«У нас 70% заказов — это трёхлетние машины, потому что платёж меньше. Берём трёхлетнюю машину, допустим, с полуторалитровым двигателем, таможенный платёж на такой автомобиль сегодня составляет порядка 230 тысяч рублей. Он таким и останется. При этом утилизационный сбор с 3200 рублей вырастет до 750 тысяч, то есть увеличится в 200 с лишним раз. Например, этим летом Geely Coolray можно было привезти за 1,5 млн, но теперь после повышения сбора его цена увеличится в два раза», — рассказывает Михаил Стороженко.

— Как предлагаемые изменения в расчете утильсбора повлияют на доступность автомобилей для граждан? Особенно когда базовые модели все чаще выходят за пределы льгот и облагаются повышенными ставками?
— Предлагаемое решение не повлияет на доступность самых массовых категорий автомобилей. На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объемом двигателя до 3 л. Рассматриваемая же после "перехода" планка — это льгота на автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с., доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%.