Латифи уже ждут на тестах))

Тем временем в NASCAR: весело и дружно, а главное - то, что нравится зрителям под пивко и чипсы:

https://t.me/NASCAR_CE/26

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ FORMULA E, ROME E-PRIX

Тем временем, когда в Формуле 1 Mercedes испытывает нерешаемые пока трудности, в Formula E команда штампует поул за поулом – уже третий из четырех возможных в новом сезоне. Который, кстати, станет для заводской команды последним.
На поуле в Риме вновь Стоффель Вандорн, который отметился здесь поулом и победой в прошлом году (поул-позицию он взял на третьем этапе, а победу одержал на четвертом). Его основной соперник в квалификации пилот команды Envision Racing Робин Фрийнс из-за досадной ошибки на финальном круге уступил ему порядка 0,35 сек.
Второй гонщик команды Mercedes Ник де Вриз стартует в гонке с третьего места

Если вы ждали штрафа для Переса, то я нет. Хорнер сразу сказал: по телеметрии видно, что Серхио тормозил и потерял порядка трёх-четырех десятых. Документ стюардов это подтверждает.

Что же до Леклера и компании, то там максимум предупреждение светит, не ждите драмы.

@evkus

Итак, после всех штрафов, дисквалификаций и предупреждений - стартовая решетка на завтрашнюю гонку

Знаете, ребята, я сейчас что-то в шоке.

Пришли интервью пилотов с прошедшего брифинга в Австралии, и все бы ничего, но высказывание Даниэля Риккардо меня немного выбило из колеи. Если дословно, вот его слова:
"Я впервые услышал об огнеупорном белье. Конечно, мы носим леггинсы, если вы хотите их так назвать, но у нас нет настоящего огнеупорного нижнего белья, так что это было скорее сюрпризом, я никогда о нем не слышал".

И вот, что я вам скажу. Есть два варианта. Либо гонщики просто не знают, что они носят (предпочительный вариант, и, честно говоря, я надеюсь, что так и есть), либо Риккардо нужно поверить, и тогда это просто скандал. Потому что даже в РСКГ огнеупорное омологированное белье обязательно к ношению. И это то, что всегда могут проверить. Точно так же, как сверяют лицензию шлемов, комбезов и прочее.

Я вам больше скажу - когда на гонке "24 часа Лемана" ты идешь работать с фотоаппаратом на питлейн, у тебя обязательно должен быть омологированный комбинезон, и это тоже проверяют, прежде, чем выдать тебе аккредитационную жилетку.

Похожая ситуация была в 2018 году с пилотом Формулы Е Лукасом ди Грасси, когда он поменял пропотевшее белье перед гонкой на другой комплект, омологация которого не соответствовала требованиям. Но оно тем не менее было огнеупорным.

А теперь представьте на минуту Ромэна Грожана в Бахрейне во время его огненной гонки. Именно огнеупорный комбинезон и белье помогают предотвратить несчастье.
...Думаю, это все же Дэн не в курсе...

Я сейчас в дороге, но позже вечером сделаю отдельный пост про экипировку 👌

ПО ПОВОДУ ЭКИПИРОВКИ

Итак, есть такой документ, выпущенный FIA, который называется Международный спортивный кодекс и затрагивает все аспекты автогонок. Одно из приложений – L – посвящено выдаче лицензий (как автодромам, так и гонщикам), медицинским вопросам (медконтроль, допинг и пр), флаговой и прочей сигнализации в разных видах соревнований и – то, что нас сейчас интересует – вопросам экипировки пилотов.

В этой главе отражены прежде всего все современные стандарты экипировки с номерами допустимой омологации.
Первый раздел главы посвящен шлемам, в том числе их окраске (типу краски).
А вот дальше речь идет обо всем остальном, что должен носить пилот во время соревнования.

Итак, это:
• Комбинезоны (стоимость от 35 до 130 т.р.)
• Перчатки (от 8 до 25 т.р.)
• Длинное нижнее белье (леггинзы (прим 11-13 т.р.) и майка с воротничком-стойкой и длинными рукавами – прим. 15-16 т.р.)
• Балаклава (подшлемник – 5-6- т.р.)
• Носки (3-5 т.р.)
• Обувь (10-50 т.р.)

Есть и дополнительные требования к способу ношения экипировки. Например, балаклава должна находиться ПОД гоночным комбинезоном. Шея, запястья и щиколотки должны быть обязательно закрыты двумя слоями одежды. Есть стандарты и того, на сколько сантиметров одежда должна перекрываться в местах стыка. Как правило это от трех до восьми сантиметров в разных местах. Я знаю случаи, когда за неправильно надетую балаклаву получали штрафы.

Все эти элементы экипировки должны быть омологированы в соответствии со стандартами FIA. Стандарты омологации зависят от уровня соревнования, в котором участвуют спортсмены (от уровня техники).

Группы такие (на снижение):
• Formula E (начиная с сезона 6)
• Formula One World Championship
• WEC (начиная с сезона 2021)
• FIA World Rally Championship, если гонщик в списке №1 приоритета FIA

• Formula 2
• FIA World Rallycross Championship
• FIA World Touring Car Cup

• FIA GT World Cup
• FIA Motorsport Games: GT CUP
• International Series in which GT3 cars compete

• FIA World Championship for Cross-Country Rallies, если гонщик в списке №1 приоритета FIA
• FIA World Cup for Cross-Country Bajas, если гонщик в списке №1 приоритета FIA
• FIA World Rally Championship, если гонщик в списке №2,3,4 приоритета FIA

В этой же главе приложения L оговаривается то, как и когда должен быть пристегнут пилот, и присутствует теперь наш любимый пункт про ювелирные украшения.

Отдельно я вам напишу еще про экипировку для топовых классов дрэг-рейсинга. Это будет особенно интересно. Думаю, что большинство из вас таких костюмов и не видели. Мне они в первый раз напомнили специальные куртки и штаны, в которых натаскивают собак.

На удивление хорошая первая гонка Formula Е в Риме.
Довольно острая борьба, много обгонов и, главное, совершенно неожиданный результат, на который вряд ли кто мог рассчитывать на старте, где Мерседесы были среди лидеров и фаворитов.
В электроформуле я болею исключительно за Jaguar, и британцы меня не подвели.
Кто бы мог подумать, что четвертый этап выиграет Митч Эванс, стартовавший девятым? А вот поди ж ты! Берд, стартовавший за пределами топ-10, финишировал пятым. А вот Вандорн только третий.

Чемпионат Европы по картингу-2022.
Классы OK, OK-Junior
1 этап, 8-10 апреля 2022, Портиман, Португалия. Победители квалификации.

Гоночный чатик - https://t.me/firstplace_group
Присоединяйтесь!

НЕСКОЛЬКО ВЫВОДОВ ПОСЛЕ ГП АВСТРАЛИИ

1. То, что на трассе может выглядеть как сражение Red Bull и Ferrari, в турнирной таблице выглядит как полный провал Red Bull. Очередной сход Макса Ферстаппена из-за проблем с силовой установкой увеличил отставание «Быков» не только от Ferrari, но и от Mercedes. Теперь дефицит увеличился до 49 очков в первом случае и до 10 очков во втором. Кстати, по сообщениям команды у Макса начало вытекать топливо.

2. Mercedes на подхвате и выглядит стабильно. Да, они не могут бороться по скорости с Ferrari и Red Bull, но рано или поздно решат свои проблемы и будут участвовать в борьбе. Вряд ли они станут претендентами на личный титул, но вот за Кубок конструкторов побороться смогут. Сезон длинный.

3. В гоночном темпе Ferrari везет столько же Red Bull , сколько те отыгрывают у Mercedes. Если так будет продолжаться, то Быкам придется тяжело: на финише между Леклером и Пересом было 20,5 секунд разницы!

4. Карлосу Сайнсу не везло весь уикэнд. Такое бывает, но, если он намерен бороться за 1-2 по итогам сезона, ему нельзя допускать такого невезения. В отличие от Леклера, взявшего уже свой второй поул в новом сезоне, Карлос сумел показать лишь девятое время в третьем сегменте квалификации из-за красных флагов, вызванных аварией Фернандо Алонсо. В гонке уже на втором круге, пытаясь пройти соперников, он допустил ошибку и вылетел в гравий, где и застрял. В итоге – сход и ноль очков.

5. Очередной подиум в подарок Mercedes от соперников в честь признания заслуг: на этот раз очередь Джорджа Расселла. Он был точно не медленнее своего партнера по команде – а иногда и быстрее. Ну и удачное стечение обстоятельств, когда Расселл сумел провести питстоп под автомобилем безопасности, что позволило ему подняться на третье место. В личном зачете Рассел сейчас занимает второе (!) место после Леклера – вот это сюрприз так сюрприз. Льюис выглядел в этот раз намного лучше, чем в Сауди: у него был отличный старт и неплохой темп на изношенных шинах. Интересно, что в радиопереговорах он сообщал команде о перегреве двигателя.В личном зачете он пятый.

6. Командная стратегия. Очевидно, что командной стратегии в Mercedes пока не ожидается (Расселл – 37, Хэмилтон – 28, и Джордж пока выглядит на треке предпочтительнее). То же самое касается и Ferrari. А вот Red Bull придется на эту тему задуматься. Впрочем, они даже думать не будут. После второго в этом сезоне схода Ферстаппена, расклад сил пока в пользу Переса. Шарль опережает Макса на 46 очков (!) и это после третьей гонки сезона.

7. McLaren вернулись? Норрис и Риккардо финишировали пятым и шестым в Мельбурне. Зак Браун пока воздерживается от радостных комментариев, но хотя бы закончился тот кошмар, который преследовал их на ближнем востоке. Очевидно, что в сражении за четвертое место в Кубке конструкторов они смогут составить конкуренцию Alpine и уже обошли их на два очка.

8. Главный сюрприз гонки: финиш Алекса Албона в топ-10! После аннулирования его результатов в квалификации из-за нехватки топлива в баке, тайский пилот стартовал последним – и на альтернативной тактике, на жестком составе шин. Свой единственный питстоп он провел на предпоследнем круге, добравшись к этому моменту до седьмой строчки. Однако, задел дол соперников был настолько хорошим, что он вернулся на трассу десятым и сохранил это место до финиша. Браво стратегам Williams.

9. За звание главных неудачников сражаются Williams и Aston Martin, и АМ впереди. Пожалуй, пара Феттель-Стролл тоже «переплюнула» Албона и Латифи.

Десятый вывод подвезут чуть позже 😊