Красивое.

Триста!
          Тридцать!!
                    ТРИИИ!!!

https://t.me/SolovievLive/95814

Доброе утро, страна!

Итак краткий анонс тем, которые мы с @Razvedosaa обсудили в первом выпуске 2024 года нашей авторской программы "333" на @Solovievlive:

- Какая связь между тем, что данный конфликт формирует рынок вооружений и Абрамсами-невидимками;
- F-16 (где, как, сколько);
- Ракетные удары по Украине (почему хохлы не любят баллистические ракеты, параметры качественной ответки, сравнительная арифметика ударов);
- Ситуация на ЛБС (почему классические расчеты больше не работают, FPV-дроны vs артиллерия, РЭБ).
- Что делать с йуными диверсантами-поджигателями
- пр. и др.

Смотреть в VK

Слушать на PodsterFM

Смотреть на RuTube

Я уже наверное говорил, что всегда хотел стать танкистом? Сразу как перехотел быть пулеметчиком, которым я решил стать после того как перехотел становится пожарным, которые, как оказалось, не поджигают дома, а их тушат.

А уже потом, на пенсии, вести популярный блог про танки? Нет? Ну тогда говорю.

40 тонн мощщи, куча пулемётов, пуха, а то и куча пушек, грязища, дымища, вонища, что может быть прекраснее этого для пацана?
О том, что на самолёте пушек и пулемётов бывает сильно поболее чем на танке я узнал сильно потом.
Но конечно любовь к танкам осталась и периодически реализуется при первой возможности дорваться внутрь этого трактора. Ну и в принципе как удаётся добраться до грязищи.

Поэтому сегодня фото танка на авиационном канале про часы.

На этом пятничном фото танк дальней зоны действия. Весом 150 тонн. (плюс / минус)
С улучшенным обзором и чудовищного размера орудием под стать массе. Его как раз прекрасно видно на фото.
На фотошопе он изображён на длинной и прямой бетонной дороге, видимо на полигоне. "Алабино" на бисектриссе стрельбы. Но это не точно.
Что за танк на фотографии?
Танкисты с этого танка ничего не пишут! 🤐

#классика

Буржуи тоже могут в красивое. 😏

Просят прокомментировать постановку планирующей бомбы "Дрель" в серию.
Если имеющиеся в открытом доступе ТТД данного изделия верны, то получается у "Дрели" перед УМПК один плюс. "Дрель" во много раз дороже и сложнее УМПК.
А, это не плюс? Ну тогда пардон. 🤷‍♂

Но я запросил поддержку из зала, и думаю скоро отвечу на этот вопрос более развёрнуто.

https://t.me/rostecru/6941

АУД зимой, он такой же как летом, только зимой.
Но это не точно 😏

Отбой, кому положено!

Доброе утро, страна!

Я вернулся с ответом из зала по поводу "Дрели".
Собственно,  добавить к тому, что я уже сказал ранее особо нечего.
Бомба уже старая. Летит на дальности меньшие чем чугуний с УМПК. Это означает, что самолётам придётся подходить ближе к средствам ПВО противника. Что значит, что собьют самолеты-носители с большей вероятностью. Что в свою очередь означает, что мы имеем регресс, а не прогресс.
Удивляет, что УМПК уже относительно давно применяется с кассетными боеприпасами, а какие-то "военные" эксперты об этом ещё не в курсе, у них они до сих пор с ФАБами летают. 🤷‍♂
"Дрель" по сути, это "чугунная" РБК-500 СПБЭ с увеличенной дальностью и самонаведением по жпске. С точно тем же количеством самоприцеливающихся боевых элементов (СПБЭ) на борту и в том же калибре 500кг.
По фото видно,  что крылья у "Дрели" тупо меньшей площади, чем у УМПК, поэтому она и летит ближе.
Я не знаю что в "Дрели" стоит за приёмник жпс ГЛОНАСС, но подозреваю, что такой-же древний как и сама бомба. А это значит,  что работать он в современной помеховой обстановке не будет. А значит бомба попадать в цель не будет. В отличие, опять же, от УМПК.
Почему решили запустить этот проект,  когда уже есть гораздо более смелые и более грамотные проекты я хз.
Почему, если прям срочно нужно лупить СПБЭ по колоннам танков в глубине противника,  за пару месяцев не приделали к РБК-500 СПБЭ (М, К, Д, Зю) УМПК, я тоже не знаю. Думаю не приделали, потому что это нахер сегодня никому не нужно, с тем пингом, который пройдёт от обнаружения танковой колонны (а для эффективной работы СПБЭ, колонна должна быть "на ходу" и прогрета (я подчеркиваю словосочетание эффективной работы, ибо неизбежно появление душнил в комментариях с рассказами о модернезированных до работы в РЛ диапазоне элементов) до её поражения оружием, что называется "длинной руки". Для этого надо иметь средства разведки на удалении 30-50 км от ЛБС, для этого надо чтоб висел самолетик в зоне дежурства с СПБЭ постоянно. Для этого надо, чтоб под него висели постоянно самолётики с ракетами "Воздух-РЛС" постоянно, чтоб не вылез из норы какой нибудь засадный "Патриот" ибо наши самолёты в зоне дежурства будут видны противнику прекрасно. Ибо зона дежурства это значит долго и высоко.
Для этого надо будет как-то мгновенно нашей ПВО и пехоте подсказать, что нехуй палить в небо куда попало, ибо сейчас вдруг наша авиация сработает, ибо там кто-то что-то нашел и даже разрешил работу и еще кучу всего надо, включая работу ПСО и "Рычагов".
Да, при прорывах танковых колонн противника на все эти усложнения можно забить хуй пренебречь.
Но при прорывах колонны будут лупить ПТАБами, дронами, Вихрями и НАРами, ну ок и пару РБК-500 СПБЭ может найдут. Кого мы наебуем?
Так что с "Дрелью" ничего не понятно.
Но ооочень интересно. 😏

Кому там ангаров?
Их есть у меня. 😏

Тут меня вдруг спросили
"А в чем проблема начальникам докладывать выше как оно есть? Ничего не выдумывать и не приукрашивая? Этж так просто и логично."

Блет, эта тема постов на триста. Но я попытаюсь уложится в один.
Естественно я про Лаос.

Ну представь.
Есть два подразделения. Абсолютно одинаковых, в одном месте. Замерзают одинаково.

Командир одного подразделения докладывает наверх, как есть. Дров нет. Те что есть, сырые и не пригодны для использования. Замерзаем.

Второй говорит тоже самое. Почти. Покороче. Он просто говорит "Дрова есть, жалоб нет".

Кого из этих двух командиров назначат на вышестоящую должность, а кого трахнут?

Если наверху стоит не совсем отморозок, он конечно спросит.
"А почему вот у него с дровами все норм, а у тебя нет? Что вы предприняли чтоб у вас дрова появились?"

Вариант раз. Первый командир чётко и ровно докладывает, что командир номер два нагло пиздит и сам живёт в гостинице и ему глубоко похуй, какие там дрова у личного состава.

Вариант два. Первый командир молчит и терпеливо выслушивает монолог о том, какое он говно и идет превозмогать и дальше и искать эти ебаные дрова любыми законными способами.

Естественно эта история полностью вымышленная и все совпадения даже с Лаосом случайны.

Но, я в последний раз предупреждаю военнослужащих Лаоса.

Любая ваша публичная просьба о помощи немедленно обернётся вашими эпичными пиздюлями.

Почему? Потому что читайте пост заново. Там есть все ответы. 😏

Кабрирований в ленту. 😎

Правило носить с собой лужу при съёмке самолётов работает и зимой.
Но есть нюанс...

Я так понял, тут речь о литаках и гвелихоптерах Украины.

Но даже если бы хохлы казнили своим ПВО свою авиацию, у них таких цифр бы не получилось за раз (!)
Может речь о уничтожении бульдозером каких то моделек самолётов в масштабе 1:72 незаконно ввезенных в страну в анусе какого нибудь бедолаги пойманного ТЦКашниками?
ОГО!

Доброе утро, страна!

​​Продолжаем удивительные и невероятные приключения маслопупа.

Engine swap.

«БЕГИНАХУЙ!!!»
Что-то такое слышат копошащиеся под самолётом маслопузы, когда с его высоты срывается железная ручка дьявольского устройства и летит с надеждой выдать кому-нибудь черепно-мозговую.

Прежде, чем двигатель и самолёт станут единым целым, прольются реки керосина, крови, мата и увечий
Начало сего действа сопровождается снятием всех необходимых лючков и панелей, винты на которых за время полётов превращаются в заклёпки и костенеют не хуже говна мамонта.
Открутить всё это штатным инструментом невозможно, поэтому под страхом расстрела в ход идёт неучтённый хром-ванадий и шуруповёрты из автосервиса.
Когда обшивка раздербанена, наступает время главного гостя шоу.
Страшный кошмар двигателиста, боль и унижение, невообразимые гримасы страданий при одной лишь мысли, лихорадка и судороги, всё это - ебучая лебёдка подъёма/опускания двигателя. Наместник дьявола в ТЭЧ, пожиратель душ.
Привод ручной, никаих электричеств, бензинов и прочей этой вашей цивилизации. Крутит несколько человек посменно и всё начинается с выбора, что подставить под натянутый двумя тоннами трос (давно сгнивший к хуям и держащийся на одной лишь сопле).
Вариант первый - над тросом твои яйца, но есть шанс выжить.
Вариант второй - твоё ебало и фатальный хэдшот. Если годы уже не те и ты отец семейства, выбор упрощается.
Дальше число потенциальных самоубийц только растёт.

Нарушая все самые страшные и кровавые ТБ (предварительно натеревшись АМГ) в двигательный отсек ныряет отважный маслопуз и дрожащими ручонками пытается зафиксировать цапфы двигателя.
Цапфы шлют его нахуй и тут же с вертухи влетает второй маслопуз, который как бабуин виснет на двигателе и, пока не оборвался трос, начинает раскачку.
Шахтёры с других групп стоят поодаль и ждут интересного, но обычно интересное не происходит, бабуин побеждает, цапфы сдаются и все пиздуют обратно крутить и вращать. Того, что нужно закрутить, соединить и состыковать хватает на пару дней работы, а поскольку вибрация это один из главных друзей авиации, всё это ещё нужно и законтрить, чтоб не произошла авторазборка. Если шплинты с контр-шайбами это малое из зол, то ебучейшая контровочная проволока - ещё одна боль маслопуза.
Особенно больно тем, чей гирокомпас в голове сломан к хуям и невозможно понять, в какую сторону контрить вот эту ебаную гайку, нащупав её в ебенях и вывернув руки как щупальца осьминога. По окончании сборки и всех проверок, самолёт отправляют на газовочную площадку.
Допуск к газовке есть у самых избранных, так как это степень максимального приближения маслопуза к лётчику.

Хоть самолёт и прикован швартовочными тросами к земле, толкая РУД на форсаж, маслопузый закрывает глаза и начинает дёргаться в экстазе. Если всё сделали правильно, никто не забыл разводной ключ в компрессоре, воткнул всю хуйню в нужную пиздату, взрыва не произошло и водитель пожарной машины наконец-то убрал ногу с педали газа (чтоб если пиздануло, съебать куда подальше), можно выпить чайку с печенькой и оформлять сдачу аэроплана в АТО.

@flymanru (в далёком прошлом маслопуз)

#классика