На удивление хорошая первая гонка Formula Е в Риме.
Довольно острая борьба, много обгонов и, главное, совершенно неожиданный результат, на который вряд ли кто мог рассчитывать на старте, где Мерседесы были среди лидеров и фаворитов.
В электроформуле я болею исключительно за Jaguar, и британцы меня не подвели.
Кто бы мог подумать, что четвертый этап выиграет Митч Эванс, стартовавший девятым? А вот поди ж ты! Берд, стартовавший за пределами топ-10, финишировал пятым. А вот Вандорн только третий.
Довольно острая борьба, много обгонов и, главное, совершенно неожиданный результат, на который вряд ли кто мог рассчитывать на старте, где Мерседесы были среди лидеров и фаворитов.
В электроформуле я болею исключительно за Jaguar, и британцы меня не подвели.
Кто бы мог подумать, что четвертый этап выиграет Митч Эванс, стартовавший девятым? А вот поди ж ты! Берд, стартовавший за пределами топ-10, финишировал пятым. А вот Вандорн только третий.
Гоночный чатик - https://t.me/firstplace_group
Присоединяйтесь!
Присоединяйтесь!
Telegram
🏆 FP: про автоспорт и котиков
Чат про автоспорт и котиков
НЕСКОЛЬКО ВЫВОДОВ ПОСЛЕ ГП АВСТРАЛИИ
1. То, что на трассе может выглядеть как сражение Red Bull и Ferrari, в турнирной таблице выглядит как полный провал Red Bull. Очередной сход Макса Ферстаппена из-за проблем с силовой установкой увеличил отставание «Быков» не только от Ferrari, но и от Mercedes. Теперь дефицит увеличился до 49 очков в первом случае и до 10 очков во втором. Кстати, по сообщениям команды у Макса начало вытекать топливо.
2. Mercedes на подхвате и выглядит стабильно. Да, они не могут бороться по скорости с Ferrari и Red Bull, но рано или поздно решат свои проблемы и будут участвовать в борьбе. Вряд ли они станут претендентами на личный титул, но вот за Кубок конструкторов побороться смогут. Сезон длинный.
3. В гоночном темпе Ferrari везет столько же Red Bull , сколько те отыгрывают у Mercedes. Если так будет продолжаться, то Быкам придется тяжело: на финише между Леклером и Пересом было 20,5 секунд разницы!
4. Карлосу Сайнсу не везло весь уикэнд. Такое бывает, но, если он намерен бороться за 1-2 по итогам сезона, ему нельзя допускать такого невезения. В отличие от Леклера, взявшего уже свой второй поул в новом сезоне, Карлос сумел показать лишь девятое время в третьем сегменте квалификации из-за красных флагов, вызванных аварией Фернандо Алонсо. В гонке уже на втором круге, пытаясь пройти соперников, он допустил ошибку и вылетел в гравий, где и застрял. В итоге – сход и ноль очков.
5. Очередной подиум в подарок Mercedes от соперников в честь признания заслуг: на этот раз очередь Джорджа Расселла. Он был точно не медленнее своего партнера по команде – а иногда и быстрее. Ну и удачное стечение обстоятельств, когда Расселл сумел провести питстоп под автомобилем безопасности, что позволило ему подняться на третье место. В личном зачете Рассел сейчас занимает второе (!) место после Леклера – вот это сюрприз так сюрприз. Льюис выглядел в этот раз намного лучше, чем в Сауди: у него был отличный старт и неплохой темп на изношенных шинах. Интересно, что в радиопереговорах он сообщал команде о перегреве двигателя.В личном зачете он пятый.
6. Командная стратегия. Очевидно, что командной стратегии в Mercedes пока не ожидается (Расселл – 37, Хэмилтон – 28, и Джордж пока выглядит на треке предпочтительнее). То же самое касается и Ferrari. А вот Red Bull придется на эту тему задуматься. Впрочем, они даже думать не будут. После второго в этом сезоне схода Ферстаппена, расклад сил пока в пользу Переса. Шарль опережает Макса на 46 очков (!) и это после третьей гонки сезона.
7. McLaren вернулись? Норрис и Риккардо финишировали пятым и шестым в Мельбурне. Зак Браун пока воздерживается от радостных комментариев, но хотя бы закончился тот кошмар, который преследовал их на ближнем востоке. Очевидно, что в сражении за четвертое место в Кубке конструкторов они смогут составить конкуренцию Alpine и уже обошли их на два очка.
8. Главный сюрприз гонки: финиш Алекса Албона в топ-10! После аннулирования его результатов в квалификации из-за нехватки топлива в баке, тайский пилот стартовал последним – и на альтернативной тактике, на жестком составе шин. Свой единственный питстоп он провел на предпоследнем круге, добравшись к этому моменту до седьмой строчки. Однако, задел дол соперников был настолько хорошим, что он вернулся на трассу десятым и сохранил это место до финиша. Браво стратегам Williams.
9. За звание главных неудачников сражаются Williams и Aston Martin, и АМ впереди. Пожалуй, пара Феттель-Стролл тоже «переплюнула» Албона и Латифи.
Десятый вывод подвезут чуть позже 😊
1. То, что на трассе может выглядеть как сражение Red Bull и Ferrari, в турнирной таблице выглядит как полный провал Red Bull. Очередной сход Макса Ферстаппена из-за проблем с силовой установкой увеличил отставание «Быков» не только от Ferrari, но и от Mercedes. Теперь дефицит увеличился до 49 очков в первом случае и до 10 очков во втором. Кстати, по сообщениям команды у Макса начало вытекать топливо.
2. Mercedes на подхвате и выглядит стабильно. Да, они не могут бороться по скорости с Ferrari и Red Bull, но рано или поздно решат свои проблемы и будут участвовать в борьбе. Вряд ли они станут претендентами на личный титул, но вот за Кубок конструкторов побороться смогут. Сезон длинный.
3. В гоночном темпе Ferrari везет столько же Red Bull , сколько те отыгрывают у Mercedes. Если так будет продолжаться, то Быкам придется тяжело: на финише между Леклером и Пересом было 20,5 секунд разницы!
4. Карлосу Сайнсу не везло весь уикэнд. Такое бывает, но, если он намерен бороться за 1-2 по итогам сезона, ему нельзя допускать такого невезения. В отличие от Леклера, взявшего уже свой второй поул в новом сезоне, Карлос сумел показать лишь девятое время в третьем сегменте квалификации из-за красных флагов, вызванных аварией Фернандо Алонсо. В гонке уже на втором круге, пытаясь пройти соперников, он допустил ошибку и вылетел в гравий, где и застрял. В итоге – сход и ноль очков.
5. Очередной подиум в подарок Mercedes от соперников в честь признания заслуг: на этот раз очередь Джорджа Расселла. Он был точно не медленнее своего партнера по команде – а иногда и быстрее. Ну и удачное стечение обстоятельств, когда Расселл сумел провести питстоп под автомобилем безопасности, что позволило ему подняться на третье место. В личном зачете Рассел сейчас занимает второе (!) место после Леклера – вот это сюрприз так сюрприз. Льюис выглядел в этот раз намного лучше, чем в Сауди: у него был отличный старт и неплохой темп на изношенных шинах. Интересно, что в радиопереговорах он сообщал команде о перегреве двигателя.В личном зачете он пятый.
6. Командная стратегия. Очевидно, что командной стратегии в Mercedes пока не ожидается (Расселл – 37, Хэмилтон – 28, и Джордж пока выглядит на треке предпочтительнее). То же самое касается и Ferrari. А вот Red Bull придется на эту тему задуматься. Впрочем, они даже думать не будут. После второго в этом сезоне схода Ферстаппена, расклад сил пока в пользу Переса. Шарль опережает Макса на 46 очков (!) и это после третьей гонки сезона.
7. McLaren вернулись? Норрис и Риккардо финишировали пятым и шестым в Мельбурне. Зак Браун пока воздерживается от радостных комментариев, но хотя бы закончился тот кошмар, который преследовал их на ближнем востоке. Очевидно, что в сражении за четвертое место в Кубке конструкторов они смогут составить конкуренцию Alpine и уже обошли их на два очка.
8. Главный сюрприз гонки: финиш Алекса Албона в топ-10! После аннулирования его результатов в квалификации из-за нехватки топлива в баке, тайский пилот стартовал последним – и на альтернативной тактике, на жестком составе шин. Свой единственный питстоп он провел на предпоследнем круге, добравшись к этому моменту до седьмой строчки. Однако, задел дол соперников был настолько хорошим, что он вернулся на трассу десятым и сохранил это место до финиша. Браво стратегам Williams.
9. За звание главных неудачников сражаются Williams и Aston Martin, и АМ впереди. Пожалуй, пара Феттель-Стролл тоже «переплюнула» Албона и Латифи.
Десятый вывод подвезут чуть позже 😊
Немного фото на радость болельщикам Ferrari
Следующая гонка пройдет в Имоле на автодроме Энцо и Дино Феррари. Будет ли команда по-прежнему пить шампанское Ferrari? 😊
Следующая гонка пройдет в Имоле на автодроме Энцо и Дино Феррари. Будет ли команда по-прежнему пить шампанское Ferrari? 😊
Тем временем в Формуле Е в Риме второй день подряд на сдвоенном этапе выигрывает Митч Эванс (Jaguar Racing). Вчера - стартовав девятым, сегодня – четвертым. Очень рискованная тактика команды, продержавшей пилота почти до самого конца без режима активации (в этот раз был только один период – зато восьмиминутный), тем не менее сработала! Автомобиль безопасности, вышедший ближе к концу гонки, заставил всех понервничать: потому что в случае, когда пилот не успевает отбыть в этом режиме на трассе все назначенное время, он получает очень жесткое наказание. Но расчет в боксах на добавленное время был верным. Будучи третьим, Эванс заезжает в зону активации после ухода машины безопасности, а Сэм Берд его страхует сзади, оттормаживая потенциальных соперников. На возвращении Эванс обходит и Фрийнса, и Верня и одерживает победу. Набрав за один уикэнд 50 очков, он буквально взлетает на 4 место в личном зачете. А ведь до этого он был в самом низу с одним баллом.
Ферстаппен, Леклер и Расселл недовольны Aston Martin в роли SC.
Макс сказал, что она плетется как черепаха: «Невероятно! На такой машине тащиться 140 км/ч на прямой, когда трасса чистая, и нет никаких преград! Надо расследовать, почему такое происходит!»
Ну, мы знаем: когда Макс проигрывает, виноваты все кругом, включая Майландера.
Душка-Леклер сообщил, что тоже хотел пожаловаться, пока не увидел, как Астону тяжело в поворотах, и как его заносит, и решил промолчать. А потом добавил, что с Mercedes в роли Safety Car таких проблем нет.
Жорж заметил, что Mercedes просто быстрее чем Aston Martin. На что Леклер предложил использовать Ferrari – ибо она еще быстрее.
Ну а если серьезно, мне очень нравится это поколение гонщиков – хотя бы потому, что у них есть своя история до появления непосредственно в Формуле 1. Расселл, Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Норрис, Албон – все они как сварливые, но в целом дружные родственники, которых объединяет нечто большее, чем просто гонки. И мне жаль, что среди них больше нет Квята…
Макс сказал, что она плетется как черепаха: «Невероятно! На такой машине тащиться 140 км/ч на прямой, когда трасса чистая, и нет никаких преград! Надо расследовать, почему такое происходит!»
Ну, мы знаем: когда Макс проигрывает, виноваты все кругом, включая Майландера.
Душка-Леклер сообщил, что тоже хотел пожаловаться, пока не увидел, как Астону тяжело в поворотах, и как его заносит, и решил промолчать. А потом добавил, что с Mercedes в роли Safety Car таких проблем нет.
Жорж заметил, что Mercedes просто быстрее чем Aston Martin. На что Леклер предложил использовать Ferrari – ибо она еще быстрее.
Ну а если серьезно, мне очень нравится это поколение гонщиков – хотя бы потому, что у них есть своя история до появления непосредственно в Формуле 1. Расселл, Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Норрис, Албон – все они как сварливые, но в целом дружные родственники, которых объединяет нечто большее, чем просто гонки. И мне жаль, что среди них больше нет Квята…
INDYCAR
Положение в общем зачете перед третьим этапом Гран-при Лонг-Бич
и Fast 6 вчерашней квалификации.
Положение в общем зачете перед третьим этапом Гран-при Лонг-Бич
и Fast 6 вчерашней квалификации.
в 22.00 смотрим гонку по VIASAT SPORT
Сегодня в 10 вечера по Москве стартует третья гонка сезона IndyCar – Гран-при Лонг Бич, поул-позицию в котором завоевал Колтон Херта.
Нам предстоит любопытная гонка с учетом того расклада, что мы имеем на данный момент по очкам, и результатов квалификации.
Итак. На верхней строчке расположился СкоттМаклафлин Макглоклин (Стив приведенными скринами меня все же убедил в этом произношении фамилии гонщика) – победитель Сейнт-Петерсберга и серебряный призер Техаса. Следом за ним с отставанием почти в 30 очков – Уилл Пауэр. Дальше мелкими шажками по два балла – Алекс Палоу и Джозеф Ньюгарден. Пятый – Маркус Эриксон, затем Скотт Диксон и Ринус Викей. Замыкают топ-10 Колтон Херта, Симон Пажено и Ромэн Грожан. Пато о’Уорд только 13-й, Феликс Розенквист – 19, а Алекс Росси и вовсе 27 (!). Ну ничего, время наверстать упущенное у них пока есть. Кстати, выходцы из Старого света Лундгард и Айлотт пока 15 и 16 – четко в серединке.
А вот квалификация была неожиданной. Про Херту я уже сказала, вторым в Fast 6 стал Ньюгарден, третий – Палоу, затем Розенквист и Росси. Грожан закончил заезд в стене, но стартовать будет все равно с третьего ряда.
Трасса в Лонг-бич – городская, совсем непростая и немного суматошная. В прошлом году поул-позицию забрал себе Ньюгарден, а вот после всех сложностей и перипетий в начале гонки с обгонами, вылетами, возвращениями на трассу и штрафами победу одержал как раз Колтон Херта, стартовавший 14-м. Без автомобилей безопасности и жестких вылетов там не обходится. Действие будет поинтереснее сегодняшней Австралии!
Сегодня в 10 вечера по Москве стартует третья гонка сезона IndyCar – Гран-при Лонг Бич, поул-позицию в котором завоевал Колтон Херта.
Нам предстоит любопытная гонка с учетом того расклада, что мы имеем на данный момент по очкам, и результатов квалификации.
Итак. На верхней строчке расположился Скотт
А вот квалификация была неожиданной. Про Херту я уже сказала, вторым в Fast 6 стал Ньюгарден, третий – Палоу, затем Розенквист и Росси. Грожан закончил заезд в стене, но стартовать будет все равно с третьего ряда.
Трасса в Лонг-бич – городская, совсем непростая и немного суматошная. В прошлом году поул-позицию забрал себе Ньюгарден, а вот после всех сложностей и перипетий в начале гонки с обгонами, вылетами, возвращениями на трассу и штрафами победу одержал как раз Колтон Херта, стартовавший 14-м. Без автомобилей безопасности и жестких вылетов там не обходится. Действие будет поинтереснее сегодняшней Австралии!