Тем временем в Формуле Е в Риме второй день подряд на сдвоенном этапе выигрывает Митч Эванс (Jaguar Racing). Вчера - стартовав девятым, сегодня – четвертым. Очень рискованная тактика команды, продержавшей пилота почти до самого конца без режима активации (в этот раз был только один период – зато восьмиминутный), тем не менее сработала! Автомобиль безопасности, вышедший ближе к концу гонки, заставил всех понервничать: потому что в случае, когда пилот не успевает отбыть в этом режиме на трассе все назначенное время, он получает очень жесткое наказание. Но расчет в боксах на добавленное время был верным. Будучи третьим, Эванс заезжает в зону активации после ухода машины безопасности, а Сэм Берд его страхует сзади, оттормаживая потенциальных соперников. На возвращении Эванс обходит и Фрийнса, и Верня и одерживает победу. Набрав за один уикэнд 50 очков, он буквально взлетает на 4 место в личном зачете. А ведь до этого он был в самом низу с одним баллом.

Ферстаппен, Леклер и Расселл недовольны Aston Martin в роли SC.
Макс сказал, что она плетется как черепаха: «Невероятно! На такой машине тащиться 140 км/ч на прямой, когда трасса чистая, и нет никаких преград! Надо расследовать, почему такое происходит!»
Ну, мы знаем: когда Макс проигрывает, виноваты все кругом, включая Майландера.
Душка-Леклер сообщил, что тоже хотел пожаловаться, пока не увидел, как Астону тяжело в поворотах, и как его заносит, и решил промолчать. А потом добавил, что с Mercedes в роли Safety Car таких проблем нет.
Жорж заметил, что Mercedes просто быстрее чем Aston Martin. На что Леклер предложил использовать Ferrari – ибо она еще быстрее.
Ну а если серьезно, мне очень нравится это поколение гонщиков – хотя бы потому, что у них есть своя история до появления непосредственно в Формуле 1. Расселл, Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Норрис, Албон – все они как сварливые, но в целом дружные родственники, которых объединяет нечто большее, чем просто гонки. И мне жаль, что среди них больше нет Квята…

в 22.00 смотрим гонку по VIASAT SPORT

Сегодня в 10 вечера по Москве стартует третья гонка сезона IndyCar – Гран-при Лонг Бич, поул-позицию в котором завоевал Колтон Херта.

Нам предстоит любопытная гонка с учетом того расклада, что мы имеем на данный момент по очкам, и результатов квалификации.

Итак. На верхней строчке расположился Скотт Маклафлин Макглоклин (Стив приведенными скринами меня все же убедил в этом произношении фамилии гонщика) – победитель Сейнт-Петерсберга и серебряный призер Техаса. Следом за ним с отставанием почти в 30 очков – Уилл Пауэр. Дальше мелкими шажками по два балла – Алекс Палоу и Джозеф Ньюгарден. Пятый – Маркус Эриксон, затем Скотт Диксон и Ринус Викей. Замыкают топ-10 Колтон Херта, Симон Пажено и Ромэн Грожан. Пато о’Уорд только 13-й, Феликс Розенквист – 19, а Алекс Росси и вовсе 27 (!). Ну ничего, время наверстать упущенное у них пока есть. Кстати, выходцы из Старого света Лундгард и Айлотт пока 15 и 16 – четко в серединке.

А вот квалификация была неожиданной. Про Херту я уже сказала, вторым в Fast 6 стал Ньюгарден, третий – Палоу, затем Розенквист и Росси. Грожан закончил заезд в стене, но стартовать будет все равно с третьего ряда.

Трасса в Лонг-бич – городская, совсем непростая и немного суматошная. В прошлом году поул-позицию забрал себе Ньюгарден, а вот после всех сложностей и перипетий в начале гонки с обгонами, вылетами, возвращениями на трассу и штрафами победу одержал как раз Колтон Херта, стартовавший 14-м. Без автомобилей безопасности и жестких вылетов там не обходится. Действие будет поинтереснее сегодняшней Австралии!

Наши мальчишки в европейском картинге снова рвут всех как тузик грелку на британский флаг!😂👍 Вновь победы в обоих классах – плюс серебро в младшем!

Чемпионат Европы-2022. 1 этап, 8-10 апреля 2022, Портиман, Португалия

Класс ОК
• Артем Северюхин – 1е место!
• (Максимилиан Попов – сход)
Класс ОК Junior
• Дмитрий Матвеев – 1 место
• Анатолий Хавалкин – 2 место
• Кирилл Дзитиев - 6 место
• Кирилл Куцков – 8 место
• Герасим Скуланов – 14 место

Ромэн Грожан - второй на гран-при Лонг-Бич!
Победа у Джозефа Ньюгардена, вторая подряд после Техаса. Алекс Палоу - третий.
на последних кругах - сразу несколько аварий, вплоть до вылета Такумы Сато на предпоследнем круге. Начал эту серию крашей Колтон Херта
Гонка была отличная. Очень много событий, красивая борьба! Скотт Диксон поднялся с 16 места на шестое.
"Я старался завоевать эту победу 11 лет, и вот наконец это случилось!" - Джозеф Ньюгарден о своей первой победе в Лонг-Бич.

Ньюгарден выходит в лидеры зачета в пяти очках от Макглоклина.

Ферстаппен готовится к майскому шашлыку

ПРО АРТЕМА СЕВЕРЮХИНА

Все уже слышали, видели и читали про Артема Северюхина и то, что произошло вчера на подиуме во время награждения этапа чемпионата Европы по картингу в Портимане.

Я до сих пор молчала, т.к. хотела получить информацию и комментарии со всех сторон. Теперь они у меня есть, и я выскажусь.

То, что вчера произошло, однозначно будет иметь последствия для спортсмена как в Европе, так и в России. Последствия очень неприятные. Причем не только лично для Артема, но, боюсьИ, и для других россиян. Даже с учетом того, что в 15 лет в голове ветер, ты должен понимать какие-то важные и основополагающие вещи и не допускать ошибок в том, что их касается. Все это должны вложить в твою голову родители.

Если ты совершаешь нечто подобное – даже по дури, будь готов нести ответственность. Особенно, если ты – представитель страны, которая и так сейчас находится не в самой выигрышной ситуации в мире, и находишься на международном подиуме под пристальными взглядами людей и камер.

Жест, отправленный с подиума Артемом, подхватило телевидение, СМИ, зрители и те, кто рад любой промашке, которую может повернуть в свою пользу. Истолкован он был однозначно.

Сейчас я не оправдываю Артема, но допускаю, что это был не умышленный жест. Это подтверждают и те комментарии, которые дают из паддока, а именно, что «напротив подиума стояли мальчишки, заиграл гимн итальянский, ребята ему показывали, что нужно же руку приложить к сердцу. А он на эмоциях такое выдал»…

В связи с этим я привожу официальную цитату Артема, скоро выложу его видеообращение:
«Хотел бы обратится ко всем. По поводу вчерашней ситуации на подиуме. Я выиграл этап чемпионат Европы и был очень рад и счастлив. Я из России. Я благодарил команду и своих родных из России. Кто-то усмотрел в моих действиях нехороший жест, это не так. Я всего лишь благодарил. Я русский, я из России и за свою страну».

Я понимаю, что этого недостаточно, и Артем понесет наказание. Но это лишь говорит о том, что он на самом деле не вкладывал в свой жест то, что в нем увидели.

Официальное заявление РАФ последует немного позже, когда мы разберемся с ситуацией досконально. Ошибок в таких вопросах быть не может – ни в одну, ни в другую сторону.

Официальное заявление команды WARD Racing, в котором они осуждают действия Артема и гордятся историческим решением Швеции отправлять оружие в Украину.

Я не защищаю Артема. Но если вы так поддерживаете определенную сторону в этом конфликте, непонятно, зачем брать в команду российского пилота.

Извинения со стороны спортсмена Артема Северюхина перед командой, другими спортсменами, зрителями и болельщиками

И то же самое на английском, если для кого-то так проще

Сергей Сироткин в своем канале очень интересно разбирает изменения расписания уикэндов для гоночных команд, выступающих в Формуле 1. Он анализирует изменения и рассказывает про то, из чего складывается уикэнд для тех, кто работает в Формуле.
Предлагаю почитать:

Не так давно ФИА анонсировали изменение расписания для команд Ф1.

Безусловно, это здорово, что Формула 1, расширяя свой календарь и количество этапов в году, заботится о сотрудниках и о командах, понимает насколько тяжёлым для них приходится сезон и вводит какие-то ограничительные меры, чтобы контролировать объем их работы.

Но на мой взгляд никаких принципиальных изменений на самом деле не произошло. Да, теперь в четверг никаких официальных мероприятий нет, формально по новому регламенту они проводятся в пятницу утром. Но вряд ли ввиду этого кто-то из членов команды сможет прилетать на место проведения соревнования принципиально позже. Все ключевые члены команды должны быть на месте уже в обед четверга.

С этой точки зрения изменения не затронут команды сильно, разве что четверг станет менее загруженным, а пятница будет более плотной. И здесь непонятно, что лучше, потому что пятница и до всех изменений была самым трудным днём уик-энда, когда все пилоты работают в течение двух практик, причем как на длинных, так и на коротких сериях кругов.

В пятницу команде необходимо собрать очень большой объем информации, это максимально тестовый день. Результаты, полученные командой и пилотами в этот день, влияют на весь ход уик-энда, поэтому этот день итак трудный и загруженный, а сейчас к нему добавилась еще и медийная активность утром. При этом количество обычных интервью и брифингов в течении дня не уменьшится.

Я предпочел бы оставить все как было, чуть чуть разгрузить пятницу, поскольку в четверг почти все пилоты в любом случае днём или утром уже на трассе, поэтому вечерние медийные активности в этот день достаточно приемлемы.

Для сотрудников команды, механиков и инженеров, такие ограничения уже были, но менее строгие. Для сотрудников команды такие нововведения — палка о двух концах. С одной стороны это хорошо, да, но с другой стороны надо понимать что все инженеры, которым не разрешили работать в паддоке, будут доделывать свою работу в номерах отелей. И вряд ли эти изменения как-то на них повлияют, разве что они станут больше работать в номере, чем на треке.

Для механиков же эти ограничения открывают новую возможность: изучить место, в котором проводится гонка. Не как работнику, а как туристу: сходить куда-то поужинать вечером, посмотреть места.

Однако ввиду весьма сжатых сроков, учитывая весь объем работ по машине, а самое главное, в случае возникновения какой-то технической неполадки, командам придется усиливать даже не инженерный штат, а именно контролирующих людей, которые отвечают именно за технический процесс. Теперь время работы в паддоке сильно ограничено и надо будет делать все еще четче и быстрее, очень хорошо организовывать работу между всеми механиками, структурировать последовательность работ. В плане командной работы и эффективности эти изменения выведут команды на новый уровень, поэтому это, все же, больше хорошая история. Посмотрим, кто и как с этим справится.

Видео, что называется, на зависть всем болельщикам)) Можно было вот так выйти на трассу и поприветствовать своего кумира.

Тот самый далекий 2000-й год, Монца, победа Михаэля Шумахера.

ЕЩЕ ПРО АРТЕМА СЕВЕРЮХИНА

Итальянский автоклуб уже сообщил о том, что отзывает у Артема Лицензию и передает дело в спортивный суд. FIA пока еще своего вердикта не вынесла.

Я же со своей стороны постаралась узнать, что происходило в тот день в паддоке после событий на награждении.

Информация из паддока гонки: неофициально от официальных лиц.
1. Сразу после награждения к Артему подошли представители CIK FIA, чтобы прояснить происшедшее. Они получили объяснения от Артема, были ими удовлетворены и сообщили, что вырежут этот момент из трансляции. Тем не менее, всегда есть благожелатели, которые выложат скандал в соц.сети и раздуют его.
2. Дочь руководителя команды WARD Racing, которая работала на гонке, была убеждена, по ее словам, что этот жест совершенно не означал того, что в него потом вложили.
3. Свидетели сообщают, что из-под подиума Артему показывали, что ему нужно изобразить на подиуме в знак благодарности, и он повторил это. Видео это только подтверждает – что он обращается к кому-то, кто находится напротив.
4. В соц.сетях команды, несмотря на опубликованное заявление, остался пост про победу Артема с поздравлениями и многочисленными фотографиями.

Лично я вижу на видео с извинениями, опубликованном в соц.сетях, перепуганного мальчишку, вытирающего слезы и искренне раскаивающегося в том, что его идиотский поступок восприняли таким образом. И именно это видео склоняет меня в пользу того, что никакого умысла у Артема не было.
Он виноват, и понесет наказание. Но между предумышленным и непредумышленным есть большая разница, даже в суде.
Дополнения будут следовать.

Прежде, чем комментировать, подумайте, что вы хотите сказать. Злобные комментарии без аргументов буду удалять, а комментаторов банить.

За Артёма Северюхина заступился многократный чемпион мира и Европы по картингу Лоренцо Трависанутто.

"В каком странном обществе мы живем. Достаточно ли одной ошибки, чтобы осудить кого-то? Ни капли человечности, всегда приходится выбирать чью-то сторону, всегда чувствуешь необходимость публично обвинять и подвергать остракизму неправых, даже когда неправ 15-летний подросток, который, вероятно (наверняка!!) не имел в виду то, во что нас заставляют верить социальные сети, и наивно переживал один из лучших моментов своей жизни, который окажется одним из худших.

Пожалуйста, будьте добры, помните, что по другую сторону экрана есть такой же человек, как вы. Артём, несомненно, заслуживал того, чтобы открыть и прочитать учебник истории, а не быть изолированным от общества".

Мнение Лоренцо в комментариях уже поддержали Роберт Шварцман, Аксель Гнос, Эмельен Деннер и другие гонщики.

@vestnikformul

Тем временем компания Nissan объявила о приобретении гоночной команды e.dams, приняв на себя тем самым полную ответственность за участие этой команды в Чемпионате мира «ABB FIA Формула E». В настоящее время база команды находится в городе Ле-Ман (Франция), и, как и планировалось, команда примет участие в гонках 8-го сезона.

Участвуя в «Формуле E», компания Nissan подтверждает свою долгосрочную приверженность курсу на электрификацию и устойчивое развитие, изложенному в стратегическом плане компании «Nissan Ambition 2030». Таким образом, данная покупка представляет собой естественный шаг японского производителя, чтобы полностью контролировать свой проект в «Формуле E».