Поднимем тему выдвижения личного состава на отдельных участках фронта и добавим немного
«говна на вентилятор».

Использовать машины, тем более бортовые грузовики, в зоне поражения (kill zone), которая сейчас достигает 20 км, – нонсенс. Мотивы понятны: чтобы личный состав не шёл пешком и не тащил на себе 100500 кг оборудования и имущества, меньше уставал при перемещении.

Но выход и решение простые как веник.
Необходимо насыщать подразделения помповыми ружьями и детекторами дронов при перемещении на технике.
Маршруты выдвижения должны проверяться коптерами типа «Мавик», а на ключевых направлениях посты противодействия ФПВ, работающие по оптике. Кроме того, личный состав должен иметь хотя бы минимальные знания о том, что делать при появлении ФПВ-дрона.

Если возить людей на позицию, то не на МТЛБ на фаре ночью и не на буханке в кузове, а на «кабриолете» из той же буханки или прочих подручных транспортных средств,
дабы люди могли спешится и открыть огонь.
Знаю случай, когда «стрелок» в кукушке хамви сбил по дороге 3 фпв дрона по маршруту следования машины с полуавтомата в 12 калибре.

Также полезной будет многоступенчатая система доставки:
– от точки А до Б везут на машине.
– От точки Б до В везут на баги или люди едут на мотоциклах.
– От точки В до переднего края идут на ноге. Подвоз провизии и бк планируется заранее и подстраивается под погоду.

Иногда безопаснее отправить людей на ноге за 15 км до передка, и быть уверенным, что они зайдут, чем отправлять машину, зная что шанс прибытия составляет 50%.