Війни принесли надприбутки нафтопереробникам США та Індії

Війни в Ірані та Україні порушили звичні маршрути постачання пального, підштовхнули ціни вгору й змусили імпортерів терміново шукати нових продавців. Головними вигодонабувачами стали нафтопереробні компанії США та Індії, які нарощують експорт на тлі дефіциту.

Американські та індійські НПЗ не постраждали від атак і транспортних блокад, тому почали активніше постачати пальне країнам, які раніше покладалися на Росію та Близький Схід. Аналітики вважають, що збереження перебоїв дозволить цим компаніям заробити мільярди доларів.

У США експорт дистилятів, зокрема дизельного пального та мазуту, за тиждень до 7 серпня сягнув рекордних 1,9 млн барелів на добу. Постачання авіапального становило 443 тис. барелів на добу — трохи нижче травневого рекорду.

Водночас світова нафтопереробка скорочується. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у липні її обсяги впали до приблизно 89 млн барелів на добу — на 5 млн менше, ніж рік тому. Світовий попит при цьому перевищує 100 млн барелів.

Як повідомляє Reuters, Індія фактично стала резервним постачальником для Азії. Завдяки високому завантаженню заводів Reliance і Nayara вона швидко реагує на дефіцит у регіоні. Лише Індонезія у серпні може імпортувати 11–12 млн барелів бензину проти 9–10 млн у липні.

США натомість посилюють присутність у Європі та Латинській Америці. Бразилія, яка була великим покупцем російського дизеля, у липні імпортувала зі США 196 тис. барелів на добу — більш ніж удвічі більше, ніж у червні. Додатковий попит виник після продовження Росією заборони на експорт пального до січня 2027 року.

Конкуренцію США та Індії може скласти Китай: у липні він збільшив експорт пального до 1,1 млн тонн проти 241 тис. тонн у червні. Проте його можливості, як і експортний потенціал інших азійських країн, залишаються обмеженими.

Дефіцит уже виснажує запаси. У США резерви бензину на 7 серпня становили 208,7 млн барелів — на 6% нижче середнього рівня за п’ять років. Дизель подорожчав майже на 50% за рік — до $5,47 за галон, а маржа його переробки встановила рекорд, перевищивши $102 за барель.

Для американських НПЗ це прибуткова, але політично небезпечна рівновага: вони прагнуть заробити на експорті, водночас Білий дім вимагає стримати ціни всередині країни. Навіть згадка про можливі експортні обмеження, за оцінкою аналітиків, може різко обвалити маржу та здешевити дизель приблизно на 50 центів за галон.

📩Підписуйся на "Ціну держави" |Наш Facebook | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою