Ну видимо далеко не всем нравится дружба России и Беларуси. Ну да собака лает - караван идёт. Спасибо за поддержку!
https://t.me/Belarus_VPO/2225

Инста все вернула взад несмотря на кучу страйков.
Здравый смысл в этот раз победил.
И это хорошо.

Заходим на посадку рабочей недели.

(Хотя на фото скорее взлёт, или проход) 🤔
Срочно нужна экспертная оценка!

​​Ещё одна пятничная история пусть и в субботу.

В начале 2000-х на голубые экраны страны вышел фильм "Граница. Таёжный роман", по сюжету которого в мухосранском гарнизоне старлей (Марат Башаров) увёл жену у капитана (Алексей Гуськов).
Примерно в это же время в одном из авиаполков праваком служил один славный парень, назовём его Вася, и звание у него тоже было (да и сейчас оно такое же) - капитан.
И вот как-то отдыхает наш капитан Вася в свой законный выходной и на свои в одном из весёлых заведений своего города "Т.", в котором и располагался его прославленный полк. Вечер проходил отлично, пиво вкусное, водка ещё вкуснее, девушки красивые, все партии на бильярде остаются за Васей, в общем, высокое звание короля вечера уже практически у Васи в кармане.
И вдруг краем глаза Вася замечает какой-то объект, неуместный в заведении такого типа. Сфокусировав зрение и проанализировав изображение какое-то время, Вася понимает, что объект за соседним столом - это никто иной, как Марат Алимжанович собственной персоной. Вася, ни секунды не сомневаясь, твёрдой походкой направился к столику звезды.
- Марат Башаров? - ткнув пальцем в грудь звезде, вопросил наш
Вася.
Звёзда изобразила на лице дежурную улыбку (ну понятно, очередной фанат будет просить автограф или фото на память), гордо подняв подбородок, ответила:
- Да, я Марат Башаров!
- Понял! - дал квитанцию Васян и с боевым кличем "А ЭТО ТЕБЕ ЗА КАПИТАНА, ГАД!" смачно пробивает правым хуком прямо в звёздное ухо..
...
Конечно же нашего Васю вяжут, приехавшая милиция увозит Васю в КПЗ.

На утро перед строем полка с развёрнутым боевым знаменем стоят командир, НШ и благоухающий перегаром и слегка пожёванный, но не сломленный наш Вася.
Командир долго и обстоятельно рассказывал личному составу суть происшедшего, заостряя внимание и выделяя голосом всю глубину-глубин падения Васи и вреде пьянства. И устав пороть Васю и строго - настрого запретив всем повторять что-либо подобное, объявляет нашему Васе строгач и командует разойтись.
Когда народ ушёл с плаца по рабочим местам, командир повернулся к ожидающему продолжения анальных мучений Васе и со словами: "Ну ты и красавчик, Вася!" крепко жмёт нашему герою руку.

Тыыы несиии меня рекааа...

"Контакт!"
Информационная команда от оператора самолёта-дозаправщика, выдаваемая в эфир. Она означает, что штанга дозаправки твоей летаблы вошла в конус-датчик УПАЗа.

И всееее экипажи вокруг сразу знают, что ты молодец и у тебя получилось. 😎

Таков путь! 😁

Вам нравится путешествовать? АрмейскаяАвиация ваш выбор!

Она должна была выпасть из туристического направления в первую очередь в головах граждан нашей страны 24 ноября 2015 года, тогда и закрывать ничего не нужно было бы.
Но этого не произошло.
И это самое печальное.
https://t.me/sashakots/23033

Я не могу запретить торговлю С-400, строительство трубопровода и атомной станций.
Но я могу не купить турецкий помидор и поехать отдыхать на Байкал, а не в Анталию.
И мне для этого не нужно вступать в полемику с государством, хватает собственных убеждений и полемики со своей совестью. 🤷‍♂️
https://t.me/sashakots/23036

Премьера нового видео от от маэстро @Above_All_Public

Экипажам дальней авиации посвящается.
Живым и тем кто не вернулся из полета.
https://youtu.be/usTcCx_WErE

​​Про перехваты.
Любая страна в случае возникновения непонятной ситуации на борту любого воздушного судна делает всё возможное, чтобы разрешить ситуацию таким образом, чтобы никто не пострадал.
К этим "никто не пострадал" относятся как пассажиры и члены экипажа этого воздушного судна, так и граждане страны, в воздушном пространстве которой летит самолёт с непонятной ситуацией. Граждане, которые в этом момент не имеют никакого отношения ни к этому самолёту, ни вообще к полётам. Они просто крутят в этот момент ручки насоса на химзаводе, или болеют на многотысячном стадионе за любимую команду, или принимают тройню у роженицы, или ведут своих детей на линейку выпускников. Это вы, короче говоря.

Для изложения наземным службам своего видения ситуации на борту у гражданских экипажей есть специальные коды и инструкции. Они охватывают практически все нештатные ситуации, которые могут возникнуть на борту, но ещё раз повторяю - с точки зрения экипажа, а ещё точнее - с точки зрения того, кто контролирует самолёт.

Есть десятки самых ужасных сценариев, по которым экипаж и наземные службы должны действовать в случае возникновения особых случаев на борту, но ещё раз повторю, они все нацелены на обеспечение безопасности и сохранение жизней. Так как точно не известно, куда через минуту полетит самолёт, захваченный террористами или с бомбой на борту, нормальной практикой считается поднять на его сопровождение истребитель, а то и два. В случае чего он может показать экипажу, у которого взрывом бомбы разнесло, например, всю навигацию и работоспособной осталась только часть экипажа, путь на аэродром посадки. Или рассказыть экипажу внешнее состояние самолёта после взрыва. Состояние шасси, элементов управления и так далее. Как и вести за этот экипаж радиообмен. Это называется быть самолётом-лидером.

И да. Если самолёт начнёт вести себя неадекватно и всем видом показывать, что в конце полёта он хочет обнулить как можно больше жизней на земле, то истребитель его и собьёт, если такая необходимость возникнет. Решение, что делать в данной конкретной ситуации, принимается на земле в специальном оперативном штабе.
Так что летайте самолётами, поменьше пиздите в интернетах и хорошей вам рабочей недели!

Это последние секунды радиообмена между РП и экипажами Су-30СМ и разбившегося Як-130.
Послушайте.

Это мужской, трагический и настоящий радиообмен.
В таких случаях и многих других подобных он всегда примерно такой.

Так погибают военлеты.

Вспомните о нем когда будете читать в комментариях слова очередного эльфийского "ябывшегокомэски" о том, что в боевой авиации не ругаются матом.

Как мы с вами уже выучили, для дозаправки самолей у Ил-78 есть целых три соски. При этом крайние соски (они обзываются "двоечка" и "троечка" соответственно) и используются для маленьких летабл, а "единичку" используют большие самолёты.
Дозаправка происходит в основном нам комфортной для дозаправки высоте, где нет облаков, болтанки и прочие возмущения от земли сведены к минимуму, но не очень высоко.
Поэтому такая инверсия от движков при дозаправке бывает редко. Здесь она связана не с высотой полёта (она тут около 6км), а с тем что за бортом очень-очень холодно.
Кажущаюся мягкость и пушистость изделия под названием "конус-датчик" мнимая. На скорости 500–550км/ч он становится бетонным и при ошибке экипажа всякие ПВД, датчики углов атаки, штанги дозаправки и прочие фары на дозаправляемом самолёте отрывает и загибает на раз-два. 😏

Автор видео на мой вопрос, "как тебя указать в фотошопе?" попросил добавить реплику штурмана: -"Мишка пришёл за мёдом".
Я добавил бро! 😁

Смотреть обязательно со звуком!

Для помощи семьям белорусских героев -лётчиков, майора Ничипорчика Андрея и лейтенанта Куконенко Никиты (денежным переводом из России) нужно сделать следующее:

Через приложение Сбербанка:

Открываем приложение, выбираем меню: "ПЕРЕВЕСТИ ЗА РУБЕЖ / ПО НОМЕРУ СЧЕТА / ЧАСТНОМУ ЛИЦУ"
Перевод в долларах США, или в евро (без разницы)

Номер счета получателя:

BY24 AKBB 3134 3000 0034 9007 0000

(Копировать счет с буквами и цифрами)

Цель перевода:

ДАРЕНИЕ НЕРЕЗИДЕНТУ

SWIFT / BIC:

АКBBBY2X

ФИО получателя:

NICHIPORCHIK ANASTASIYA VIKTOROVNA

И тоже самое для семьи Куконенко Никиты.
Номер счета получателя:

BY54 AKBB 3134 3000 0034 7007 0000

Цель перевода:

ДАРЕНИЕ НЕРЕЗИДЕНТУ

SWIFT / BIC:

АКBBBY2X

ФИО получателя:

KUKONENKO TATIANA SERGEEVNA

Из приложений других банков перевод через систему SWIFT выполняется аналогично.

Су-34 способен решать задачи штурмовиков от рождения. Он их 30 лет назад мог решать. А до него мог их решать Су-24. А до него Су-17 и прочие Пе-2. Непонятно кто и для кого придумывает и пишет эти ебнутые новости и каким боком с новостью увязали сычевские разведывательные контейнеры. Будет штурмовать и разведывать параллельно? Хули их жалеть! (с)
Конечно Су-34 может решать задачи штурмовой авиации. И Су-35 может, и Су-30 и даже, прости меня Господи, МиГ-29 может и никаких доработок им для этого не надо. Но использовать самолёты за ярд как штурмовик, это блэт что-то с чем-то.
https://t.me/aviadispet4er/52535

​​Рашпиль ​​и Грачи. Натюрморт.
Особенностью живых фото из кабины летаблы являются блики. Если остекление фонаря красиво и аэродинамично изогнуто, то бликов становится ещё больше и спасения от них практически нет. Есть солнце - будут блики. Оставил ШэПеПец или карточку облёта на панели, будет и от неё блик. Да вообще, если есть хоть что-то не тёмное в кабине, от него будет блик. Хотя элементы, расположенные внутри кабины, и выполнены в чёрных цветах, да и снаружи фонарь по периметру прокрашен чёрной антибликовой краской, всё это уменьшает, но не убирает блики полностью. А ещё триплекс и плекс фонаря царапается. От пыли в воздухе , которая работает как наждак, от чехлов, которыми укрывают самолёты, царапаются в процессе обслуживания летаблы, появляются маленькие и большие царапинки. Много, миллионы царапинок. А ещё при полётах на малых высотах, взлёте и посадке о самолёт убивается мульёны насекомых. Так же, как о лобовое стекло вашего авто, только дворников нет (на "свистках" дворников нет, а в медленной авиации стеклоочистители конечно есть, эксперты - выдыхайте) и смыть это прикипевшее говно может только инженер на земле тряпочкой. А в воздухе нельзя. Ну и вдобавок плексы и триплексы мутнеют и желтеют тупо от старости.
И всё это в воздухе суммируется и всегда лезет в кадр и абсолютно похрен, какой у вас скилл фотографа, за сколько сотен у вас тушка и какие стекла на фотике. Всё будет в говне за очень редким исключением.
Но зато фото будут живые, а те фото, которые получились, будут особо ценны. 😏

Ну наконец-то объявили о создании однодвигательного истребка официально. 😁
А я предупреждал, я говорил!

А президент Беларуси и другие официальные лица таки почитывают ФБ: 😏

"Президент Белоруссии Александр Лукашенко во время выступления 26 мая прокомментировал информацию о том, что самолет компании Ryanair был принужден к посадке истребителем МиГ-29.

- Это абсолютная ложь! Задача истребителя - обеспечивать связь и выводить пассажирский самолёт на посадку в случае критической ситуации."

- "Маленькие! Спасибо за сопровождение!" (с) Ил-2 Штурмовик

Кроме того, что Су-35 имба и чит сам по себе со всей своей маневренностью, вооружением, прицелами и авионикой, он же ещё обладает самыми огромными внутренними баками. Одиннадцать с лихуем тонн! Все эти ваши пятые поколения уже два раза упадут по остатку, а он всё ещё будет нагибать. Столько топлива есть только у самого лучшего, но, учитывая разницу в весовых категориях из-за отсутствия брони и второго члена экипажа, 35-й конечно дальнобойнее и долгоиграющее самого лучшего.
Так что если нуна подольше и подальше посопровождать без привлечения танкеров и прочих ПТБ, то конечно нуна звать тридцатьпятых. 😏

Па! Здра! Вля! Ю! 🥃

Кстати с Женей мы познакомились под рев самолётов и разрывы бомб, залпы РСЗО и танковых орудий, и всех прочих атрибутов разворачивания батальонной тактической группы в атаку.
Совпадение? 😁
https://t.me/Army_Russia/10719