Да подход во всех странах никогда и не менялся:
У нас отважные разведчики, у них трусливые шпионы.
У нас диверсанты, у них террористы.
У нас защита, у них агрессия.
У нас патриотизм, у них оголтелая пропаганда.
У них все тупые и дикие, у нас светлые и духовные, ну и у них зомбированные, а у нас идейные.
Эт ж всегда так было, есть и будет, не стоит на это обращать внимание. 😏
https://t.me/operline_ru/23892
У нас отважные разведчики, у них трусливые шпионы.
У нас диверсанты, у них террористы.
У нас защита, у них агрессия.
У нас патриотизм, у них оголтелая пропаганда.
У них все тупые и дикие, у нас светлые и духовные, ну и у них зомбированные, а у нас идейные.
Эт ж всегда так было, есть и будет, не стоит на это обращать внимание. 😏
https://t.me/operline_ru/23892
Telegram
Оперативная линия ★
Ещё один, всё время остающийся неразрешимым вопрос: "То, что американские бомбардировщики постоянно "выходят на рубежи применения оружия и осуществляют акты агрессии против России" (здесь сохранена терминология и буквенный инструментарий ведомственных балаболов…
На постановке задачи на полёты (важное мероприятие накануне полётов, которое ни в коем случае не должно пересекаться с какими-то другими мероприятиями и занятиями в этот день, на что конечно же повсеместно забивается хуй) где-то ближе к концу постановки, перед объявлением распорядка приёма пищи и расписанием отъезда на полёты командир читает теоретические вопросы, на которые надо будет отвечать устно, а местами ответ разрисовывать на доске на контроле готовности к полётам.
Касаемо лётного состава вопросы бьются по 4 направлениям. "Аэродинамика" , "Авиатехника", "Тактика" и "Методика". Вопросы каждый раз разные, но конкретно по аэродинамике редок тот вопрос, который не начинается со слов "Схема сил и уравнения движения..." и дальше вставляется нужное.
Ну и тот, кому повезло, рисует на доске по памяти эти самые силы и уравнения. И так лет 10 (тут уж как повезёт) рисует каждый контроль, пока не станет кэзом.
Кроме теоретических вопросов по вышеперечисленным вопросам добавляются разнокалиберные вопросы по отказам авиатехники и правильным действиям в оных (ну, типа, всё пропало, эта лампочка отказа моргает, а вот это табло тогда тоже должно моргать, но почему-то не моргает, что будешь делать?) и особым случаям (ты вроде должен лететь вверх, но почему-то летишь вниз. Что пошло не так, кто виноват и что делать?). Ессно, катапультирование (оно всегда вносится в вопросы), ну и вишенкой на торте данные одного из запасных аэродромов. (Остатки топлива, курсы посадки, позывной и так далее).
Если военлёт не осилил бойко ответить на один из поставленных вопросов, его или отстраняют от полётов (это прям трагедия), или в большинстве случаев назначают доподготовку (то есть после рабочего времени на два-три часика оставляют несчастного с его непосредственными начальниками и они разбирают слабые моменты. И всё. Добро пожаловать в кабину! 😏
На фото один из вариантов схем сил и уравнений, только от винтокрылых. Что-то объяснять на схеме я не буду - и так всё понятно.
Ну и всем хорошей рабочей недели! ✊
Касаемо лётного состава вопросы бьются по 4 направлениям. "Аэродинамика" , "Авиатехника", "Тактика" и "Методика". Вопросы каждый раз разные, но конкретно по аэродинамике редок тот вопрос, который не начинается со слов "Схема сил и уравнения движения..." и дальше вставляется нужное.
Ну и тот, кому повезло, рисует на доске по памяти эти самые силы и уравнения. И так лет 10 (тут уж как повезёт) рисует каждый контроль, пока не станет кэзом.
Кроме теоретических вопросов по вышеперечисленным вопросам добавляются разнокалиберные вопросы по отказам авиатехники и правильным действиям в оных (ну, типа, всё пропало, эта лампочка отказа моргает, а вот это табло тогда тоже должно моргать, но почему-то не моргает, что будешь делать?) и особым случаям (ты вроде должен лететь вверх, но почему-то летишь вниз. Что пошло не так, кто виноват и что делать?). Ессно, катапультирование (оно всегда вносится в вопросы), ну и вишенкой на торте данные одного из запасных аэродромов. (Остатки топлива, курсы посадки, позывной и так далее).
Если военлёт не осилил бойко ответить на один из поставленных вопросов, его или отстраняют от полётов (это прям трагедия), или в большинстве случаев назначают доподготовку (то есть после рабочего времени на два-три часика оставляют несчастного с его непосредственными начальниками и они разбирают слабые моменты. И всё. Добро пожаловать в кабину! 😏
На фото один из вариантов схем сил и уравнений, только от винтокрылых. Что-то объяснять на схеме я не буду - и так всё понятно.
Ну и всем хорошей рабочей недели! ✊
Опять праздник, что ж такое.
Мне тут подсказывают, что сегодня исполняется 100 лет 929 ГЛИЦу, он же Опытный аэродром-8 ГНИКИ, а в простонародье просто Ахтубинск, или Ахтуба.
Именно здесь испытывают боевые возможности самолётов.
Широкое празднование юбилея перенесли на май, но тем не менее поздравляю всех причастных! 🍺🍻
Парочка фото от подписчика:
1. Самолёт-труженик Су-17М2, потративший весь свой лётный ресурс как самолёт сопровождения лётных испытаний всех самолетов ОКБ имени Сухого, легенда.
2. Крыло Икара. Памятник лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта.
Мне тут подсказывают, что сегодня исполняется 100 лет 929 ГЛИЦу, он же Опытный аэродром-8 ГНИКИ, а в простонародье просто Ахтубинск, или Ахтуба.
Именно здесь испытывают боевые возможности самолётов.
Широкое празднование юбилея перенесли на май, но тем не менее поздравляю всех причастных! 🍺🍻
Парочка фото от подписчика:
1. Самолёт-труженик Су-17М2, потративший весь свой лётный ресурс как самолёт сопровождения лётных испытаний всех самолетов ОКБ имени Сухого, легенда.
2. Крыло Икара. Памятник лётчикам-испытателям, не вернувшимся из полёта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это видео надо смотреть со звуком. 😏
Я таких прозвищ не слыхал, но знаю, что на данный момент летчики Ка-27 - единственные действующие палубники и количество взлётов - посадок на палубу у них в разы больше, чем у любого самолётчика.
Ну и вообще лётчики Ка-27 очень крутые. 😎
Видео от подписчика.
Я таких прозвищ не слыхал, но знаю, что на данный момент летчики Ка-27 - единственные действующие палубники и количество взлётов - посадок на палубу у них в разы больше, чем у любого самолётчика.
Ну и вообще лётчики Ка-27 очень крутые. 😎
Видео от подписчика.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это Су-30СМ.
А лучший истребитель все так-же Су-35С.
А лучший истребитель все так-же Су-35С.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️В Тверской области разбился Су-30 — Западный военный округ
Третья и заключительная фотография Ту-95МС в супер качестве от подписчика.
З.Ы. Истребителям Тверской области стойкости и терпения. Дерьмо случается (с).
З.Ы. Истребителям Тверской области стойкости и терпения. Дерьмо случается (с).
При обычных утпшных полётах снаряды к пушке из самолётов не вытаскивают. Даже если этот самолёт крайний раз стрелял из пушки лет 300 назад на испытаниях. Боекомплект к пушке заряжен всегда, но если по упражнению нет практической стрельбы из оной, она в обязательном порядке отключается специалистами по авиационному вооружению (с контролем действий другим специалистом) специальным выключателем и отсоединяется разъём ШР (считай, пушка из розетки выключается).
Проконтролировать выключение пушки из кабины практически невозможно, но при выполнении типовых атак самая последняя ступень предохранения, а именно выключатель "Главный В" не включается вообще, и вдобавок перед выполнением атаки выполняется контрольное зажатие гашетки пушки в сторону от цели с записью на магнитофон.
И только если все эти многочисленные и обязательные действия похерены, пушка может стрельнуть.
Проконтролировать выключение пушки из кабины практически невозможно, но при выполнении типовых атак самая последняя ступень предохранения, а именно выключатель "Главный В" не включается вообще, и вдобавок перед выполнением атаки выполняется контрольное зажатие гашетки пушки в сторону от цели с записью на магнитофон.
И только если все эти многочисленные и обязательные действия похерены, пушка может стрельнуть.
Я не буду рассказывать о рекордах стратегов, но всем скептикам в стиле "хули там" могу предложить просто посидеть на деревянном стуле 25 часов, выполняя всё это время какую-то работу, от которой зависит и ваша жизнь, и жизнь всего экипажа. Жопа начинает болеть уже часа через 2. А если весь процесс происходит в ВМСК...
Рекорд это или нет, но это в любом случае очень круто и достойно всяческого уважения.
Фото от подписчика. Полущщи, так сказать. 😎
Рекорд это или нет, но это в любом случае очень круто и достойно всяческого уважения.
Фото от подписчика. Полущщи, так сказать. 😎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Славянского братства" в ленту от подписчика. 😎
Честно говоря, я думал, что Барановичи окончательно пересели на российские Су-30СМ, ан нет, МиГ-29 ещё летают. 😏
Честно говоря, я думал, что Барановичи окончательно пересели на российские Су-30СМ, ан нет, МиГ-29 ещё летают. 😏
Прогресс не стоит на месте, и по чьему-то злостному недосмотру электросамокаты и велосипеды почему-то не попали (или уже попали? 🤔) в список запрещённых к использованию военнослужащими транспортных средств, чем они нагло и беспардонно пользуются. Но думаю рано или поздно этому безобразию положат конец.
Сначала заведут книгу инструктажа водителей скутеров, потом обяжут их ездить в световозвращающих жилетах, потом иметь с собой аптечку, домкрат, запасное колесо, токарный станок, комплект тёплой одежды, сухпай, 10 литров воды, распечатают им памятки правильной езды, затем вспомнят, что в них есть разъёмы под флешку, выпустят перечень разрешённых к использованию скутеров, моноколёс и электросамокатов и в итоге запретят все нахер.
Это всё понятно. Непонятно, по какой причине ещё не запретили военным использование личных автомобилей. Столько проблем у начальников отпадёт. 😏
И да, пятница официально считается открытой! 🍻
Сначала заведут книгу инструктажа водителей скутеров, потом обяжут их ездить в световозвращающих жилетах, потом иметь с собой аптечку, домкрат, запасное колесо, токарный станок, комплект тёплой одежды, сухпай, 10 литров воды, распечатают им памятки правильной езды, затем вспомнят, что в них есть разъёмы под флешку, выпустят перечень разрешённых к использованию скутеров, моноколёс и электросамокатов и в итоге запретят все нахер.
Это всё понятно. Непонятно, по какой причине ещё не запретили военным использование личных автомобилей. Столько проблем у начальников отпадёт. 😏
И да, пятница официально считается открытой! 🍻
Всё, товарищи военлёты, моряки, танкисты, пехотинцы, артиллеристы, десантники, ракетчики и все, все, все, кто принимал участие в этом грандиознейшем действе.
ПОБЕДА! Полная и безоговорочная!
Враг разбит и обращен в бегство! Уррра!
За "Кавказ - 2020", за опыт и мастерство профессионалов, за незыблемое и нерушимое "Время Ч", чёткий и понятный радиообмен и управление КААААК!!!
ПОБЕДА! Полная и безоговорочная!
Враг разбит и обращен в бегство! Уррра!
За "Кавказ - 2020", за опыт и мастерство профессионалов, за незыблемое и нерушимое "Время Ч", чёткий и понятный радиообмен и управление КААААК!!!
Водило буксировочное, или просто "водило".
Легендарное устройство, нашедшее отражение в стихах, песнях, рисунках и анекдотах про авиацию.
Водило - это такая жёсткая буксировочная конструкция в виде стальной трубы оранжевого цвета, предназначенная для перетаскивания летабл с места на место тягачами и АПАшками.
Бывает разных форм, размеров и сложности конструкции.
Разрабатываются под каждую летаблу индивидуально и идут в комплекте к каждому самолёту, хотя мне не очень понятно, почему под однотипные самолёты нельзя придумать какой-то стандарт креплений и почему каждый новый тип самолёта неминуемо тащит за собой разработку, создание и производство очередного водила за ахулиард денег, с которыми инженеры потом гоняют по всей стране за своими летаблами.
Устроено водило следующим образом: с одной стороны обычное амортизированное ухо для цепляния за тягач, с другой стороны что-то вроде хитровыебанной струбцины, которая особым образом крепится к передней стойке шасси. Тут же присутствует наборчик стальных тросов, которыми водило соединяется уже с основными стойками шасси. После того как водило жёстко соединяется с передней стойкой, самолёт можно катить и поворачивать в нужных направлениях. Чтоб катильщики знали, что всему есть предел, в том числе и углу поворота передней стойки самолёта, в комплекте водила есть специальный расходник - сигнальный болт под названием "срезной", который с охеренным грохотом ломается, когда угол поворота стойки стал слишком большой и если продолжать в том же духе, стойке самолёта придёт пиздец. Колёсики на водиле нужны для транспортировки водила и для задания высоты подъёма водила. Поднимаются/опускаются колёсики встроенным в водило гидроподъёмником. Ручным, для интересности, автономности и веселья.
Самым интересным квестом для наземных служб является уборка летаблы с ВПП аэродрома при отсутствии водила. Особенно интересно, когда посадка была аварийная, пневматики лопнули, а аэродром гражданский, или в воздухе ждёт посадки 100-500 самолётов.
Как быстро убрать без повреждений самолёт весом в 35 тонн? 😏
Легендарное устройство, нашедшее отражение в стихах, песнях, рисунках и анекдотах про авиацию.
Водило - это такая жёсткая буксировочная конструкция в виде стальной трубы оранжевого цвета, предназначенная для перетаскивания летабл с места на место тягачами и АПАшками.
Бывает разных форм, размеров и сложности конструкции.
Разрабатываются под каждую летаблу индивидуально и идут в комплекте к каждому самолёту, хотя мне не очень понятно, почему под однотипные самолёты нельзя придумать какой-то стандарт креплений и почему каждый новый тип самолёта неминуемо тащит за собой разработку, создание и производство очередного водила за ахулиард денег, с которыми инженеры потом гоняют по всей стране за своими летаблами.
Устроено водило следующим образом: с одной стороны обычное амортизированное ухо для цепляния за тягач, с другой стороны что-то вроде хитровыебанной струбцины, которая особым образом крепится к передней стойке шасси. Тут же присутствует наборчик стальных тросов, которыми водило соединяется уже с основными стойками шасси. После того как водило жёстко соединяется с передней стойкой, самолёт можно катить и поворачивать в нужных направлениях. Чтоб катильщики знали, что всему есть предел, в том числе и углу поворота передней стойки самолёта, в комплекте водила есть специальный расходник - сигнальный болт под названием "срезной", который с охеренным грохотом ломается, когда угол поворота стойки стал слишком большой и если продолжать в том же духе, стойке самолёта придёт пиздец. Колёсики на водиле нужны для транспортировки водила и для задания высоты подъёма водила. Поднимаются/опускаются колёсики встроенным в водило гидроподъёмником. Ручным, для интересности, автономности и веселья.
Самым интересным квестом для наземных служб является уборка летаблы с ВПП аэродрома при отсутствии водила. Особенно интересно, когда посадка была аварийная, пневматики лопнули, а аэродром гражданский, или в воздухе ждёт посадки 100-500 самолётов.
Как быстро убрать без повреждений самолёт весом в 35 тонн? 😏
