معرفی شکاری رهگیرحلوان ۳۰۰(قسمت دوم) وپایانی

طراحی و ساخت جنگنده حلوان

بعلت مساعد نبودن شرایط کاری در المان و فشا های زیادی که بعلت همکاری بادولت نازی بر مستر اشمیت بود جهت ادامه فعالیت وی درسال ۱۹۵۱ به اسپانیا رفت و با ایجاد یک شرکت هواپیما سازی شروع به طراحی یک جت جنگنده سبک کردولی نخستین فعالیت وی در یک شرکت خارجی با موفقیت همراه نبود و در واقع یک ناکامی برای او بحساب می امد
این پروژه با مشکلات بسیاری همراه شد ؛ از جمله این که مراحل طراحی و توسعه آن بسیار طول کشید و در نهایت محصول نهائی یک هواپیمای بال مثلثی بدون دم شد که ناپایدار بود
بنابر این دولت اسپانیا پروژه را در سال ۱۹۶۰ لغو کرد و مصری هاکه در ان زمان با جدیت بدنبال طراحی و تولید یک جنگنده بومی بودند و در حال بررسی طرحها و شرایط چند کشور بودند پس از اطلاع از شرایط ؛ طرح را خریدند و جهت پیشبرد و ادامه کار گروهی از مهندسان قبلی درگیر در پروژه را بسرپرستی مستراشمیت بر روی آن گماشتند چون این گروه در شهرحلوان نزدیک قاهره ساکن شدند این هواپیماحلوان ۳۰۰نام گرفت
برای ساخت موتور آن نیز فردیناندبراندنر اتریشی که قبلا درشوروی چند موتور طراحی کرده بود استخدام شد تا یک موتور توربوجت مناسب را برای جنگنده طراحی کند
قرار بود این هواپیما درنیروی هوایی مصر به عنوان یک رهگیر سبک تک نفره چالاک و مافوق صوت خدمت کند
روند توسعه در کارخانه شماره ۳۶ حلوان آغاز شد درابتدا آن راطوری طراحی کردند که از یک موتورتوربوجت اورفیوس بی او ار ۱۲ استفاده کندولی در پیش نمونه بعد جهت بالا بردن سرعت جنگنده آنرا کمی تغییر دادند تااز موتور ایی-۳۰۰ که براندنر طراحی کرده بود استفاده کند
هندنیز که در انزمان در حال طراحی و توسعه یک جنگنده بومی با نام اچ اف -۲۴ ماروت بودپس از بررسی موتور قسمتی از هزینه موتور راقبول کرد تا از آن در جنگنده ماروت خود استفاده کند موتور توربوجت ایی ۳۰۰ جنگنده حلوان در سال ۱۹۶۳آماده شد

مراحل توسعه و تولید اولین پیش نمونه

پس ازتوافقات بین کشورهای درگیر درپروژه وفراهم شدن شرایط لازم مستراشمیت وگروه طراحی شروع به طراحی جنگنده نمودند و به موازات گروه طراحی؛تیم براندنر نیز مشغول طراحی و تولید موتور شد و پس از مدتی اولین نمونه آزمایشی حلوان تولید شد
جنگنده دارای بدنه ای عمدتا از الیاژ الومینیوم بود که از موتور اورفیوس استفاده می کرد و در سال ۱۹۶۴ اولین پرواز خود را انجام داد و طی این پرواز به سرعت ۱/۱۳ ماخ رسید
مدتی بعد دو نمونه دیگر نیز ساخته شدند که دومی از موتور ایی ۳۰۰ استفاده می کرد
دومین پیش نمونه که قرار بود در خط تولید قرار بگیرد و در واقع رقیبی جهت جنگنده های شکاری موجود باشد از موتور براندر ایی ۳۰۰ که در حالت پس سوز دارای قدرتی معادل دو برابر موتور قبلی یعنی اورفیوس بود استفاده میکرد و قرار بود به سرعت دو ماخ برسدولی هیچ وقت تست پروازی خود را انجام نداد و فقط تست(حرکت روی باند با سرعت بالا) راانجام داد

سرانجام طرح پس از جنگ شش روزه اعراب و اسرائیل مصر که تقریبانیروی هوایی خود را از دست داده بود مجبور شد
برای حفظ بودجه که باید صرف خرید جنگنده های ارزانقیمت روسی میشد پروژه را لغو کرد طرح موتور ایی ۳۰۰ نیز به هند فروخته شد که بر روی جنگنده ماروت نیز مورد استفاده قرار نگرفت
حلوان جنگنده شایسته ای بود خصوصا در پیش نمونه دوم که دارای موتور براندر بود که در صورت تولید انبوه میتوانست رقیب شایسته ای برای جنگنده های همدوره و همرده خود مانند میگ ۱۷ یا میگ ۱۹ باشد و همچنین در بازار خارجی و دستکم در میان کشورهای عربی هم پیمان مصر مانند عراق و سوریه میتوانست جایگاهی برای خود دست و پاکند ولی متاسفانه عدم مدیریت صحیح و بی کفایتی فرماندهان و مسولان نظامی در ایجاد موازنه در طرحهای نظامی و شروع همزمان طرحهای نظامی متعدد بدون کارشناسی و مطالعات اولیه و همچنین بدون توجه به پتانسیل و توان اقتصادی و پتانسل کشور مانند طرحهای پرهزینه موشک های بالستیک که همزمان با طرح حلوان اغاز شد سبب شد که پس از صرف دهها میلیاردها دلار به پول امروزجهت اغاز و پیشبردطرحهای نظامی در نهایت اغلب طرحها مثل حلوان یا لغو شدن و یا مانند موشکهای الظافر و القاهر محصول بدست امده فقط بدرد نمایشهای خیابانی میخورد و هزینه های شکست خفت بار مصر در مقابل اسراییل نیز مزید برعلت شدتا طرح جنگنده حلوان نیز علیرغم صرف هزینه های گزاف به سرنوشت موشک های بالستیک القاهر و الظفاز که قرار بود روزی بازوی بلند مصر برای محو اسراییل باشند و مردم ساده مصر با تکیه بر توان این موشکها نابودی اسراییل را قطعی میدانستند ولی در عمل دو سلاح مضحک که حتی فرماندهان از انها در نقش راکت توپخانه ای هم قادر به استفاده نبودن دچار گردد
ویلی مسراشمیت هم سرانجام در۱۵ سپتامبر ۱۹۷۸ در مونیخ درگذشت


مشخصات جنگنده:

خدمه:یک نفر

طول: ۱۲/۴ متر

دهنه بال: ۳/۱۵ متر

مساحت بال: ۱۶/۷ مترمربع

وزن خالی: ۲۱۰۰ کیلوگرم

پیشرانه:یک دستگاه توربوجت براندر (ایی – ۳۰۰) به قدرت ۲۱/۶ کیلونیوتن

بیشینه سرعت: ۱/۷ ماخ

برد عملیاتی: ۱۴۰۰ کیلومتر

سقف پرواز خدمتی: ۱۲۰۰۰ متر

میزان اوجگیری: ۲۰۳ متر بر ثانیه

سلاح ثابت: دو قبضه توپ۳۰ م م

توان حمل مهمات : تا ۴ موشک هوا به هوای فروسرخ

پایان


#شکاری_حلوان_۳۰۰


نویسنده : میناگرو

توجه : برای نگاشتن این مقاله وقت و زحمت زیادی صرف گردیده و به احترام زحمتی که نویسنده متحمل شده در صورت درج حتما نام نویسنده درج شود


Author: Mina gelroo

A lot of time and effort has been spent to write this article, so to respect the effort that the author took to write the article, the author's name must be included if the article is used


מחבר: מינגרו\n

הערה: כדי לכתוב מאמר זה הרבה זמן ומאמץ, אז אנא כבדו את המאמץ של המחבר לכתוב מאמר זה אם הוכנס המאמר.

فیلم کمیاب و کوتاهی از رهگیری و حمله مسراشمیت BF-110 آلمانی به بمب افکن بوئینگ B-17 در خلال جنگ جهانی دوم

اولین بالگرد سرنشین دار

ابعاد این وسیله با ارتفاع 9 و طول 16 متر بسیار بزرگ بود و پروانه آن بیش از 40 متر قطر داشت که بزرگ‌ترین پروانه هلیکوپتر تا به امروز محسوب می‌شود.

این هلیکوپتر دارای سه خدمه پرواز بود و با  دو موتور توربو جت  کار می‌کرد که حد اکثر سرعت آن را به 145 کیلومتر در ساعت می‌رساندند.
«XH-17 » می توانست تا شعاع 64 کیلومتر پرواز کند و 4 هزار متر ارتفاع بگ

طرح های نیروی دریایی ایران در دهه ۱۹۷۰ برای ساخت هاورکرافت در ابتدای دهه ۱۹۸۰

تصاویری قدیمی از نیروی دریایی ایران

تصاویری قدیمی از نیروی دریایی ایران

بازید از خط تولید موشک ضد تانک تاو در شیراز

اختصاص بودجه یک روز ارتش برای مقابله با بیسوادی

اگهی قدیمی استخدام زن جهت کادر افسری

در آنزمان به افسران زنی که ۳۰ سال خدمت داشتند و بازنشسته میشدند مبلغی معادل ۳۷۳۳۳ دلار پاداش پرداخت میشد

این مبلغ معادل یک میلیارد و هشتصد و شصت و شش میلیون تومان حالا قدرت خرید داشت😎

البته خانمها مهمترین اصل رستگاری یعنی حجاب اجباری را نداشتند و کسی به فکر آخرت انها نبود همه بفکر آباد کردن دنیای انها بودند و کسی بفکر خانه آخرتشان نبود😱

1347/07/25

رژه جت های جنگنده نیروی هوایی شاهنشاهی در قالب رزمایش بزرگ ارتش ایران

چونان کوه البرز پیمان من

چو دریای توفنده ایمان من


روز ارتش مبارک باد . 🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
🌹🌹🌹🌹🌹

☝️☝️💥‌‌راه تشخیص مهره ی مار اصلی لو رفت☝️☝️💥‌‌

👫‌‌بازگشت معشوق ۲۴ ساعته تضمینی✔️‼️
💀‌‌ دفع سحر و جادو و چشم نظر ۲۴ ساعته تضمینی✔️‼️
🏠‌‌فروش ملک ۲۴ ساعته تضمینی ✔️‼️
🧮‌‌💵‌‌افزایش رزق و روزی و گره گشایی در کمترین زمان تضمینی✔️‼️

🌟باضمانت کتبی و مهره مغازه🌟
🚚 ارسال ۳ روزه کاملا محرمانه 🚚
💯‌‌بیا تو کانال با مشاوره رایگان خیلی فوری و تضمینی مشکلتو حل کن29 a*👇‌‌💯‌
https://t.me/joinchat/AAAAAD9SEPjztQItR84YFw
@geregosha
ارتباط مستقیم با استاد👇‌‌👇‌‌👇‌‌
09229164110
@shahriyardolati

ویدئوی زیبایی از پرواز هواپیمای ترابری سنگین سی -۱۷

بررسی توانایی ها و قیاس دو جنگنده سوخو۳۰ روسی با اف/ای-۱۸ سوپرهورنت (قسمت اول)

میناگلرو


#قیاس_جنگنده_ها
#سوخو۳۰
#سوپرهورنت

خب در ادامه سلسله مقالات قیاس جنگنده های غربی با رقبای شرقی نوبت به قیاس سوخو-۳۰ روسی با سوپر هورنت ایالات متحده رسید
خب طبق روال این مقالات ابتدا به بررسی و معرفی دو جنگنده میپردازیم

آشنایی با جنگنده سوخو-۳۰

ساخت جنگنده چند منظوره سوخو30  در واقع به اواخر دهه 1980 و سالهای اولیه عملیاتی شدن سوخوی 27 بر میگردد. سوخوی27 یک شکاری  دوربرد با یک خدمه بود ،قرار شد مجهز به لوله سوختگیری  هوایی نیز شود و از این رو در  شوروی این نتیجه گیرشد که انجام عملیاتی دوربرد برای یک خدمه بسیار سخت است.از این رو با تغییر سوخوی 27 پی، به نسخه جدید سوخوی 27 پی یو این قدم برداشته  شد. در واقع نخستین  مدل یک سوخوی27 یو بی (نسخه دو سرنشینه اموزشی سوخوی27 با توان رزمی کامل)تغییر یافته بود که دارای رادار ان 001 ارتقاع یافته با توان هوا به زمین  محدود بود.اولین نمونه در سال 1989 پرواز کرد.تنها 5 فروند سوخوی 27 پی یو خریداری شد که بعدها سوخوی30 خوانده  شد. دلیل این  مسئله نیز این بود که نیروی هوایی شوروی بیشتر میگ 31 را میپسندید  تا سوخوی ۳۰ جدید که از نظر ان تنها تفاوتش  با سوخوی27 پی دارا  بودن توان سوختگیری هوایی بود.

بعد از فروپاشی شوروی کمپانی سوخو دست به تغیراتی در طرح سوخوی30  نسخه جدید سوخوی 30 ام را ارئه کرد. این نسخه جدید در واقع نسخه چند منظوره سوخوی 30 و اولین نسل از سوخوی27 بود که توان حملات  هوا به زمین  هدایت شونده را داشت. نسخه تکمیل  شده این مدل با نام سوخوی 30 ام کا اولین بار در نمایشگاه پاریس 1993 به نمایش در امد.این نمونه دارای یک جایگاه بیشتر در زیر هر بال بود که تعداد جایگاه جنگ افزاری را از 11  عدد در سوخوی27 به 13 عدد افزایش داده و
میتوانست 8تن مهمات شامل موشک  هوا به هوای ار 73 ویا تا شش موشک ار 27 و یا تا 13 موشک رادار فعال ار 77 را با خود حمل  کند.در کنار بمب و راکتهای غیر هدایت شونده  میتوانست بمب هدایت لیزری  کاب 500 ال و نسخه اپتیکی  ان، موشک هدایت لیزری  خا 29 و نسخه هدایت اپتیکی ان ،نسخه ضد رادار خا 31 و نسخه ضد کشتی ان،موشک اپتیکی دور ایستای خا 59  با برد بیش از 115 کیلومتررا حمل و شلیک کند
این مدل اگرچه مشتری پیدا نکرد ولی پایه یکی  از موفق ترین جنگنده های روسی یعنی سوخوی 30  ام کا آ (MKI) شد.
از دو موتور ای ال 31 اف بهره می برد  که  زمان تعمیرات  اساسی ان 1000  ساعت است که یک ششم نسخه های غربی است و این یکی از بزرگترین مشکلات سوخوی30 است(در تمام مدلها). با وجود این بر روی نسخه های ارتقا یافته بعدی (که شامل نسخه های تولید هم می شود) عمر موتور به 2500 ساعت افزایش یافت . این موتورها  دارای 16750 پاوند رانش بدون پس سوز و 27560 پاوند رانش با پس سوز است  که رانش به وزن  1 را با نیمی از سوخت بارگیر شد را فراهم میکند . البته میتوان روی سوخو30 چندین نسل از این خانواده را نصب کرد. برای نمونه میتوان موتور ای ال 31 اف ام1 با توان 28000 پاوند و یا نسخه اف ام 2 با قدرت 32000 پاوند رانش را روی این جنگنده بسته به سفارش نصب کرد

رادار سوخو-۳۰  ان 001 ام باروس بود. این رادار  دارای  انتن ارایه فازی  بود و دارای برد کشف 200 کیلومتر بود و میتوانست  هم زمان با چهار هدف دیگری شود. این رادار  توان کامل هوا به هوا و هوا به زمین  شامل کشف و درگیری با اهداف زمین و دریایی و نقشه برداری از سطح زمین  را داشت.توان درگیر همزمان با اهداف زمین و هوایی را داشت.با چنین رادار و توان پوشش بسیار سوخوی30 یک مین اواکس بود.



آشنایی با جنگنده سوپر هورنت

در اواخر  دهه 1980 نیروی دریایی امریکا تعداد زیادی جنگنده قدیمی  داشت  که دیگر  با شرایط  جدید میدان جنگ و از جمله سامانه های پدافندی جدید شوروی  جور در نمی امدند و عمر خدمتی  انها نیز به پایان رسیده بود  . باید جایگزین می شدند ولی با چه جنگنده ای . هواپیما های چون ای 6 و ای7 دو جنگنده  تهاجمی دوربرد و بسیار خوب مسلح شده از دهه 1960 در خدمت بودند و به پایان عمر خود رسیده بودند . نیروی دریایی دارای دو نوع هواپیما جدید بود یکی اف14 تامکت نسخه دی که در حال  توسعه بود و می توانست  جایگزین نسخه های قدیمی باشد  (نسخه های قدیمی  به این مدل   ارتقا یابند  ) ودیگری مدل جدید اف/ ای 18 سی و دی هورنت . مشکل این بود که هیچ کدام جایگزین مناسبی  برای ای6 و ای7 نبودند انها توان حمل تسلیحات  زیاد در برد زیاد داشتند. اف14 دی یک شکاری بود و هورنت نیز مشکلاتی  در زمینه برد و میزان سلاح قابل حمل داشت .پروژه با نام ای 12 به عنوان یک جنگنده  بال دلتا بسیار پیچیده  نیز در اوائل دهه 1990 لغو شد تا نیروی دریایی در استانه  خروج از خدمت ای 6 و ای 7 ها بدون جایگزین مناسب  برای  انها باشد. در این میان با پایان جنگ  سرد طرح تولید تعداد  زیادی اف14 دی تامکت نیز لغو  شد تا ارتش امریکا حتی برای اف14 طی دهه بعدی نیز جایگزینی  نداشته

رادارباروس سوخو ۳۰😎👆


باشد ، تنها طرح واقعی طرح  یک جنگنده چند منظوره نسل پنجم بود که در ان زمان در دست مطالعه اولیه بود (که بعدها اف35 شد)که ان نیز تا سال 2010 در خدمت به صورت عملیاتی قرار نمی گرفت (که این  تاریخ به سال 2017 مکول شد)از این رو تنها طرح موجود که باقی می ماند  طراحی با نام هورنت 2 بود که در اواخر دهه 1980 بر روی کاغذ وجود داشت.در سال 1992 دولت  امریکا تصمیم به سفارش   پنچ پیش نمونه هورنت 2 که شامل  نسخه تک سرنشینه  اف/ای 18 ایی و نسخه دو سرنشینه اموزشی و رزمی  اف/ ای اف18 اف  بود و بعدها سوپر هورنت نامیده شد گرفت.
در سال 2000 سوپر هورنت وارد خدمت شد. نیروی دریایی 222 فروند از ان را برای سری اول سفارش  داد تا بین سال 2002 تا 2006 تحویل  داده شود که البته تا سال 2004 تحویل گرفت . سرانجام تا پایان سال 2013 نیروی دریایی امریکا  515 فروند سوپر هورنت تحویل گرفت.سوپر هورنت دارای 40% برد بیشتر و همچنین 42% تعمیرات و نگهداری اسان تری نسبت به هورنت دارد .20% بزرگتر و 33% سوخت بیشتری را حمل میکرد و استقامت  ان در ماموریت ها 50% بیشتر از هورنت بود.

ادامه دارد

مستندی بسیار زیبا و دیدنی از جنگنده اروپایی یورو فایتر