📌 Воспитанницы Центра соцпомощи погрузились в атмосферу творчества и красоты на мастер-классе от команды «Фертоинг»
В честь Международного женского дня морская инженерная компания «Фертоинг» организовала для подопечных Центра социальной помощи семье и детям Кронштадтского района мастер-класс по созданию декоративной косметики.
В рамках творческой мастерской каждая девочка смогла проявить креативность и создать для себя блеск для губ. Под руководством наставников участницы мероприятия научились смешивать оттенки и работать с ароматическими маслами. Атмосфера праздника и творчества позволила девочкам почувствовать себя настоящими мастерицами, а также укрепила их уверенность в себе.
Команда «Фертоинг» организует подобные мероприятия, стремясь создать у подопечных дружеские связи и праздничную обстановку. В феврале компания подарила юным защитникам мастер-класс по робототехнике.
В честь Международного женского дня морская инженерная компания «Фертоинг» организовала для подопечных Центра социальной помощи семье и детям Кронштадтского района мастер-класс по созданию декоративной косметики.
В рамках творческой мастерской каждая девочка смогла проявить креативность и создать для себя блеск для губ. Под руководством наставников участницы мероприятия научились смешивать оттенки и работать с ароматическими маслами. Атмосфера праздника и творчества позволила девочкам почувствовать себя настоящими мастерицами, а также укрепила их уверенность в себе.
Команда «Фертоинг» организует подобные мероприятия, стремясь создать у подопечных дружеские связи и праздничную обстановку. В феврале компания подарила юным защитникам мастер-класс по робототехнике.
❤9
⛷ Лыжный клуб «Полярный медведь» принял участие в Международном марафоне
Спортсмены лыжного клуба «Полярный медведь», друзья и партнеры морской инженерной компании «Фертоинг», приняли участие в XVIII Международном Деминском лыжном марафоне «Ростех». Спортивный праздник собрал на старте 2700 участников, готовых преодолеть дистанцию в 50 километров.
По словам Алексея Гордеева, члена Мурманского клуба ветеранов лыжного спорта, организация марафона была на высшем уровне. Он отметил, что команда профессионалов сделала настоящее чудо, проложив 25 километров лыжной трассы с искусственным снегом.
По результатам марафона Алексей Гордеев преодолел дистанцию за 2 часа 33 минуты, а Михаил Гордеев завершил марафон с результатом 3 часа 1 минута.
Желаем участникам клуба новых спортивных достижений и побед!
Спортсмены лыжного клуба «Полярный медведь», друзья и партнеры морской инженерной компании «Фертоинг», приняли участие в XVIII Международном Деминском лыжном марафоне «Ростех». Спортивный праздник собрал на старте 2700 участников, готовых преодолеть дистанцию в 50 километров.
По словам Алексея Гордеева, члена Мурманского клуба ветеранов лыжного спорта, организация марафона была на высшем уровне. Он отметил, что команда профессионалов сделала настоящее чудо, проложив 25 километров лыжной трассы с искусственным снегом.
«Из шести запланированных в этом сезоне лыжных марафонов два, к сожалению, были отменены из-за погодных условий, поэтому участие в Деминском марафоне приобрело особую значимость. Это было поистине лыжное счастье – нестись по этой трассе! И эмоции в этот раз были такими: «Да! Мы бежим! Марафон состоялся!!!», – поделился впечатлениями Алексей Гордеев.
По результатам марафона Алексей Гордеев преодолел дистанцию за 2 часа 33 минуты, а Михаил Гордеев завершил марафон с результатом 3 часа 1 минута.
Желаем участникам клуба новых спортивных достижений и побед!
Forwarded from Фонд «Люди моря»
🛳 Фонд «Люди моря» и компания «Фертоинг» оказали шефскую помощь кораблю «Адмирал Владимирский» Балтийского флота
Фонд «Люди моря» и морская инженерная компания «Фертоинг» передали экипажу океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский» благотворительную помощь в преддверии старта научно-исследовательской экспедиции в дружественные страны.
В рамках сотрудничества с Военно-Морским Флотом России организации обеспечили моряков эмалевой краской, ковролином, а также комплектом инструментов. Кроме того, была передана сувенирная продукция, которая поддержит боевой дух экипажа в дальнем походе.
В свою очередь, командир судна выразил благодарность за поддержку и подчеркнул важность таких инициатив в работе военных подразделений.
ОИС «Адмирал Владимирский» предстоит провести комплексные океанографические исследования в акватории Карибского моря, а также совершить деловые заходы в ряд иностранных портов. В частности, экипаж судна посетит Кубу, Венесуэлу и Никарагуа. Поход продлится около 4 месяцев.
Фонд «Люди моря» и морская инженерная компания «Фертоинг» передали экипажу океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский» благотворительную помощь в преддверии старта научно-исследовательской экспедиции в дружественные страны.
В рамках сотрудничества с Военно-Морским Флотом России организации обеспечили моряков эмалевой краской, ковролином, а также комплектом инструментов. Кроме того, была передана сувенирная продукция, которая поддержит боевой дух экипажа в дальнем походе.
В свою очередь, командир судна выразил благодарность за поддержку и подчеркнул важность таких инициатив в работе военных подразделений.
ОИС «Адмирал Владимирский» предстоит провести комплексные океанографические исследования в акватории Карибского моря, а также совершить деловые заходы в ряд иностранных портов. В частности, экипаж судна посетит Кубу, Венесуэлу и Никарагуа. Поход продлится около 4 месяцев.
🔥10
Forwarded from Фонд «Люди моря»
‼️До конца подачи заявок на участие в конкурсе по разработке концептуального проекта индивидуального буксировщика водолазов осталось 7 дней‼️
В конкурсе могут принять участие студенты технических вузов России. Общий размер премиального фонда составляет 600 тысяч рублей.
Конкурсная работа может быть выполнена по одному или нескольким направлениям инженерной деятельности:
📌 разработка конструкции и дизайна внешнего облика ИБВ;
📌 выполнение расчетов, в том числе гидродинамических расчетов и моделирования, расчетов энергопотребления и определения основных технических характеристик. Аналитика сравнительных характеристик и обоснование выбора основного оборудования и комплектации;
📌 разработка системы управления, в том числе построение архитектуры системы управления, описание алгоритма управления, описание приборного состава контрольно-измерительной аппаратуры, органов управления, навигации.
📃 Положение о конкурсе, а также форма заявки на участие размещены на сайте Фонда «Люди моря».
В декабре 2024 года морская инженерная компания «Фертоинг» совместно с Фондом «Люди моря» объявила конкурс на разработку концептуального проекта индивидуального буксировщика водолазов. Актуальность конкурса обусловлена отсутствием в стране современных качественных аналогов зарубежных аппаратов. Разработанная концепция может быть использована для создания индивидуального подводного буксировщика и запуска его производства.
В конкурсе могут принять участие студенты технических вузов России. Общий размер премиального фонда составляет 600 тысяч рублей.
Конкурсная работа может быть выполнена по одному или нескольким направлениям инженерной деятельности:
📌 разработка конструкции и дизайна внешнего облика ИБВ;
📌 выполнение расчетов, в том числе гидродинамических расчетов и моделирования, расчетов энергопотребления и определения основных технических характеристик. Аналитика сравнительных характеристик и обоснование выбора основного оборудования и комплектации;
📌 разработка системы управления, в том числе построение архитектуры системы управления, описание алгоритма управления, описание приборного состава контрольно-измерительной аппаратуры, органов управления, навигации.
📃 Положение о конкурсе, а также форма заявки на участие размещены на сайте Фонда «Люди моря».
В декабре 2024 года морская инженерная компания «Фертоинг» совместно с Фондом «Люди моря» объявила конкурс на разработку концептуального проекта индивидуального буксировщика водолазов. Актуальность конкурса обусловлена отсутствием в стране современных качественных аналогов зарубежных аппаратов. Разработанная концепция может быть использована для создания индивидуального подводного буксировщика и запуска его производства.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📌 В компании «Фертоинг» состоялся 42-й корпоративный День Донора
Традиционная акция объединила 50 неравнодушных специалистов морской инженерной компании «Фертоинг». За почетную миссию и вклад, вносимый в дело спасения жизней людей, трое сотрудников были удостоены награды в виде знака «Почетный донор Санкт-Петербурга».
В рамках мероприятия, прошедшего при поддержке Городской станции переливания крови, заместитель главного врача по медицинской части Наталья Орлова вручила нагрудные знаки Денису Крюкову, Роману Гузову и Дмитрию Сидорову. Награда выражает признание вклада доноров в развитие добровольного и безвозмездного донорства крови.
Акция «День Донора» является неотъемлемой частью корпоративной культуры «Фертоинг». Благодаря подобным инициативам компания демонстрирует свою приверженность социальным проектам и поддержке здоровья населения.
🎥 Подробности смотрите в видеоролике.
📷 Фото с мероприятия.
Традиционная акция объединила 50 неравнодушных специалистов морской инженерной компании «Фертоинг». За почетную миссию и вклад, вносимый в дело спасения жизней людей, трое сотрудников были удостоены награды в виде знака «Почетный донор Санкт-Петербурга».
В рамках мероприятия, прошедшего при поддержке Городской станции переливания крови, заместитель главного врача по медицинской части Наталья Орлова вручила нагрудные знаки Денису Крюкову, Роману Гузову и Дмитрию Сидорову. Награда выражает признание вклада доноров в развитие добровольного и безвозмездного донорства крови.
Акция «День Донора» является неотъемлемой частью корпоративной культуры «Фертоинг». Благодаря подобным инициативам компания демонстрирует свою приверженность социальным проектам и поддержке здоровья населения.
🎥 Подробности смотрите в видеоролике.
📷 Фото с мероприятия.
❤17
📌 На базе компании «Фертоинг» завершилось тестирование отечественных подводных разъемов
На производственно-технической базе морской инженерной компании «Фертоинг» завершилось тестирование отечественных подводных разъемов, предназначенных для нефтегазовых месторождений российского шельфа. Заказчиком испытаний выступила компания АО «Дубненский завод коммутационной техники».
Тестирование проводилось силами сотрудников отдела роботизированных подводно-технических работ компании «Фертоинг», которые использовали комплекс телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) Comanche 31. Пилоты ТНПА осуществляли процесс стыковки разъемов.
Успешное завершение испытаний подчеркивает высокий уровень технологий отечественного производства и открывает новые перспективы для развития нефтегазовой отрасли в России.
На производственно-технической базе морской инженерной компании «Фертоинг» завершилось тестирование отечественных подводных разъемов, предназначенных для нефтегазовых месторождений российского шельфа. Заказчиком испытаний выступила компания АО «Дубненский завод коммутационной техники».
Тестирование проводилось силами сотрудников отдела роботизированных подводно-технических работ компании «Фертоинг», которые использовали комплекс телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) Comanche 31. Пилоты ТНПА осуществляли процесс стыковки разъемов.
«Мы продемонстрировали, как работает гидравлический манипулятор ТНПА, который непосредственно держит разъем и стыкует его на оборудование в реальных условиях. Сотрудники ДЗКТ выразили благодарность за осуществление тестирования разъемов и получили весомый опыт для дальнейшего улучшения эксплуатационных характеристик разрабатываемого оборудования», – рассказал руководитель группы выполнения подводно-технических работ Евгений Романов.
Успешное завершение испытаний подчеркивает высокий уровень технологий отечественного производства и открывает новые перспективы для развития нефтегазовой отрасли в России.
Forwarded from Фонд «Люди моря»
#День_в_истории: моряк-подводник – не профессия, а образ жизни
Согласно приказу Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации № 253 от 15 июля 1996 года 19 марта в России отмечают День моряка-подводника.
Дата праздника была выбрана неслучайно. 19 марта (по старому стилю 6 марта) 1906 года в Царском селе адмирал А.А. Бирилев представил императору Николаю II доклад о внесении изменений в классификацию судов военного флота. Адмирал предлагал включить новые разряды судов: посыльных судов и подводных лодок, куда зачислить все миноносцы подводного плавания.
Император Николай II поддержал предложение и дал свое «высочайшее соизволение».
В то время как на рубеже XIX–XX веков практически все ведущие державы только приступили к строительству подводного флота, в России в 1834 году по проекту русского инженера К.А. Шильдера была построена первая подводная лодка. После испытаний Комитет о подводных опытах заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не способна находить направление под водой. Распоряжением военного министра в 1841 году опыты были прекращены.
Первой российской подводной лодкой, вошедшей в состав флота, стала «Дельфин», построенная на Балтийском заводе в 1903 году.
Бригада российских подводных лодок была сформирована в 1911 году в составе Балтийского флота и базировалось в Либаве. В начале Русско-японской войны серия подводных лодок из 13 единиц, так называемая «рыбья серия» (по названиям «Дельфин», «Скат», «Налим», и т. д.), в 1904 году была переброшена по железной дороге на Дальний Восток. Таким образом, Русско-японская война стала первой в мировой истории войной, в которой принял участие еще официально не признанный новый класс военных кораблей. Японцы, зная о наличии у русских подводных лодок, вели себя в водах близ Владивостока осторожно.
После завершения Гражданской войны в стране началось активное строительство подводного флота, пик которого пришелся на 1936 год. Переломным этапом в истории советского подплава стало внедрение на подводные лодки в 50-е годы ядерных энергетических установок, что обеспечило практически неограниченную автономность плавания субмарин. Первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» («К-3») вступила в строй 1 июля 1958 года.
Особого внимания заслуживает служба моряков-подводников. Условия их быта в прочном корпусе подводного корабля в замкнутом пространстве без солнечного света можно справедливо назвать суровыми. Это особый образ жизни, к которому необходимо привыкнуть. Члены экипажа подлодки, объединенные этими условиями, соблюдающие дисциплину и строгий распорядок дня, становятся настоящей командой, где никто не бросит товарища в беде.
Герой Советского Союза, моряк-подводник, командир дивизиона бригады подводных лодок Северного флота в 1941–1942 годах, капитан 2 ранга Магомед Гаджиев сказал: «Нигде нет такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажа подводной лодки, на которой либо все побеждают, либо все погибают».
В наши дни российские подводники, бережно храня и почитая многолетние традиции, продолжают доблестно нести службу в морях Мирового океана, осваивают новые образцы вооружения и техники, совершенствуют свои навыки и прославляют подводный флот России.
Фото: первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», сайт Минобороны России, подводная лодка «Великий Новгород», РИА Новости, Константин Михальчевский.
Согласно приказу Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Российской Федерации № 253 от 15 июля 1996 года 19 марта в России отмечают День моряка-подводника.
Дата праздника была выбрана неслучайно. 19 марта (по старому стилю 6 марта) 1906 года в Царском селе адмирал А.А. Бирилев представил императору Николаю II доклад о внесении изменений в классификацию судов военного флота. Адмирал предлагал включить новые разряды судов: посыльных судов и подводных лодок, куда зачислить все миноносцы подводного плавания.
Император Николай II поддержал предложение и дал свое «высочайшее соизволение».
В то время как на рубеже XIX–XX веков практически все ведущие державы только приступили к строительству подводного флота, в России в 1834 году по проекту русского инженера К.А. Шильдера была построена первая подводная лодка. После испытаний Комитет о подводных опытах заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не способна находить направление под водой. Распоряжением военного министра в 1841 году опыты были прекращены.
Первой российской подводной лодкой, вошедшей в состав флота, стала «Дельфин», построенная на Балтийском заводе в 1903 году.
Бригада российских подводных лодок была сформирована в 1911 году в составе Балтийского флота и базировалось в Либаве. В начале Русско-японской войны серия подводных лодок из 13 единиц, так называемая «рыбья серия» (по названиям «Дельфин», «Скат», «Налим», и т. д.), в 1904 году была переброшена по железной дороге на Дальний Восток. Таким образом, Русско-японская война стала первой в мировой истории войной, в которой принял участие еще официально не признанный новый класс военных кораблей. Японцы, зная о наличии у русских подводных лодок, вели себя в водах близ Владивостока осторожно.
После завершения Гражданской войны в стране началось активное строительство подводного флота, пик которого пришелся на 1936 год. Переломным этапом в истории советского подплава стало внедрение на подводные лодки в 50-е годы ядерных энергетических установок, что обеспечило практически неограниченную автономность плавания субмарин. Первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» («К-3») вступила в строй 1 июля 1958 года.
Особого внимания заслуживает служба моряков-подводников. Условия их быта в прочном корпусе подводного корабля в замкнутом пространстве без солнечного света можно справедливо назвать суровыми. Это особый образ жизни, к которому необходимо привыкнуть. Члены экипажа подлодки, объединенные этими условиями, соблюдающие дисциплину и строгий распорядок дня, становятся настоящей командой, где никто не бросит товарища в беде.
Герой Советского Союза, моряк-подводник, командир дивизиона бригады подводных лодок Северного флота в 1941–1942 годах, капитан 2 ранга Магомед Гаджиев сказал: «Нигде нет такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажа подводной лодки, на которой либо все побеждают, либо все погибают».
В наши дни российские подводники, бережно храня и почитая многолетние традиции, продолжают доблестно нести службу в морях Мирового океана, осваивают новые образцы вооружения и техники, совершенствуют свои навыки и прославляют подводный флот России.
Фото: первая советская атомная подводная лодка «Ленинский комсомол», сайт Минобороны России, подводная лодка «Великий Новгород», РИА Новости, Константин Михальчевский.
Forwarded from Фонд «Люди моря»
Фонд «Люди моря» и компания «Фертоинг» передали благотворительный груз в самый северный поселок России
Жители поселка Диксон получат более 30 книг на морскую тематику, школьникам передадут также фотокартины и фотоальбомы, отражающие деятельность на море, в том числе в Арктическом регионе.
Передача благотворительности в Диксон была организована по инициативе председателя Диксонского городского Совета депутатов Александра Сергеева.
Фотоматериалы знакомят с основными направлениями деятельности Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг». Книги рассказывают об истории покорения Арктики, полярных экспедициях и открытиях. Издания будут полезны как для образования обучающихся в Диксоне детей, так и для общего просвещения жителей поселка.
По данным на 2024 год население Диксона составляет порядка 300 человек. В этой арктической пустыне, где зима длится больше десяти месяцев в году, живут семьи полярников, есть школа с детским садом и самый северный гражданский аэропорт в России.
Переданный благотворительный груз позволит диксончанам расширить свой досуг изучением тематической литературы, узнать о современных проектах как в области исследования морского наследия, так и в сфере морской инженерии.
Жители поселка Диксон получат более 30 книг на морскую тематику, школьникам передадут также фотокартины и фотоальбомы, отражающие деятельность на море, в том числе в Арктическом регионе.
Передача благотворительности в Диксон была организована по инициативе председателя Диксонского городского Совета депутатов Александра Сергеева.
Фотоматериалы знакомят с основными направлениями деятельности Фонда «Люди моря» и компании «Фертоинг». Книги рассказывают об истории покорения Арктики, полярных экспедициях и открытиях. Издания будут полезны как для образования обучающихся в Диксоне детей, так и для общего просвещения жителей поселка.
По данным на 2024 год население Диксона составляет порядка 300 человек. В этой арктической пустыне, где зима длится больше десяти месяцев в году, живут семьи полярников, есть школа с детским садом и самый северный гражданский аэропорт в России.
Переданный благотворительный груз позволит диксончанам расширить свой досуг изучением тематической литературы, узнать о современных проектах как в области исследования морского наследия, так и в сфере морской инженерии.
🔥9
Специалисты «Фертоинг» рассказали студентам Института наук о Земле СПбГУ о профессии гидрометеоролога
Сотрудники морской инженерной компании «Фертоинг» провели профориентационную встречу с учащимися Института наук о Земле Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) с целью привлечения будущих специалистов на практику в компанию.
Старшие инженеры-гидрометеорологи Иван Чистяков и Степан Свирепов рассказали студентам про основные виды деятельности и проекты «Фертоинг», а также о возможностях прохождения летней производственной практики в организации. На встрече присутствовали учащиеся 3 курса бакалавриата и 1 курса магистратуры по направлению «Гидрометеорология».
Практиканты, которые решат пройти практику в «Фертоинг», смогут предметно узнать о работе гидрометеоролога, освоить методы обработки гидрометеорологических данных, ознакомиться с профессиональным оборудованием, изучить нормативную документацию и получить возможность построить карьеру в современной морской инженерной компании.
Привлечение молодых талантливых кадров и взаимодействие с ведущими образовательными учреждениями страны является приоритетной задачей компании «Фертоинг». Ежегодно в организации проходят практику десятки студентов профильных направлений подготовки, многие из которых в дальнейшем трудоустраиваются в компанию.
Сотрудники морской инженерной компании «Фертоинг» провели профориентационную встречу с учащимися Института наук о Земле Санкт-Петербургского государственного университета (СПбГУ) с целью привлечения будущих специалистов на практику в компанию.
Старшие инженеры-гидрометеорологи Иван Чистяков и Степан Свирепов рассказали студентам про основные виды деятельности и проекты «Фертоинг», а также о возможностях прохождения летней производственной практики в организации. На встрече присутствовали учащиеся 3 курса бакалавриата и 1 курса магистратуры по направлению «Гидрометеорология».
Практиканты, которые решат пройти практику в «Фертоинг», смогут предметно узнать о работе гидрометеоролога, освоить методы обработки гидрометеорологических данных, ознакомиться с профессиональным оборудованием, изучить нормативную документацию и получить возможность построить карьеру в современной морской инженерной компании.
Привлечение молодых талантливых кадров и взаимодействие с ведущими образовательными учреждениями страны является приоритетной задачей компании «Фертоинг». Ежегодно в организации проходят практику десятки студентов профильных направлений подготовки, многие из которых в дальнейшем трудоустраиваются в компанию.
От имени компании «Фертоинг» поздравляем со Всемирным днем метеорологии!
Труд метеорологов очень важен и востребован, в том числе в рамках деятельности «Фертоинг». Результаты инженерно-гидрометеорологических изысканий являются основой для обеспечения безопасности и эффективности проектирования, строительства и эксплуатации морских объектов.
Желаем специалистам метеорологии дальнейших успехов в работе, крепкого здоровья и благополучия, всегда хороших погодных условий в жизни!
Труд метеорологов очень важен и востребован, в том числе в рамках деятельности «Фертоинг». Результаты инженерно-гидрометеорологических изысканий являются основой для обеспечения безопасности и эффективности проектирования, строительства и эксплуатации морских объектов.
Желаем специалистам метеорологии дальнейших успехов в работе, крепкого здоровья и благополучия, всегда хороших погодных условий в жизни!