Буржуи, насмотревшись бьютиблогов, решили не отставать и запилили свою тренировку по взлётам - посадкам на/с АУД с шахматами и куртизанками.
Конечно, у финнов всё не так эпично и динамично, как у нас, но тоже интересно. Наибольший интерес вызывает использование тросов для посадки на АУД. Пусть у финнов и нет палубной авиации, но зато у них есть палубные самолёты. Которые штатно оборудованы посадочный гаком. И вполне логично, что они его используют. Суть его применения такая же, как и при посадке на палубу - кратно сокращается пробег самолёта после посадки, что позволяет использовать (строить) более короткие участки АУД. Ну и также он используется при аварийной посадке.
Ещё из отличий видно, что покрытие не бетон, как у нас, а обычный хороший финский асфальт, то бишь участок не под тяжёлую авиацию. Серьёзных мест стоянок не видно. Скорее всего участок рассчитан на подготовку пары самолётов и предназначен для засад (ага, и такое бывает) или как аэродром подскока (тупо для дозаправки самолётов). Перекрывают АУД какие-то серьёзные финские пацаны со стволами, а не нисчастный ВАИшник с полосатой палкой, применение которой ему поясняет каждый третий автолюбитель, желающий ехать, как он привык и похуй дым.
И как минимум показан один взлёт в сумерках. Посадка и взлёт с АУД ночью круть-крутецкая и для нас редкая. И безусловно нужная штука.
Надеюсь, и у нас мутится что-то подобное.
Спасибо подписчику Алексею Е. за интересное видео.
Кстати, МО РФ тоже запилило шикарный ролик по тренам на АУД нашей авиации, автору респект. Подрежу лишнее и выложу чуть попозже. 🍻
Конечно, у финнов всё не так эпично и динамично, как у нас, но тоже интересно. Наибольший интерес вызывает использование тросов для посадки на АУД. Пусть у финнов и нет палубной авиации, но зато у них есть палубные самолёты. Которые штатно оборудованы посадочный гаком. И вполне логично, что они его используют. Суть его применения такая же, как и при посадке на палубу - кратно сокращается пробег самолёта после посадки, что позволяет использовать (строить) более короткие участки АУД. Ну и также он используется при аварийной посадке.
Ещё из отличий видно, что покрытие не бетон, как у нас, а обычный хороший финский асфальт, то бишь участок не под тяжёлую авиацию. Серьёзных мест стоянок не видно. Скорее всего участок рассчитан на подготовку пары самолётов и предназначен для засад (ага, и такое бывает) или как аэродром подскока (тупо для дозаправки самолётов). Перекрывают АУД какие-то серьёзные финские пацаны со стволами, а не нисчастный ВАИшник с полосатой палкой, применение которой ему поясняет каждый третий автолюбитель, желающий ехать, как он привык и похуй дым.
И как минимум показан один взлёт в сумерках. Посадка и взлёт с АУД ночью круть-крутецкая и для нас редкая. И безусловно нужная штука.
Надеюсь, и у нас мутится что-то подобное.
Спасибо подписчику Алексею Е. за интересное видео.
Кстати, МО РФ тоже запилило шикарный ролик по тренам на АУД нашей авиации, автору респект. Подрежу лишнее и выложу чуть попозже. 🍻
Южное командование МО США поздравило ВВС США отличнейшей пикчей.
Невозможно не присоединиться к поздравлениям и я надеюсь, что в следующий раз картинку запилят в триколоре и в центре будет самый лучший. 😍
Невозможно не присоединиться к поздравлениям и я надеюсь, что в следующий раз картинку запилят в триколоре и в центре будет самый лучший. 😍
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Show must go on.
Учитесь, как смеясь над чужими ошибками можно легко попасть ногами в жир.
https://rsnnews.ru/2021/09/19/minoborony-ssha-pozdravilo-svoi-vvs-logotipom-s-rossijskimi-su-27/
https://rsnnews.ru/2021/09/19/minoborony-ssha-pozdravilo-svoi-vvs-logotipom-s-rossijskimi-su-27/
РСН
Минобороны США поздравило свои ВВС логотипом с российскими Су-27 - РСН
Минобороны США поздравило ВВС США с 73-летием, неожиданно опубликовав изображение с очертаниями советско-российских истребителей Су-27
Летадлу за клюв тут ещё не ловили, исправляемся. Конкурсные щщи. 😎
Уважаемые друзья. Год плавненько завершается и уже совсем скоро мы с вами будем выбирать победителей наших конкурсов. Напомню - у нас их основных два.
Первый, это щщи, а второй конкурс, это, скажем так, творческий конкурс (картины, рисунки, пантомимы, фокусы, чтение стихов и так далее).
Я напоминаю, что этот канал существует во многом благодаря вашей поддержке и никаких грантов, спонсоров, подпольных счетов и прочих вливаний он не имеет.
Все призы нашим участникам представляются друзьями и подписчиками канала. Так будет и в этот раз. У нас хорошие призы, но всегда хочется сделать приз ещё лучше, красивее, богаче, достойнее и разнообразнее. Завалялась у вас ненужная "Тесла" , новенький "Parker" или "Омеги" - не стесняйтесь.
Если вы желаете приобщиться к прекрасному и у вас есть такая возможность - пишите предложения мне в директ, ВК, почту, личку, телегу, да куда угодно. Всё рассмотрим, всем предложениям буду рад. От меня упоминание вас, вашей организации, фирмы, бренда при раздаче призов и конечно безмерная благодарность. 🍻
Ну и всем хорошего понедельника!
Уважаемые друзья. Год плавненько завершается и уже совсем скоро мы с вами будем выбирать победителей наших конкурсов. Напомню - у нас их основных два.
Первый, это щщи, а второй конкурс, это, скажем так, творческий конкурс (картины, рисунки, пантомимы, фокусы, чтение стихов и так далее).
Я напоминаю, что этот канал существует во многом благодаря вашей поддержке и никаких грантов, спонсоров, подпольных счетов и прочих вливаний он не имеет.
Все призы нашим участникам представляются друзьями и подписчиками канала. Так будет и в этот раз. У нас хорошие призы, но всегда хочется сделать приз ещё лучше, красивее, богаче, достойнее и разнообразнее. Завалялась у вас ненужная "Тесла" , новенький "Parker" или "Омеги" - не стесняйтесь.
Если вы желаете приобщиться к прекрасному и у вас есть такая возможность - пишите предложения мне в директ, ВК, почту, личку, телегу, да куда угодно. Всё рассмотрим, всем предложениям буду рад. От меня упоминание вас, вашей организации, фирмы, бренда при раздаче призов и конечно безмерная благодарность. 🍻
Ну и всем хорошего понедельника!
Архивные фотошопы подписчика:
Микрозарисовка.
"Грач" и три его друга: АПА, ТЗ и "Панцирь" в стране с "неблагоприятным жарким климатом. 😎
Раньше помню в школе показывали какую нить картину и ты по ней должен был сочинение написать.
Эта фотография вполне достойна того, чтоб по ней дети писали сочинения. 😎
Микрозарисовка.
"Грач" и три его друга: АПА, ТЗ и "Панцирь" в стране с "неблагоприятным жарким климатом. 😎
Раньше помню в школе показывали какую нить картину и ты по ней должен был сочинение написать.
Эта фотография вполне достойна того, чтоб по ней дети писали сочинения. 😎
Одной из основных проблем строительства боевых самолётов, да вообще врагом всего хорошего на планете является конечно же похуизм. Наибольшее разрушающее действие похуизм наносит когда он умножен на непрофессионализм и достигает своего апогея когда он множится на безнаказанность.
Вроде все понятно, лучший самолёт можно построить только тогда, когда на всех этапах его придумывания, конструирования, постройки, испытания и эксплуатации все причастные работают в постоянном взаимодействии друг с другом помогая друг-другу на всех этапах. Неустанно обнаруживая косячки и добавляя фишечек и полезностей.
Самое главное, основное и единственно верное мнение которое необходимо учитывать при модернизации и доделке любого СЕРИЙНОГО изделия, будь то самолёт, или круассан, так сказать истиной в последнем лице является не генеральный конструктор.
Не трижды испытатель. Не мамкин эксперт из журнала "Самолёты и унитазы".
А строевой летчик. Обычный, сука, строевой летчик.
Который на этом изделии наработал в пицот раз больше любого самого ааахуенного испытателя и летал в таких условиях и выполнял такие задачи которые ни одними испытаниями не предусмотрены.
И знает он про этот самолёт то, что не знает ни один создатель.
Ибо самолёт который испытывают испытатели и самолёт на котором летают строевые летчики в полках это совершенно разные самолёты. Как и разные самолёты те, которые завод строил заказчику, тот который думал что купил заказчик и тот в который в итоге садится летчик.
Общее у них только одно - название.
И как бы понятно, что производители агрегатов, систем, комплексов должны жить в полках и ежемесячно выяснять какие новые пиздецы нашли летчики в их изделиях и что срочно надо исправить, переделать и усовершенствовать. А вот хуй. Никто их и на порог не пустит. Всем похуй. На всех этапах.
Мы построили хуйню из говна и палок как вы и просили - теперь идите нахуй. Если что-то не нравится - платите, переделаем.
И с другой стороны.
Построили? Ну и идите нахуй. А то нас выебут за то что вы нам хуйню построили, а мы у вас её приняли, а переделать у нас денег нет.
Есть непохуисты-исполнители с обеих сторон баррикад, которые несмотря ни на что пытаются помочь той, другой стороне, но это капля в море мало на что влияющая.
Удивительно нелепо выглядят чуваки в фирменной одежде какого нить конструкторского бюро в полках с вопросом типа: "А как вам наш охуенный режим "НДБ" для изделия 087?" и услышав стандартный ответ "Режим охуенен, только этого изделия не было и никогда не будет на нашем самолёте, а вот другое ваше изделие которое мы пользуем каждый день - работает нивпизду!" покивав и с записью: "К режиму замечаний нет" - уходят в закат.
@fighter_bomber
Вроде все понятно, лучший самолёт можно построить только тогда, когда на всех этапах его придумывания, конструирования, постройки, испытания и эксплуатации все причастные работают в постоянном взаимодействии друг с другом помогая друг-другу на всех этапах. Неустанно обнаруживая косячки и добавляя фишечек и полезностей.
Самое главное, основное и единственно верное мнение которое необходимо учитывать при модернизации и доделке любого СЕРИЙНОГО изделия, будь то самолёт, или круассан, так сказать истиной в последнем лице является не генеральный конструктор.
Не трижды испытатель. Не мамкин эксперт из журнала "Самолёты и унитазы".
А строевой летчик. Обычный, сука, строевой летчик.
Который на этом изделии наработал в пицот раз больше любого самого ааахуенного испытателя и летал в таких условиях и выполнял такие задачи которые ни одними испытаниями не предусмотрены.
И знает он про этот самолёт то, что не знает ни один создатель.
Ибо самолёт который испытывают испытатели и самолёт на котором летают строевые летчики в полках это совершенно разные самолёты. Как и разные самолёты те, которые завод строил заказчику, тот который думал что купил заказчик и тот в который в итоге садится летчик.
Общее у них только одно - название.
И как бы понятно, что производители агрегатов, систем, комплексов должны жить в полках и ежемесячно выяснять какие новые пиздецы нашли летчики в их изделиях и что срочно надо исправить, переделать и усовершенствовать. А вот хуй. Никто их и на порог не пустит. Всем похуй. На всех этапах.
Мы построили хуйню из говна и палок как вы и просили - теперь идите нахуй. Если что-то не нравится - платите, переделаем.
И с другой стороны.
Построили? Ну и идите нахуй. А то нас выебут за то что вы нам хуйню построили, а мы у вас её приняли, а переделать у нас денег нет.
Есть непохуисты-исполнители с обеих сторон баррикад, которые несмотря ни на что пытаются помочь той, другой стороне, но это капля в море мало на что влияющая.
Удивительно нелепо выглядят чуваки в фирменной одежде какого нить конструкторского бюро в полках с вопросом типа: "А как вам наш охуенный режим "НДБ" для изделия 087?" и услышав стандартный ответ "Режим охуенен, только этого изделия не было и никогда не будет на нашем самолёте, а вот другое ваше изделие которое мы пользуем каждый день - работает нивпизду!" покивав и с записью: "К режиму замечаний нет" - уходят в закат.
@fighter_bomber
Наручные авиационные часы образца 1938 года фирмы "Laco" по заказу Люфтваффе. Носились на длинном ремешке поверх перчаток и лётного комбинезона.
Сейчас производятся в Германии, практически не изменившись. Корпус: нержавеющая сталь, ремешок: буйволиная кожа, механические с автоподзаводом. Влагозащита.
Носятся владельцем 7 лет, за это время чистились два раза, отказов нет.
Сейчас производятся в Германии, практически не изменившись. Корпус: нержавеющая сталь, ремешок: буйволиная кожа, механические с автоподзаводом. Влагозащита.
Носятся владельцем 7 лет, за это время чистились два раза, отказов нет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Послушайте!
Ведь, если звезды
зажигают —
значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — это необходимо,
чтобы каждый вечер
над крышами
загоралась хоть одна звезда?!
В. Маяковский
Ведь, если звезды
зажигают —
значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — это необходимо,
чтобы каждый вечер
над крышами
загоралась хоть одна звезда?!
В. Маяковский
Какой необычный Су-30СМ выложили на russianplanes.net
Да ещё и с номером 001.
Это жжж явно неспроста. (с) 😏
Да ещё и с номером 001.
Это жжж явно неспроста. (с) 😏
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчера были четверговые мишки, а сегодня, соответственно, пятничные.
На видео один мишка тренирует тактический приём "скорпион", а второй на шухере, прикрывает кормовой огневой артустановкой товарища от орд истребителей.
Всем пятницы!
На видео один мишка тренирует тактический приём "скорпион", а второй на шухере, прикрывает кормовой огневой артустановкой товарища от орд истребителей.
Всем пятницы!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все, кончай работу. Пятница! Небесной красоты в ленту от вертикальных!
Наливай! 🍻
А вы заметили что 100% видосов под музягу Tommee profitt становятся хитами?
Не заметили? Ну тогда я вам докладываю! 😏
Наливай! 🍻
А вы заметили что 100% видосов под музягу Tommee profitt становятся хитами?
Не заметили? Ну тогда я вам докладываю! 😏
А че, охуенно че. Такие ролики лучше любых рекламных многомилионных постанов заходят.
Ибо они настоящие. Они живые.
https://t.me/grey_zone/10545
Ибо они настоящие. Они живые.
https://t.me/grey_zone/10545
Telegram
REVERSE SIDE OF THE MEDAL
🎼Группа Вагнера | Работай и путешествуй
Кому как, кто куда ездит отдыхать, а мы лёгких путей не ищем!
youtu.be/nZ_TyV8GsmM
Кому как, кто куда ездит отдыхать, а мы лёгких путей не ищем!
youtu.be/nZ_TyV8GsmM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тут подъехали замечательные кадры из ТЭЧи, где можно посмотреть, как работает система уборки-выпуска лап самого лучшего.
Ну и у меня были кадры с тем же самым, но в полёте. Можно поразглядывать/позалипать, как оно там всё интересненько устроено.
А я пошёл знакомиться с крейсером "Михаил Кутузов". Ибо если за неделю ты не побывал хоть в каком-то новом месте, даже если это будет не музей, страна, город, или достопримечательность, увиденная "в радиусе 800 метров" в гугл картах или трипадвизоре, а новая полянка в лесу, то нахер такая жизнь нужна. 😏
Всем субботы!
Ну и у меня были кадры с тем же самым, но в полёте. Можно поразглядывать/позалипать, как оно там всё интересненько устроено.
А я пошёл знакомиться с крейсером "Михаил Кутузов". Ибо если за неделю ты не побывал хоть в каком-то новом месте, даже если это будет не музей, страна, город, или достопримечательность, увиденная "в радиусе 800 метров" в гугл картах или трипадвизоре, а новая полянка в лесу, то нахер такая жизнь нужна. 😏
Всем субботы!