Оптимизировать юнит-экономику всегда было сложно, но правила логистики окончательно меняются. Долгое время селлеры везли товар карго и отдавали его на переупаковку в России. Это растягивало сроки и съедало прибыль.

Отдельного внимания заслуживает маркировка «Честный ЗНАК». Эта услуга у нас стоит от 3.5 руб/шт. Сейчас мы печатаем коды на промышленных принтерах со скоростью 5 000 изделий в день. Более того, мы уже инвестировали в расширение: сейчас в процессе изготовления находится специальное оборудование, которое позволит нам маркировать по 10 000 штук ежедневно.

На таких изменениях рынка выигрывают те, кто заранее выстроил прозрачную логистику. Всю нашу масштабную базу знаний по импорту мы зашили в умного бота. Инструмент получился настолько мощным, что в скором времени мы сделаем его платным — такую ценность отдавать даром мы не будем. Но пока он открыт для всех.

Обычно миф о том, что «белая» доставка гарантированно убивает экономику товара, рождается после получения расчетов от некоторых логистических компаний. Глядя на их сметы, начинает казаться, что в итоговую сумму включена не только пошлина, но и аренда личного самолета для таможенного инспектора.

«Наконец-то пришла первая белая поставка и могу дать обратную связь по работе с компанией. Единственный минус это то, что доставка задержалась (в конечном итоге во всем разобрались, выяснили многие нюансы). Уверена, что в дальнейшем все будет четко в срок.

В остальном все прошло отлично! Самое главное, по стоимости вышло в 3‼️ раза дешевле, чем мне считала другая компания. Плюс меня просто «провели за ручку», когда оформляли все доки, оплачивали таможенные платежи и т.д. В заключение хочу сказать, что долгое ожидание того стоило. И многолетнее сотрудничество обязательно продолжится».

Как только регуляторы окончательно закрутят гайки и любители серых схем массово побегут обеляться, логистическая инфраструктура перегрузится, а ставки ожидаемо поползут вверх. Те, кто откладывает переход в легал до последнего, рискуют просто не вписать новые логистические расходы в свою юнит-экономику.

Если вы продаете на маркетплейсах, до поры до времени, там можно спокойно продавать продукцию, но так или иначе, многие делают в складчину. Кстати, покупатели сертификатов целым табуном, подумайте трижды перед тем, как включить себя в миллиардный список ТН ВЭД. Так вот, клиент / маркетплейс запрашивает документ, куда идти? К перевозчику, конечно же, но он не дает документ – поздравляю, вы уже в ФНС сидите и пытаете объяснить, куда вы платили и за что.

Какие могут быть проблемы, скажете вы, документы все выдали, привезли по договору с ДКП, проблем никаких? Проблемы очень большие. Начнем с того, что ФЗ115 не закрывает глаза на переводы, выше говорили. Второе, товар обязаны выдавать с документами по УПД с пунктом о передаче разрешительного документа (копии) на ИП/ООО, если его нет - он не ваш. Задним числом делать такие документы нельзя, они будут просто бумажками, а если перевозчик не захочет – он не выдаст, особенно если это Китайские посредники.

И перед тем как приступить все это собирать, вам потребуется выкупить товар, а также запросить поставщика поставить печать. Правда, компании по авиадоставке таким не занимаются. Вы можете попробовать через своих перевозчиков-каргистов осуществить выкуп, но не факт, что этим будут заниматься ради 5 штук товара на образец.

Есть, конечно, вариант дешевый, буквально по цене билета из Китая, чтобы потом пройти через красный коридор, но если делать так часто, таможенная служба посчитает партию коммерческой и не задекларирует образец.

Правильная логистическая цепочка даёт преимущество в сроках, времени обработки, экономии на переводах и документах. Наши последние поставки выходят на 5% дороже карго, и то стоимость перевозки уже ОПУСТИЛАСЬ на 30%, поскольку мы сменили маршрут, но сроки по-прежнему те же.

Масштабирование бизнеса несомненно заключается в оптимизации расходов, перераспределении процессов и тестировании. Могу назвать этап с карго - это тестирование, потому что порог входа низкий, можно без документов привезти и не подавать отчетность, на этом все :)

Все наши клиенты перешли на белой импорт и не ошиблись, теперь остается только ждать, пока конкурента начнут спрашивать про документацию, переводы и наслаждаться безопасным и БЕЛЫМ бизнесом.