в 22.00 смотрим гонку по VIASAT SPORT

Сегодня в 10 вечера по Москве стартует третья гонка сезона IndyCar – Гран-при Лонг Бич, поул-позицию в котором завоевал Колтон Херта.

Нам предстоит любопытная гонка с учетом того расклада, что мы имеем на данный момент по очкам, и результатов квалификации.

Итак. На верхней строчке расположился Скотт Маклафлин Макглоклин (Стив приведенными скринами меня все же убедил в этом произношении фамилии гонщика) – победитель Сейнт-Петерсберга и серебряный призер Техаса. Следом за ним с отставанием почти в 30 очков – Уилл Пауэр. Дальше мелкими шажками по два балла – Алекс Палоу и Джозеф Ньюгарден. Пятый – Маркус Эриксон, затем Скотт Диксон и Ринус Викей. Замыкают топ-10 Колтон Херта, Симон Пажено и Ромэн Грожан. Пато о’Уорд только 13-й, Феликс Розенквист – 19, а Алекс Росси и вовсе 27 (!). Ну ничего, время наверстать упущенное у них пока есть. Кстати, выходцы из Старого света Лундгард и Айлотт пока 15 и 16 – четко в серединке.

А вот квалификация была неожиданной. Про Херту я уже сказала, вторым в Fast 6 стал Ньюгарден, третий – Палоу, затем Розенквист и Росси. Грожан закончил заезд в стене, но стартовать будет все равно с третьего ряда.

Трасса в Лонг-бич – городская, совсем непростая и немного суматошная. В прошлом году поул-позицию забрал себе Ньюгарден, а вот после всех сложностей и перипетий в начале гонки с обгонами, вылетами, возвращениями на трассу и штрафами победу одержал как раз Колтон Херта, стартовавший 14-м. Без автомобилей безопасности и жестких вылетов там не обходится. Действие будет поинтереснее сегодняшней Австралии!

Наши мальчишки в европейском картинге снова рвут всех как тузик грелку на британский флаг!😂👍 Вновь победы в обоих классах – плюс серебро в младшем!

Чемпионат Европы-2022. 1 этап, 8-10 апреля 2022, Портиман, Португалия

Класс ОК
• Артем Северюхин – 1е место!
• (Максимилиан Попов – сход)
Класс ОК Junior
• Дмитрий Матвеев – 1 место
• Анатолий Хавалкин – 2 место
• Кирилл Дзитиев - 6 место
• Кирилл Куцков – 8 место
• Герасим Скуланов – 14 место

Ромэн Грожан - второй на гран-при Лонг-Бич!
Победа у Джозефа Ньюгардена, вторая подряд после Техаса. Алекс Палоу - третий.
на последних кругах - сразу несколько аварий, вплоть до вылета Такумы Сато на предпоследнем круге. Начал эту серию крашей Колтон Херта
Гонка была отличная. Очень много событий, красивая борьба! Скотт Диксон поднялся с 16 места на шестое.
"Я старался завоевать эту победу 11 лет, и вот наконец это случилось!" - Джозеф Ньюгарден о своей первой победе в Лонг-Бич.

Ньюгарден выходит в лидеры зачета в пяти очках от Макглоклина.

Ферстаппен готовится к майскому шашлыку

ПРО АРТЕМА СЕВЕРЮХИНА

Все уже слышали, видели и читали про Артема Северюхина и то, что произошло вчера на подиуме во время награждения этапа чемпионата Европы по картингу в Портимане.

Я до сих пор молчала, т.к. хотела получить информацию и комментарии со всех сторон. Теперь они у меня есть, и я выскажусь.

То, что вчера произошло, однозначно будет иметь последствия для спортсмена как в Европе, так и в России. Последствия очень неприятные. Причем не только лично для Артема, но, боюсьИ, и для других россиян. Даже с учетом того, что в 15 лет в голове ветер, ты должен понимать какие-то важные и основополагающие вещи и не допускать ошибок в том, что их касается. Все это должны вложить в твою голову родители.

Если ты совершаешь нечто подобное – даже по дури, будь готов нести ответственность. Особенно, если ты – представитель страны, которая и так сейчас находится не в самой выигрышной ситуации в мире, и находишься на международном подиуме под пристальными взглядами людей и камер.

Жест, отправленный с подиума Артемом, подхватило телевидение, СМИ, зрители и те, кто рад любой промашке, которую может повернуть в свою пользу. Истолкован он был однозначно.

Сейчас я не оправдываю Артема, но допускаю, что это был не умышленный жест. Это подтверждают и те комментарии, которые дают из паддока, а именно, что «напротив подиума стояли мальчишки, заиграл гимн итальянский, ребята ему показывали, что нужно же руку приложить к сердцу. А он на эмоциях такое выдал»…

В связи с этим я привожу официальную цитату Артема, скоро выложу его видеообращение:
«Хотел бы обратится ко всем. По поводу вчерашней ситуации на подиуме. Я выиграл этап чемпионат Европы и был очень рад и счастлив. Я из России. Я благодарил команду и своих родных из России. Кто-то усмотрел в моих действиях нехороший жест, это не так. Я всего лишь благодарил. Я русский, я из России и за свою страну».

Я понимаю, что этого недостаточно, и Артем понесет наказание. Но это лишь говорит о том, что он на самом деле не вкладывал в свой жест то, что в нем увидели.

Официальное заявление РАФ последует немного позже, когда мы разберемся с ситуацией досконально. Ошибок в таких вопросах быть не может – ни в одну, ни в другую сторону.

Официальное заявление команды WARD Racing, в котором они осуждают действия Артема и гордятся историческим решением Швеции отправлять оружие в Украину.

Я не защищаю Артема. Но если вы так поддерживаете определенную сторону в этом конфликте, непонятно, зачем брать в команду российского пилота.

Извинения со стороны спортсмена Артема Северюхина перед командой, другими спортсменами, зрителями и болельщиками

И то же самое на английском, если для кого-то так проще

Сергей Сироткин в своем канале очень интересно разбирает изменения расписания уикэндов для гоночных команд, выступающих в Формуле 1. Он анализирует изменения и рассказывает про то, из чего складывается уикэнд для тех, кто работает в Формуле.
Предлагаю почитать:

Не так давно ФИА анонсировали изменение расписания для команд Ф1.

Безусловно, это здорово, что Формула 1, расширяя свой календарь и количество этапов в году, заботится о сотрудниках и о командах, понимает насколько тяжёлым для них приходится сезон и вводит какие-то ограничительные меры, чтобы контролировать объем их работы.

Но на мой взгляд никаких принципиальных изменений на самом деле не произошло. Да, теперь в четверг никаких официальных мероприятий нет, формально по новому регламенту они проводятся в пятницу утром. Но вряд ли ввиду этого кто-то из членов команды сможет прилетать на место проведения соревнования принципиально позже. Все ключевые члены команды должны быть на месте уже в обед четверга.

С этой точки зрения изменения не затронут команды сильно, разве что четверг станет менее загруженным, а пятница будет более плотной. И здесь непонятно, что лучше, потому что пятница и до всех изменений была самым трудным днём уик-энда, когда все пилоты работают в течение двух практик, причем как на длинных, так и на коротких сериях кругов.

В пятницу команде необходимо собрать очень большой объем информации, это максимально тестовый день. Результаты, полученные командой и пилотами в этот день, влияют на весь ход уик-энда, поэтому этот день итак трудный и загруженный, а сейчас к нему добавилась еще и медийная активность утром. При этом количество обычных интервью и брифингов в течении дня не уменьшится.

Я предпочел бы оставить все как было, чуть чуть разгрузить пятницу, поскольку в четверг почти все пилоты в любом случае днём или утром уже на трассе, поэтому вечерние медийные активности в этот день достаточно приемлемы.

Для сотрудников команды, механиков и инженеров, такие ограничения уже были, но менее строгие. Для сотрудников команды такие нововведения — палка о двух концах. С одной стороны это хорошо, да, но с другой стороны надо понимать что все инженеры, которым не разрешили работать в паддоке, будут доделывать свою работу в номерах отелей. И вряд ли эти изменения как-то на них повлияют, разве что они станут больше работать в номере, чем на треке.

Для механиков же эти ограничения открывают новую возможность: изучить место, в котором проводится гонка. Не как работнику, а как туристу: сходить куда-то поужинать вечером, посмотреть места.

Однако ввиду весьма сжатых сроков, учитывая весь объем работ по машине, а самое главное, в случае возникновения какой-то технической неполадки, командам придется усиливать даже не инженерный штат, а именно контролирующих людей, которые отвечают именно за технический процесс. Теперь время работы в паддоке сильно ограничено и надо будет делать все еще четче и быстрее, очень хорошо организовывать работу между всеми механиками, структурировать последовательность работ. В плане командной работы и эффективности эти изменения выведут команды на новый уровень, поэтому это, все же, больше хорошая история. Посмотрим, кто и как с этим справится.

Видео, что называется, на зависть всем болельщикам)) Можно было вот так выйти на трассу и поприветствовать своего кумира.

Тот самый далекий 2000-й год, Монца, победа Михаэля Шумахера.

ЕЩЕ ПРО АРТЕМА СЕВЕРЮХИНА

Итальянский автоклуб уже сообщил о том, что отзывает у Артема Лицензию и передает дело в спортивный суд. FIA пока еще своего вердикта не вынесла.

Я же со своей стороны постаралась узнать, что происходило в тот день в паддоке после событий на награждении.

Информация из паддока гонки: неофициально от официальных лиц.
1. Сразу после награждения к Артему подошли представители CIK FIA, чтобы прояснить происшедшее. Они получили объяснения от Артема, были ими удовлетворены и сообщили, что вырежут этот момент из трансляции. Тем не менее, всегда есть благожелатели, которые выложат скандал в соц.сети и раздуют его.
2. Дочь руководителя команды WARD Racing, которая работала на гонке, была убеждена, по ее словам, что этот жест совершенно не означал того, что в него потом вложили.
3. Свидетели сообщают, что из-под подиума Артему показывали, что ему нужно изобразить на подиуме в знак благодарности, и он повторил это. Видео это только подтверждает – что он обращается к кому-то, кто находится напротив.
4. В соц.сетях команды, несмотря на опубликованное заявление, остался пост про победу Артема с поздравлениями и многочисленными фотографиями.

Лично я вижу на видео с извинениями, опубликованном в соц.сетях, перепуганного мальчишку, вытирающего слезы и искренне раскаивающегося в том, что его идиотский поступок восприняли таким образом. И именно это видео склоняет меня в пользу того, что никакого умысла у Артема не было.
Он виноват, и понесет наказание. Но между предумышленным и непредумышленным есть большая разница, даже в суде.
Дополнения будут следовать.

Прежде, чем комментировать, подумайте, что вы хотите сказать. Злобные комментарии без аргументов буду удалять, а комментаторов банить.

За Артёма Северюхина заступился многократный чемпион мира и Европы по картингу Лоренцо Трависанутто.

"В каком странном обществе мы живем. Достаточно ли одной ошибки, чтобы осудить кого-то? Ни капли человечности, всегда приходится выбирать чью-то сторону, всегда чувствуешь необходимость публично обвинять и подвергать остракизму неправых, даже когда неправ 15-летний подросток, который, вероятно (наверняка!!) не имел в виду то, во что нас заставляют верить социальные сети, и наивно переживал один из лучших моментов своей жизни, который окажется одним из худших.

Пожалуйста, будьте добры, помните, что по другую сторону экрана есть такой же человек, как вы. Артём, несомненно, заслуживал того, чтобы открыть и прочитать учебник истории, а не быть изолированным от общества".

Мнение Лоренцо в комментариях уже поддержали Роберт Шварцман, Аксель Гнос, Эмельен Деннер и другие гонщики.

@vestnikformul

Тем временем компания Nissan объявила о приобретении гоночной команды e.dams, приняв на себя тем самым полную ответственность за участие этой команды в Чемпионате мира «ABB FIA Формула E». В настоящее время база команды находится в городе Ле-Ман (Франция), и, как и планировалось, команда примет участие в гонках 8-го сезона.

Участвуя в «Формуле E», компания Nissan подтверждает свою долгосрочную приверженность курсу на электрификацию и устойчивое развитие, изложенному в стратегическом плане компании «Nissan Ambition 2030». Таким образом, данная покупка представляет собой естественный шаг японского производителя, чтобы полностью контролировать свой проект в «Формуле E».

В пятницу в итальянской федерации состоится разбирательство по скандальному происшествию на награждении чемпионата Европы по картингу. Команда WARD Racing предоставила Артему адвоката.
На данный момент есть слухи, что решение уже принято и Артема за этот поступок дисквалифицируют на непродолжительный срок. Если это подтвердится, это будет означать, что сама Федерация понимает необоснованность обвинений и таким решением просто формально хочет закрыть вопрос.

Бразилия обсуждает присвоение Льюису Хэмилтону звания почетного гражданина Бразилии.

Меня это не удивляет. Его там очень любят, включая семью Сенны, и в 2017 году даже подарили шлем, который Сенна использовал в сезоне 1987 года, выступая за Lotus Honda.

Haas отказались вернуть УралКалию 12 млн и потребовали еще восемь

Женя Кустов в своем канале https://t.me/evkus пишет новости про Haas и УралКалий, касающиеся финансовых взаимоотношений двух компаний.

Как мы помним, Haas получила от УралКалия деньги в счет нового сезона - 12 млн евро, которые использует в том числе на развитие новой машины. После одностороннего расторжения контракта со стороны Haas, УралКалий потребовал возвращения средств, но в ответ получил требование... заплатить еще 8 млн в качестве компенсации за упущенную выгоду. Именно так Haas расценивает свое "вынужденное" решение прекратить отношения с Мазепиным.
Оказывается, в договоре был пункт, по которому российская компания не имела права совершать действия, наносящие ущерб репутации "Хаас". И тот факт, что УралКалий подпал под санкции, как раз являются таким поступком.

В общем, вы понимаете - жила-была девочка, сама виновата. Мне жаль только, что Дмитрий Аркадьевич уже второй раз наступает на грабли Формулы 1. Первый раз это было, конечно, с Force India и Строллом-старшим. И, боюсь, третьей попытки уже не предвидится...

ЛОНГ-БИЧ, INDYCAR, FORMULA 1 - про прошедшую в Калифорнии гонку и не только

Хотела написать по следам Гран-при Лонг-Бич обзор этапа, но что-то увлеклась, и в итоге получился материал совсем не про то, вернее, не совсем про то 

Начав два года назад плотно смотреть эту американскую серию, я все еще каждый раз открываю для себя какие-то новые аспекты и правила чемпионата, и благодарна каналу «Все едут в Милуоки после Индианаполиса» , где черпаю кое-что интересное. А главное, я обнаружила, что и у Индикара есть вся интересующая меня инфографика со стратегиями питстопов, сменой шин и пр. Это очень хорошо, потому что дефицит привычной информации нужно было срочно восполнять.

В итоге в перемешку с другой работой и поиском нужной информации написание текста заняло почти два дня и превратило простой обзор в сравнительный анализ двух чемпионатов – Формулы 1 и Индикара. По ссылке ниже вы сможете прочитать про все: от машин, моторов, резины и топлива до сравнения скоростей, питстопов, «перезапусков», обгонов и защитных систем.

Ну вот, например: в то время как Формула 1 рассказывает, как они круто переходят на экологичное биотопливо, заменив уже 10% бензина на этанол, Индикар уже сто лет использует 85% этанола и всего 15% бензина.
Другой пример – вес машин. Формулы 1 добрали до 800 кг и уже перешагнули этот порог, но и Инди не то, чтобы совсем легкие: на некоторых трассах они достигают 770 кг.

Конечно, для тех, кто находится глубоко в теме IndyCar, здесь вряд ли будет много чего нового, но остальные, я надеюсь, что-то интересное для себя откроют.

Ну и плюс еще немного данных про Гран-при Лонг-Бич. Тоже любопытно))

Ссылка на материал на Drom.ru –
https://www.drom.ru/info/autosport/indycar-vs-formula-1-87699.html