Время фототчетов.
Ничего нового, японские авиационные рации, фонари и аптечки военлетам, тепловизоры панам и спасателям. Инструменты инженерам.
Прошитые квадрокоптеры и бинокли снова панам.
Ну и немножечко снаряги подкинули группам огневого прикрытия (это те мужчины, которые вытаскивают с территории противника сбитых лётчиков).
Теперь они не как бомжи выглядят, хотя работы ещё много.
Да, неимоверными усилиями команде "SV" удалось добыть шесть бронеплит (всего шесть) в плитники спасателей.
Ну и военлетам передана партия из ста охрененных боевых рубах.
Оплатили и пошили подписчики. Все как обычно.
Так что работаем, всем спасибо за помощь.
Реквизиты для помощи без изменений.
Сбербанк
2202202317220444
Наталья
ЕTH, WETH, USDT и т.д.
0xbF66D700df08381d57cFBe507EcD59994689464a
Ничего нового, японские авиационные рации, фонари и аптечки военлетам, тепловизоры панам и спасателям. Инструменты инженерам.
Прошитые квадрокоптеры и бинокли снова панам.
Ну и немножечко снаряги подкинули группам огневого прикрытия (это те мужчины, которые вытаскивают с территории противника сбитых лётчиков).
Теперь они не как бомжи выглядят, хотя работы ещё много.
Да, неимоверными усилиями команде "SV" удалось добыть шесть бронеплит (всего шесть) в плитники спасателей.
Ну и военлетам передана партия из ста охрененных боевых рубах.
Оплатили и пошили подписчики. Все как обычно.
Так что работаем, всем спасибо за помощь.
Реквизиты для помощи без изменений.
Сбербанк
2202202317220444
Наталья
ЕTH, WETH, USDT и т.д.
0xbF66D700df08381d57cFBe507EcD59994689464a
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из серии, что происходит с лётчиками ВСУ, когда им не надо куда-нибудь лететь в свой последний полет. 😁
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже наверное видели эти кадры.
Это работа самого лучшего ракетой Х-59М2 с телевизионной, скажем так, "нольлюксовой" башкой.
То есть голова которая работает и днем и при очень слабом освещении. Но не ночью.
В качестве цели в данном случае штурман выбрал не полотно моста, ибо трех с половиной сотен БЧ для такого моста мало, но перебить троса в подъёмной башне, уронить груз и заблокировать движение кораблей мощщи вполне достаточно.
Что вобщем-то и получилось. 😏
Выбирайте цели грамотно!
Это работа самого лучшего ракетой Х-59М2 с телевизионной, скажем так, "нольлюксовой" башкой.
То есть голова которая работает и днем и при очень слабом освещении. Но не ночью.
В качестве цели в данном случае штурман выбрал не полотно моста, ибо трех с половиной сотен БЧ для такого моста мало, но перебить троса в подъёмной башне, уронить груз и заблокировать движение кораблей мощщи вполне достаточно.
Что вобщем-то и получилось. 😏
Выбирайте цели грамотно!
Этому расчёту тоже грамоту дайте, самолётов же у нас дохуя, пусть тренируются.
Был удивлён, когда узнал, что у Сани нет служебного авто.
Один из топовых военкоров нашей страны не имеет нормального транспорта под жопой. Нихрена не понимаю.
Ну да ладно, не важно. Навались братва! Поможем!
https://t.me/sashakots/34423
Один из топовых военкоров нашей страны не имеет нормального транспорта под жопой. Нихрена не понимаю.
Ну да ладно, не важно. Навались братва! Поможем!
https://t.me/sashakots/34423
Telegram
Kotsnews
Друзья, никогда не просил для себя, но нужна ваша помощь. За пять месяцев, автотранспорт, на котором я передвигался по разным участкам фронта, поистрепался и теперь дольше стоит в сервисе, чем ездит.
А ездить надо много, расстояния большие, качество дорог…
А ездить надо много, расстояния большие, качество дорог…
Все правильно сказал, только наоборот.
Я утверждал, что серьёзные мосты эффективно уничтожаются только бомбами. Ну, или ЯО.
"Бомбить" у авиаторов это значит применять авиационные боеприпасы типа бомба.
Не мина, ни торпеда, ни ракета и не снаряд.
Бомба. Точнее много бомб. Шесть-восемь-десять пятисоток на мост к примеру.
И тогда можно, да.
Но обычные бомбы, и даже необычные корректируемые пятисотки и полуторки применяются с дальностей на которых самолёт гарантированно входит в зону поражения ЗРК противника. Причём у мостов эти зоны будут дублироваться и перекрыты ЗРК многократно. То есть наши самолёты будут сбивать. До моста, в развороте, на уходе. Везде.
Чтобы этого не произошло, надо уничтожить эти средства ПВО с определённой степенью вероятности, да ещё и пробить так называемый воздушный коридор к этому мосту в котором в полосе шириной примерно 20км будет выведено из строя ПВО с вероятностью 80%, что до настоящего времени мы сделать не можем.
Если очень надо уничтожить мост, то надо заранее учитывать, что какое-то количество авиации будет потеряно. Пара самолётов будет сбита, или десятки самолётов и экипажей будет потеряно ради одного моста, будет зависеть от каждого конкретного моста и того как будут проведены вышеуказанные обеспечивающие мероприятия.
Да, есть у нас планирующая полуторатонная бомба, которая летит за сотню км и которой возможно попробовать достать какой-то важный мост. Ответ на вопрос почему ими не лупят мосты из области, "Почему в мост не запустят триста Калибров, двести Искандеров и сотню Кинжалов, чтоб он тупо рухнул от их тяжести?"
Потому что дорого.
А так да, твои знакомые летчики правильно говорят, бомбить мосты можно. И нужно.
Бомбить можно вообще все, что есть на этой планете.
Но есть нюанс. (с)
https://t.me/vladlentatarsky/15055
Я утверждал, что серьёзные мосты эффективно уничтожаются только бомбами. Ну, или ЯО.
"Бомбить" у авиаторов это значит применять авиационные боеприпасы типа бомба.
Не мина, ни торпеда, ни ракета и не снаряд.
Бомба. Точнее много бомб. Шесть-восемь-десять пятисоток на мост к примеру.
И тогда можно, да.
Но обычные бомбы, и даже необычные корректируемые пятисотки и полуторки применяются с дальностей на которых самолёт гарантированно входит в зону поражения ЗРК противника. Причём у мостов эти зоны будут дублироваться и перекрыты ЗРК многократно. То есть наши самолёты будут сбивать. До моста, в развороте, на уходе. Везде.
Чтобы этого не произошло, надо уничтожить эти средства ПВО с определённой степенью вероятности, да ещё и пробить так называемый воздушный коридор к этому мосту в котором в полосе шириной примерно 20км будет выведено из строя ПВО с вероятностью 80%, что до настоящего времени мы сделать не можем.
Если очень надо уничтожить мост, то надо заранее учитывать, что какое-то количество авиации будет потеряно. Пара самолётов будет сбита, или десятки самолётов и экипажей будет потеряно ради одного моста, будет зависеть от каждого конкретного моста и того как будут проведены вышеуказанные обеспечивающие мероприятия.
Да, есть у нас планирующая полуторатонная бомба, которая летит за сотню км и которой возможно попробовать достать какой-то важный мост. Ответ на вопрос почему ими не лупят мосты из области, "Почему в мост не запустят триста Калибров, двести Искандеров и сотню Кинжалов, чтоб он тупо рухнул от их тяжести?"
Потому что дорого.
А так да, твои знакомые летчики правильно говорят, бомбить мосты можно. И нужно.
Бомбить можно вообще все, что есть на этой планете.
Но есть нюанс. (с)
https://t.me/vladlentatarsky/15055
Telegram
Владлен Татарский
Вечерний Владлен. 19.07.2022г
- Обстановка.
- Антоновский мост. Херсон.
- Светская жизнь: упрёк Стрелкова за череп и кости.
500-й и Админ.
- Обстановка.
- Антоновский мост. Херсон.
- Светская жизнь: упрёк Стрелкова за череп и кости.
500-й и Админ.
Схема-образец оформления (!) замысла проведения КШТ ВСУ из их руководства по проведению командно-штабных тренировок, датируемого февралëм 2019 года.
Состав группировок войск другой, нежели в итоге получился (в общих обозначениях взяты условные наименования, но если присмотреться к условным знакам, то можно увидеть, что соединения и объединения обозначены реальные), направления ударов и даже глубина продвижения войск поразительно совпадают с тем что получилось тремя годами позже.
Состав группировок войск другой, нежели в итоге получился (в общих обозначениях взяты условные наименования, но если присмотреться к условным знакам, то можно увидеть, что соединения и объединения обозначены реальные), направления ударов и даже глубина продвижения войск поразительно совпадают с тем что получилось тремя годами позже.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Олдскул на видео и в звуковой дорожке. 😍
"Оба наполнились!"
Такой фразой помощник руководителя полётов (почти всегда это действующий, (пусть и иногда сосланный туда в наказание) летчик) подсказывает экипажу, что тормозной парашют у них вышел, раскрылся, наполнился воздухом и, собственно говоря, уже занят торможением его летаблы.
- А зачем летчикам ещё и парашют? - спросите вы. Ведь все знают, что у каждого нормального самолёта обычных тормозов аж четыре штуки. Основное, резервное, аварийное и ещё какое-нибудь стартовое.
А есть ещё воздушный тормоз, или по авиационному - тормозной щиток, который предназначен для торможения самолёта в полете. Нахрена летабле ещё и парашют?
Дело в том, что парашют придумали для экономии народных денег.
Можно конечно сделать взлетную полосу длиной километров в десять и тогда вообще самолётам тормоза нахер не нужны, самолёт и так бы остановился когда-нибудь, но это дорого.
Стандарт взлётной полосы для фронтовой авиации в СССР был 2500 метров, под эту длину конструкторы и сейчас пилят тормоза, которые позволят останавливать летаблу без использования тормозного парашюта.
Но без парашюта он остановится, в этих пределах, если и посадочная масса самолёта нормальная, и все у него работает хорошо. Да ещё и полоса имеет хороший коэффициент сцепления. То есть не во льду и воде.
Вот чтобы сократить это самое расстояние пробега по полосе и служит этот самый тормозной парашют.
Он сокращает пробег самолёта примерно на 30% и позволяет не заморачиваться с длинными полосами.
Конечно, попервой когда ФБ прилетают на какой-нибудь аэродром с охуевшей длины полосой, то они, увидев ровную, широкую и длинную полосу, от избытка чувств парашют не выпускают и в ряде случаев либо укатываются на помойку с безумными глазами, либо оставив тормоза на конец полосы, тормозят в пол и жгут нахуй тормоза до выплавливания термопробок и, грустно посмотрев, как колёсики, сделав "пок-пок-пок", печально сдуваются, после чего идут в ближайшую аптеку за вазелином. И этот вазелин, он уже не для колёс.
(термопробки - это такие своеобразные предохранители, которые при достижении определённой температуры колеса расплавляются и колесо спускается, предотвращая взрыв покрышки.)
Так что всегда выпускайте тормозной парашют, пацаны, не хер поднимать продажи аптекам. 😏
#классика
Такой фразой помощник руководителя полётов (почти всегда это действующий, (пусть и иногда сосланный туда в наказание) летчик) подсказывает экипажу, что тормозной парашют у них вышел, раскрылся, наполнился воздухом и, собственно говоря, уже занят торможением его летаблы.
- А зачем летчикам ещё и парашют? - спросите вы. Ведь все знают, что у каждого нормального самолёта обычных тормозов аж четыре штуки. Основное, резервное, аварийное и ещё какое-нибудь стартовое.
А есть ещё воздушный тормоз, или по авиационному - тормозной щиток, который предназначен для торможения самолёта в полете. Нахрена летабле ещё и парашют?
Дело в том, что парашют придумали для экономии народных денег.
Можно конечно сделать взлетную полосу длиной километров в десять и тогда вообще самолётам тормоза нахер не нужны, самолёт и так бы остановился когда-нибудь, но это дорого.
Стандарт взлётной полосы для фронтовой авиации в СССР был 2500 метров, под эту длину конструкторы и сейчас пилят тормоза, которые позволят останавливать летаблу без использования тормозного парашюта.
Но без парашюта он остановится, в этих пределах, если и посадочная масса самолёта нормальная, и все у него работает хорошо. Да ещё и полоса имеет хороший коэффициент сцепления. То есть не во льду и воде.
Вот чтобы сократить это самое расстояние пробега по полосе и служит этот самый тормозной парашют.
Он сокращает пробег самолёта примерно на 30% и позволяет не заморачиваться с длинными полосами.
Конечно, попервой когда ФБ прилетают на какой-нибудь аэродром с охуевшей длины полосой, то они, увидев ровную, широкую и длинную полосу, от избытка чувств парашют не выпускают и в ряде случаев либо укатываются на помойку с безумными глазами, либо оставив тормоза на конец полосы, тормозят в пол и жгут нахуй тормоза до выплавливания термопробок и, грустно посмотрев, как колёсики, сделав "пок-пок-пок", печально сдуваются, после чего идут в ближайшую аптеку за вазелином. И этот вазелин, он уже не для колёс.
(термопробки - это такие своеобразные предохранители, которые при достижении определённой температуры колеса расплавляются и колесо спускается, предотвращая взрыв покрышки.)
Так что всегда выпускайте тормозной парашют, пацаны, не хер поднимать продажи аптекам. 😏
#классика