Доброе утро!
2026 год — это однозначно год товарных знаков. Я уверен, что в этом году их зарегистрируют куда больше, чем когда-либо ранее. И раз уж это такой уверенный тренд, мы тоже не остались в стороне и зарегистрировали свой.
Но регистрация знака это пол дела, когда ты хочешь устоять на рынке. Сейчас на рынке логистики запускается ГосЛог: без сведений в реестре экспедиторов ты теперь буквально никто. Мы уже подались туда, и возим грузы абсолютно официально.
2026 год — это однозначно год товарных знаков. Я уверен, что в этом году их зарегистрируют куда больше, чем когда-либо ранее. И раз уж это такой уверенный тренд, мы тоже не остались в стороне и зарегистрировали свой.
Но регистрация знака это пол дела, когда ты хочешь устоять на рынке. Сейчас на рынке логистики запускается ГосЛог: без сведений в реестре экспедиторов ты теперь буквально никто. Мы уже подались туда, и возим грузы абсолютно официально.
❤7👍5
Если вы не знали, как может продолжать работать карго, то вот вам еще одна история
История – практическая инструкция, по которой можно привезти, а можно оказаться в ФНС или в кабинете у товарища майора, и выбор вам не дадут.
Есть два вида белой доставки:
– На импортера (перевозчика)
– На импортера (клиента)
Кто-то предлагает первый вариант, а кому-то принципиально важен второй, чтобы не пришлось разбираться во всех вопросы, особенно без знаний ВЭД.
Так вот, как можно оказаться в кабинете у товарища майора (вариант хард):
1. Приходите к перевозчику, который возит в белую, лучше к Китайцу;
2. Просите привезти под их контракт, чтобы не пришлось все документировать;
3. Оплачиваете на карту +15% за услуги, ну или обнал;
4. Товар приезжает в Россию и перевозчик отдает товар.
Вопрос: где сертификат или иной документ? Допустим поставщик его не выдал, что тогда?
Следующий исход касаемо банковских переводов, вы ведь уже знаете, что теперь переводы не только хорошо отслеживают, но и за переводы лицам, которые занимаются какой-то непонятной деятельностью, очень-очень хорошо преследуют.
Теперь второй случай, который стоит обходить стороной (вариант хуже некуда):
1. Снова приходите к перевозчику, который возит в белую, и тут не важно, Русский или Китаец;
2. Просите привести под их контракт;
3. Оплачиваете на карту +15% за услуги, и может быть подписываете ДКП (договор купли-продажи);
4. Товар приезжает в Россию и перевозчик передает товар со всеми документами.
И самое интересное под конец, когда ИП/ООО перевозчика будет в процессе ликвидации, сертификат / декларацию также аннулируют, и все, хеппи энд.
⚠️ Всегда будьте начеку, когда приходите в белую доставку, действительно ли она такая чистая и понятная. Мы в FERUCOM строим не такие темки, мы заранее проверяем всю документацию по товару, по импортеру и подготавливаем все документы на отправку. Если видим определенный риск или специфику вопроса – всегда говорим или не берем на себя риск, когда наши специалисты по таможенному декларированию и партнеры по сертификации отрицательно отзываются о случае.
😢 Подписаться на FERUCOM
📞 Почитать отзывы о белой логистике
📦 Сделать заказ
История – практическая инструкция, по которой можно привезти, а можно оказаться в ФНС или в кабинете у товарища майора, и выбор вам не дадут.
Есть два вида белой доставки:
– На импортера (перевозчика)
– На импортера (клиента)
Кто-то предлагает первый вариант, а кому-то принципиально важен второй, чтобы не пришлось разбираться во всех вопросы, особенно без знаний ВЭД.
Так вот, как можно оказаться в кабинете у товарища майора (вариант хард):
1. Приходите к перевозчику, который возит в белую, лучше к Китайцу;
2. Просите привезти под их контракт, чтобы не пришлось все документировать;
3. Оплачиваете на карту +15% за услуги, ну или обнал;
4. Товар приезжает в Россию и перевозчик отдает товар.
Вопрос: где сертификат или иной документ? Допустим поставщик его не выдал, что тогда?
Если вы продаете на маркетплейсах, до поры до времени, там можно спокойно продавать продукцию, но так или иначе, многие делают в складчину. Кстати, покупатели сертификатов целым табуном, подумайте трижды перед тем, как включить себя в миллиардный список ТН ВЭД. Так вот, клиент / маркетплейс запрашивает документ, куда идти? К перевозчику, конечно же, но он не дает документ – поздравляю, вы уже в ФНС сидите и пытаете объяснить, куда вы платили и за что.
Следующий исход касаемо банковских переводов, вы ведь уже знаете, что теперь переводы не только хорошо отслеживают, но и за переводы лицам, которые занимаются какой-то непонятной деятельностью, очень-очень хорошо преследуют.
Теперь второй случай, который стоит обходить стороной (вариант хуже некуда):
1. Снова приходите к перевозчику, который возит в белую, и тут не важно, Русский или Китаец;
2. Просите привести под их контракт;
3. Оплачиваете на карту +15% за услуги, и может быть подписываете ДКП (договор купли-продажи);
4. Товар приезжает в Россию и перевозчик передает товар со всеми документами.
Какие могут быть проблемы, скажете вы, документы все выдали, привезли по договору с ДКП, проблем никаких? Проблемы очень большие. Начнем с того, что ФЗ115 не закрывает глаза на переводы, выше говорили. Второе, товар обязаны выдавать с документами по УПД с пунктом о передаче разрешительного документа (копии) на ИП/ООО, если его нет - он не ваш. Задним числом делать такие документы нельзя, они будут просто бумажками, а если перевозчик не захочет – он не выдаст, особенно если это Китайские посредники.
И самое интересное под конец, когда ИП/ООО перевозчика будет в процессе ликвидации, сертификат / декларацию также аннулируют, и все, хеппи энд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍5
Почему у других авиаобразцы могут доходить до 1 500$
Те селлеры, которые продают на маркетплейсах, уже наслышаны про регулярные запросы деклараций и сертификатов соответствия то от маркетплейсов, то от клиентов. Обычно на предоставление дается 3 рабочих дня, а далее уже как повезет.
Кстати, если не предоставить документы, маркетплейс имеет полное право снять товар с продажи или скрыть карточку. Однако по статье 14.43 КоАП РФ могут взыскать с вас от 30 000 руб. и выше, поэтому надо делать в складчину, или нет…
Нет, если делать сертификат или декларацию, то в большинстве случаев надо завозить образцы для лаборатории, чтобы получить документ. Если сертификационный центр уверяет словами по типу «это отличный план, Уолтер» и пытается продать сертификат в складчину или без ввоза образцов, бегите, ну или проверьте похожие по изготовителю документы по ссылке: https://pub.fsa.gov.ru/rds/declaration, а потом бегите.
✈️ Если вам удалось найти компанию, которая может привезти образцы, ожидайте такой список документов, которые в основном собирать вам:
– письмо на ввоз от сертификационного центра;
– договор с лабораторией;
– Решение №130;
– инвойс определенной формы;
– договор уполномоченного лица;
– заявка на отправку;
– договор с перевозчиком.
Допустим, вы собрали все документы, выкупили товар и доставили его на склад перевозчика. Теперь нужно дождаться подачи товара на таможню и декларирования, после чего оплатить работу декларанта, и это отдельно еще ~15 000 руб. Как только товар приходит в Россию, перевозчик потребует сделать заявку на передачу в лабораторию, это в лучшем случае, а в худшем — просто передаст заказ кому-то, чтобы вы или ваш человек передали образцы в лабораторию.
После такой цепочки даже у клиентов глаза лезут на лоб, а мы, кстати, выкупаем, подготавливаем документы, запрашиваем, привозим в РФ с таможней и отдаем в лабораторию всего за 600$ :)
😢 Подписаться на FERUCOM
📞 Почитать отзывы о белой логистике
📦 Сделать заказ
Те селлеры, которые продают на маркетплейсах, уже наслышаны про регулярные запросы деклараций и сертификатов соответствия то от маркетплейсов, то от клиентов. Обычно на предоставление дается 3 рабочих дня, а далее уже как повезет.
Кстати, если не предоставить документы, маркетплейс имеет полное право снять товар с продажи или скрыть карточку. Однако по статье 14.43 КоАП РФ могут взыскать с вас от 30 000 руб. и выше, поэтому надо делать в складчину, или нет…
Нет, если делать сертификат или декларацию, то в большинстве случаев надо завозить образцы для лаборатории, чтобы получить документ. Если сертификационный центр уверяет словами по типу «это отличный план, Уолтер» и пытается продать сертификат в складчину или без ввоза образцов, бегите, ну или проверьте похожие по изготовителю документы по ссылке: https://pub.fsa.gov.ru/rds/declaration, а потом бегите.
– письмо на ввоз от сертификационного центра;
– договор с лабораторией;
– Решение №130;
– инвойс определенной формы;
– договор уполномоченного лица;
– заявка на отправку;
– договор с перевозчиком.
И перед тем как приступить все это собирать, вам потребуется выкупить товар, а также запросить поставщика поставить печать. Правда, компании по авиадоставке таким не занимаются. Вы можете попробовать через своих перевозчиков-каргистов осуществить выкуп, но не факт, что этим будут заниматься ради 5 штук товара на образец.
Допустим, вы собрали все документы, выкупили товар и доставили его на склад перевозчика. Теперь нужно дождаться подачи товара на таможню и декларирования, после чего оплатить работу декларанта, и это отдельно еще ~15 000 руб. Как только товар приходит в Россию, перевозчик потребует сделать заявку на передачу в лабораторию, это в лучшем случае, а в худшем — просто передаст заказ кому-то, чтобы вы или ваш человек передали образцы в лабораторию.
Есть, конечно, вариант дешевый, буквально по цене билета из Китая, чтобы потом пройти через красный коридор, но если делать так часто, таможенная служба посчитает партию коммерческой и не задекларирует образец.
После такой цепочки даже у клиентов глаза лезут на лоб, а мы, кстати, выкупаем, подготавливаем документы, запрашиваем, привозим в РФ с таможней и отдаем в лабораторию всего за 600$ :)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥5❤2
Приехал, передал и забыл... правда всего лишь на день. Когда я посмотрел, как работает этот процесс, мне показалось, что можно все ужать до одного окна, как у нас, и без рисков, чтобы можно было верифицировать личность с помощью паспорта.
Минут за 30 набросал структуру и попробовал составить прототип, который вы видите.
Все достаточно просто:
1. Создаете кабинет;
2. Заходите на аукцион (если вы хотите сделать заказ);
3. Выбираете лучшую ставку и вводите данные;
4. Проходите верификацию, чтобы не рисковать деньгами;
5. Переходите в чат и ведете диалог, а также пополняете баланс через СБП.
Если вы исполнитель:
1. Выбираете маршрут;
2. Вводите свою ставку;
3. Ваш свободный вес;
4. Город куда летите;
5. Срок и способ передачи;
6. Ожидаете заявку.
Не знаю, есть ли что-то подобное, возможно я кому-то подбросил идею, ну или наоборот, здесь будет так много реакций, что мы сделаем полноценный сервис.
Кто хочет попробовать поучаствовать, пишите: @fedorowowww
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4
Как часто ты думаешь о том, чтобы закрыть свой бизнес и прекратить всё?
Многим кажется, что с усложнениями перевозки карго из-за нововведений российского законодательства невозможно расти и конкурировать с другими селлерами. И, конечно, карго ещё работает, кто-то даже говорит, что стабильно приезжает, но здесь нужно поднять один вопрос: кого будет волновать, как быстро приезжает карго, когда с вас потребуют предоставления документов на товар, например ТД (таможенной декларации) или даже сертификата?
В предыдущем посте рассказали, что можно ожидать за непредоставление документов, и вскоре это будет не выборочно, а повсеместно, поэтому сертификат, привязанный к какому-то поставщику или не закреплённый к протоколу испытаний, уж точно не поможет.
Как думают многие селлеры, переход в белую может быть нерентабельным, и в каком-то смысле это так, если делать всё по отдельности, например:
– искать самостоятельно брокера и предоставлять документы;
– искать логистическую компанию, которая возит от поставщика / склада до СВХ, по крайней мере;
– заключать договор с СВХ, если используете своего брокера;
– самостоятельно оплачивать товар в Китае;
– самостоятельно искать сертификационный центр, который делает документы через лаборатории из актуального списка
Да, многие компании делают доставку, выкуп и декларирование под ключ, но для сотрудничества по-прежнему нужны минимальные знания ВЭД, иначе на оформление доставки вас ведут через покупку товара по ДКП на контракте перевозчика.
Когда перевозка и реализация товара становятся вопросом документов, а не экономии, кто будет смотреть на лишние скинутые 0,2 $/кг? Правильно, никто. Все продолжат масштабировать свой бизнес, правда, уже с документами и спокойствием, что не придётся судорожно делать документ в фотошопе по запросу товарища майора.
Цены выровняются, средняя конкурентная цена будет зависеть от того, кто успел подготовить свой бизнес, сделать полностью все документы и подготовить товар. Пока никто не заморачивается насчёт всего этого, государство медленно-медленно закручивает гайки, и могу предположить, что к августу товара на полках WB / Ozon станет кратно меньше. Ну, посмотрим.
😢 Подписаться на FERUCOM
📞 Почитать отзывы о белой логистике
📦 Сделать заказ
Многим кажется, что с усложнениями перевозки карго из-за нововведений российского законодательства невозможно расти и конкурировать с другими селлерами. И, конечно, карго ещё работает, кто-то даже говорит, что стабильно приезжает, но здесь нужно поднять один вопрос: кого будет волновать, как быстро приезжает карго, когда с вас потребуют предоставления документов на товар, например ТД (таможенной декларации) или даже сертификата?
В предыдущем посте рассказали, что можно ожидать за непредоставление документов, и вскоре это будет не выборочно, а повсеместно, поэтому сертификат, привязанный к какому-то поставщику или не закреплённый к протоколу испытаний, уж точно не поможет.
Как думают многие селлеры, переход в белую может быть нерентабельным, и в каком-то смысле это так, если делать всё по отдельности, например:
– искать самостоятельно брокера и предоставлять документы;
– искать логистическую компанию, которая возит от поставщика / склада до СВХ, по крайней мере;
– заключать договор с СВХ, если используете своего брокера;
– самостоятельно оплачивать товар в Китае;
– самостоятельно искать сертификационный центр, который делает документы через лаборатории из актуального списка
Да, многие компании делают доставку, выкуп и декларирование под ключ, но для сотрудничества по-прежнему нужны минимальные знания ВЭД, иначе на оформление доставки вас ведут через покупку товара по ДКП на контракте перевозчика.
Правильная логистическая цепочка даёт преимущество в сроках, времени обработки, экономии на переводах и документах. Наши последние поставки выходят на 5% дороже карго, и то стоимость перевозки уже ОПУСТИЛАСЬ на 30%, поскольку мы сменили маршрут, но сроки по-прежнему те же.
Когда перевозка и реализация товара становятся вопросом документов, а не экономии, кто будет смотреть на лишние скинутые 0,2 $/кг? Правильно, никто. Все продолжат масштабировать свой бизнес, правда, уже с документами и спокойствием, что не придётся судорожно делать документ в фотошопе по запросу товарища майора.
Цены выровняются, средняя конкурентная цена будет зависеть от того, кто успел подготовить свой бизнес, сделать полностью все документы и подготовить товар. Пока никто не заморачивается насчёт всего этого, государство медленно-медленно закручивает гайки, и могу предположить, что к августу товара на полках WB / Ozon станет кратно меньше. Ну, посмотрим.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6❤5👍2
Фулфилмент в Китае: почему мы решили его сделать
Возможно, определенная часть нашей аудитории еще не знает, что такое фулфилмент, поэтому краткий экскурс
Фулфилмент – это частное лицо или организация, которая берет на себя забор товара, например с Южных ворот, а далее занимается приемкой и прочими услугами. Продавцы на маркетплейсах заказывают у таких организаций услугу по обработке товара: упаковку в определенный вид пакета или сбор нескольких товаров в единый набор с нанесением маркировки, соответствующей стандартам маркетплейсов и потребительскому законодательству РФ.
Определенная часть селлеров нанимает собственных подрядчиков, которые берут на себя упаковку, а собственники заказывают для них упаковку, принтеры и материалы. Такой способ весьма неплох для тех, кто не хочет сидеть в очереди на упаковку у организаций. Однако, в отличие от работы с организацией, собственники сами несут ответственность, если маркировка товара не будет читаться. То же касается Честного знака, применяемого к большому списку категорий, если он нанесен некорректно или также не читается.
Правда, фулфилменты без договоров, на честном слове, по сути, товар берут, но не всегда несут ответственность за некачественное выполнение работ. Мы ведь не в 90-х, когда можно было спросить за ответственность и получить однозначный ответ. Сейчас все решается через суды, но никаких гарантий, что селлер сможет потянуть расходы на юристов и адвокатов на фоне испорченных кодов ЧЗ, нет. Штрафы по ним весьма неприятные, посмотреть их можно на нашем сайте: https://thetropik.ru/chesntiyznak
Так мы плавно перешли к проблеме скорости и ответственности
Не буду уверенно заявлять, что все фулфилменты в России долго обрабатывают товар, но, по средним показателям, приемка, проверка, упаковка в пакет и нанесение двух маркировок на 5 000 штук товара занимают порядка 6–8 рабочих дней. Данные были взяты и усреднены от 5 маленьких частных организаций и 5 больших компаний в этой категории.
Вопрос ответственности у таких организаций правда стоит уверенно: порядочные подрядчики действительно берут на себя ответственность за корректную маркировку, но при этом могут использовать оборудование, которое сложно назвать качественным.
С точки зрения соотношения цены и качества оно будет где-то посередине. Не всегда селлер задумывается, на каком принтере, условно, будут печатать маркировку Честного знака: на знаменитом Xprinter XP-365B, где 203 dpi при минимальных для печати ЧЗ 300 dpi, или на промышленном принтере с 300+ dpi.
👇В следующей части расскажем, почему мы все-таки пришли к решению сделать фулфилмент в Китае.
Сначала расскажем, как мы пришли к решению основать фулфилмент в Китае, а следом покажем в цифрах, какая разница получается относительно российских фулфилментов.
Возможно, определенная часть нашей аудитории еще не знает, что такое фулфилмент, поэтому краткий экскурс
Фулфилмент – это частное лицо или организация, которая берет на себя забор товара, например с Южных ворот, а далее занимается приемкой и прочими услугами. Продавцы на маркетплейсах заказывают у таких организаций услугу по обработке товара: упаковку в определенный вид пакета или сбор нескольких товаров в единый набор с нанесением маркировки, соответствующей стандартам маркетплейсов и потребительскому законодательству РФ.
Определенная часть селлеров нанимает собственных подрядчиков, которые берут на себя упаковку, а собственники заказывают для них упаковку, принтеры и материалы. Такой способ весьма неплох для тех, кто не хочет сидеть в очереди на упаковку у организаций. Однако, в отличие от работы с организацией, собственники сами несут ответственность, если маркировка товара не будет читаться. То же касается Честного знака, применяемого к большому списку категорий, если он нанесен некорректно или также не читается.
Правда, фулфилменты без договоров, на честном слове, по сути, товар берут, но не всегда несут ответственность за некачественное выполнение работ. Мы ведь не в 90-х, когда можно было спросить за ответственность и получить однозначный ответ. Сейчас все решается через суды, но никаких гарантий, что селлер сможет потянуть расходы на юристов и адвокатов на фоне испорченных кодов ЧЗ, нет. Штрафы по ним весьма неприятные, посмотреть их можно на нашем сайте: https://thetropik.ru/chesntiyznak
Так мы плавно перешли к проблеме скорости и ответственности
Не буду уверенно заявлять, что все фулфилменты в России долго обрабатывают товар, но, по средним показателям, приемка, проверка, упаковка в пакет и нанесение двух маркировок на 5 000 штук товара занимают порядка 6–8 рабочих дней. Данные были взяты и усреднены от 5 маленьких частных организаций и 5 больших компаний в этой категории.
Практически 2 минуты занимает круг на одну штуку товара, и, по-моему, это достаточно долго. Когда вилка на такой круг занимает от 5 до 8 дней и никогда точно не понятно, сколько именно будет длиться обработка, это сильно влияет на дату погрузки на маркетплейс. Насколько мне известно, чтобы попасть на удачную и не слишком дорогую погрузку, должны совпасть все планеты и раздвинуться море, иначе остается только брать кредит на платную приемку.
Вопрос ответственности у таких организаций правда стоит уверенно: порядочные подрядчики действительно берут на себя ответственность за корректную маркировку, но при этом могут использовать оборудование, которое сложно назвать качественным.
С точки зрения соотношения цены и качества оно будет где-то посередине. Не всегда селлер задумывается, на каком принтере, условно, будут печатать маркировку Честного знака: на знаменитом Xprinter XP-365B, где 203 dpi при минимальных для печати ЧЗ 300 dpi, или на промышленном принтере с 300+ dpi.
👇В следующей части расскажем, почему мы все-таки пришли к решению сделать фулфилмент в Китае.
9👍7🔥4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FERUCOM | Сервис по управлению белым импортом
Пока мы работаем и подготавливаем для вас тонну материалов про Белую доставку, предлагаем вам убежать от НДС – если сможете... Убежать от НДС...
Telegram
FERUCOM | Сервис по управлению белым импортом
Пока мы работаем и подготавливаем для вас тонну материалов про Белую доставку, предлагаем вам убежать от НДС – если сможете...
Убежать от НДС...
Убежать от НДС...
4👍6😁2
⚡НЕГP, Карго!
Наш журнал Thetropik.ru все чаще и чаще находят по запросам: карго встало май 2026; будущее карго; как система спот повлияет на карго…
Точка отчета масштабирования начинается с 10 000 000 руб оборота в месяц, если вы селлер, например. Когда становится страшно за непредсказуемость сроков карго, когда 3 из 5 карт заблокировано по ФЗ-115 (закон о противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма), документы запрашивают на маркетплейсах, пока вы фотошопите имя в декларации через Nano Banana. Вы думали это все шутки? Я действительно в чатах вижу, как люди спрашивают, как в фотошопе поменять имя.
А теперь про то, как можно не платить штрафы и протестировать нишу, если вы еще не определились:
1. Найти в нашем списке из 50 товаров вариант для продажи без обязательных сертификатов;
2. Найти товар через наших менеджеров в Китае с лицензией и возможностью приема официальной оплаты;
3. Оформить документ (отказное письмо) от 4 000 руб на товар через наш сертификационный центр;
4. Поставить запрос на выкуп через платежного агента FERUCOM и оплатить комиссию 3-4%;
5. Привезти товар в Россию с Таможенных оформлением без вашего участия по МЧД;
6. Получить товар на складе или сразу же отгрузить на маркетплейс.
И теперь пример:
– Искусственные цветы (7 200 шт / 145 656 руб)
– Отказное письмо (4 200 руб)
– Вес и объем (180кг / 3.266м3)
– Логистика до Москвы (60 282 руб)
– СВХ и складские услуги (~4 500 руб)
– Первичное подключение МЧД (~6 600 руб)
– Доставка до двери (~7 335 руб)
Итого: 170 119 руб
Не так много выходит за тест ниши, если знать, какие использовать инструменты, наши клиенты выбирают инструменты от FERUCOM.
🧧 Подписаться на FERUCOM
Наш журнал Thetropik.ru все чаще и чаще находят по запросам: карго встало май 2026; будущее карго; как система спот повлияет на карго…
Масштабирование бизнеса несомненно заключается в оптимизации расходов, перераспределении процессов и тестировании. Могу назвать этап с карго - это тестирование, потому что порог входа низкий, можно без документов привезти и не подавать отчетность, на этом все :)
Точка отчета масштабирования начинается с 10 000 000 руб оборота в месяц, если вы селлер, например. Когда становится страшно за непредсказуемость сроков карго, когда 3 из 5 карт заблокировано по ФЗ-115 (закон о противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма), документы запрашивают на маркетплейсах, пока вы фотошопите имя в декларации через Nano Banana. Вы думали это все шутки? Я действительно в чатах вижу, как люди спрашивают, как в фотошопе поменять имя.
А теперь про то, как можно не платить штрафы и протестировать нишу, если вы еще не определились:
1. Найти в нашем списке из 50 товаров вариант для продажи без обязательных сертификатов;
2. Найти товар через наших менеджеров в Китае с лицензией и возможностью приема официальной оплаты;
3. Оформить документ (отказное письмо) от 4 000 руб на товар через наш сертификационный центр;
4. Поставить запрос на выкуп через платежного агента FERUCOM и оплатить комиссию 3-4%;
5. Привезти товар в Россию с Таможенных оформлением без вашего участия по МЧД;
6. Получить товар на складе или сразу же отгрузить на маркетплейс.
И теперь пример:
– Искусственные цветы (7 200 шт / 145 656 руб)
– Отказное письмо (4 200 руб)
– Вес и объем (180кг / 3.266м3)
– Логистика до Москвы (60 282 руб)
– СВХ и складские услуги (~4 500 руб)
– Первичное подключение МЧД (~6 600 руб)
– Доставка до двери (~7 335 руб)
Итого: 170 119 руб
Не так много выходит за тест ниши, если знать, какие использовать инструменты, наши клиенты выбирают инструменты от FERUCOM.
Все наши клиенты перешли на белой импорт и не ошиблись, теперь остается только ждать, пока конкурента начнут спрашивать про документацию, переводы и наслаждаться безопасным и БЕЛЫМ бизнесом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6❤5👍4😁3
Мы: проходим таможню на ТЛЦ «Белый Раст».
Новости: заказчики могут остаться без товаров из Китая из-за пожара в селе «Белый Раст».
Мы:
Новости: заказчики могут остаться без товаров из Китая из-за пожара в селе «Белый Раст».
Мы:
7🔥4