Если вам показалось что военлеты видят исключительно умопомрачительные закаты и восходы, красивые облака, пляжи, и разлетающиеся в разные стороны уши врагов, то вы конечно правильно думаете, но не совсем.
Процентов 80 времени летчик видит приборы, стрелки, циферки и лампочки. А есть летчики которые только их и видят их всю свою летную жизнь.
Даже на самом лучше нет нет, да и приходится наблюдать унылое и скучное говно за окном вроде того что на фото. Редко, но бывает. 😏

"А смотри как я ещё могу!" сказал ФБ командиру Ил-78. 😎

😏 Нуу, все аргументы из области: "главное моя жопа в тепле!", бро.
Никакой романтики.

"Нахрена пошёл я в Качу?
Вот Ульяновск - всё иначе:
Был бы дом, машина, дача
И водил бы я Арбуз."
© Н. Анисимов

https://t.me/soar1ng_falcon/72

Su-34MK (экспортная модификация) 😁

Фото

А я с высоты своих седин не жалею ни об одной секунде в ВВС.
Более того, я ими горжусь! 😏
А нытики они были, есть и будут везде и всегда.

https://t.me/flugschuler/220

Марсианских хроник вам в ленту.
Вопрос хищений списанной авиационной техники в Сирии местные авиаторы решили радикально. Они тупо её заминировали.

Но от хищений это не спасло. 😁

Ещё чуток про "Свободу" и разницу лётчиков и пилотов от подписчика.

"Хорошую тему поднял автор. Можно книгу написать.
Волею судьбы прослужил в армии 26 календарей, и вот уже 8-й год в Аэрофлоте.
Первое, что меня удивило в Аэрофлоте - это ПОЛНОЕ отсутствие сплочённого коллектива. Поясню. В армии сам по себе распорядок дня сплачивает - с утра, 8:00 - построение. Хочешь - не хочешь - собрались, перед построением - поздоровались за руку, обсудили новости. Потом - весь день вместе - будь то предварительная подготовка к полётам, или день полётов. Праздники, торжественные мероприятия - военные всегда вместе. Если государственный праздник - с утра - спортивный праздник, побегали, потягали гирю, перетягивание каната, футбольчик, а потом - по пивку, опять же - в небольшом коллективчике, с друзьями. Кто то звание получил, классную квалификацию - обмываем в лётной столовой. Первый тост - Командир полка говорит, третий - за погибших, четвёртый - чтобы за нас не пили "третий"... Ребёнок родился, в школу пошёл - святое дело обмыть!!! В гаражах, или за гаражами на природе - но - в КОЛЛЕКТИВЕ!!!
В командировку поехали, Моздок на месяц - собирается вся эскадрилья. Снег на аэродроме чистить, или ВПП от травы - опять же все садимся на КамАЗ, и вместе едем на аэродром. Лётно-тактическое учение, боевой вылет - опять же собираемся, постановка задачи, предполётные указания - всем коллективом. Результат - здоровые отношения, дружба на мнОгие годы.
Аэрофлот, не смотря на то, что он гордо называется ГОСУДАРСТВЕННОЙ авиакомпанией, (а ещё - ФЛАГМАН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ), как наверно и все остальные представители Гражданской Авиации, похвастаться ТАКИМ коллективом не может. Здесь - каждый сам по себе. Когда после учебного отряда зачислили в лётный отряд, спрашиваю - КАК У ВАС ТУТ ПРИНЯТО ВЛИВАТЬСЯ В КОЛЛЕКТИВ? Ответ, сами понимаете - ... Никак!! Пять лет проработал в отряде, ни Ком. Эскадрильи, ни, тем более Ком. Отряда - знать о тебе не знают, и нюхать тебя не хотят. Карьерный рост здесь - ЧЧВ. Ибо однокашник и друг по училищу ГА является твоим КОНКУРЕНТОМ на ввод в КВС. Слова "предварительная подготовка" здесь вовсе не означают, что будет постановка задачи, изучение плановой таблицы, рассказ командира звена, как выполнять новые виды лётной подготовки, и контроль готовности. В Аэрофлоте всё сводится к САМОПОДГОТОВКЕ. И здесь нет Командира звена, который знает тебя, как облупленного, знает, какой у тебя уровень знаний, как ты летаешь, и что тебе спланировать для поддержания навыков в технике пилотирования, навигации и боевого применения. Командир эскадрильи здесь не рисует плановую таблицу, и своих лётчиков знает НУ ОООЧЕНЬ поверхностно, и то, в основном, по причине, что кто то где то мочканул перегрузку или ещё как нибудь накосячил. Плановая таблица здесь - ВЕЛИЧАЙШАЯ тайна. Ибо "блатные" рейсы, достаются, понятное дело, "своим". И твой вопрос к ближайшему начальнику, почему годовой налёт меньше, чем налёт у другого такого же пилота с разницей более ста часов (а это же, сами понимаете, деньги!!!), остаётся без ответа. Ибо самый любимый ответ ЛЮБОГО мало-мальски начальника - ЭТО НЕ МОЙ БИЗНЕС.
В общем, атмосфера в коллективе в армии, и взаимоотношения пилотов в гражданской авиации, отличаются как небо и земля.
Это была первая часть рассказа о моей жизни в авиации.👋😁."

Часть вторая битвы военлеты VS пилоты.

(Отмечу, для долбоебов, что военлеты в этой битве никакого участия не принимают, в текстах выше сражаются исключительно пилоты ГВФ)

https://t.me/soar1ng_falcon/76

https://t.me/Army_Russia/12183

Я не знаю что вдруг произошло, и к великому сожалению я не увидел того момента, когда в риторике дипломатов России уже максимально понятно и конкретно стало читаться моё любимое, недвусмысленное - "Пизды получат все. 😏".

А Семён Слепаков тоже самое, но в стихах сказал ещё 7 лет назад.

https://youtu.be/0y6xUxaqNa4

Собственно результаты опроса говорят сами за себя.
Думаю на этом батл ГА vs ВВС можно закрывать. 😏

https://t.me/fighter_bomber/6407

Вот только вчера я рассказывал о том что разные летчики видят разную красоту со своего кабинета, а сегодня штурмана Ту-22М3 показали как и что они видят при полете на сверхзвуке со своего рабочего места.
Мне кажется очень доходчиво. 😏

В том же стриме Саня сказал прекрасные слова, которым лично я вижу подтверждение каждый божий день у себя в комментариях.

Я их точно не помню, но смысл их такой:

"Каждый день я получаю сотни оскорблений, угроз здоровью моему и моих родных и близких. И получаю их я не от чеченцев, ингушей, или дагестанцев, или там хохлоамериканцев.
А от русских братушек-славян."

https://t.me/Army_Russia/12170

Однако не только у наших винтокрылых титановые яйца. 👏👏👏
Надеюсь испытатель был отмечен госнаградой.
Посадка Су-35 с отказавшим СДУ. (КСУ)

​​Продолжаются вопиющие случаи грубейших нарушений использования воздушного пространства воздухоплавающими птицами.
Несмотря на титаническую работу, проводимую службой безопасности полётов всея ВВС, заведённые журналы проверки журналов проверок, регулярные читки и повторные перечитки телеграмм, красивые графики и страшные фотографии погибших птиц, а также развешивание ящиков с добровольными доносами на этих проклятых пернатых и прочих преступников, они всё равно нагло и беспардонно продолжают вот эти свои безобразия!
Телеграммы всё так же до птиц не доводят!!!

Поэтому! Я категорически предлагаю увеличить количество спецзанятий по БзП как минимум втрое, увеличить количество журналов и инструктажей и доводить случаи столкновения с птицами не за крайние пять лет, а хотя бы лет за пятьдесят и брать случаи не только в нашей госавиации, но и во всех других странах. Развесить фотографии преступных птиц-рецидивистов на всех досках информирования, дабы каждый лётчик мог с ненавистью на них посмотреть и проникнуться важностью момента. Увеличить штат безопасников хотя бы на 400% и повысить им тарифную сетку на пару пунктов вверх! Ввести должность безопасника в каждую эскадрилию, в каждое звено, в каждый экипаж!
Потому что безопасная безопасность полётов должна быть безопасна!

И возложить на командиров полков доведение недопустимости подобных преступных действий до каждой птицы в районе аэродрома.
С фотоотчётом и росписью в журнале журналов.

И товарищи полётные безопасники, перестаньте уже рекламировать мой бьютиблог на всех своих занятиях!
Я в рекламе не нуждаюсь! 😏

И да. При съёмках этого фотошопа ни одна птичка не пострадала!

Но это не точно.

А самолёт не пострадал точно.
Ибо слава советским сталеварам!
Тряпочкой протёрли и как новенький.
Потом керхером прошлись.
И заблестел.
Потом ещё щеточкой от комплекта дезактивации.
И засиял.
Потом воском
И совсем хорошо.
Потом ещё парфюмом слегка сбрызнули, чтоб жвачкой пахло.
И в полёт. 😍

Заметьте, королём его назвал не я.

Для меня он по-прежнему всего лишь скромно самый лучший. 😎

Есть некоторые издержки конченого гуглоперевода, но в целом смысл понятен.
Ну и если кто-то захочет читануть саму статью, то она тут.

В цифры, конечно, не попали не только буржуи, но и наши эксперты, пытавшиеся её комментировать, но суть передана верно, только выводы тупые.

Правильный вывод такой: с подвесными топливными баками по продолжительности полёта, дальности хода и тактическому радиусу в мире равных Су-34 "тактиков" нет. 😎

Экипаж машины Шарабан.

Пятница! Бояним анекдотами!

В курилке полковник рассказывает анекдот.
Все офицеры, за исключением одного лейтенанта, смеются.
- А вы, лейтенант, почему не смеетесь?
- А я не из вашей части, товарищ полковник.

Хороших выходным вам, друзья!

И чтобы где-то впереди вам всегда светила путеводная звезда...