Доволі рідкісне фото бійців ізраїльської армії із захопленими в ході арбо-ізраїльських воєн гвинтівками СВД. Фото 1990-х років.

На світлині СВД саме радянського виробництва, а не іракські Al Kadesiah чи іранські Nakhjir 3.

—

A rather rare photo of Israeli army soldiers with SVD rifles captured during the Arab-Israeli wars. Photo from the 1990s.

The SVDs in the photo are Soviet-made, not Iraqi Al Kadesiah or Iranian Nakhjir 3.

#Photo

🦍First Division

Це що, анонс? 😮

🦍First Division

Боєць ЦСО «А» СБУ. Фото 2026 року.
__

SSU Special Operation Center "A" operator. Photos from 2026.

#UASOF #Photo

🦍First Division

Шукаємо речі (будь-які) у камуфляжі ММ-25 для зйомки матеріалу

Після зйомки одразу повернемо.

Ціну оренди обговоримо окремо.

Прохання писати у повідомлення каналу.

🦍First Division

Бійці Корпусу оперативно-раптової дії (КОРД )Національної поліції під час навчань. Фото 2026 року.

Для розвідки приміщення під час штурмових дій бійці використовують дрон DJI AVATA.

__

Members of the National Police's Rapid Response Corps (KORD) during training exercises. Photo from 2026.

The fighters use a DJI AVATA drone to reconnoiter premises during assault operations.

#UASOF #Photo

🦍First Division

Ринок винищувачів отримав нового гравця

Експорт китайських винищувачів четвертого та п'ятого покоління стрімко зростає, складаючи конкуренцію Сполученим Штатам на традиційних ринках Вашингтону.

Про це йдеться у звіті Пентагону для Конгресу про військову потужність Китаю.

Китайська аерокосмічна галузь одночасно продовжує задовольняти потреби власної країни у безпілотниках та пілотованих літаках і готує щонайменше три моделі винищувачів на експорт.

У звіті згадується про дебют за останні 12 місяців двох літаків-невидимок, які зараз неофіційно відомі як J-36 і J-XDS.

Серед інших дебютів виділено літак аеродромного базування п'ятого покоління J-35A та палубний літак радіоелектронної боротьби J-15D.

Що стосується китайських винищувачів для експорту, у звіті зазначено про винищувач п'ятого покоління Shenyang FC-31 (експортний варіант J-35), четвертого покоління Chengdu J-10C та JF-17.

Останній з них є спільним продуктом Китаю та Пакистану і не використовується КНР.

Що стосується вже отриманих замовлень, Пентагон заявляє, що станом на травень 2025 року FC-31 не має продажів. Однак зазначається, що є «зацікавлені клієнти», серед яких Єгипет, Саудівська Аравія та Об'єднані Арабські Емірати (ОАЕ).

Дещо дивує той факт, що Пентагон не пов'язує Пакистан із потенційним замовленням FC-31, хоча країна висловила зацікавленість у цих винищувачах.

У звіті також згадується, що Єгипет, Узбекистан, Індонезія, Іран та Бангладеш виявили зацікавленість у J-10C.

Станом на травень 2024 року Пентагон фіксує продаж JF-17 Азербайджану, Бірмі та Нігерії, а також Пакистану. У звіті також йдеться, що станом на 2024 рік велися переговори щодо можливого продажу JF-17 Іраку.

Багато з цих країн, особливо Єгипет, Саудівська Аравія, ОАЕ, Пакистан та Ірак експлуатують американські винищувачі, в основному це F-16 та подекуди F-15.

Цікаво, що Саудівська Аравія та ОАЕ виражали зацікавленість у F-35, але все ж вирішили розглядати китайські літаки як альтернативу.

Тож що ми бачимо? Китайські винищувачі швидко завойовують ринок, в основному через свою доступність — Китай продає винищувачі за значно меншими цінами й з послабленим експортним контролем.

Більшість новітніх західних винищувачів доступні лиш обмеженому клубу країн через обмеження та вартість закупівлі та експлуатації.

Наприклад, Туреччина втратила доступ до F-35, саудитам заблокували закупівлю Typhoon через порушення прав людини, вони ж разом з ОАЕ не можуть закупити F-35 через негласні обмеження.

Для країн та режимів аутсайдерів залишається лиш один ринок — китайський, який має спроможності до масового виробництва літаків за доволі низькими цінами.

1/2

🦍First Division