На выходных экстремально катались на ледовом полигоне.

На Новый год подарила Максиму двухдневный курс по контраварийному вождению от https://t.me/alexdrive54

На таком курсе отрабатываются 10 опасных ситуаций на зимней дороге: заносы, снос, экстренные разгоны и торможения, правильные и безопасные траектории прохождения поворотов на сложном зимнем покрытии, скольжение, экстренное маневрирование, «полицейский разворот».

Нам очень понравилось. Эмоции яркие. Опыт уникальный! Отработка опасных маневров в безопасных условиях под руководством профессионала 👍🏻
Преподаватель даже разок сел за наш гибрид попробовать, что такое BYD и тут же четко проделал маневр. Машину похвалил. Говорит едет как песня. А он так и называется - Song! Мы вдохновились и ни разу не повторили, ахаха 🤣

Классно, что можно взять пассажира. Мы оба дня были вдвоем, на второй день даже решили взять дочь, но ей от этих круговертей стало плохо и я её увезла на такси к бабушке.

Всем водителям однозначно рекомендую пройти такой курс. И надеюсь никому из вас он в жизни не пригодится 🙏🏻

Задавайте вопросы, нам прям интересно было как наш гибрид будет выкручиваться на льду!

2026: десять технологических изменений, которые реально меняют автомобили

Рынок переходит от роста за счёт объёмов к конкуренции по эффективности, архитектуре и способности масштабировать технологии. Ниже ключевые изменения, которые уже находятся в стадии внедрения и будут определять рынок в ближайшие годы.

1. Chiplet-архитектура заменяет монолитные авточипы
Монолитные SoC перестают справляться с требованиями L3-автопилота и больших моделей в салоне. Chiplet позволяет разносить CPU, GPU и NPU по разным техпроцессам, снижать себестоимость и ускорять обновления. С 2026 года такие решения начинают внедряться сначала в топовых моделях, затем массово.

2. AI Box как способ масштабировать вычисления без смены платформы
AI Box - отдельный вычислительный модуль, не привязанный к основной электроархитектуре автомобиля. Он позволяет добавлять вычислительную мощность под большие модели без переделки E/E-архитектуры. Первые применения - голосовые и мультимодальные системы, далее - ассистенты вождения. Машина начинает обновляться по логике смартфона, а не «модели раз в 5 лет».

3. Ускоренная локализация автомобильных чипов
Коммуникационные чипы (Ethernet), силовая электроника (SiC, GaN), MCU уже массово локализуются в Китае. Причины: стоимость, стабильность поставок, скорость технической поддержки. AI-SoC находятся на стадии масштабного внедрения и станут следующим этапом.

4. Переход к оптической связи внутри автомобиля
Рост числа камер, радаров и вычислительных блоков упирается в ограничения Ethernet. Оптическая связь обеспечивает 10–50 Гбит/с, снижает электромагнитные помехи и массу проводки. С 2026–2027 годов начинается серийное внедрение в отдельных системах и премиальных моделях.

5. 48V низковольтная архитектура становится стандартом для высокомощных систем
12V не обеспечивает питание современных электронных компонентов. 48V уже применяется для рулевого управления, активной подвески, тепловых систем. В 2026 году большинство флагманских моделей переходят на смешанную или базовую 48V архитектуру. Tesla, NIO, Zeekr - уже внутри этого перехода.

6. Массовое внедрение steer-by-wire и умное шасси
Электронное управление рулём необходимо для L3 и выше. Вместе с ним объединяются управление тормозами и подвеской. Это снижает задержки, повышает устойчивость и упрощает резервирование. С 2026 года технология выходит за рамки пилотных серий.

7. Салон как интеллектуальный агент
Интеллект салона переходит от командного интерфейса к целевому. Модели объединяют навигацию, климат, мультимедиа и сценарии вождения. Технологическая база - VLM и мультимодальные модели. Хочешь домой — машина сама выстроит маршрут, климат, музыку, освещение. Массовое внедрение ожидается с 2026 года.

8. L3 внедряется поэтапно и под жёстким регулированием
Автопилот третьего уровня реализуется в ограниченных сценариях: магистрали, определённые зоны, обязательный мониторинг водителя. Усиливается акцент на ответственности и функциональной безопасности. Агрессивный маркетинг сменяется инженерным подходом. Безопасность снова становится центром.

9. Отказ от одного центрального экрана
Интерфейс распределяется между HUD, рулевым экраном, дверными панелями и задним рядом. Цель: снизить когнитивную нагрузку и повысить безопасность. Увеличение числа экранов не означает усложнение управления.

10. Physical AI выходит за пределы автопрома
Технологии восприятия и принятия решений, разработанные для автомобилей, начинают использоваться в робототехнике, логистике и беспилотных системах. Автопроизводители постепенно становятся поставщиками универсальных ИИ-платформ.

Какой из этих пунктов, по-вашему, сильнее всего повлияет на выбор автомобиля в ближайшие 2–3 года?