В продолжение поста выше, что называется "инсайд" с другой стороны.
Кстати авиационные очки (полетные очки), что на командира корабля, выдавались практически всему летному составу минимум до 2000годов.
Возможно это самый древний элемент экипировки военлетов.
По самым осторожным прикидкам, с минимальными изменениями в конструкции он пришёл от самых первых самолётов в истории человечества, куда в свою очередь попал из авто-мото темы.

Проверенные временем епта. 😏

Доброе утро, страна!

​​Один из самых популярных комментариев к фотографиям различных летающих кабинетов - это, конечно, комментарий: - "Ой, сколько кнопочек и стрелочек! Как лётчики со всем этим разбираются?".

На этот вопрос мы попросили ответить ФБ.
- ФБ, чё там у вас по кнопочкам и стрелочкам? Пицотый раз уже спрашивают!
- А что с ними?
- Ну как ты с ними разбираешься?
- С кем?
- Ну в кабине стрелочки, кнопочки, приборчики! Слишком много, говорят. 🤔

- Ааа! Ну много приборов обычно в кабинах, где сидит дохуя бездельников. Всякие там праваки, штурманы, бортовые, связисты, артиллеристы и прочие дармоеды.
В таких кабинах все основные приборы, крутилки и вертелки дублируются, чтоб этим личностям удобнее было нихуянеделать, пока нормальный лётчик делом занят.

В одноместных летаблах конечно всё в разы скромнее.
Ну и ты только никому не говори, но я не встречал ни одного лётчика, который, обладая седыми яйцами, медалями и налетавший триллиарды часов на своем аэроплане, хоть разок, поднимая упавший на пол кабины ластик, не воткнулся лбом в ранее не ведомый выключатель с каким-нибудь загадочным названием "ПД РМ" или маленький приборчик с лампочкой "Т5".

Ибо лётчики, они ж по закону Бритвы Оккама не плодят ненужные им в лётной работе сущности. У них все в кабине делится на категории:
- то, что нужно в каждом полёте
- то, что нужно периодически
- то, что нужно изредка
- то, что не нужно, но знать и помнить про это обязательно надо, ибо может понадобиться один раз, но этот раз решает.
- то, что где-то тут вроде было, но если вдруг понадобится, я в книжке найду, где это и что там надо нажать. Ну или я знаю кому позвонить чтобы узнать
- ну и всё остальное, что нахуй не нужно.

А в теперешних наносамолётах с пультами, МФИшечами и прочим и за ластиком не надо лезть, нажал пару кнопок с надписями "М1БЗ" или"КгДбр" и моментально проникся бескрайним простором всяких таинственных "РсрБ" и загадочных "ПтргАВТ".

- 😄 ясн, спасибо за ответ, ФБ.
- Ток ты это не выкладуй!
- ОК, ОК!

Угадываем кабинет с одной буквы.

Забегая вперёд, сразу скажу. Нет, это не тепловизионный прицел. Нет, не ПНВ.
Но что-то где-то рядом. 😏

Время пострелять!

(Закрепляем ранее изученый материал)

Страна, просыпаемся!
Солнце уже высоко!

Космическим спасателям империи посвящается!

Чтоб два раза не вставать, аэродром/располаги бэбска были атакован двумя БПЛА.
Пока по последствиям не подскажу. Подскажу что наряд идет гильзы собирать.
Говорят ниодимовые магниты на веревках нормально помогают пока трава не выросла.
Как потом бороться с БПЛА собирать гильзы, никто не знает.
Безопасная безопасность военных аэродромов под угрозой.
Я предлагаю промышленности либо срочно придумать безгильзовые патроны, либо раздать нарядам наганы, револьверные винчестеры и штык-ножи. Ну и карманные бластеры разумеется.

Бэбск!
Помните!
Шрамы украшают мужчину!
Шрамы училища, тоже его украшают и делают сильнее.
Как я понимаю, вы первое летное училище за последние 80 лет, которое училищем вступило в бой.
Это историческое событие, ну а вы красавчики.

БЭЭЭЭЭЭБСК!
СИЛАААА!!!
✊✊✊

Большое интервью с летчиком-штурмовиком авиакрыла ЧВК "Вагнер" по имени Андрей от канала @AVIADOZOR.

На моей памяти это самое эпичное, если не единственное интервью с военлетом кампании, где летчику заданы практически все вопросы которые можно задать.

А именно:
- как попадали в авиакрыло.
- сколько платят за вылеты
- как воюют и на чем.
- какие наказания в ЧВК
- отношение к алкоголю
- как оно там в плену
- мятеж, или марш справедливости?
- про авиакатастрофу с Пригожиным
и многое-многое другое.

Смотреть на YouTube

Пишем вопросики на "333".