🇻🇳 Вьетнам проектирует первый в стране аэропорт прямо на воде

Министерство строительства Вьетнама представило проект аэропорта Ванфонг в провинции Кханьхоа — примерно в 65 км от Нячанга. Если проект одобрят, это будет первый в стране аэропорт, полностью возведённый на воде — площадь акватории под застройку около 497 гектаров.

📊 Пропускная способность к 2030 году должна составить 1,5 млн пассажиров в год, а к 2050-му — 2,5 млн. Стоимость проекта оценивают около $400 млн. Аэропорт получит стандарт 4E — значит, сможет принимать практически все широкофюзеляжные самолёты.

🌍 Аналогов в мире немного. Японский аэропорт Кансай построен на искусственном острове в Осакском заливе — ближайший пример. Гонконгский хаб тоже частично находится на насыпном острове.

⚡️ Ванфонг — не единственный новый аэропорт в планах Вьетнама. До 2030 года страна намерена открыть ещё семь объектов, включая крупнейший — Лонгтхань стоимостью $16 млрд под Хошимином.

🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости #Вьетнам #аэропорт #интересное

🇷🇺 Задержки рейсов в России выросли вдвое за 2026 год

За январь — сентябрь 2026 года количество длительных задержек регулярных пассажирских рейсов в России выросло в среднем в 2,2 раза, в частота отмен — вдвое. Пунктуальность также упала: если в 2025 году вовремя вылетало 57% рейсов, то в 2026-м — уже 52%.

📊 Так, по данным издания «Коммерсантъ», рейсов с задержкой от часа стало в 1,7 раза больше — 128 тысяч, 19% от всего количества. Задержки свыше двух часов зафиксированы у 77 тысяч рейсов — это 11%. Четырёхчасовые задержки выросли в 2,4 раза: если в 2024 году это было 2% рейсов, то теперь — 5%. По оценкам страховщиков, более 7,6 млн человек ждали вылета свыше трёх часов — это в 2,5 раза больше, чем годом ранее.

🌍 Главная причина — закрытия аэропортов из-за атак беспилотников. Например, Новосибирская «S7 Airlines» за год из-за плана «Ковёр» отменила около 20 рейсов. Дополнительные факторы ещё сильней усложняют ситуацию — техническое состояние флота и нехватка запасных самолётов при нештатных ситуаций.

⚡️ Официальная статистика от Росавиации выглядит скромнее — рост всего на 20%. Разница объясняется тем, что ведомство включает в выборку своевременную малую, грузовую и государственную авиацию.

🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости #задержкирейсов #российскаяавиация #статистика

🇷🇺✈️ Почему «Аэрофлот» выбрал A350, а не Boeing 787

В 2007 году «Аэрофлот» подписал контракт на 22 Boeing 787 — сделка на $3,6 млрд. Самолёты должны были прийти в 2014-м, однако не пришли — Boeing раз за разом переносил поставки из-за проблем с программой Dreamliner.

💬 Пока Boeing тянул, ситуация в России поменялась. В 2015 году «Аэрофлот» получил огромный парк самолётов от обанкротившегося «Трансаэро» — сотни бортов разных типов осели в «России». Нужда в дополнительных широкофюзеляжниках резко снизилась. В 2016 году «Аэрофлот» официально отказался от 787-х.

⚡️ A350 оказался в нужном месте в нужное время. Фюзеляж шире, чем у 787, — 5,96 метра против 5,77. Это 9 кресел в ряд в экономе, причём с более широкими проходами. Для авиакомпании, которая строит хаб в Шереметьево и возит много пассажиров на средних маршрутах, это прямые деньги. Двигатели Rolls-Royce Trent XWB стабильнее в эксплуатации, чем проблемный GEnx на ранних 787-х.

✈️ Первый A350 «Аэрофлот» получил в 2020 году (VQ-BFY). Сейчас в парке семь таких машин — они летают на Дальний Восток, в Китай и на ближневосточные направления.

🧐 Boeing 787 у «Аэрофлота» так и не появился. И, судя по нынешней ситуации с санкциями, уже не появится.

🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_разбор #Аэрофлот #A350 #Boeing787

🇷🇺 SSJ-100 получил расширение ресурса

Росавиация выдала Одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции для SSJ-100 с двигателями SaM146 — в версиях RRJ-95B-100 и LR-100. Изменение касается очередного этапа расширения назначенного ресурса самолёта.

Ранее ограничения составляли 15 лет, 15 000 полётов и 25 000 часов — сейчас 25 лет, 20 000 полётов и 40 000 часов соответственно.

💬 Чем выше назначенный ресурс — тем дольше самолёт может летать без капитального ремонта или списания. Для «России», «Азимута» или «Северстали» у которых сотни бортов SSJ-100, каждый лишний цикл на ресурсе — это отсроченные расходы на замену.

⚡️ Особенно это актуально прямо сейчас: новые SJ-100 с ПД-8 пока не поступают в авиакомпании, сертификат типа на них ожидается в лишь 2027 году.

🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости #SSJ100 #российскаяавиация #Росавиация

🇩🇪 Lufthansa прощается с A340 в октябре

Lufthansa выводит последние Airbus A340-600 из коммерческой эксплуатации уже в текущем месяце. Последний рейс состоится 18 октября 2026 года по маршруту Вашингтон — Франкфурт. Один из крупнейших операторов этого типа закрывает страницу четырёхдвигательника окончательно.

🌍 На пике Lufthansa держала более 30 бортов A340 — в версиях -300 и -600. Постепенный вывод шёл с начала 2010-х: двухдвигательные A350 и Boeing 777 оказались дешевле и удобнее в эксплуатации. Четыре двигателя против двух стало прямой разницой в расходе топлива и затратах на обслуживание на каждый лётный час.

⚙️ После ухода Lufthansa в коммерческой пассажирской авиации A340-600 останется лишь у единиц — Mahan Air (4 борта) и венесуэльской Conviasa (3 борта), а также во флоте правительств некоторых стран. Конец эпохи четырёхдвигательных широкофюзеляжников в гражданской авиации становится всё ближе и ближе.

🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости #Lufthansa #A340 #авиация