За сумму ущерба нанесённого от этого удара хохлов по аэродрому, можно было сделать укрытия под штатную численность самолетов одного полка. А то и трех полков.
Хорошо что обошлось без 200х.

За сумму ущерба нанесённого хохлами на аэродромах за весь период СВО, можно было построить укрытия на всех аэродромах используемых нашей авиацией в СВО.

Очень жаль, что это никому не надо, а надо диктант.

Штурмовиков в ленту.

Видео @rostmeo

Тем временем, наша разведка бдит за американскими кораблями на той половине шарика.

Уловом стал эсминец типа "Эрли берк", или как он там правильно.

Наконец-то первые нормальные пруфы поставок F-16 на Украину.

Смешно канешн, но в случае глобального замеса, заканчивать войну будут именно на таких самолётах.

Хохлы, походу, уже заканчивают.

Ч/Б фотографии это не всегда какой-то траур.
Все в контексте.
Вот например просто моя охуититительная фотография, хоть и ч/б.
Правда она и цветная охуитительная, но в ч/б она сразу переходит в рубрику #этодругое

Да все аргументы ведуших экспертов давно известны и в разной интерпретации звучат последние лет 15 в разных кабинетах Лаоса.

- и так нормально
- от ракеты не защитит
- от ядерной бомбы не защитит
- а кто за них будет отвечать
- а если оно упадёт на самолёт
- а покрышки дешевле
- а давайте лучше эти деньги спиздим
- у нас ПВО все сбивает, ничего не долетает
- вам надо вы и стройте
- а давайте храм построим
- самолёт живёт в бою не долго, ему не надо
- да кто посмеет бить наши самолёты на наших аэродромах, мы же ядерная держава
- а денег нет
- дроны это нечестно
- а дайте денег
- а это слишком дешёвые
- деды воевали без капониров и войну выиграли
- а вы диктант написали?

https://t.me/rusengineer/3720

Доброе утро, страна!

"​​Парррраааад! Для встречи слева! На кррра! Ул!!!"

Сегодня за парад поговорим, тем более подготовка к оному сейчас вовсю шагает по стране.

Начну с конца. Им и закончу. С воздушной части парада. В нашей стране проходило ежегодно много парадов, в которых участвовала авиация.
Но самым основным из них конечно является парад 9 мая на Красной площади в Москве. Вторым идёт Питер и далее по убывающей.
Крутость воздушной части определяется  количеством и разнообразием показываемой авиатехники и дополнительных опций в виде прохода в строю дозаправки, всякие там "бриллианты", эксклюзивные литаки, цветные дымы, флаги и безопасный обстрел мирного населения ППИшками "Витязями".
За допами это конечно в столицу. В других городах  всё несколько побюджетние, но зато возможны дополнительные проходы и фишечки.
Ну и если над Москвой матчасть летит в максимально мирной комплектации, то над другими городами только что бомбы снимают.
Экипажи на парад назначают слетанные в группе и готовые к полётам звеном/парой/отрядом.  Всегда назначается резервный экипаж на случай заболевания кого-то из основной группы и одна-две машины стоит в резерве на случай отказа. В первый самолет (ведущий) сажают самый опытный экипаж ибо от них зависит точность выхода на точку показа по времени и направлению и во многом красота строя группы.
Все тренировки авиации начинают вместе с пехотой, ибо пехотинцев нужно, минимум месяц, ежедневно денно и нощно тренировать, чтоб они смогли осилить пройти в ногу и проехать,  не заблудившись 50 метров по площади. Ну да, и "Ура!!!" крикнуть в нужном месте пару раз.
Военлётам на это надо максимум одна-две тренировки, поэтому получается ходить сложнее чем летать.
Сначала тренируются на кошках. В том самом Алабино, например, или в Левашах в Питере, или на набережной в Минске, подальше от глаз людских где нашальнике смотрит интервалы-дистанции в группах, точность выхода групп по месту и времени, проверяют системы управления и связи. Из нюансов, зрителю не видных, отмечу, что каждая группа самолётов/вертолётов идёт на своей высоте и порядок выхода на точку выбран не спонтанно.
Сначала обычно идёт самая тихоходная матчасть, потом то, что пошустрее.
Это сделано чтоб более быстрые самолёты на генеральном курсе не шли сквозь медленные вертолёты, наматывая их на ПВД.
И если вертолёты идут самыми нижними, не особо мешая друг другу, выше-ниже друг друга, то у самолётов этот разнос побольше, ибо спутный след от самолётов с большой вероятностью не позволит позади летящий группе выдержать красивый и ровный строй.

Экипажам парадной линейки ​​​ещё до начала тренировок на постановке задачи где-то в Подмосковье долго, нудно и скучно рассказывают о том, что "Ггглавное-бббезопасность!" и классическое "Не надо любой ценой!".
Безусловно, это всё так, но конечно, как и в других случаях, это всё говорится не для экипажей, а для прокурора. Про все это всеми забывается сразу после окончания постановки.
Особое внимание обратят на птиц, и что с ними нужно быть особо внимательным и предельно осторожными. С рук не кормить, крошки в форточку не бросать.
В чём эта внимательность должна проявиться на генеральном курсе - не особо ясно. Увидел птицу на генеральном, выполнил боевой разворот и умчался домой? Или опустил светофильтр ЗШ и кресло опустил пониже? Хз.
Поскучав ещё и узнав своё место в боевом порядке (это типа лотереи, ибо хорошо стоять первой группой и замыкающими или хотя бы где-то за бомберами, которые в силу профессии умеют выходить точно по месту и времени, и вероятность увидеть при развороте на ГК их группу на твоем месте, над или под собой,  или херачащих поперёк твоего курса крайне мала.
Если уж достались соседями истребители, то тут остаётся только страдать и стойко преодолевать наслаждаясь радиообменом где старшие группы емко и бодро "помогают" найти свое место друг-другу.

Возможно на постановке вас кого-то прокатят на вертолёте по ГК, чтоб посмотреть ориентиры на ГК. Не вас, ибо вертолётов мало, а желающих прокатится над миллионником много. После чего экипажи удаляются на свои аэродромы заполнять тысячи тетрадок и журналов, проводить миллион занятий и читать телеграммы, проходить психологические тесты бесполезных психологов и др. и пр.
В группе обязательно разбирается, кто куда валит, если на ГК потерял ведущего, и в какую речку втыкать свою летаблу при пожаре или отказе двух двигателей на и миллион остальных "если". Готовятся, в общем.
Особое внимание уделяется команде "Авиация Стой!". Команда уже давно поросла мхом, но обросла столькими мифами и легендами, что вспоминать про нее будут и через столетия.
Ну и меня как-то спросили, о чем думает ФБ, когда пролетает над площадью.
Есть ли чувство восторга, торжественности, причастности? Я летал на парадах в трех странах, и в большинстве мест России где проводят воздушные части парада, много-много раз. И ведущим и ведомым. И я вам так скажу. Первый раз да, но только у тех, кто идёт одиночно, или ведущим группы.
У всех ведомых и копчёных в голове и на устах только одна фраза: "НЕ ДЕРГАЙСЯ, СУКА!".
У ведущего мыслей немногим больше. "Только бы не наебаться, только бы удержались" и лишь глубоко-глубоко в душе все знают и чувствуют, что где-то далеко отсюда твои сын и дочь, смотря на телеэкран, сейчас спрашивают: "Мама, это наш папа летит!?", а у улыбающегося бати, одетого в честь праздника в парадную форму, по щеке пробежит счастливая и гордая слезинка.
И мама поправит гвоздики на маленьком столике, на котором под старыми фотографиями дедов заботливо выложены их боевые медали и ордена на алом бархате...

Такой он, Парад 9 мая.

#классика

ГК-генеральный курс.
ППИ - патрон помеховый инфракрасный
ПВД ‐ приёмник воздушного давления

Вжух в исполнении Ми-26

Как там в песне поётся.

"Время пострелять!" (с)

Смеркалось.
Ну не знаю я, почему на аэродромах самые красивые закаты.
Красивее их только в небе и океане.

Доброе утро, страна!

Вжух.
Фотошоп

Смеркалось, или вечерело.

Про команду "Авиация, СТОЙ!", которую я упоминал выше.

Как вы наверное знаете, авиация, хоть крута и божественна, но всего лишь обеспечивает работу самых наиглавнейших сил, а именно пехоты. Ну и раз пехота - наиглавнейшие, значит и все командиры командиров - это тоже пехотинцы.

То есть, если басню сократить, то авиацией командует пехота.
На парадах и эпичных учениях так само: самый старший начальник - пехотинец, у которого есть по родам войск всякие там помощники, которые организуют взаимодействие подсказывают начальнику "что это за фигню вон та фигня делает и как она называется".
А дальше всё, как обычно, зависит от степени адекватности и профессионализма этого начальника.

Впервые команда "Авиация, стой!" прозвучала на одних эпичных учениях в начале 2000-х годов, когда ВВС переживало тяжёлые времена и бывали моменты, когда фактически из целого полка (а это от 24 до 36 машин) в воздух не могло подняться ни одной. И тут вдруг, учения. С бомбами, группами, все как положено.

Я напомню, что в начале 2000-х жпсок у нас ещё не было, и выход по времени, боевое применение и определение места самолёта осуществлялось старыми дедовскими способами с помощью карты, линейки и секундомера.

Ну а на земле, как обычно, нужно чтоб вот сейчас стреляют танки, потом из дыма выбегают десантники, которые с криком "Урааа!" бегут по полю вон туда к тому холму, и бегут они так 5 минут, а эти 5 минут там взрываются бомбы.

Я уже писал, что по различным причинам на учениях авиация не работает полной загрузкой, поэтому не берут один самолёт, не вешают на него 8 тонн и пускают на цель. Берут 16 самолётов. Вешают на них по пятьсот и они бомбят холм. Так достигается эпичность, масштабность и эффект "вау".

Ну вот. Летит куча самолётов, погода как всегда говно, нихера не видно, штурмана в мыле, НЛки дымятся, секунду нагнать, секунду погасить, привязался к этому ориентиру, нашёл тот, скорректировал, все должно быть чётенько. Скорости 800-900км/ч, предельно-малые высоты, до разворота первой ударной группы на боевой остаются какие-то секунды, и тут на весь эфир разносится громогласная команда командующего учениями: "АВИАЦИЯ! СТООООЙ!"
Ну не доехал танк там куда надо было, или там праздничный обед закончился на пять минут позже у первых лиц.

А самолёт - он не может приставить ногу раз-два. Он упадёт. И он несётся такой не один. Он несётся звеном. И таких звеньев вокруг дохера,  все подходят с разных направлений, высот и с разными задачами. Кто-то чуть спешит, кто-то чуть опаздывает. И тут "Стой!".

Как? Каким образом? Если остановиться нельзя, то куда лететь? А куда летят в этот момент остальные?
Просто чтобы развернутся в группе на 360 градусов и прилететь в точку, с которой ты начал разворот, нужно две с половиной минуты и 30 километров с лихуем. Это нужно каждой группе.
И начался пиздец.
Каким-то непостижимым образом никто тогда не убился, "соску" радиосвязи у начальника кто-то смог отобрать и развести группы.

Вот с той поры под отработкой команды "Авиация, стой!" подразумевается планирование действий в группе на нештатные ситуации, которые не прописаны в руководящих документах и приказаниях.

Самый универсальный способ - это "повторите, вас плохо слышно!" и так до посадки. )