Сегодня сообщают, что в Ейске и Ейском районе (Краснодарский край) на заправках дизтоплива нет. Роснефть - только для спецтранспорта, Лукойл - только в бак не более 50 литров.
Так же сообщают, что дизтоплива нет на заправках Лукойл и Газпром в ст.Ленинградской

Очень жизненный мем от Игоря Рожнова https://t.me/rusfermer36

ГКУ КК «Кубанский сельскохозяйственный ИКЦ» совместно с ФГБУ «Центр Агроаналитики» при участии МСХ КК 7 сентября 2023 года проводят очный обучающий семинар для специалистов, ответственных за внедрение ФГИС ЗЕРНО.
Семинар состоится в 11.00 часов, регистрация с 10.30 часов, по адресу: г. Краснодар, ул. Рашпилевская, 36, 2 этаж, кабинет 212, малый зал МСХ КК.

Ссылка на онлайн подключение:
https://lync. krasnodar.ru/msh/meet/o.maltsev/7BNH6R9T

За три месяца рост цен на дизельное топливо составил 91%
Краснодарский край
Дизельное топливо с запасом перепрыгнуло планку в 100.000 руб/тонна, зафиксировав антирекорд для сельского хозяйства и многих других отраслей - с 05.09.23 цена составит 108.000 руб/тонна. Еще в июне 2023 года оно стоило 56500 руб/тонна. Соответственно за три месяца в Краснодарском крае рост составил 91%.
_______
⁉️Кто несёт за это ответственность🤷🏼‍♂️, почему не вводится заградительная пошлина на экспорт🤷🏼‍♂️, почему не принимаются экстренные меры в целях возвращения цены на прежний уровень🤷🏼‍♂️, остаётся большим вопросом…

Дмитрий Патрушев предложил временно закрыть экспорт дизельного топлива на период уборки и сева озимых
Расширенное заседание Комитета ГД  по агарным вопросам с участием Министра сельского хозяйства, 06.09.23.
Рост цен на топливо стал основной темой заседания. Краткое его содержание:
✅Кашин В.И. (депутат ГД РФ, председатель Комитета по аграрным вопросам) выступил с резкой критикой ситуации с ростом цен на топливо в период уборочной компании. Рост цен на дизтопливо составил 50% относительно июня месяца и уже превысил 100 т. руб. за тонну. Поднял вопросы о приостановлении программ кредитования по сельской ипотеке, льготный операционных и инвестиционных кредитов, сокращения поставки сельхозтехники из-за резкого роста цен. Остро стоят вопросы по диспаритету цен на овощную продукцию у производителей и на полке в магазинах, они достигают 200-300%, наценка на продукты первой необходимости (хлеб и хлебопродукты), разница между ценой муки и готовой продукцией на полке достигает также 300 %. Существенное недофинансирование программ развития сельского хозяйства, в том числе программы КРСТ. В этих условиях, по основным культурам ожидается хороший урожай, но требуется обеспечить условия для его получения;
📌Сорокин П.Ю. (зам.министра энергетики РФ) подтвердил ситуацию с ростом цен на топливо. Объективные факторы: девальвация рубля с 70 до 95 руб, налоги привязаны к валютной цене нефти (НДПИ – 40% бюджета); рост мировых цен на нефть и нефтепродукты (необходима донастройка финансовой системы с учетом роста нефти на мировом рынке); экспортная цена на рынке существенно выше биржевой и за счет этого растет серый экспорт нефтепродуктов (обсуждается запрет экспорта всем ЮЛ кроме нефтезаводов); идет работа с МСХ и нефтяными заводами в регионах по закреплению цены на нефтепродукты в регионах для СХТП;
✅Патрушев Д.Н. (Министр сельского хозяйства РФ) отметил, что ГСМ отсутствует не только по высокой цене, но и в принципе отсутствуют в наличии необходимые объемы дизтоплива (закрыты порядка 7 НПЗ на профилактику), предложил временно закрыть экспорт на период уборочной и посевной по озимым;
📌Сорокин П.Ю. бензин – экспорт практически обнулен, по дизелю – производство профицитное и совместно с МСХ пытаются решить вопрос с наличием дизеля. По наличию в регионах вопрос должен решиться в течение недели. По ремонтам НПЗ есть график плановых ремонтов и его нельзя сместить на осень. Случились две неплановые остановки НПЗ;
📌Таукенова К.М. (зам.руководителя ФАС РФ) осуществляет ежедневной контроль на рынках, но реакция  ФАС возможна только при выявлении монопольных признаков или сговоров участников рынка. Специальные меры биржевые объемы реализации недостаточны – нужно увеличить мин. на 1 %. Предложения направлены в Правительство, письма в адрес основных участников внутреннего рынка по наличию топлива;
✅Панков Н.В. (депутат ГД РФ, Саратовская область) за 3 недели цена с 55 до 74 руб. за 1 литр дизтоплива выросла. Это происходит ежегодно, при этом 3 завода в Поволжье – на плановых ремонтах. Реакция от ФОИВов отсутствует;
✅Лавриненко А.Ф. (депутат ГД РФ, Ставропольский край) – 85 тыс.руб./тонна солярки Юг России и ее нет в наличии. 100-120 тыс.руб/тонна текущие предложения в Краснодарском крае и Ростовской области.
________
Считаем, что без запрета экспорта в данном случае не обойтись. Полномочия по запрету экспорта дизельного топлива у Государственной Думы РФ есть, надеемся, что они будут реализованы. Следующее заседание по данному вопросу назначено на 20.09.23.

Для тех, кто загрустил по 56 рублям за кг солярки)

Ключевые импортеры российского зерна, динамика за два с/х года: 2022/23 и 2023/24, по состоянию на 31.08.23. Данные Союза экспортеров зерна.
_______
В 2022/23 с/х году Россия экспортировала 60 млн.тонн зерна. В данной диаграмме приведены лишь 5 ключевых импортеров, с суммарным объемом закупок на 31.08 в 2022/23 - 4,970 млн.тонн, в 2023/24 - 5,895 млн.тонн.

Интересно, смог бы этот парень проявить себя в сельском хозяйстве🧐🧐🧐
- например,😉 заполнять ФГИСЫ, готовить документы на субсидии, жалобы в ФАС отправлять…😇😇😇

О семеноводстве и товарке сои Алексей Гриднев и селекционер компании СОКО👇
https://youtu.be/f8SJzl51_Ew?si=wt3clQGTS9kWZjH2

Просто так) для души)

Получается, что в списке ключевых целей и задач Минэнерго РФ на 2023 год недопущение огромных скачков цен на топливо не фигурирует. Может, конечно, мы невнимательно читаем, но найти к какой цели и задаче можно привязать текущую ситуацию с ростом цен на ДТ на 60-90% (за три месяца) нам не удалось…🥲
- А если и есть такая цель и задача, то почему и кто её не выполнил!?🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️
_______
Ближе всего (по сути) к объекту нашего поиска, из списка целей и задач, подходит «обеспечение внутреннего рынка качественным моторным топливом и мониторинг цен на него», но формально-то задача выполнена🙈 - и топливо есть, и качественное, и мониторинг тоже проводился.🧐🧐🧐
https://minenergo.gov.ru/node/24515?ysclid=lmc8nlv188637599438

Коротко о новых Правилах движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного
транспортного средства, речь о с/х технике.

ОЧЕРЕДНАЯ НЕДОМЕРА - NEW Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного
транспортного средства
Недавно появился проект новых правил, его выложили на http://regulation.gov.ru/p/140695 с целью оценки регулирующего воздействия.
✅и Алилуя… впервые регулятор упомянул о прицепных агрегатах.👏 Ранее на дорогах они были полностью нелегалами в силу отсутствия госномера (в т.ч. не выдавали разрешения на негабарит). Теперь (с 1 марта 2024 года) разрешение можно будет получить дублируя номер тягача (4 года убеждений не прошли даром). На этом аплодисменты заканчивается. Далее по списку:
🚳В составе крупногабаритной с/х техники фигурирует только трактор и комбайн с прицепными агрегатами или без них. Видимо, про другие самоходные с/х машины забыли, в т.ч. и про опрыскиватели (терминология не коррелирует с 297-ФЗ о самоходных машинах);
🚫Судя по конструкции норм, предполагается, что прицепные агрегаты не будут превышать ширину тягача. Это во многих случаях не так;
⛔️Что делать габаритным самоходным с/х машинам с габаритными и негабаритными агрегатами и как их легализовать?
🚭Прицепное нужно будет накрывать кожухом до осей и на него крепить номер тягача. Но зачем это современным агрегатам, которые имеют транспортное положение, тормоза, катафоты, прошли сертификацию (которая включает и движение по дорогам)?
📣Обратите внимание, что в данном документе появились допустимые габариты. - Последние годы (после изменения п.23.5 ПДД) они фигурировали только в Постановлении Правительства #2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», которое де-юре, на наш взгляд конечно, к с/х машинам не имело никакого отношения.
Многие аграрии сходятся во мнении, что авторы текущего документа очень далеки от сельского хозяйства. В общем, изучайте🤓 - документ ниже👇

ПОЧЕМУ МЫ НАЗЫВАЕМ ДАННУЮ ВЕРСИЮ👆 НЕДОМЕРОЙ
В составе предложений от аграриев давно звучат простые и легковыполнимые предложения:
✅разрешить движение негабаритной с/х техники по обочинам, по аналогии с машинами дорожных и коммунальных служб, - при этом давление на поверхность у с/х техники ниже в 10-20 раз, соответственно разрушительная способность ниже в 10.000-20.000 раз меньше (см. Закон 4-ой степени в дорожном строительстве/эксплуатации). Предложение не реализовано;
✅Отменить разрешительный характер для с/х техники, ширина которой не превышает 4-х метров, (ширины полосы и обочины для этого достаточно), вне крупных городов и в дневное время суток. Это закроет более 90% потребности в передвижении с/х негабарита. Предложение не реализовано.
✅Узаконить прицепные агрегаты (без госномера), используя регистрационные данные тягача. Любой с/х агрегат, перед началом продаж проходит сертификацию на весь цикл использования, включая передвижение по дорогам в транспортном положении. Соответственно агрегаты, прошедшие сертификацию, на дорогах не представляют опасности. Для идентификации достаточно номера тягача. Предложение касалось как габаритной, так и негабаритной с/х техники. В данном варианте включает излишние требования (кожух до осей и т.д.) и решение предполагается только для негабарита. Предложение реализовано частично.
⛔️Соответственно основная часть предложений, нацеленных на урегулирование нашей проблемы, в данной версии новых правил, не реализована - проект нужно корректировать.

Из комментария к видео (достоверность не проверяли, но сомнений особо нет): «на видео очередь на НПЗ Татнефти в Республике Татарстан, из 4 НПЗ данной компании отгрузку осуществляет только один. В Самарской области остановлены все НПЗ».
__________
В Краснодарском крае дешевле 100 тыс.руб за тонну дизельное топливо не найти. Судя по всему, ситуация продолжает ухудшаться.

Три публичных производителя удобрений отчитались по итогам первого полугодия 2023 года:
ФосАгро
📌Выручка ФосАгро сократилась на 36,8%, до 212,8 млрд рублей, из-за снижения цен на удобрения. Чистая прибыль снизилась на 68% — до 41,5 млрд рублей. Скорректированная чистая прибыль (без учета курсовых разниц) упала вдвое — до 55,8 млрд рублей.
📌Продажи удобрений снизились на 4,3% год к году и составили около 5,5 млн тонн. Компания объясняет это накоплением готовой продукции на складах для будущих сезонных поставок на рынки Латинской Америки и Азии.
Акрон
📌Выручка Акрона снизилась на 40%, до 80 млрд рублей, вслед за снижением цен на азотные удобрения. Чистая прибыль рухнула почти в четыре раза — до 19 млрд рублей — из-за снижения выручки и возросшей во втором квартале 2023 года себестоимости.
📌Производство азотных удобрений компании выросло почти на 11% год к году, однако рост запасов и дебиторской задолженности может говорить о трудностях с ее сбытом.
КуйбышевАзот
📌Выручка компании сократилась на 29% год к году — до 37,9 млрд рублей. Это гораздо меньше, чем у двух предшественников. Только половина выручки КуйбышевАзота приходится на удобрения, вторая половина — капролактам и продукты его переработки. Чистая прибыль компании упала более чем в 2,7 раза — до 9,2 млрд рублей. Основная причина — снижение выручки при том же уровне себестоимости.
📌Производство либо осталось на прошлогоднем уровне, либо снизилось на несколько процентов. Исключение составляет выработка карбамида, которая выросла более чем на 45% — до 174,4 тыс. тонн. Продолжаются пусконаладочные работы на новом производстве гранулированного карбамида, мощность составит 525 тыс. тонн в год.
📣По сообщениям ФИНАМа, в целом у всех компаний сектора наблюдаются схожие симптомы: снижение выручки, рост себестоимости, дебиторской задолженности и запасов, — что может намекать на нежелание покупателей работать с российскими производителями удобрений на прежних условиях. Но компании накопили рекордное количество денег на счетах, что может помочь им пережить трудный период снижения цен.
https://www.finam.ru/publications/item/chto-delat-s-aktsiyami-proizvoditeley-udobreniy-20230910-1300/

Глава Минэнерго РФ Николай Шульгинов, 11.09.23

ТОП ПРИЧИН ОТКАЗОВ ВЫПЛАТ В АГРОСТРАХОВАНИИ

Встреча между нами (аграриями), Центральным Банком и агростраховщиками была... ну как людей с разных планет.

Мы им про то, почему страхование в текущем виде не работает и что надо менять.
Они нам про то, что объемы страхования растут, выплаты растут и вообще, всё это мифы про сложность и недоверие.

При чем тут ЦБ. Они являются контролирующим органом деятельности страховщиков, вплоть до привлечения их к ответственности.
Кстати, именно к ним нужно обращаться при трудностях со страховщиками.

Не буду тут пересказывать 2 часа наших дискуссий и выступлений, а попробую дать основное.

📌 Получение льготного кредита от МСХ НЕ БУДЕТ завязано на страхование культур.

📌 Сейчас 2 основных направления страхования: мультириск (сами выбираем, что страховать) и ЧС (самая дешевая, но выплата только при признании факта ЧС).

📌 Средний ценник на страховки по ЦЧР:
Пшеница:
- Мультириск - 820 руб/га.
- ЧС - 480 руб/га.
Подсолнечник:
- Мультириск - 3434 руб/га.
- ЧС - 586 руб/га.

📌 При работе со страховщиками им нужно сообщать о КАЖДОЙ проблеме:
- что-то случилось с посевами - сообщаем;
- выходим убирать - сообщаем;
- затягивается уборка - сообщаем;
и т.д.

📌 У Росгидрометцентра нет объективно возможности фиксировать всё, что происходит по области с погодой. Людей нет, метеостанций нет, данных по минимуму. Об этом много говорят, но решения не видно.

📌 3 ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗА СТРАХОВЫХ В ВЫПЛАТАХ:
1. Несмотря на то что есть гибель растений, урожайность не ниже среднегодового за 5 лет. А страхуется именно усредненный показатель.

2. У каждого опасного природного явления, от которого идет страховка, есть конкретные критерии. К примеру, погодные явления должны наблюдаться 30 дней, а не, скажем, 28. И эти критерии идут не от страховщиков, а от различных госструктур. И если к критериям не подходит - баста! - выплат не получаем.

3. Убыток укладывается в размер франшизы.

Надеюсь, кому-то информация будет полезна.