Leapmotor вышла в плюс. И именно сейчас начинается самое сложное!

Leapmotor — один из тех китайских брендов, про которые ещё пару лет назад говорили осторожно, а сегодня их уже невозможно игнорировать. Компании исполнилось 10 лет, и основатель Чжу Цзянмин в этот момент делает смелое заявление: цель — 1 миллион проданных автомобилей в 2026 году.
И это не просто красивая цифра для инвесторов. По итогам 2025 года Leapmotor почти вышла на 600 тысяч машин и впервые за всю историю стала прибыльной после многих лет убытков.
Важно и то, как сам основатель формулирует новую точку отсчёта. Внутри компании он прямо говорит: хватит называть себя «новой силой». Теперь Leapmotor должна стать устойчивой, уважаемой на мировом рынке автокомпанией.
Это смена самоощущения — а такие моменты в бизнесе всегда показательные.

Почему Leapmotor удалось выстрелить
Рост Leapmotor — не случайность и не разовый всплеск. С марта компания уже восемь месяцев подряд занимает первое место по продажам среди всех «новых» китайских брендов.
Главный драйвер — массовые и понятные модели с хорошим соотношением цены и оснащения.
C10 стабильно продаётся десятками тысяч в месяц, B-серия быстро стала по-настоящему «народной».
Отдельно стоит отметить стратегию полного собственного развития. Электроника, платформы, центральные контроллеры, ассистенты водителя — всё это Leapmotor старается делать внутри компании, а не собирать из готовых решений.
Параллельно идёт активная экспансия за пределы Китая: десятки стран, сотни дилеров, рост экспорта быстрее рынка.
Фактически Leapmotor сегодня — уже не бренд «для галочки», а крупный серийный производитель, который учится зарабатывать на объёме.

Почему миллион — это всё ещё большой риск
При всех успехах есть нюансы. Прибыль у Leapmotor есть, но маржа минимальная. Компания зарабатывает немного и при этом продолжает тратить огромные деньги на разработки: десятки миллиардов юаней в год, тысячи инженеров, постоянное усложнение продукта. Это всегда давление на кэш и устойчивость.
Вторая проблема — конкуренция. В сегменте Leapmotor сейчас настоящая мясорубка: Geely, BYD, NIO и десятки других брендов давят ценой, технологиями и маркетингом. Многие делают почти то же самое — иногда дешевле, иногда ярче.
И, пожалуй, главный вопрос — защитный барьер. Leapmotor пока выигрывает за счёт цены и масштаба, но ещё не создала того самого «якоря», ради которого покупатель будет выбирать именно её, а не любого другого китайского производителя.

Leapmotor уже точно не аутсайдер и не эксперимент. Это компания, которая пережила долгие убытки, научилась продавать массово и впервые вышла в плюс.
Но путь от «успешного производителя» к настоящему лидеру — самый сложный этап. Здесь уже недостаточно просто быть дешевле и технологичнее.
Сможет ли Leapmotor действительно стать лидером, а не просто быстро растущим брендом, покажут ближайшие пару лет.

За какими китайскими брендами Вам сейчас интереснее всего наблюдать и почему? Напишу статью и про них!