Видос прохода F-16 над водой видели все. А вот его же, но из кабины, видели не все.
На сегодня это сааамое крутое видео прохода боевого реактивного самолёта над водой которое я видел.
Разумеется если это не фотожоп и нейросети.
Конечно мы можем лучше. Ток нас трахнут сразу. Ну или убьемса. Ибо не умеем, но хотим.
На сегодня это сааамое крутое видео прохода боевого реактивного самолёта над водой которое я видел.
Разумеется если это не фотожоп и нейросети.
Конечно мы можем лучше. Ток нас трахнут сразу. Ну или убьемса. Ибо не умеем, но хотим.
Хохлы два дня пытаются огромным количеством беспилотников атаковать в том числе наши военные аэродромы в Крыму, Ростовской области и в других областях. И два дня ПВО вполне успешно отбивается. Не везде на 100%, но с таким количеством дронов это нормально.
Я надеюсь это связано с тем, что мы научились им противодействовать, определили тактику их применения хохлами, подлетные маршруты, характеристики дронов и не спим.
И это хорошо.
Доброе утро страна!
Я надеюсь это связано с тем, что мы научились им противодействовать, определили тактику их применения хохлами, подлетные маршруты, характеристики дронов и не спим.
И это хорошо.
Доброе утро страна!
А как вы проводите свой выходной день? 😁
А я ещё раз напоминаю,я никаких сборов денег с июля не произвожу. Сборы закрыты. Это не значит, что я остановил помощь, это значит сборы закрыты.
Конечно, без денег помогать сложнее, объёмы намного меньше, но пока других вариантов я не вижу.
Я никому в личку не пишу, ничего не спрашиваю, мне ничего ни от кого не надо, и я ничего не продаю.
А я ещё раз напоминаю,я никаких сборов денег с июля не произвожу. Сборы закрыты. Это не значит, что я остановил помощь, это значит сборы закрыты.
Конечно, без денег помогать сложнее, объёмы намного меньше, но пока других вариантов я не вижу.
Я никому в личку не пишу, ничего не спрашиваю, мне ничего ни от кого не надо, и я ничего не продаю.
Судя по фото, вроде как из Морозовска я могу сказать следущее.
1. Как фото, результатов попаданий в сеть убегали, так и убегают. Хотя казалось бы, пора уже навести тут порядок.
2. Даже лёгкие сетки помогают спасти самолёты от дрона. И самолёт, судя по этой фотке повреждения, получил чисто косметические. Разумеется если предположить что дрон попал в сетку. Может быть ещё помогло обледенение. Которое незначительно, но все таки усилило и сеть и самолёт.
И да. Потерь в личном составе нет.
1. Как фото, результатов попаданий в сеть убегали, так и убегают. Хотя казалось бы, пора уже навести тут порядок.
2. Даже лёгкие сетки помогают спасти самолёты от дрона. И самолёт, судя по этой фотке повреждения, получил чисто косметические. Разумеется если предположить что дрон попал в сетку. Может быть ещё помогло обледенение. Которое незначительно, но все таки усилило и сеть и самолёт.
И да. Потерь в личном составе нет.
Вопрос с укрытиями, конечно решится. Вопрос времени.
В месте, что на фото его решили за два года. От осознания их нужности, до постройки.
Но сколько будут решать какие укрытия нужны нашей боевой авиации, которые выдерживают ТЯО, или защищающий от Солнца, хрен знает.
А может уже и решили, но нам не говорят.
В месте, что на фото его решили за два года. От осознания их нужности, до постройки.
Но сколько будут решать какие укрытия нужны нашей боевой авиации, которые выдерживают ТЯО, или защищающий от Солнца, хрен знает.
А может уже и решили, но нам не говорят.
Это разные по времени и месту события. И посты у нас с разницей в часы.
Предварительно, или точнее одна из версий, причина катастрофы - потеря пространственной ориентировки. Летчик работал по приборам в погодных условиях в которых работать нельзя.
Нет погоды нигде. Наши летчики иногда вынуждены работать вне законов, вне правил, рискуя и беря всю ответственность на себя.
Иногда у них не получается. Они знают на что идут, и чем рискуют.
Потому что так надо.
Но окончательные причины выяснит расследование.
Предварительно, или точнее одна из версий, причина катастрофы - потеря пространственной ориентировки. Летчик работал по приборам в погодных условиях в которых работать нельзя.
Нет погоды нигде. Наши летчики иногда вынуждены работать вне законов, вне правил, рискуя и беря всю ответственность на себя.
Иногда у них не получается. Они знают на что идут, и чем рискуют.
Потому что так надо.
Но окончательные причины выяснит расследование.
Доброе утро, страна!
Сегодня исполняется 30 лет с момента взлёта первой машины "10В-2" с аэродрома новосибирского авиационного завода (на тот момент НАПО им. В. П. Чкалова).
Самолёт был построен осенью 1993 года.
18 декабря лётчики - испытатели ОКБ Сухого Игорь Викторович Вотинцев и Евгений Георгиевич Ревунов подняли машину в первый полёт.
Машину в первом вылете сопровождал бомбардировщик Су-24, управляемый заводским экипажем в составе лётчика-испытателя Евгения Николаевича Рудакаса и штурмана-испытателя Александра Ивановича Гайворонского.
Сегодня исполняется 30 лет с момента взлёта первой машины "10В-2" с аэродрома новосибирского авиационного завода (на тот момент НАПО им. В. П. Чкалова).
Самолёт был построен осенью 1993 года.
18 декабря лётчики - испытатели ОКБ Сухого Игорь Викторович Вотинцев и Евгений Георгиевич Ревунов подняли машину в первый полёт.
Машину в первом вылете сопровождал бомбардировщик Су-24, управляемый заводским экипажем в составе лётчика-испытателя Евгения Николаевича Рудакаса и штурмана-испытателя Александра Ивановича Гайворонского.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ну и в честь годовщины первого полёта самого лучшего, экипаж Су-34 передаёт привет хохлам на херсонском направлении с помощью УМПК ФАБ-1500М54.
Праздничное видео, получается. )
Праздничное видео, получается. )
Что мы все про дроны, да про дроны. Есть ещё одна напасть, которая выводит всю авиацию из строя за какие-то минуты. И неважно, пятого он поколения, или первого.
Это обледенение.
Точно так-же как ваша машина обмерзает под ледяным дождём, так-же обмерзает и самолёт. И так-же по разному. Только вот щёткой со скребком самолёт чистить нельзя.
Для борьбы со льдом в авиации используются те средства что представлены на видео.
Я думаю вы без труда поймёте какое средство используется в гражданской авиации, а какие в военной.
Основной помогатор (и как правило единственный) это тепловая машина. Уейной етой чудо машины есть четыре рукава, по которым машина гонит тёплый воздух, (я бы даже сказал - горячий) и именно этими рукавами, инженерно-технический состав, меняя друг-друга, если такая возможность имеется освобождает летающие машины из ледяного плена.
В зависимости от толщины льда и типа воздушного судна время освобождения разное.
Как пример, самолёт системы Су, очищается за 2-2.5 часа. Один самолёт. Почему один самолёт, потому что тепловых машин на военном аэродроме плюс-минус одна. И конечно она может быть сломана.
Несложно посчитать сколько потребуется времени, плюс-минус одной машиной отогреть все самолеты в полку. Причем вообще ничего не мешает уже очищеным машинам покрываться льдом вновь.
Да, есть ещё и плюс-минус один кондиционер, но он и слабее по температуре и количество рукавов в два раза меньше, поэтому ТМ.
Ну и в качестве экзотики, на свой страх и риск можно тупо водой с пожарки поливать. Правда эффект может получится обратный. )
Конечно в полку не бывает такого чтоб все машины были исправны, и один-два борта почти всегда стоят в ТЭЧ, поэтому отогревать надо меньше штатной численности бортов, но все равно много.
Разумеется если техника стоит в ангарах, или под навесами такая проблема отпадает.
Я, разумеется, ни на что не намекаю. 😏
Это обледенение.
Точно так-же как ваша машина обмерзает под ледяным дождём, так-же обмерзает и самолёт. И так-же по разному. Только вот щёткой со скребком самолёт чистить нельзя.
Для борьбы со льдом в авиации используются те средства что представлены на видео.
Я думаю вы без труда поймёте какое средство используется в гражданской авиации, а какие в военной.
Основной помогатор (и как правило единственный) это тепловая машина. У
В зависимости от толщины льда и типа воздушного судна время освобождения разное.
Как пример, самолёт системы Су, очищается за 2-2.5 часа. Один самолёт. Почему один самолёт, потому что тепловых машин на военном аэродроме плюс-минус одна. И конечно она может быть сломана.
Несложно посчитать сколько потребуется времени, плюс-минус одной машиной отогреть все самолеты в полку. Причем вообще ничего не мешает уже очищеным машинам покрываться льдом вновь.
Да, есть ещё и плюс-минус один кондиционер, но он и слабее по температуре и количество рукавов в два раза меньше, поэтому ТМ.
Ну и в качестве экзотики, на свой страх и риск можно тупо водой с пожарки поливать. Правда эффект может получится обратный. )
Конечно в полку не бывает такого чтоб все машины были исправны, и один-два борта почти всегда стоят в ТЭЧ, поэтому отогревать надо меньше штатной численности бортов, но все равно много.
Разумеется если техника стоит в ангарах, или под навесами такая проблема отпадает.
Я, разумеется, ни на что не намекаю. 😏
Только - только, партия новеньких Ми-8 АМТШ-В добралась до своего нового владельца, как из этого вертолетного гнезда опять снова вылетела партия новеньких Ми-8.
И уже скоро будет дома.
Ну и конечно по пути почуть химтрейлят на радость городским и сельским сумасшедшим. Кудаж без этого. 😏
И уже скоро будет дома.
Ну и конечно по пути почуть химтрейлят на радость городским и сельским сумасшедшим. Кудаж без этого. 😏