Эксперты

Я читаю интернеты регулярно (с 1998 года), как-будто в них работаю. Иногда мне даже снится, что я женщина-копирайтер в диджитал конторе, а по вечерам я играю в волейбол с подружками (у меня была такая коллега в прошлой жизни). В основном, это сводки пиздеца за день, авиационные паблики и порно. К последнему у меня претензий нет, там все понятно, хотя врут безбожно, ну, ты понел.

В авиационных пабликах я обычно провожу ревизию по психопатам в комментариях (скоро поделюсь). К слову, иногда мне кажется, что какие авторы, такие и комментаторы, но я не осуждаю, такова нынче геополитическая обстановка.

Я по инерции со школы читаю Татьяныча, так как его работа входила в сферу моих интересов в прошлой жизни. Сейчас он постарел, покрасил голову в синий и является достаточно успешным блогером со своим мнением по разным направлениям. Недавно он спустил потрясающую мысль. Де в бортпроводники идут только ради контрабанды. Это, разумеется, лажа, но заявлена она на достаточно большую аудиторию, и для людей, не мыслящих критически, может стать истиной в последней инстанции.

Ну, и так во всех интернетах, разумеется. Подобная лажа может сгенерировать в головах совсем такое, к примеру которое я присовокупил в качестве иллюстрации к этому посту. На самом деле, это копипаста, года, этак 2017 (мой редактор подсказал), но, в свою очередь, в комментах это выглядит, как мнение кого-то из читателей. И это тоже во всех интернетах. Такое побуждает многих становиться экспертами на основе вымысла, лажи и прочего говна. В области авиации это чувствуется очень остро, так как реалии в каких-то местах изменяются очень стремительно, а как оно есть - доступно не каждому.

Поэтому, передаю привет всем, у кого есть собственное мнение, которое чаще всего вызвает кровь из глаз, чем недоумение. Но, слава богу, это увечье лечит смех.

И, да, расскажите, кто может, за контрабанду там, или про потерянную жизнь, если у кого.

А пока, пользуясь случаем, хочу авторитетно заявить: Артемий Лебедев - пиздабол.

👨🏻‍🦯 Пилот ГА

#будниэкипажа

Выхи

Слетал на новогодние праздники поработать в Сочи; как удалось избежать полетов в новогоднюю ночь, я не знаю, в следующем году, походу, не удастся.

Так выглядела Москва под Рождество, если кто не знал. Если честно, то я не люблю субботу, воскресение и любые длинные каникулы. Но мое смирение куплено повышенной оплатой в праздничные, поэтому на длинные выхи я особо не жалуюсь. Правда, из-за пятницы, субботы и воскресения всегда очень переживаю. Толпы народа, все занято, короче, полное «я подсяду?». Непередаваемые ощущения от выходного в понедельник, знаете ли.

#будниэкипажа
#UUEE

🧳 Пилот ГА

Лучший сюр в моей жизни

Тем временем, пока эффективные менеджеры исполняют специальную оценку условий труда, измеряя радиацию исключительно на земле, а не в полете, и считающие количество приседаний бортпроводников за рейс, еще не отобрали мои 70 дней отпуска, я решил воспользоваться моментом и поехать посмотреть на то, как надо угорать там, где нет зимы.

Раньше мои познания о сюрреализме ограничивались Бретоном и Дали, но мне удалось их немного расширить.

#будниэкипажа
#отпуск

🧑🏻‍🦽Пилот ГА

Английский

Осознал, что в английском нет слова «крайний». Ну, в смысле «крайний день», «крайний в очереди» etc. в моменте суеверия или принадлежности к авиаперсоналу. Поэтому им приходится носить кепки и майки с надписью “Pilot” или “Born to fly”, я полагаю. Хотя, у нас тоже любят. Но лично я бы носил картуз, если в отряде не засмеют, конечно.

Если есть у кого сленг/жаргонизмы западных пилотов, то буду благодарен увидеть в комментах.

На видео - следуем в Мурманск.

#будниэкипажа

🥖 Пилот ГА

С днем Гражданской Авиации России!

Гражданская авиация - авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики страны. Прошу передать всем тем, кто забыл.

Сто лет - это вам не это. Поэтому, всех поздравляю с праздником, желаю добра тем, у кого в приоритете зло, ума тем, у кого в основном его нет, отказов только на приемке, улететь всем, у кого на подсадку, отсутствия калибраторов на гейтах, здоровья тем, кто любит перебарщивать, а так же тем, кто не любит; и света всем категорям в частности! Ура!

#будниэкипажа

🎈Пилот ГА

Рубашки

Самое говновое в ношении рубашек - это их погладить. На фото - это я в командировке за глажкой. Мысленно. На одну рубашку у меня уходит не более 10 минут, так что продуть меня не успевает.

#будниэкипажа


🧳 Пилот ГА

Пользуясь случаем

Спешу передать приветы всем, кто орет в кабине на производстве, а так же на тренажерах и наземках.

Я спокойно отношусь к крепкому фольклорному: подобные идиомы не всегда несут в себе агрессию.
Поэтому я бы привязывал проблему в статье в первую очередь к последней, которую очень часто оправдывают чем-то «отеческим», «благим» и тому подобными смешными в данных обстоятельствах эпитетами.

В моей компании я такого пока не встречал, но хорошо помню свое предыдущее место работы, училище с поехавшими пинстрами, а так же часто вспоминаю историю, как мой однокашник отхватил прямой наводкой в глаз, когда вводился в одном очень уральском перевозчике за то, что не дал дослушать АТИС.

#будниэкипажа

🤦🏽‍♂️ Пилот ГА

Стимпанк

Начались эксплуатационные испытания паровой силовой установки (ПСУ-05Т) для экономии топлива на взлете. Наземные специалисты говорят, что это расконсервированные технологии времен Молдавской ССР. После взлета пароотвод отстреливается и сгорает в плотных слоях тропосферы.

#будниэкипажа

🧳 Пилот ГА

Тренажер

Я уже писал, что каждые полгода все пилоты гражданских воздушных судов вызываются на тренажер. В коммерческих полетах моделировать отказы запрещено, поэтому пилоты делают это на кошках.

Кошек для перспективного русского-самолета типа Добрыня SSJ на весь мир всего четыре: в Венеции, в комплексе Аэрофлота в ШРМ, в Жуковском и в Ульяновске при соответствующем университете ГА. Короче, всего три.

Тренажеры работают практически круглосуточно, да и количество пилотов растет: на данный момент идет переучивание господ с широкого фюзеляжа, да и не только. К этому плюсуем уже действующих пилотов, которые раз в полгода.

Тренажер - это высокотехнологичное устройство, которое нужно обслуживать, холеть, лелеять, а на пасху вызывать батюшку с кадилом и делать сертифицированное освящение. Но у нас свой путь.

В прошлом году перед приездом верховного главнокомандующего вся территория и тренажеры в комплексе национального перевозчика были осмотрены всеми спецслужбами на свете. В результате чего было принято решение отремонтировать 350 метров дорожного полотна, на котором годами все показывали чудеса эквилибристики, так как оно представляло собой котлован по пути во Flight Operations (такая табличка на въезде, не поверите). Я аплодировал стоя: дорогу починили за пару дней. Второе решение, которым я горжусь: в самом тренажере поменяли ковролин на полу и заштопали подголовники кресел.

К слову, тренажеры работают херово. Постоянные ошибки и отключения подвижной части сокращают время тренажерной сессии, так как систему необходимо ресетить. Самая большая проблема - тренажер в Ульяновске, откуда неоднократно отзывались экипажи, так как комплекс ломался от слова совсем.

Сегодня Верховный Главнокомандующий был в Улан-Уденском вертолетном заводе, где ему удалось полетать на исправном тренажере вертолета. Я верю, что он исправен, потому что не верю в бесстрашие ответственных лиц.

Исходя из вышеизложенного, я прошу Владимира Владимировича посетить все три тренажера SSJ на территории нашей родины. Надеюсь, починят. Передайте, кто может, плез. В Венецию не нужно, там еще полиэтиленовые пакеты от него не выкинули, наверное.

По телевизору видел, что у нас есть невидимая ракета, которая может сделать колокол, кобру, восьмерку и даже чакру Фролова, но почему нельзя починить то, что даже не поднимается в воздух, я искренне не понимаю. Впрочем, это же относится и к свечам зажигания для двигателя.

#будниэкипажа

🧑🏻‍🦽Пилот ГА