашей родины - Орденоносном Красноярске в частности. По крайней мере, так написано на городской ратуше. Будем продолжать покорять казахскую степь, и перелетать киргизские горы, так сказать. Ну, а там, может, и в Китай полетим, так как уже прошли все подготовки по этим направлениям.
Этот год оказался бедным на налет в силу различных взаимосвязанных факторов: экономия ресурса, перераспредление рейсов внутри группы компаний и прочего остроумного стратегического гения ответственных лиц, поэтому мы рады любым обещаниям и готовы летать откуда угодно. Но что будет в действительности - неизвестно. На данный момент налет на моем типе упал раза в три. В других компаниях, на сколько мне известно, на этом же типе ситуация получше.
Схожу на работу и продолжу.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Это база: Красноярск
Сходил на работу, чуть не забыл поспать. Сегодня снова такой же рейс, но уже в Кыргызстан. Кстати, я оттуда, только не умею в киргизский, так что вам повезло.
Итак, командировка в Красноярск это шестидневное такое: летим пассажирами, иногда не в экономе, потому что гладиолус. По крайней мере так говорят в отделе командировок. Нас встречает транспорт и мы едем в гостиницу минут 40, которая самая лучшая в городе.
Из Красноярска пока только Казахстан, Кыргызстан, ну, и по России несколько городов. Между сменами примерно 15 часов на отдых и так три раза, после чего улетаем снова в Мск пассажирами.
Один день можем провести в «резерве». Это когда ты стоишь в сенях по форме с сумкой в одной руке и телефоном в другой в ожидании, когда что-то пойдет не так у другого экипажа и призовут именно тебя. По крайней мере так думают в планировании. На самом деле, ты лежишь в кровати и читаешь РПП. Но это уже так думают в отряде. Гостиница под резерв находится прямо в порту прямо в комплексе для встречи правительственных делегаций. С делегациями пока не пересекался, но кормят там так себе.
После прилета сюда есть время на то, чтобы посмотреть город, чем я и воспользовался. С утра сделал дела, которые не успеваю сделать в Москве, благо тут есть филиалы нужных мне контор. Зашел по традиции на кладбище пофоткать дореволюционные склепы, ну и потом еще 10 километров прогулялся во все стороны, так сказать. Город для меня необычный, так как я ничего кроме Сасово и Сочи не видел. Шучу, конечно. Но мне понравилось: удалось посмотреть, как голубь пьет из шара и маршируют школьницы.
Пойду посплю, а то уже снова на работу.
#будниэкипажа
#Красноярск
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Сходил на работу, чуть не забыл поспать. Сегодня снова такой же рейс, но уже в Кыргызстан. Кстати, я оттуда, только не умею в киргизский, так что вам повезло.
Итак, командировка в Красноярск это шестидневное такое: летим пассажирами, иногда не в экономе, потому что гладиолус. По крайней мере так говорят в отделе командировок. Нас встречает транспорт и мы едем в гостиницу минут 40, которая самая лучшая в городе.
Из Красноярска пока только Казахстан, Кыргызстан, ну, и по России несколько городов. Между сменами примерно 15 часов на отдых и так три раза, после чего улетаем снова в Мск пассажирами.
Один день можем провести в «резерве». Это когда ты стоишь в сенях по форме с сумкой в одной руке и телефоном в другой в ожидании, когда что-то пойдет не так у другого экипажа и призовут именно тебя. По крайней мере так думают в планировании. На самом деле, ты лежишь в кровати и читаешь РПП. Но это уже так думают в отряде. Гостиница под резерв находится прямо в порту прямо в комплексе для встречи правительственных делегаций. С делегациями пока не пересекался, но кормят там так себе.
После прилета сюда есть время на то, чтобы посмотреть город, чем я и воспользовался. С утра сделал дела, которые не успеваю сделать в Москве, благо тут есть филиалы нужных мне контор. Зашел по традиции на кладбище пофоткать дореволюционные склепы, ну и потом еще 10 километров прогулялся во все стороны, так сказать. Город для меня необычный, так как я ничего кроме Сасово и Сочи не видел. Шучу, конечно. Но мне понравилось: удалось посмотреть, как голубь пьет из шара и маршируют школьницы.
Пойду посплю, а то уже снова на работу.
#будниэкипажа
#Красноярск
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Навигация
Точки на маршруте как бы намекают, что сначала все ровно, а потом могут быть и варианты. Не дай бог каждому.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Точки на маршруте как бы намекают, что сначала все ровно, а потом могут быть и варианты. Не дай бог каждому.
#будниэкипажа
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рань
Так выглядит кабина Сухого в самую, что ни на есть, утра в четыре. Спать, конечно, хочется, но в какой-то момент ты переступаешь эту грань. Кстати, самое главное в гостинице помимо еды - это шторы.
#будниэкипажа
#RRJ95
💡 Пилот ГА
Так выглядит кабина Сухого в самую, что ни на есть, утра в четыре. Спать, конечно, хочется, но в какой-то момент ты переступаешь эту грань. Кстати, самое главное в гостинице помимо еды - это шторы.
#будниэкипажа
#RRJ95
💡 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рань в Красноярске
Поскольку из нас так никто и не заснул, заходили в Емельяново через облака, чтобы никто не видел. Музыку наложил уже позже, так как вылетали без aux’а, по MEL.
Доброе утро, Красноярск!
#будниэкипажа
#UNKL
#Красноярск
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Поскольку из нас так никто и не заснул, заходили в Емельяново через облака, чтобы никто не видел. Музыку наложил уже позже, так как вылетали без aux’а, по MEL.
Доброе утро, Красноярск!
#будниэкипажа
#UNKL
#Красноярск
🧑🏽🦯 Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Покидая Красноярск
Командировка подошла к концу. Тут я понял, что три ночи подряд это, наверное, мой предел. Я погнал на сессию в институт, потому что я бесконечный студент, до дома еще далеко, к сожалению. Но эти два перелета я пассажиром.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Командировка подошла к концу. Тут я понял, что три ночи подряд это, наверное, мой предел. Я погнал на сессию в институт, потому что я бесконечный студент, до дома еще далеко, к сожалению. Но эти два перелета я пассажиром.
#будниэкипажа
#UNKL
🧳 Пилот ГА
Сессия
Однажды, на одном мероприятии жена моего товарища удивилась, что в кабине можно летать со средним специальным образованием (летным). Долго не могла в это поверить, и, возможно, не верит до сих пор. Не то чтобы я решил ее успокоить, но в колыбель ГА я заезжаю пару раз в год регулярно. На случай, если Росавиация в очередной раз отменит что-нибудь и на перрон будут пускать только бакалавров.
На фото два плаката по Ту-204. Зачем они там, я не знаю, скорее всего для общего развития. Ну, и все остальное там выглядит, как экспонаты музея. Воистину - колыбель ;)
#будниэкипажа
#швлп
👨🏿🎓 Пилот ГА
Однажды, на одном мероприятии жена моего товарища удивилась, что в кабине можно летать со средним специальным образованием (летным). Долго не могла в это поверить, и, возможно, не верит до сих пор. Не то чтобы я решил ее успокоить, но в колыбель ГА я заезжаю пару раз в год регулярно. На случай, если Росавиация в очередной раз отменит что-нибудь и на перрон будут пускать только бакалавров.
На фото два плаката по Ту-204. Зачем они там, я не знаю, скорее всего для общего развития. Ну, и все остальное там выглядит, как экспонаты музея. Воистину - колыбель ;)
#будниэкипажа
#швлп
👨🏿🎓 Пилот ГА
Ночник
Так выглядит кабина справа. Кнопок много, но если захотеть, то можно выучить их назначение. К слову, я захотел. Никогда не забуду, как переучивался: за это спасибо моему напарнику. О его судьбе мне ныне неизвестно.
На переучивании основной задачей было выучить стандартные эксплуатационные процедуры: куда нажимать, когда и зачем. Процесс обучения происходил на плакате дома и в учебно-летном отряде. На тренажерах нужно было уже показать, что выучил. Чет вспомнилось.
Но стиральную машинку до сих пор с трудом включаю. Не шутка.
Короче, set standard.
#будниэкипажа
#cockpit
🌗 Пилот ГА
Так выглядит кабина справа. Кнопок много, но если захотеть, то можно выучить их назначение. К слову, я захотел. Никогда не забуду, как переучивался: за это спасибо моему напарнику. О его судьбе мне ныне неизвестно.
На переучивании основной задачей было выучить стандартные эксплуатационные процедуры: куда нажимать, когда и зачем. Процесс обучения происходил на плакате дома и в учебно-летном отряде. На тренажерах нужно было уже показать, что выучил. Чет вспомнилось.
Но стиральную машинку до сих пор с трудом включаю. Не шутка.
Короче, set standard.
#будниэкипажа
#cockpit
🌗 Пилот ГА
Кыргызаэронавигация
Если прилететь в Кыргызстан, то документы на полет дадут в красивой фирменной папке. Нигде такого не встречал, очень мило, конечно.
Внутри на корочках можно повторить метео, посмотреть среднемесячную температуру в Манасе; какое, оказывается, давление на эшелонах, а так же как расшифровать код состояния ВПП, если кто не знал или забыл.
Безопасность полетов обеспечивают изо всех сил, так сказать.
#будниэкипажа
#UCFO
🧳 Пилот ГА
Если прилететь в Кыргызстан, то документы на полет дадут в красивой фирменной папке. Нигде такого не встречал, очень мило, конечно.
Внутри на корочках можно повторить метео, посмотреть среднемесячную температуру в Манасе; какое, оказывается, давление на эшелонах, а так же как расшифровать код состояния ВПП, если кто не знал или забыл.
Безопасность полетов обеспечивают изо всех сил, так сказать.
#будниэкипажа
#UCFO
🧳 Пилот ГА