НЕСКОЛЬКО ВЫВОДОВ ПОСЛЕ ГП АВСТРАЛИИ

1. То, что на трассе может выглядеть как сражение Red Bull и Ferrari, в турнирной таблице выглядит как полный провал Red Bull. Очередной сход Макса Ферстаппена из-за проблем с силовой установкой увеличил отставание «Быков» не только от Ferrari, но и от Mercedes. Теперь дефицит увеличился до 49 очков в первом случае и до 10 очков во втором. Кстати, по сообщениям команды у Макса начало вытекать топливо.

2. Mercedes на подхвате и выглядит стабильно. Да, они не могут бороться по скорости с Ferrari и Red Bull, но рано или поздно решат свои проблемы и будут участвовать в борьбе. Вряд ли они станут претендентами на личный титул, но вот за Кубок конструкторов побороться смогут. Сезон длинный.

3. В гоночном темпе Ferrari везет столько же Red Bull , сколько те отыгрывают у Mercedes. Если так будет продолжаться, то Быкам придется тяжело: на финише между Леклером и Пересом было 20,5 секунд разницы!

4. Карлосу Сайнсу не везло весь уикэнд. Такое бывает, но, если он намерен бороться за 1-2 по итогам сезона, ему нельзя допускать такого невезения. В отличие от Леклера, взявшего уже свой второй поул в новом сезоне, Карлос сумел показать лишь девятое время в третьем сегменте квалификации из-за красных флагов, вызванных аварией Фернандо Алонсо. В гонке уже на втором круге, пытаясь пройти соперников, он допустил ошибку и вылетел в гравий, где и застрял. В итоге – сход и ноль очков.

5. Очередной подиум в подарок Mercedes от соперников в честь признания заслуг: на этот раз очередь Джорджа Расселла. Он был точно не медленнее своего партнера по команде – а иногда и быстрее. Ну и удачное стечение обстоятельств, когда Расселл сумел провести питстоп под автомобилем безопасности, что позволило ему подняться на третье место. В личном зачете Рассел сейчас занимает второе (!) место после Леклера – вот это сюрприз так сюрприз. Льюис выглядел в этот раз намного лучше, чем в Сауди: у него был отличный старт и неплохой темп на изношенных шинах. Интересно, что в радиопереговорах он сообщал команде о перегреве двигателя.В личном зачете он пятый.

6. Командная стратегия. Очевидно, что командной стратегии в Mercedes пока не ожидается (Расселл – 37, Хэмилтон – 28, и Джордж пока выглядит на треке предпочтительнее). То же самое касается и Ferrari. А вот Red Bull придется на эту тему задуматься. Впрочем, они даже думать не будут. После второго в этом сезоне схода Ферстаппена, расклад сил пока в пользу Переса. Шарль опережает Макса на 46 очков (!) и это после третьей гонки сезона.

7. McLaren вернулись? Норрис и Риккардо финишировали пятым и шестым в Мельбурне. Зак Браун пока воздерживается от радостных комментариев, но хотя бы закончился тот кошмар, который преследовал их на ближнем востоке. Очевидно, что в сражении за четвертое место в Кубке конструкторов они смогут составить конкуренцию Alpine и уже обошли их на два очка.

8. Главный сюрприз гонки: финиш Алекса Албона в топ-10! После аннулирования его результатов в квалификации из-за нехватки топлива в баке, тайский пилот стартовал последним – и на альтернативной тактике, на жестком составе шин. Свой единственный питстоп он провел на предпоследнем круге, добравшись к этому моменту до седьмой строчки. Однако, задел дол соперников был настолько хорошим, что он вернулся на трассу десятым и сохранил это место до финиша. Браво стратегам Williams.

9. За звание главных неудачников сражаются Williams и Aston Martin, и АМ впереди. Пожалуй, пара Феттель-Стролл тоже «переплюнула» Албона и Латифи.

Десятый вывод подвезут чуть позже 😊

Тем временем в Формуле Е в Риме второй день подряд на сдвоенном этапе выигрывает Митч Эванс (Jaguar Racing). Вчера - стартовав девятым, сегодня – четвертым. Очень рискованная тактика команды, продержавшей пилота почти до самого конца без режима активации (в этот раз был только один период – зато восьмиминутный), тем не менее сработала! Автомобиль безопасности, вышедший ближе к концу гонки, заставил всех понервничать: потому что в случае, когда пилот не успевает отбыть в этом режиме на трассе все назначенное время, он получает очень жесткое наказание. Но расчет в боксах на добавленное время был верным. Будучи третьим, Эванс заезжает в зону активации после ухода машины безопасности, а Сэм Берд его страхует сзади, оттормаживая потенциальных соперников. На возвращении Эванс обходит и Фрийнса, и Верня и одерживает победу. Набрав за один уикэнд 50 очков, он буквально взлетает на 4 место в личном зачете. А ведь до этого он был в самом низу с одним баллом.

Ферстаппен, Леклер и Расселл недовольны Aston Martin в роли SC.
Макс сказал, что она плетется как черепаха: «Невероятно! На такой машине тащиться 140 км/ч на прямой, когда трасса чистая, и нет никаких преград! Надо расследовать, почему такое происходит!»
Ну, мы знаем: когда Макс проигрывает, виноваты все кругом, включая Майландера.
Душка-Леклер сообщил, что тоже хотел пожаловаться, пока не увидел, как Астону тяжело в поворотах, и как его заносит, и решил промолчать. А потом добавил, что с Mercedes в роли Safety Car таких проблем нет.
Жорж заметил, что Mercedes просто быстрее чем Aston Martin. На что Леклер предложил использовать Ferrari – ибо она еще быстрее.
Ну а если серьезно, мне очень нравится это поколение гонщиков – хотя бы потому, что у них есть своя история до появления непосредственно в Формуле 1. Расселл, Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Норрис, Албон – все они как сварливые, но в целом дружные родственники, которых объединяет нечто большее, чем просто гонки. И мне жаль, что среди них больше нет Квята…

в 22.00 смотрим гонку по VIASAT SPORT

Сегодня в 10 вечера по Москве стартует третья гонка сезона IndyCar – Гран-при Лонг Бич, поул-позицию в котором завоевал Колтон Херта.

Нам предстоит любопытная гонка с учетом того расклада, что мы имеем на данный момент по очкам, и результатов квалификации.

Итак. На верхней строчке расположился Скотт Маклафлин Макглоклин (Стив приведенными скринами меня все же убедил в этом произношении фамилии гонщика) – победитель Сейнт-Петерсберга и серебряный призер Техаса. Следом за ним с отставанием почти в 30 очков – Уилл Пауэр. Дальше мелкими шажками по два балла – Алекс Палоу и Джозеф Ньюгарден. Пятый – Маркус Эриксон, затем Скотт Диксон и Ринус Викей. Замыкают топ-10 Колтон Херта, Симон Пажено и Ромэн Грожан. Пато о’Уорд только 13-й, Феликс Розенквист – 19, а Алекс Росси и вовсе 27 (!). Ну ничего, время наверстать упущенное у них пока есть. Кстати, выходцы из Старого света Лундгард и Айлотт пока 15 и 16 – четко в серединке.

А вот квалификация была неожиданной. Про Херту я уже сказала, вторым в Fast 6 стал Ньюгарден, третий – Палоу, затем Розенквист и Росси. Грожан закончил заезд в стене, но стартовать будет все равно с третьего ряда.

Трасса в Лонг-бич – городская, совсем непростая и немного суматошная. В прошлом году поул-позицию забрал себе Ньюгарден, а вот после всех сложностей и перипетий в начале гонки с обгонами, вылетами, возвращениями на трассу и штрафами победу одержал как раз Колтон Херта, стартовавший 14-м. Без автомобилей безопасности и жестких вылетов там не обходится. Действие будет поинтереснее сегодняшней Австралии!

Наши мальчишки в европейском картинге снова рвут всех как тузик грелку на британский флаг!😂👍 Вновь победы в обоих классах – плюс серебро в младшем!

Чемпионат Европы-2022. 1 этап, 8-10 апреля 2022, Портиман, Португалия

Класс ОК
• Артем Северюхин – 1е место!
• (Максимилиан Попов – сход)
Класс ОК Junior
• Дмитрий Матвеев – 1 место
• Анатолий Хавалкин – 2 место
• Кирилл Дзитиев - 6 место
• Кирилл Куцков – 8 место
• Герасим Скуланов – 14 место

Ромэн Грожан - второй на гран-при Лонг-Бич!
Победа у Джозефа Ньюгардена, вторая подряд после Техаса. Алекс Палоу - третий.
на последних кругах - сразу несколько аварий, вплоть до вылета Такумы Сато на предпоследнем круге. Начал эту серию крашей Колтон Херта
Гонка была отличная. Очень много событий, красивая борьба! Скотт Диксон поднялся с 16 места на шестое.
"Я старался завоевать эту победу 11 лет, и вот наконец это случилось!" - Джозеф Ньюгарден о своей первой победе в Лонг-Бич.

Ньюгарден выходит в лидеры зачета в пяти очках от Макглоклина.

Ферстаппен готовится к майскому шашлыку

ПРО АРТЕМА СЕВЕРЮХИНА

Все уже слышали, видели и читали про Артема Северюхина и то, что произошло вчера на подиуме во время награждения этапа чемпионата Европы по картингу в Портимане.

Я до сих пор молчала, т.к. хотела получить информацию и комментарии со всех сторон. Теперь они у меня есть, и я выскажусь.

То, что вчера произошло, однозначно будет иметь последствия для спортсмена как в Европе, так и в России. Последствия очень неприятные. Причем не только лично для Артема, но, боюсьИ, и для других россиян. Даже с учетом того, что в 15 лет в голове ветер, ты должен понимать какие-то важные и основополагающие вещи и не допускать ошибок в том, что их касается. Все это должны вложить в твою голову родители.

Если ты совершаешь нечто подобное – даже по дури, будь готов нести ответственность. Особенно, если ты – представитель страны, которая и так сейчас находится не в самой выигрышной ситуации в мире, и находишься на международном подиуме под пристальными взглядами людей и камер.

Жест, отправленный с подиума Артемом, подхватило телевидение, СМИ, зрители и те, кто рад любой промашке, которую может повернуть в свою пользу. Истолкован он был однозначно.

Сейчас я не оправдываю Артема, но допускаю, что это был не умышленный жест. Это подтверждают и те комментарии, которые дают из паддока, а именно, что «напротив подиума стояли мальчишки, заиграл гимн итальянский, ребята ему показывали, что нужно же руку приложить к сердцу. А он на эмоциях такое выдал»…

В связи с этим я привожу официальную цитату Артема, скоро выложу его видеообращение:
«Хотел бы обратится ко всем. По поводу вчерашней ситуации на подиуме. Я выиграл этап чемпионат Европы и был очень рад и счастлив. Я из России. Я благодарил команду и своих родных из России. Кто-то усмотрел в моих действиях нехороший жест, это не так. Я всего лишь благодарил. Я русский, я из России и за свою страну».

Я понимаю, что этого недостаточно, и Артем понесет наказание. Но это лишь говорит о том, что он на самом деле не вкладывал в свой жест то, что в нем увидели.

Официальное заявление РАФ последует немного позже, когда мы разберемся с ситуацией досконально. Ошибок в таких вопросах быть не может – ни в одну, ни в другую сторону.

Официальное заявление команды WARD Racing, в котором они осуждают действия Артема и гордятся историческим решением Швеции отправлять оружие в Украину.

Я не защищаю Артема. Но если вы так поддерживаете определенную сторону в этом конфликте, непонятно, зачем брать в команду российского пилота.

Извинения со стороны спортсмена Артема Северюхина перед командой, другими спортсменами, зрителями и болельщиками

И то же самое на английском, если для кого-то так проще