This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Даниэль Риккардо предпочел отмалчиваться по радио после того, как показал в квалификации ГП Майами 14-е время и не прошел в третий сегмент. Когда уступаешь партнеру почти 0,7 секунды, сказать особо нечего.
В сеть попали его радиопереговоры:
Питлейн: Да, Даниэль, отлично. Это был хороший круг в имеющихся обстоятельствах. Р… 14, я боюсь.
Питлейн: окей, в конце этого круга Дельта должна быть отрицательной.
Питлейн: машины, которые не прошли: Алонсо, Рассел, Феттель, ты и Шумахер
Питлейн: заезжаем в боксы на этом круге
Питлейн: взвешивание, Даниэль, взвешивание!
Риккардо: да, понял
Питлейн: выключи двигатель. Попробуем запустить MGU-K, как только ты будешь готов
Питлейн: Даниэль, до того, как ты стартуешь, мне нужно, чтобы ты поставил Белый Дефолт 01.
Риккардо: да, сделано
Риккардо: Хочешь, чтобы я попробовал?
Питлейн: да, давай
Питлейн: окей, остановись перед боксами.
В сеть попали его радиопереговоры:
Питлейн: Да, Даниэль, отлично. Это был хороший круг в имеющихся обстоятельствах. Р… 14, я боюсь.
Питлейн: окей, в конце этого круга Дельта должна быть отрицательной.
Питлейн: машины, которые не прошли: Алонсо, Рассел, Феттель, ты и Шумахер
Питлейн: заезжаем в боксы на этом круге
Питлейн: взвешивание, Даниэль, взвешивание!
Риккардо: да, понял
Питлейн: выключи двигатель. Попробуем запустить MGU-K, как только ты будешь готов
Питлейн: Даниэль, до того, как ты стартуешь, мне нужно, чтобы ты поставил Белый Дефолт 01.
Риккардо: да, сделано
Риккардо: Хочешь, чтобы я попробовал?
Питлейн: да, давай
Питлейн: окей, остановись перед боксами.
😢8👍1
Про перестановки в РАФ (неофициально)
Ну и да, раз на сайте РАФ уже все опубликовано, и все обсуждают уход ответственного секретаря Федерации Светланы Шаховой, а также председателя комитета кольцевых гонок Алексея Титова, я бы хотела также обратить ваше внимание еще на одну строчку, которая пока на удивление не вызвала никаких шумных комментариев со стороны обсуждающих.
Если вы заметили, то теперь в качестве Исполнительного директора РАФ указан не Сергей Владимирович Иванов, а СИРОТКИН СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ.
Его ассистента тоже многие хорошо знают - это Нина Харитонова, которая ранее работала в AIMOL у Дмитрия Добровольского.
Ну а что касается поста ответственного секретаря, его теперь занимает Случевский Кирилл Валерьевич, сотрудник SMP Racing, человек, приверженный кольцевому автоспорту и ранее руководитель комитета кольцевых трасс РАФ.
Ну и да, раз на сайте РАФ уже все опубликовано, и все обсуждают уход ответственного секретаря Федерации Светланы Шаховой, а также председателя комитета кольцевых гонок Алексея Титова, я бы хотела также обратить ваше внимание еще на одну строчку, которая пока на удивление не вызвала никаких шумных комментариев со стороны обсуждающих.
Если вы заметили, то теперь в качестве Исполнительного директора РАФ указан не Сергей Владимирович Иванов, а СИРОТКИН СЕРГЕЙ ОЛЕГОВИЧ.
Его ассистента тоже многие хорошо знают - это Нина Харитонова, которая ранее работала в AIMOL у Дмитрия Добровольского.
Ну а что касается поста ответственного секретаря, его теперь занимает Случевский Кирилл Валерьевич, сотрудник SMP Racing, человек, приверженный кольцевому автоспорту и ранее руководитель комитета кольцевых трасс РАФ.
👍7🤔1
Отличные новости относительно результатов этапа чемпионата Euroformula Open от канала @vestnikformul!
Первым российским победителем этапа в По стал гонщик Владислав Ломко, который завоевал сразу два кубка - за победу в гонке и за первое место среди новичков!
Первым российским победителем этапа в По стал гонщик Владислав Ломко, который завоевал сразу два кубка - за победу в гонке и за первое место среди новичков!
👍16
Гонщики недовольны бездействием FIA
Пятничные и субботние сессии Формулы 1 в Майами были отмечены двумя серьезными авариями. В пятницу в 13-м повороте на скорости 140 км/ч вынесло Карлоса Сайнса. Его перегрузки при ударе о бетонные отбойники составили 47G.
После этого гонщики обратились к FIA с просьбой заменить бетон на барьеры TecPro, однако, FIA оставила эту просьбу без внимания. А уже в субботу в 3-й практике в том же месте вылетел Эстебан Окон. Его перегрузки достигли 51G, а монокок треснул, из-за чего Окон не смог принять участие в квалификации. Но и вновь никаких изменений не последовало.
На эту тему уже высказался Ландо Норрис, заявив, что «Как гонщики, мы часто знаем намного лучше экспертов, где имеются основные риски. И вам надо прислушиваться к тому, что мы говорим, и сейчас, и потом. Мы изложили свои рекомендации после аварии Карлоса, но FIA так и не отреагировали. Это не хорошо».
Видимо, FIA гораздо интереснее воевать с пирсингом, чем заниматься безопасностью.
И еще интересный момент. 51G при ударе на вылете у Окона - это столько же, сколько было у Макса Ферстаппена после аварии в Сильверстоуне, когда его увезли в больницу и устроили из этого глобальное шоу, после чего обвинили Mercedes, что они празднуют победу, когда тут Макс лежит в больничке. Только спектакля с Эстебаном в главной роли почему-то не было. Цирк такой цирк.
#fia
#formula1
@first_place
Пятничные и субботние сессии Формулы 1 в Майами были отмечены двумя серьезными авариями. В пятницу в 13-м повороте на скорости 140 км/ч вынесло Карлоса Сайнса. Его перегрузки при ударе о бетонные отбойники составили 47G.
После этого гонщики обратились к FIA с просьбой заменить бетон на барьеры TecPro, однако, FIA оставила эту просьбу без внимания. А уже в субботу в 3-й практике в том же месте вылетел Эстебан Окон. Его перегрузки достигли 51G, а монокок треснул, из-за чего Окон не смог принять участие в квалификации. Но и вновь никаких изменений не последовало.
На эту тему уже высказался Ландо Норрис, заявив, что «Как гонщики, мы часто знаем намного лучше экспертов, где имеются основные риски. И вам надо прислушиваться к тому, что мы говорим, и сейчас, и потом. Мы изложили свои рекомендации после аварии Карлоса, но FIA так и не отреагировали. Это не хорошо».
Видимо, FIA гораздо интереснее воевать с пирсингом, чем заниматься безопасностью.
И еще интересный момент. 51G при ударе на вылете у Окона - это столько же, сколько было у Макса Ферстаппена после аварии в Сильверстоуне, когда его увезли в больницу и устроили из этого глобальное шоу, после чего обвинили Mercedes, что они празднуют победу, когда тут Макс лежит в больничке. Только спектакля с Эстебаном в главной роли почему-то не было. Цирк такой цирк.
#fia
#formula1
@first_place
🤔15👍9🤬5👎1🤯1
В своем превью Гран-при Майами я рассказывала про уникальный рецепт асфальта, который положили на трассу вокруг стадиона Hard Rock. Он состоит из смеси гранита и известняка, и строители трека рассчитывали, что он окажется очень хорош для формульных гонок, т.к. будет довольно абразивным, не будет скользить и будет показывать хороший прогресс применительно к шинам.
Но, как выяснилось, все получилось с точностью наоборот. Гонщики категорически недовольны этим асфальтом и ругают его именно за его абразивность и за то, что за столь короткое время на нем уже появилась накатанная траектория, за пределами которой ехать практически невозможно. Как и в случае с бетонными ограждениями трассы, пилоты жалуются, что предупреждали, что такой асфальт лучше не использовать, но их не послушали.
Коллеги из Race Journal опубликовали цитаты некоторых из пилотов. Вот они:
Фернандо Алонсо: «За гоночной траекторией ты едешь будто по гравию, машина становится неуправляемой. Ещё в прошлом году мы говорили, что данный асфальт не соответствует уровню Формулы-1, нас не послушали».
Серхио Перес: «Этот асфальт - какая-то шутка, гонка будет сложной. Пилоты наверняка будут допускать из-за него ошибки».
Ландо Норрис: «Они решили использовать новый вид асфальта, который ещё никогда не применялся в гоночных условиях, и получили это. На нем просто невозможно гоняться».
Даниэль Риккардо: «Этот асфальт просто не пригоден для гонок. Если ты съезжаешь с траектории, ты словно съезжаешь с трассы в целом - никакого сцепления за ее пределами нет. В итоге у нас есть лишь одна гоночная линия, мне не нравится это покрытие»
Льюис Хэмилтон: «Казалось, что построить трассу с ровным и качественным покрытием в Майами - не такая и сложная задача, но гоночное полотно все в больших кочках, это какое-то безумие».
Но, как выяснилось, все получилось с точностью наоборот. Гонщики категорически недовольны этим асфальтом и ругают его именно за его абразивность и за то, что за столь короткое время на нем уже появилась накатанная траектория, за пределами которой ехать практически невозможно. Как и в случае с бетонными ограждениями трассы, пилоты жалуются, что предупреждали, что такой асфальт лучше не использовать, но их не послушали.
Коллеги из Race Journal опубликовали цитаты некоторых из пилотов. Вот они:
Фернандо Алонсо: «За гоночной траекторией ты едешь будто по гравию, машина становится неуправляемой. Ещё в прошлом году мы говорили, что данный асфальт не соответствует уровню Формулы-1, нас не послушали».
Серхио Перес: «Этот асфальт - какая-то шутка, гонка будет сложной. Пилоты наверняка будут допускать из-за него ошибки».
Ландо Норрис: «Они решили использовать новый вид асфальта, который ещё никогда не применялся в гоночных условиях, и получили это. На нем просто невозможно гоняться».
Даниэль Риккардо: «Этот асфальт просто не пригоден для гонок. Если ты съезжаешь с траектории, ты словно съезжаешь с трассы в целом - никакого сцепления за ее пределами нет. В итоге у нас есть лишь одна гоночная линия, мне не нравится это покрытие»
Льюис Хэмилтон: «Казалось, что построить трассу с ровным и качественным покрытием в Майами - не такая и сложная задача, но гоночное полотно все в больших кочках, это какое-то безумие».
Telegram
🏆First Place
Сделала превью первого в истории Гран-при Майами. Рассказала несколько интересных фактов и нюансов о том, как строили трассу, а также выложила предварительные соображения о треке от команды Mercedes AMG Petronas F1 Team, где они обращают внимание на нюансы…
👍14
ИТОГИ ГРАН-ПРИ МАЙАМИ
🔺Победа Макса Ферстаппена в Майами при старте с третьего места. Ферстаппен силен. Шарлю Леклеру не хватает бойцовских качеств, чтобы ему противостоять и обыгрывать, он просто не может справиться с его напором. Сайнсу тоже очевидно не хватает уверенности в себе, которая ушла после нескольких аварий подряд. Ferrari, которые в начале сезона благодаря нескольким сходам у Red Bull создали себе отличный задел по очкам, сейчас его «проедают». Большой проигрыш по скорости на прямиках и очень проблематичные питстопы, на которых Скудерия проигрывает Быкам важные секунды. Тенденция для итальянской команды очень неприятная. Еще пару гонок, и они уже ничего не смогут сделать.
🔺Перес на свежих шинах медиум не смог справиться с Сайнсом на старом харде. Сражение этой пары было самым разочаровывающим. Два вторых номера, которые все больше осваиваются в этой роли.
🔺Mercedes вернулся на исходные позиции. Расселл просчитывает ходы как в шахматах, и его стратегия помогает ему зарабатывать много очков, в то время как Льюису лишь остается жаловаться по радио. В Майами Джордж рискнул продержаться еще несколько кругов на старых шинах и был вознагражден появлением машины безопасности, которая подарила ему суперкороткий питстоп (16 секунд вместо прим. 30-ти). Мягкие шины, хорошая скорость на оставшихся кругах, нелепая ошибка Боттаса – и вот Расселл уже пятый при старте с 12-го места. А Хэмилтон так и остался шестым. Но я все равно считаю, что у Льюиса сейчас просто тяжелый период.
🔺Перед ГП Майами доктор Марко назвал Норриса в числе трех лучших пилотов – а в итоге Норрис сошелся на 41м круге с Пьером Гасли, разбил машину и получил ноль очков. Но в Майами у Маков вообще были проблемы. Говорят, слишком жаркая для них погода, все трудности вновь вернулись.
🔺Авария Норриса и Гасли хоть чуть-чуть спасла самую скучную гонку в сезоне и добавила интересных сражений. Большую часть из них мы не увидели, так как режиссер трансляции просто не счел нужным их показать. А ведь был и трехкратный размер позиций между Мерседесами, и какие-то сражения Шумми с Риккардо, за которые они оказались под расследованием, и пятисекундный штраф Магнуссена за обгон Риккардо вне трека, и многое другое.
🔺Жаль, что не было второго периода машины безопасности после того, как Мик Шумахер столкнулся с Феттелем. Это прям какое-то чудо, что после такой аварии оба самостоятельно добрались до питлейна. Но Шумми еще раз доказал, что он пока не готов к серьезным выступлениям в Ф1. Так собственноручно потерять первые возможные очки – и это в свой второй сезон! Непростительно.
🔺Алекс Албон – молодец. Оказался в нужное время в нужном месте и принес Williams второе очко – там, где вообще не ждали. Похоже, счастливый красный цвет, в который он покрасил волосы, и впрямь принес ему удачу.
🔺Немного удивило очень жесткое решение судей по отношению к Алонсо, где ему дали 5 сек за контакт с Гасли. Надо будет пересмотреть этот момент еще раз.
#formula1
#miamigp
@first_place
🔺Победа Макса Ферстаппена в Майами при старте с третьего места. Ферстаппен силен. Шарлю Леклеру не хватает бойцовских качеств, чтобы ему противостоять и обыгрывать, он просто не может справиться с его напором. Сайнсу тоже очевидно не хватает уверенности в себе, которая ушла после нескольких аварий подряд. Ferrari, которые в начале сезона благодаря нескольким сходам у Red Bull создали себе отличный задел по очкам, сейчас его «проедают». Большой проигрыш по скорости на прямиках и очень проблематичные питстопы, на которых Скудерия проигрывает Быкам важные секунды. Тенденция для итальянской команды очень неприятная. Еще пару гонок, и они уже ничего не смогут сделать.
🔺Перес на свежих шинах медиум не смог справиться с Сайнсом на старом харде. Сражение этой пары было самым разочаровывающим. Два вторых номера, которые все больше осваиваются в этой роли.
🔺Mercedes вернулся на исходные позиции. Расселл просчитывает ходы как в шахматах, и его стратегия помогает ему зарабатывать много очков, в то время как Льюису лишь остается жаловаться по радио. В Майами Джордж рискнул продержаться еще несколько кругов на старых шинах и был вознагражден появлением машины безопасности, которая подарила ему суперкороткий питстоп (16 секунд вместо прим. 30-ти). Мягкие шины, хорошая скорость на оставшихся кругах, нелепая ошибка Боттаса – и вот Расселл уже пятый при старте с 12-го места. А Хэмилтон так и остался шестым. Но я все равно считаю, что у Льюиса сейчас просто тяжелый период.
🔺Перед ГП Майами доктор Марко назвал Норриса в числе трех лучших пилотов – а в итоге Норрис сошелся на 41м круге с Пьером Гасли, разбил машину и получил ноль очков. Но в Майами у Маков вообще были проблемы. Говорят, слишком жаркая для них погода, все трудности вновь вернулись.
🔺Авария Норриса и Гасли хоть чуть-чуть спасла самую скучную гонку в сезоне и добавила интересных сражений. Большую часть из них мы не увидели, так как режиссер трансляции просто не счел нужным их показать. А ведь был и трехкратный размер позиций между Мерседесами, и какие-то сражения Шумми с Риккардо, за которые они оказались под расследованием, и пятисекундный штраф Магнуссена за обгон Риккардо вне трека, и многое другое.
🔺Жаль, что не было второго периода машины безопасности после того, как Мик Шумахер столкнулся с Феттелем. Это прям какое-то чудо, что после такой аварии оба самостоятельно добрались до питлейна. Но Шумми еще раз доказал, что он пока не готов к серьезным выступлениям в Ф1. Так собственноручно потерять первые возможные очки – и это в свой второй сезон! Непростительно.
🔺Алекс Албон – молодец. Оказался в нужное время в нужном месте и принес Williams второе очко – там, где вообще не ждали. Похоже, счастливый красный цвет, в который он покрасил волосы, и впрямь принес ему удачу.
🔺Немного удивило очень жесткое решение судей по отношению к Алонсо, где ему дали 5 сек за контакт с Гасли. Надо будет пересмотреть этот момент еще раз.
#formula1
#miamigp
@first_place
👍21👎1
Два коротеньких добавления к предыдущему обзору.
1. Вчера уже после гонки стало известно, что Фернандо Алонсо получил второй 5-ти секундный штраф - за преимущество после срезки 14-го поворота. Так что он пропустил еще и Стролла и стал 11-м, а Албон поднялся на 9-е место и набрал не одно очко, а два.
2. Может быть, это не очень важно, но тем не менее: по словам Гасли, после контакта с Алонсо он получил определенные повреждения на машине. На круге, когда произошло столкновение с Норрисом, он ехал в некоторой степени тест перед тем, как заехать на питлейн, где машину должны были посмотреть и подправить. Но в этот момент произошла авария.
Кстати, оказывается, Магнуссен тоже сошел за пару кругов до финиша. Как сказал Штайнер - "Из-за повреждений, полученных в ходе борьбы за возвращение в десятку". Т.е. там тоже был какой-то экшн, который мы не увидели.
Я начинаю думать, что гонка была не такая уж и скучная...🤔
#formula1
#miamigp
@first_place
1. Вчера уже после гонки стало известно, что Фернандо Алонсо получил второй 5-ти секундный штраф - за преимущество после срезки 14-го поворота. Так что он пропустил еще и Стролла и стал 11-м, а Албон поднялся на 9-е место и набрал не одно очко, а два.
2. Может быть, это не очень важно, но тем не менее: по словам Гасли, после контакта с Алонсо он получил определенные повреждения на машине. На круге, когда произошло столкновение с Норрисом, он ехал в некоторой степени тест перед тем, как заехать на питлейн, где машину должны были посмотреть и подправить. Но в этот момент произошла авария.
Кстати, оказывается, Магнуссен тоже сошел за пару кругов до финиша. Как сказал Штайнер - "Из-за повреждений, полученных в ходе борьбы за возвращение в десятку". Т.е. там тоже был какой-то экшн, который мы не увидели.
Я начинаю думать, что гонка была не такая уж и скучная...🤔
#formula1
#miamigp
@first_place
👍12
🪓🪓 Все отмеченные инциденты и штрафы в Майами
Стюарды: Гэрри Коннелли (Garry Connelli), Дэнни Салливан (Danny Sullivan), Феликс Холтер (Felix Holter), Деннис Дин (Dennis Dean).
1️⃣ 16.34 Фернандо Алонсо (№14) столкновение в 1м повороте с Пьером Гасли (№10). Не оставил места. Штраф 5 сек и 2 балла к лицензии
2️⃣ 16.51 Столкновение Кевина Магнуссена (№20) и Лэнса Стролла (№18) во 2 повороте. Без последствий.
3️⃣ 16.53 Столкновение Себастьяна Феттеля (№5) и Мика Шумахера (№47) в 1 повороте. Оба виноваты, без последствий.
4️⃣ 16.54 Даниэль Риккардо (№3). Получил длительное преимущество, объехав Кевина Магнуссена (№20) в 12 повороте, за счет чего сохранил позицию на трассе. Штраф 5 секунд и 1 очко к лицензии.
5️⃣ 17.01 Фернандо Алонсо (№14). Получил длительное преимущество, выехав за пределы трассы в 14 повороте. 5 секунд штрафа + 1 очко к лицензии.
6️⃣ 17.05. Кевин Магнуссен (№20). Столкновение с Лэнсом Строллом (№18) в 11 повороте. Штраф 5 сек + 2 балла к лицензии.
7️⃣ 17.05 Фернандо Алонсо (№14) Выезд за пределы трека в 14 повороте. Без последствий.
P.S. Удивилась, не найдя никакого документа касаемо аварии Норриса и Гасли.
Что касается Aston Martin, то по уточненным данным перед стартом гонки температура их топлива была ниже, чем должна была быть (было жарко и они перестраховались, переохладив топливо). Им пришлось извлекать его из баков и вновь заливать его уже нужной температуры. Старт с питлейна им пришлось принять из-за того, что команда нарушила лимит отведенного на подготовку машин времени.
@first_place
Стюарды: Гэрри Коннелли (Garry Connelli), Дэнни Салливан (Danny Sullivan), Феликс Холтер (Felix Holter), Деннис Дин (Dennis Dean).
1️⃣ 16.34 Фернандо Алонсо (№14) столкновение в 1м повороте с Пьером Гасли (№10). Не оставил места. Штраф 5 сек и 2 балла к лицензии
2️⃣ 16.51 Столкновение Кевина Магнуссена (№20) и Лэнса Стролла (№18) во 2 повороте. Без последствий.
3️⃣ 16.53 Столкновение Себастьяна Феттеля (№5) и Мика Шумахера (№47) в 1 повороте. Оба виноваты, без последствий.
4️⃣ 16.54 Даниэль Риккардо (№3). Получил длительное преимущество, объехав Кевина Магнуссена (№20) в 12 повороте, за счет чего сохранил позицию на трассе. Штраф 5 секунд и 1 очко к лицензии.
5️⃣ 17.01 Фернандо Алонсо (№14). Получил длительное преимущество, выехав за пределы трассы в 14 повороте. 5 секунд штрафа + 1 очко к лицензии.
6️⃣ 17.05. Кевин Магнуссен (№20). Столкновение с Лэнсом Строллом (№18) в 11 повороте. Штраф 5 сек + 2 балла к лицензии.
7️⃣ 17.05 Фернандо Алонсо (№14) Выезд за пределы трека в 14 повороте. Без последствий.
P.S. Удивилась, не найдя никакого документа касаемо аварии Норриса и Гасли.
Что касается Aston Martin, то по уточненным данным перед стартом гонки температура их топлива была ниже, чем должна была быть (было жарко и они перестраховались, переохладив топливо). Им пришлось извлекать его из баков и вновь заливать его уже нужной температуры. Старт с питлейна им пришлось принять из-за того, что команда нарушила лимит отведенного на подготовку машин времени.
@first_place
👍15🤯2
После интервью перед подиумом в Майами Шарля Леклера теперь можно звать «Чак». По крайней мере, именно так несколько раз называл его человек, который эти интервью делал.
Для европейских зрителей этот темнокожий афроамериканец вряд ли может быть как-то знаком, но для Америки это в некотором смысле знаковая фигура.
Уилли Риббс – первый афроамериканец в истории страны, который в 1986 году тестировал машину Формулы 1. Он известен также тем, что выступал в Инди 500 в 1991 и 1993 годах, а также гонялся в IMSA, NASCAR и серии Trans-Am, и даже выиграл в последней 17 гонок. После окончания гоночной карьеры он занялся спортивной стрельбой. А NETFLIX в 2020 году снял про него документальный фильм. Так что поостерегитесь отпускать в его сторону шуточки 😜
@first_place
Для европейских зрителей этот темнокожий афроамериканец вряд ли может быть как-то знаком, но для Америки это в некотором смысле знаковая фигура.
Уилли Риббс – первый афроамериканец в истории страны, который в 1986 году тестировал машину Формулы 1. Он известен также тем, что выступал в Инди 500 в 1991 и 1993 годах, а также гонялся в IMSA, NASCAR и серии Trans-Am, и даже выиграл в последней 17 гонок. После окончания гоночной карьеры он занялся спортивной стрельбой. А NETFLIX в 2020 году снял про него документальный фильм. Так что поостерегитесь отпускать в его сторону шуточки 😜
@first_place
👍19🥰1😁1
Поздравляю Вику Блохину со стартом сезона F4 Italia!
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в гонке поднялась на 17-ю строчку, что стало отличным результатом. Во 2-й квалификации Виктория стала 9-й, но не смогла финишировать в гонке (30). В 3-м заезде стала 20-й. Сейчас в общем зачете она занимает 26-е место и 16-е среди новичков.
В этом году - 7 этапов, и Вике нужно научиться стабильно приезжать хотя бы в топ-15 и постараться заехать в очки. Конечно, бороться с такими соперниками как Рафаэль Камара, Андреа Кими Антонелли, Джеймс Уортон или Чарли Вурц нереально - хотя бы с учетом их наката. Но задача - учиться и прогрессировать.
На фото Вика получает награду в женском зачете. Правда, девушек всего две, но Майа Вейг сильная и опытная соперница. Было б неплохо ее объехать!
#blokhina #wim
@first_place
Вика начала сезон в F4 UAE, но этого опыта явно недостаточно для высокой результативности в итальянской Ф4, где нереально сильный состав.
В первой квалификации в Имоле Вика показала 30-е время из 33, в гонке поднялась на 17-ю строчку, что стало отличным результатом. Во 2-й квалификации Виктория стала 9-й, но не смогла финишировать в гонке (30). В 3-м заезде стала 20-й. Сейчас в общем зачете она занимает 26-е место и 16-е среди новичков.
В этом году - 7 этапов, и Вике нужно научиться стабильно приезжать хотя бы в топ-15 и постараться заехать в очки. Конечно, бороться с такими соперниками как Рафаэль Камара, Андреа Кими Антонелли, Джеймс Уортон или Чарли Вурц нереально - хотя бы с учетом их наката. Но задача - учиться и прогрессировать.
На фото Вика получает награду в женском зачете. Правда, девушек всего две, но Майа Вейг сильная и опытная соперница. Было б неплохо ее объехать!
#blokhina #wim
@first_place
👍21🎉3👏1
Автор не в курсе, что я рекламирую его канал, поэтому тсс! 🤣
Роман Смирнов - человек, увлеченный автоспортом, и долгое время у него была возможность писать про гонки в официальные СМИ. Но так получилось, что сейчас он может делать это только в свои блоги. У него был хороший канал на фейсбуке, но сейчас - вы сами понимаете 🤷♂️
Рома - приверженец кузовов и завсегдатай РСКГ и WTCR, ну и нестареющей классики. Человек, который почти всегда привозит с собой на гонки дождь 🤣🤣 ну и в наших кругах он известен как Енот))) Поэтому и канал называется EAN - Enot Autosport Notes.
Прошу любить и жаловать!🙂
EAN Новости автоспорта
Новости и обзоры из мира кольцевых гонок и заездов исторических автомобилей
https://t.me/ean_autosport
Роман Смирнов - человек, увлеченный автоспортом, и долгое время у него была возможность писать про гонки в официальные СМИ. Но так получилось, что сейчас он может делать это только в свои блоги. У него был хороший канал на фейсбуке, но сейчас - вы сами понимаете 🤷♂️
Рома - приверженец кузовов и завсегдатай РСКГ и WTCR, ну и нестареющей классики. Человек, который почти всегда привозит с собой на гонки дождь 🤣🤣 ну и в наших кругах он известен как Енот))) Поэтому и канал называется EAN - Enot Autosport Notes.
Прошу любить и жаловать!🙂
EAN Новости автоспорта
Новости и обзоры из мира кольцевых гонок и заездов исторических автомобилей
https://t.me/ean_autosport
Telegram
EAN Новости автоспорта
Новости и обзоры из мира кольцевых гонок и заездов исторических автомобилей
👍11❤2🤔2
Опубликовали мой обзор прошедшего Гран-при Майами. Выходные, сами понимаете 🙂🤷♂️
Получилось очень много букв: когда есть лишнее время, так и получается. Хотя вроде ничего лишнего не писала, но надо было рассказать и про Ferrari, и про Red Bull, и про Льюиса с Жоржем.
Ну и кое-что вы уже могли читать здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/87895.html
#miamigp #formula1 #drom
@first_place
Получилось очень много букв: когда есть лишнее время, так и получается. Хотя вроде ничего лишнего не писала, но надо было рассказать и про Ferrari, и про Red Bull, и про Льюиса с Жоржем.
Ну и кое-что вы уже могли читать здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/87895.html
#miamigp #formula1 #drom
@first_place
Дром
Гран-при Майами: «лихорадочные сны»
Один из ведущих канала Формулы 1 в соцсетях назвал происходившее за пределами трека Гран-при Майами «лихорадочными снами». Сама же гонка вплоть до 40-го круга тоже вызывала желание уснуть, но авария Норриса и Гасли взбодрила участников, зрителей и привела…
👍17👎1
❤5